HAGMAN

Hallo Targa & I H ... Hallo ! Freut mich sehr, daß IHR offensichtlich auch gerne mit Elektronik die Zeit verbringt. Jetzt die Frage an Euch beide : weiß einer von Euch, wie man in den LH oder Lucas Steuergeräten die Drehzahlgrenze aufhebt !? Hatte schon mal die Steuergeräte zu einem befreundeten VW & Audi Elektroniker gebracht - aber er die Drehzahlinformation konnte keiner finden. ODER glaubt ihr, die Information ist in dem Bosch Zündschaltgerät hinterlegt - oder gar im Verteiler !?! Über Tips wäre ich wirklich dankbar. HAGMAN

Diskrete Transistorschaltung - was ist das !? Aach ja, noch was. Was ist die o.g. Schaltung ? Spezielle Art, Basis, Kollektor und Emitter zu verdrahten !? Ein Transistor hat drei kleine Beinchen ... wenig Möglichkeiten zum Knobeln, oder !? Am Besten wäre doch, das Steuerrelais einmal mit 12 Volt Steuerspannung zu beaufschlagen, oder ! ? Das sind Relais und Pumpe schon mal o.k. - und man muß nicht zu viele Steuergeräte stecken, die dann ebenfalls den Freitod wählen könnten. Defektes Steuergerät- Reparatur beim Prof für 200 - 350 Euro - oder in den Müll - oder zu mir .. Olaf HAGMAN

Ich denke, daß ist so ... Die Einspritzdüsen werden über die Leistungstransistoren geschaltet. Das sind kurze Abfolgen .. und mit einem Relais nie zu erreichen - die Belastung liegt bei 0,8 bis 1 Ampere pro Düse. Die Transistoren können ein mehrfaches dieser Leistung schalten (lt. Hersteller-Datenblatt). Das Benzinpumpenrelais ist ein Relais - damit nur die kleine Steuerleistung über das LH-Gerät laufen muß - und in der Tat wird dies über den IC in Dickfilm (Hybrid-Technik) Ausführung geschaltet. Die LH Geräte gehen gerne kaputt - und eine Reparatur lohnt nur, wenn die Endstufen-Transistoren durchfackeln (die sind für 5-10 euro zu haben) - oder aber wenn der Eprom sein Gedächnis verloren hat (Nachbrennen, Einstecken, fertig). Ansonsten gibt es Ersatz-Geräte SATT ! 9000er Saab sei dank ! Aach ja, noch was : Transistoren müssen nicht immer den großen Abgang mit schwarzer, verkokelter Platine machen und angebrochenem Gehäuse. Geht auch ganz still ... HAGMAN

Hallo Männer ... Hallo ! Ja, Sonntags 8.20 Uhr ... mit kleinen Kindern kein Problem. 2,8er Benzindruckregler. Ja, das fährt ein Bekannter von mir auch - auf der LH 2.2. Leider habe ich nie einen Saab mit LH 2.2 besessen - und wage mich daher hier auch nie aus dem Fenster. Beider der LH 2.4 war 2,5 bar Serie - zumindest im 89iger 900 Turbo ist das sicher. Die Sauger hatten 3,0 bar - und vom 9000er habe ich ebenfalls einen 2,8er Benzindruckregler liegen. Mehr kann ich dazu leider nicht sagen. Du kannst ja mal einen 3,0 bar Regler ausprobieren ... Düsen. Bei Lucas gibt es, soviel ich weiß, keine Ausweichmöglichkeit. Die Düsen werden nach 12 Volt Öffnungsimpuls über einen Widerstand (das dicke goldene Ding auf der rechten Radlaufseite) bei ca. 9 Volt geöffnet gehalten. Die Bosch-Ventile bekommen immer die vollen 12 Volt Bordspannung ab. Bei der LH 2.4 kannst Du problemlos mal die Aero Ventile fahren. Haben allerdings vier Strahlen - und lt. einigen Profis hier im Forum ist das nur mit dem 2,3er Kopf irgendwie sinnvoll. Auf alle Fälle geht das ein Haufen Benzin durch, das ist sicher. Außerdem haben diese Düsen nicht 15 sondern 12 Ohm Innenwiderstand - belastet das LH Steuergerät ein bißchen mehr, was aber bei meinem Wagen kein Problem war. Nachdem mein 16S mal nach Beschleunigen vor einem Einkaufszentrum so an Sprit abgesoffen ist, daß nur das Ziehen des Benzinpumpenrelais, Ausschrauben der Zündkerzen und langes Orgeln die Benzin-Evakuierung möglich machte .. und mir da SUPER PEINLICH WAR .. habe ich die Einspritz-Bastelschiene weitgehend verlassen. Aber natürlich liegen die Teile noch im Keller ... und ab und zu jucken auch die Finger .. Definitiv war der Ladedruck bei hohen Drehzahlen mit gleicher APC Einstellung und viel Sprit höher. Außerdem zeigte das angebaute Lambda-Meter ebenfalls eine bessere Anfettung. Überhaupt kann ich den Einbau einer Lambda Anzeige nur empfehlen. Korrekt ist eine teure Breitband-Lambda-Anzeige, aber für den Bastel-Anfang reicht auch eine kleine Anzeige aus (Kostenpunkt ca. 30 Euro). Tschüß, HAGMAN P.S: anbei ein paar Bilder : 16S schwarz, Leder beige : Lambda-Anzeige an der Frontscheibe (jederzeit entfernbar !!) 900 turbo DI-S : Lambda-Anzeige nebem dem Handbremshebel, gekaufte Version; Lambda-Meter, mobil, Selbstbau Die Version neben der Scheibe ist häßlich, aber dem Nutzen sehr dienlich. Einspritzdüsen vom 2,3 T Aero, vierstrahlig, 12 Ohm Innenwiderstand, "wet engine" FSE progressives Power Valve = einstellbarer Benzindruckregler einstellbares, elektronisches Dampfrad, Selbstbau mit Modellbauzeugs Leistungsmessung; Winter, Halle 15 Grad, nur Luftanströmung durch Luftanlage ohne KLimatisierung. Motorleistung errechnet 140 kW, 128 kW am Rad = tausend Maßnahmen, mäßiger Erfolg ... alles zurückgebaut !

