fortissimo

Eine grosse Auswahl von alternativen Scheiben und Belägen gibt es hier: http://shop.at-rs.de/index.php?page=car

1.8t und 2.0t sind identisch bis auf die Software. Der 2.0T hat einen anderen Turbo und auch diverse andere Teile (Ansaugtrackt etc.) untersciedlich zum LPT.

Bei einem 2003er Saab 9-3 wirst Du mit Standard Din Radios nichts werden. Die haben einen optischen Most Bus und die Lautsprecher werden von einer Endstufe mit eingebauter Frequenzweiche angesteuert. Zudem gibt das Radio auch alle Warnsignale vom Bordcomputer und Einparkhilfe wieder und kann daher nicht einfach entfernt werden.

So, die Teilenummer ist: Article : Kupplungskit PartNo : 12833536

Die Pumpenscheibe gibt es als Ersatzteil bei Saab. Muss mal die Teilenummer raussuchen.

Kann auch gut sein, dass Deine Pumpenscheibe im Hydraulikmodul den Geist aufgibt. Das ist so ein kleines Schaufelrad aus Plastik. Wenn das kaputtgeht, dann dreht sich zwar der Motor noch ganz normal, aber es wird nicht mehr genug Druck für die Hydraulik aufgebaut. Gibt es als Reparatursatz und kostet irgendwas bei 20,- Zu schmieren gibt es da normal nichts. Die Hydraulikpumpe befindet sich hinter der Rückbank. Du mußt die Durchreiche ausbauen.

Moin, hat jemand Erfahrungen gemacht mit einer Umrüstung auf E85 beim 16V Softturbo? Ist das OK für den Motor oder sollte mann eher die Finger davon lassen? Was macht der Verbrauch...? Ist er höher? Würde mich über euere Einschätzungen und Erfahrungen sehr freuen. Vielen Dank. A.

Der Regler für den Motor kann auch gerne mal kaputt gehen bzw die Kontakte korrodieren.

Du kannst ja einfach mal testweise die Lampe des Seitenblinkers abziehen. Nicht alle Lampen werden überwacht. Standlicht und Seitenblinker sollten bei Veränderung daher keine Fehlermeldung auswerfen. Ich würde aber einfach die gelben Birnchen gegen silberne wechseln. http://cgi.ebay.de/Invisible-Gluhlampen-chrom-silber-Seitenblinker-/380147237890?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item58828a8402 Ist nicht so auffällig, billiger und genausowenig zugelassen

Also ich habe die Lampen gewechselt bekommen ohne Ausbau der Scheinwerfer. War zwar etwas hakelig und meine Hände etwas lädiert danach, aber es geht. Um die Scheinwerfer auszubauen, muss die Stossstange gelöst werden.

Den oberen Grill kann man montieren, die Nebelscheinwerferblenden nicht, dafür benötigt man die Aero Stosstange.

Die Antriebswelle ist i.d.R. nicht das Problem, sondern der Antriebstopf. Vermutlich wirst Du auf der linken Seite ein radiales Spiel feststellen. Möglicherweise in Tateinheit mit Getriebeölverlust, da der Simmerring fertig ist. Die Führungsbuchse in der die Antriebstasche im Diff steckt, verschleißt und bekommt Spiel. Tausch nur bei komplett zerlegtem Getriebe möglich. Ein bisschen axiales Spiel ist nicht weiter wild.

Typisches Problem. Bei mir war die Antriebswelle damals beim 9-3 I schon viel früher hin. Wurde dann inkl. Tripodenstern (Ich glaube so nannte sich das) gewechselt.

Jo...der 10er tut nicht weh. Das Pflaster geht eh in Nullkommanix zum Teufel. Nicht nur in Verbandskasten.

Geeez.......Jungs! Immer locker durch die Hose atmen! Nu' mach mal erstmal den Leerlaufsteller sauber und guck dir an was Kuchen da geschrieben hat. Die Qualität der Suchfunktion können wir bei "Lob und Tadel" diskutieren. Und dann reden wir auch als erstes über die Qualitäten der Threads, die im Stammtisch eröffnet werden. Aber hier sollten wir zu diesem Thema mal den Deckel drauf machen, okay?

Naja.....wenn man nur noch "Suche benutzen" postet, ist das Forum tot, weil so ziemlich alles schon 20x durchgekaut wurde. Das ist die andere Seite der Medaille. Dann leben nur noch der Marktplatz und der Stammtisch.

Musste mal nach Ottensen. Da steht einer auf'm Hof.

Ehrlich? Ich finde die Suche selbst als Mod sch**ße. Da kommen teilweise Threads als Ergebnis raus, das einem blümerant wird. Wie gesagt: Gibt deiner Karre nach der Reinigung ein bisschen Zeit wieder den normalen Leerlauf zu finden. Das kann bei einer Lucas teilweise einige Tage dauer! Glaubt hier immer kein Mensch, ist aber leider so. Die eine Lucas braucht länger, die andere kürzer.

Wenn der Funken am Verteiler ankommt ist höchstens mal die Wahrscheinlichkeit gegeben, dass der Strom mal nicht so richtig an einer Kerze ankommt. Schlimmstenfalls bei zweien. Aber dann springt das Ding wenigstens immernoch "irgendwie" an. Es sei denn, der Verteiler ist patschnass von Öl oder Wasser. Dann geht der Strom irgendwo hin, aber nicht dahin wo er gebraucht wird. Selbst bei einer verschlissenen Kappe/Finger kommt immernoch irgendwie Strom an die Kerze. Das Ding läuft dann wie ein Sack Nüsse, aber er läuft. Nee.....der Hase liegt woanders im Pfeffer.

Oh Mann.....im Sicherungskasten oder was? Ich setze schon nach dem ersten Posting drei Dinge voraus: 1.) Der User ist kein Depp und beschreibt den Fehler so gut und genau es geht. 2.) Wenn der Zündfunken da ist, dann wird er das wohl an der Kerze geprüft haben. Ansonsten wäre wohl ein "Im Sicherungskasten/an der Zündspule hat's gefunkt" gekommen. 3.) Wenn aus der Leitung der Sprit nur schwallartig rausschwappt anstatt mit ordentlich Druck rauszuschießen, dann wird die Pumpe wohl nicht richtig arbeiten, wen überhaupt.

Wenn Du aufmerksam den Eingangspost gelesen hättest, dann wäre dir sicher nicht entgangen, dass er den Zündfunken an der Kerze bereits überprüft hat. Damit schließt sich die Kappe und der Rotor nahezu aus. Somit ist der Threadtitel nicht zu überdenken. Solange die Kraftstoffpumpe oder deren Ansteuerung nicht ausgeschlossen wurde, ist diese Fehlerquelle nach wie vor als Option einzubeziehen.

5 Beiträge "Schulung Suchfunktion". Stecker vom Leerlaufaufsteller abnehmen, 32er Nuss auf den Steller draufstecken und losdrehen. Vorsichtig rausnehmen und den Konus, den Sitz des Konus im Gehäuseboden und die kleine Stange am Konus reinigen. Dann alles wieder zusammenstecken und probieren. Achtung: Zuerst wird die Karre rundlaufen wie ein Sack Schrauben. Dauert bei der Lucas immer ein bisschen. Am besten Fahren und warm werden lassen. Dann abstellen und abkühlen. Nach ungefähr einer Stunde wieder starten und fahren. Nicht kirre werden: Die Lucas lernt träge....

Erster Verdacht: Benzinpumpe. Prüfen! Zündung an und hinten muss es kurz surren. Möglicherweise das Pumpenrelais?

Nee...so wie zu Großvadders Zeiten.