AOG

Das Ding ist hinfallig und nicht mehr als Referenz für deine Sticheleien tauglich. Kannst Du getrost von deiner Festplatte löschen. Du bist leider nicht mehr auf dem aktuellen Stand der Dinge.

Warum konnte ich in diesem Thread bloß nicht meine Fresse halten? Jetzt liegen wieder überall die StvZo-Bücher vor den Monitoren und es wird fleißig daraus rezitiert und über deren Inhalt und Bedeutung referiert. Mann......geht zurück in eure Amtsstuben und kocht Kaffee. Lauter Schwarz-Rot-Goldene Minusmännchen hier. Das scheint in diesem Forum so eine Art Fetisch zu sein, jedewede Art von indvidueller Lösung in Klugscheißerei und Gesetzestreue zu zerfaseln. ("Darf man nicht", "...ist nicht erlaubt....", nicht eintragungsfähig...", "....nicht sinnvoll...",......"halber Kram"....."viel zu gefährlich"......"wenn da was passiert",......"so einem potenziellen Mörder auf Rädern will ich nicht auf der Strasse begegnen",..... Laberlaber Mopedkette.....) Anstatt einfach mal gewisse Dinge hinzunehmen und zu sagen "Schön das es geklappt hat mit der Eintragung", ist der erste Pawlow'sche Reflex hier, dass das mit 100%er Sicherheit illegal sein muss und das nicht sein kann, was nicht sein darf. Ganz ehrlich: Typisch GM-Saapel Forum! Kann mich nicht erinnern, so eine pathologische Paragraphenreiterei jemals m 901er-Forum gelesen zu haben. Einfach nur ätzend hier.....

Glaub's einfach oder lass es.

Es geht um die Software, die nicht von Haus aus mit einer ABE geliefert wird. Mein Speedparts Step 3 ist dennoch eingetragen. Man sieht: "Nicht eintragbar" ist garnichts. Und ich kenne genügend Autos, die eingetragen mit Nordic oder BSR ausgerüstet sind.

Alles ist eintragbar. Es ist eine Frage das monetären Aufwandes oder eine Ermessenssache desjenigen, der seinen Stempel setzt. Pauschalisierungen sind hier nicht angebracht.

Zitat: "Also hab mir eben BSR Stage 1 bestellt und werde dann nochmal berichten, bzw. weiß einer von euch was zum Thema Einbau. Ich arbeite zwar in ner Kfz-Werkstatt hab aber dunkel im Hinterkopf das da was mit der Wegfahrsperre und Tech2 war." Ja, mit Tech2 muss das Steuergerät mit dem Auto "verheiratet" werden. Zitat:"Ich will mit der Mehrleistung ja nicht permanet auf dem Gaspedal stehen sondern es soll eher eine "Stille-Reserve" sein, da es im Grunde ja mit Frau und Baby eher die Familienkutsche ist. " Damit ist das SAAB-Motorenkonzept von dir auch als verstanden erklärt. Anders nutzen wir unseren 9-3 auch nicht,....besser gesagt die Speedparts-Software.

Wie gesagt: Bei ca. 110tkm und vor ca. 6 Jahren. Numehr 233tkm auf dem Zähler und keine Probleme, die auf die Software zurückzuführen wäre. Ach....sorry....hatte nicht richtig gelesen: Du hast bereits einen. Ja dann...warum nicht. Aber du kannst gleich minimum eine neue Kupplung einberechnen. Die sollte in's Grundpaket gehören! Nimm z.B. ein Speedparts Step 1, plus neue Kupplung, Siebkontrolle und ab dafür. Stage 1 "soll" 227 PS bringen und plus 127Nm. Ich würde diese Zahlen nicht auf die Goldwaage legen! Wenn da echte 205-215 PS bei rauskommen, ist das vollkommen i.O. Ich habe bei unserem 9-3 jedenfall nichtmehr das Gefühl untermotorisiert zu sein und würde behaupten das anstatt der versprochenen 225PS so bummelig 215 anliegen. Reicht aber subjektiv völlig. Und zahlen sind eh was für'n Stammtisch.

