fortissimo

Aktueller Desktop.

Und, Teil gewechselt ? War es das Schwimmernadelventil, wie ich bei MT vorgeschlagen habe ?

Naja, die meisten 2.3er im 9-5 sind ja nicht unbedingt leistungsgesteigert und verrecken trotzdem. Und nicht zwingend wegen Ölschlamm, sondern Pleulbruch, Kolbentod und so weiter. Da stellt sich mir schon die Frage der grundsätzlichen Haltbarkeit.

Immer wenn ich so mitlese, dann hab ich das seltsame Gefühl, dass man eigentlich niemandem einen 2,3er guten Gewissen als Gebrauchtwagen empfehlen kann. Vor allem die Aeros nicht. (Okay, die werden meist auch geprügelt)

Wie wahr!!

DHL Paket- oder Postsendungen privat = Keine Probleme. DHL Logistik-, Lager- und Warenmanagement = Apokalyptisch schlecht.

Jo.....nennt sich Regenwolke.

In Berlin steht ein V6 Kombi mit moderaten Kilometern und LPG zu verkaufen. http://detail.autoscout24.de/DetailsV6.aspx?id=vhk4bealdwg1

Wir reden aber immernoch von Autos, die den Namen verdienen und nicht von rechnergestützten Verkehrsmitteln, oder?

2000-3000 Euro? Öhm........frag mal bei K&K in Neustadt nach.

Wie Sling schon schrieb: Guck mal die Spritzwand zum Motor durch, ob da alle Gummistopfen drin sind und ob die Manschette der Lenksäule in Ordnung ist.

Naja. Auf dem Flugzeug hat mich das nicht interessiert. Aber leider war das Abwasser beim abendlichen Duschen auch gelblich. Und nein: Ich habe nicht "laufenlassen". Alle Klamotten hatten einen Gelbstich. Beim Naseputzen ebenfalls......naja......zu viele Informationen. Jaja......die fliegenden "Monks".

Okay.....der Familienplanung zuliebe.

NTC ist aber dringend notwendig um keinen "Eierkocher" zu bekommen? Oder nur für die automatische Schaltung? Sonst könnte man ja den NTC abklemmen.

Was sind schon PS!? Reden wir lieber über Newtonmeter und ab wann sie mit welcher Charakteristik auf die Antriebsräder losgelassen werden. PS/KW-Zahlen sind nur Schall und Rauch.

Ach....alles figgelinsche Höchsttechnologie! Najut. Ich vermute den Fehler im Schalter. Wenn ich keinen Strom am Stecker habe, dann wird's wohl kaum die Matte sein.

Ach ja: NTC?

Danke!

Okay. Gegenfrage: Ich habe mich da so ein bisschen auf blauen Dunst am Stecker durchgeprüft. Welches Kabel sollte Stromführend sein? Blau, Schwarz oder Weiß/Gelb?

Moin Jungs, hat die Sitzheizung noch irgendwo ein Relais sitzen? Wenn ja, wo? Bei mir kommt am Stecker kein Strom an, obwohl die Sicherung okay ist. (Habe keine automatische SH sondern manuell geregelt)

1.) Sowohl als auch Die Schüssel wird mit ungefähr 10cl Flüssigkeit pro "Sitzung" gespült. Das Wasser und die Exkremente werden in der Luft über ein Vakuumsystem in einen Abwassertank befördert. Das Vakuum wird im Flug durch den Unterschied zwischen Kabineninnendruck und äusserem Umgebungsdruck hergestellt. Am Boden oder in Flughöhen unter 4900m (je nach Flugzeugtyp) wird ein Vakuumkompressor zugeschaltet, da der Druckunterschied nicht vorhanden oder zu niedrig ist. Bei beiden Varianten sitzt ein Seperator dazwischen, der feste Bestandteile von der Luft trennt. Die Luft geht über bord, der feste Bestandteil geht in den Tank. Die Reisegeschwindigkeit deiner Hinterlassenschaften beträgt in den Rohren bummelig 150-200 Stundenkilomter. Das Wasser aus den Waschbecken, den Galley-Waschbecken und den Duschen (so vorhanden) wird direkt in der Luft über s.g. Drain-Masts abgelassen. 2.) Ja, Flugzeuge sollten unbedingt regelmäßig gewaschen werden. Leider ist das kostspielig und nicht mal eben gemacht. Das Flugzeug liegt mindesten (!) einen Tag am Boden. Vor- und Nachbereitungen sind definitv nötig, je nach dem wie verschmutz die Maschine ist. Ein sauberes Flugzeug sieht nicht nur gut aus, sondern spart auch Kraftstoff. Leider sehen das viele Airlines nicht so, da sie an anderer Stelle mehr einsparen können. Die entstehenden Kosten durchs Waschen werden nicht durch die aerodynamischen Vorteile aufgewogen. Meistens werden Wäschen deswegen mit längeren Aufenthalten in der Werft verbunden. Dazwischen ist es dem Betreiber meist völlig egal wie Kiste aussieht, solange sie nur in der Luft ist. Am schlimmsten sind hier AirFrance und Alitalia. Der 4 Monatsintervall ist allerdings schon........naja.......sehr optimistisch. Bei Swiss würde ich das allerdings gelten lassen, ebenso wie bei Lufthansa, wenn wir bei den Europäern bleiben. Asiaten sind da auch immer gern vorn. Vor allem die Chinesen. Aber bei denen liegt die Krux darin, dass sie mit unfassbarer Staub und Umweltverschmutzung zu kämpfen haben. Der Staub und Dreck legt sich über Nacht auf die Maschine und der Morgentau backt alles fest. Bei Flighttests in China habe ich das selber an unserer Maschine erlebt. Die Mühle kam abends frisch gewaschen nach Chengdu. Als wir sie am nächsten Morgen in den Hangar geschleppt haben, war sie anstatt weiß über Nacht gelb geworden. Keine Chance den Vogel sauber zu halten. Abends haben die Fabrikschlote in Flughafennähe in allen Regenbogenfarben geraucht.

Aber ganz bestimmt nicht beim Cabrio. Nur Stufenheck wurde ab 09/2002 in YS3F gebaut. Cabrio gab es erst ab MY04.

Welcher 99? Ach....*vorkopfklatsch*.......das Phantom.....

Ausser Amis. Die hatten keine.

Seltsame Körperhaltung im CV. Aber das Mercedes den Maybach Excelero dafür hergegeben hat.....naja.....in dieser dämlichen Autobahn-alles-zu-Schrott-fahr-RTL-Serie durfte er ja auch "auftreten". Eine Schande. Wilhelm Maybach und Graf von Zeppelin würden im Grab rotieren.