Hallo Herr Lehrer .. ich weiß auch noch was ... Nach einigem Herumgebastel mit verschiedenen Boxen, Benzindruckreglern und Verteilern .. und Eintragungen .. hier noch mal ein paar Erkenntnisse : Bosch LH 2.2 : 2,5 bar Benzindruckregler Serie. Mit 3,0 Bar ziemlich FETTES Leerlaufverhalten nach Start - bis die Lambda-Sonde regelt. Im winterlichen Stadtverkehr ein richtiger Spritsäufer. Bosch LH 2.4 (89iger Turbo, mein 16S) : Serie 2,5 bar Benzindruckregler, 008er Bosch-Verteiler. Für diesen Jahrgang gab es eine APC-Leistungssteigerung von 160 auf 175 PS. Und auch nur diese eine Variante war eintragbar - habe ich somit verbaut und eintragen lassen. Denn 008er Verteiler gegen 010er gewechselt. Die veränderte Zündkurve des 010er Verteiler erlaubt bei höheren Drehzahlen MEHR Ladedruck (Zündung wohl mehr Spätverstellung als beim 008er) - dafür fühlt sich der Wagen zwischen 2000 und 3000 rpm weniger spontan und kräftig an. Versuche mit einem FSE Progressiven Benzindruckregler, 2,3 T Aero Düsen (hoher Durchsatz) führten einmalig nach heftigem Beschleunigen zum kompletten Absaufen des Motors. Diese Form der Leistungssteigerung mit nachfolgender 15-minütiger Pause habe ich verlassen. Lucas-Turbo. Serie 3,0bar Benzindruckregler bei 160 PS, ab 1991 010er Verteiler. Mein 90iger 16V Turbo Cabrio hatte einen 008er Verteiler verbaut .. alle Saab danach, egal ob Softie oder Vollturbo, einen 010er Verteiler. Eine Leistungssteigerung mit Eintragung auf 185 PS war möglich mit drei Tuning-Teilen : 010er Verteiler, 3,3 bar Bosch Benzindruckregler, 185 PS APC Steuergerät. Habe ich verbaut, ist eingetragen. Mein TIP : einfach mal ein bißchen herumprobieren. Wer sowieso Super Plus tankt, kann mit dem 008er Verteiler untenherum mehr Spaß haben. Der Benzindruck kann nicht beliebig erhöht werden (wobei die Pumpe - Walbro oder Bosch) wohl auch bei Dauerlast 4 bar schafft. Das Einspritzmuster ist dann nicht mehr gut. Besser - größere Düsen, wenn überhaupt erhältlich. Egal, welches Baujahr - immer die 185 PS Lötung verbauen - alles andere macht zwar den Motorraum rot - aber keinen Spaß. Tschüß, HAGMAN