Tut mir (nicht) leid, aber ich muss Aero84 Recht geben. Einige Neu-SAAB sind wirklich schöne Autos, aber die Bilder sind einfach grottenschlecht. Da will ich nicht 4 Wochen lang draufgucken müssen. Fehlten eigentlich nur noch Handy-Bilder. Ich bin sicher: Der eine oder andere Neue hätte in schicker Pose einen phantastischer Blickfang werden können (Der Titan z.B.), aber so sollte man sich nicht über die Bewertung wundern. Irgendwie scheinen "Flugroster" ihre "Streusalzphobiker" ehr mal ins rechte Licht zu rücken als die "Opler". Leider,......denn die 9-5er und 9-3er können eine wirklich tolle Figur abgeben, wenn richtig ins Motiv gerückt.

Möhmöhmöh......154PS schon so zu viel. Vor allem im Winter....und im Sommer...und bei Tag und bei Nacht. Man könnte auch 'nen 34PS VW Boxer einbauen. Das wäre zwar auch noch pure Raserei, aber jedem das seine. *zynikmodusaus* Also: Leistung gibt's nicht zum Nulltarif. Kaufst Du einen, der mehr Leistung hat, dann brauchst Du erstmal nur fahren und die Grundpflege angedeihen lassen. Willst Du aus einem "kleinen" Motor, das größere Program machen, dann musst du immer Geld investieren. Ölwanne ab, Sieb kontrollieren....naja....das kannst Du alles hier im Forum nachlesen, was zum ersten Kontrollcheck nach dem Kauf dazugehört. Danach kommen meist noch ein paar Investitionen, die je nach Leistungsstufe auf dich zukommen. Ich habe unseren 9-3 (150PS T7) mit einem Speedparts Stage 2 versehen. Bei ungefähr 110tkm. Dazu wurde im gleichen Zuge eine neue Kupplung verbaut, die Ölwanne kontrolliert und ein 3" mit Sportkat ab Lader installiert. Alles in allem ein wirklich schönes Paket, dass dank ordentlicher Software gut läuft. Nach nunmehr 6 Jahren unter der Speepartsknute hat sich der kleine Garrett-Lader spektakulär verabschiedet. Der kleine hat aber auch nunmehr 233tkm gerudert. Das passte von der Laufleistung ganz gut. Die meisten gehen selbst im Serientrim schneller über den Jordan. Pflege ist alles. Parallel dazu wurde eine neue Steuerkette eingezogen und neue rote Konis verbaut. Alles in allem läuft das Paket sehr gut. Aber wie eingangs erwähnt: Du wirst das Geld für das Auto in die Hand nehmen müssen und noch Vorbereitungen für die Leistungssteigerung treffen müssen. Oder eben gleich 'nen Aero kaufen. Nominal und auf dem Papier sollte unser 9-3 nun um die 225PS aus 2,0 Liter haben. Gemessen hab ich es nie, daher bin ich mit Zahlen sehr vorsichtig. Ob dir das den Aufwand wert ist, musst du selber wissen. Heute würde ich mir gleich einen Aero kaufen. Aber das schlimme mit den Turbos ist, irgendwann ist man damit versaut und braucht mehr. Die meisten landen dann bei einem modifiziertem Steuergerät von BSR oder Speedparts. Daher nochmal: Leistung gibt's nicht für Lau.

Und wie hat der Kübel mit diesen Sitzen ein H-Kennzeichen bekommen?

Gab's hier nicht mal einen passenden Thread? "Liebe im SAAB"?.... Situation schamlos ausgenutzt. Tz.....Knut rettet irgendwelche angefahrenen Kater und lässt sich auch noch zum Dank beißen und Du schamloser Kerl......das Reh war doch bezahlt!

Naja,......sind ja genug 8V-Teile vorhanden.

Ein Kleinschnittger hatte auch keinen R-Gang. Also ein bisschen Erfindungsreichtum bitte......

Der Gegenverkehr wird sich herzlich bedanken, wenn Du die Dinger anlässt. Der darf erstmal für 15 Minuten stehenbleiben, bis sich seine Pupillen wieder auf Normalgröße geweitet haben.

Ich dachte der wäre jetzt aus dem Gröbsten raus!?

Was ich vor allem sehe, ist jede nur erdenkliche Menge verschwendeten Platz an den Seiten. Fast so schlimm wie beim Vectra.

Im Steili hab ich deswegen auch die X-trem. Die Scheinwerfer sind mit den Jahren eh schon zu Tranfunzeln ermattet. Da muss man jedes Lux rausholen.

Das ist 'ne Fehlproduktion.

Glückwunsch! Und im Schnee wird er sich ein wenig an seine Geburtsstätte erinnert fühlen. Möge er dir viel Freude machen!

Zitat: "Um an die (subjektive) Helligkeit der Opel-Beleuchtung heranzukommen, müssten Leuchtmittel 60/100 verbaut werden. Und das ist leider nicht erlaubt." Und im Sinne der Anschlußstecker und Konststoffteile im Scheinwerfergehäuse auch nicht anzuraten....

Ich will schließlich auch in Zukunft noch sehen, wohin ich im dunklen hinfahre. Und Neuware ist entweder nicht erhältlich oder schlicht zu teuer.

Seit mir Autoschrauben nur noch lästig ist, statt ein Quell der Erbauung, ist's mit der unbedingten Liebe zum 900 vorbei. Nichts gegen Wartungsarbeiten. Aber alles was über Kerzen- und Filterwechsel sowie ein paar schnelle Handgriffe geht, ist für mich nur noch eine Arbeit, die ich so weit wie möglich von mir schiebe. So'n büschn überpolieren ist auch noch okay. Ansonsten muss das Ding laufen. Wenn was ist, müssen sich halt D² drum kümmern. Pay'n'Drive. Ich widme meine wertvolle Freizeit lieber anderen Projekten, die weitaus aussichtsloser und komplizierter sind und die ich auch mal links liegen lassen kann. Ich hab weder Equipment, noch die Örtlichkeiten um an der Karre ordentlich rumzufingern. Da vergeht einem der Spaß schnell, wenn man nur diese eine Karre hat um mobil zu sein. Dann muss das am Samstag oder Sonntag einfach beim ersten mal mit dem Heimwerkerwerkzeug passen. Das heißt, das da nirgends was abreißen oder stecken bleiben darf. Und beim 900 ist das leider immer so eine Sache.... Das ich dieses Auto fahre, verdanke ich lediglich den Umständen, dass es 1.) ein Teil meiner Historie ist und Erinnerungen in sich trägt, die mir wichtig sind, und 2.) weil sich eine Truppe von Leuten den Arsch aufgerissen haben, das Ding wieder zum laufen zu bekommen. Wäre das so ein garstiger Kobold wie sein Vorgänger, läge das Teil schon lange auf dem Grund des großen Flusses vor meiner Haustür und ich säße in einem 9000, einem Volvo oder was weiß ich in was für einer hier verschrieenen Marke. Sorry.....sowas tu ich mir nie wieder an. Seitdem sehe ich das Thema 900 weit weniger verklärt. Sind schöne Geräte mit immensem Spaßpotenzial und einem Stil der mir persönlich sher gefällt, aber es sind eben primär Gebrauchsgegenstände. So....und nun haben wir hier Morpheus' Thread genug zerfaselt. Ich will lieber mehr über seine "neue Liebe" hören. Meinen Stand der Dinge hab ich genug dargelegt.

Das Beste welches ich je hatte. Aber die Erkenntnis bleibt.

Die haben gereicht um ein klareres Bild vom 900 zu bekommen und ihn ein wenig zu entzaubern. Seit dem verstehe ich Gerd's Zynismus ein bisschen besser.

Zentrierring? Wo?