Hmmmh ... Hallo ! Das ist ein Wagen mit ungewöhnlich wenig Kilometern. Ich habe auch schon mal überlegt, so einen Wagen zu erstehen. 2600 Euro ist sicher an der oberen Grenze dessen, was so ein Wagen wert ist. Andererseits - wenn Du in nur ein bißchen Motor-Getriebe- und Rostprobleme investierst, sind 2600 Euro gar nichts. Du ersteigerst ein Auto mit minimaler Ausstattung, ohne Extras, mit einem langsamen Maschinchen - und hoher Steuerbelastung. Der Verbrauch wird auch nicht deutlich unter einem 160 PS 16V Vollturbo liegen. Andererseits - vielleicht ist gerade DAS reizvoll !! Der 90iger Saab ist vorne und innen 99iger - und hinten 900er Sedan. War ein (günstiges) Einstiegsmodell bei Saab - gemessen an den sonstigen Saab-Preisen. Für den Dachhimmel muß leider die Heckscheibe heraus - da die Heckklappe natürlich fehlt. 2600 Euro - dafür bekommst Du auch einen 16S mit Mängeln. Oder ein Schrott-Cabrio. Oder einen guten 900i 8V. Oder einen ganz guten 900 16V Sauger ohne große Ausstattung. Dafür hat diese Wagen FAST JEDER. Viel Glück bei der richtigen Entscheidung Olaf HAGMAN

Hallo IHR KENNER ... Nein, ist mir nicht aufgefallen. Allerdings ist der Wagen auch so tief, daß ich Kurven-Heizerei bislang vermieden habe. Die anderen Saab haben ALLE ALLE Stabis - habe heute nachgesehen. Tja, so kann man irren. Das schöne ist : jeden Tag was Neues am Saab ... Tschüß und danke HAGMAN

Ich muß korrigieren ... KLaus, danke für den Hinweis. 1) Stabi hinten - haben alle meine Saab, uff. 2) Stabi vorne : 16S, Tu16 Cabrio, NICHT Softie (ist als Unfaller mal bei Saab für 25 tDM SCHLECHT total-restauriert worden - so daß nach 6 Jahren alles noch mal fällig wurde), RHD 900S - bin gerade nicht sicher. = Das Ding für den blauen Saab aufbewahren ! DAnke, tschüß, Olaf

Danke Männer ... ABER ich bin jetzt immer noch nicht weiter ! Hallo ! 1) Doch, die Softies haben keine Stabi vorne - zumindest mein 91iger RHD sowie der 92iger haben keinen Stabi vorne verbaut. Mein 90iger Vollturbo-Cabrio ebenfalls nicht !!! 2) Stabi - habe nur den Stabi VORNE gefunden ! 3) Wo ist der 2. Stabi verbaut ? Danke, Olaf

Hallo ! Habe den 16S zerlegt- und somit auch das 16S Fahrwerk ausgebaut. Die vordere Stabi-Stange mit den Gummis ist natürlich demontiert, ebenso wie die Federn. Lt. Saab Zubehör-Katalog gehörte da aber noch ein zweites Gestänge zum S-Fahrwerk - kann mir einer von Euch hier weiterhelfen !?! Was kosten die vier Stabi-Gummis für vorne neu ? Wäre vielleicht ganz gut, die vor Montage ans Cabrio neu zu machen. Danke, HAGMAN

Meine Erfahrungen mit der Ferrita ... Hi ! Glückwunsch zu dem Auspuff Richard ! Meine Ferrita Anlage ist jetzt seit 2001 unter dem Cabrio - und in den 6 Jahren genau 30 tkm benutzt worden. Hat natürlich noch keine Spannungsrisse o.ä. Ich glaube, das ist die perfekte Anlage für Fahrzeuge, die als Saison-Wagen unterwegs sind - oder nicht sehr viel fahren. Dennoch - als nächstes muß eine Simmons her. Allerdings halten die Auspuffanlagen bislang ziemlich lange unter meinen Saab. Der 16S hatte die alte Cabrio-Anlage - und die ist von 1999 - und jetzt erst fällig ! Das vordere Hosenrohr scheint immer um die 14 Jahre zu halten ... Olaf

@ Klaus .. und alle anderen .. Hi Klaus, doch, doch, ich darf die Schrott-Bilder zeigen - ich habe bereits 5 Saab (ALLE SAAB IN DER FAMILIE) mit erheblichem Aufwand an Geld, Schweiß, Tränen und Flüchen vor dem Exitus gerettet. So gesehen darf ich jetzt auch 5 Schlachten, oder !?! Besser als die stillen Schlachter und Geschäftemacher ... (wer sich angesprochen fühlt - umso besser). Der 89iger 16S war wirklich nicht mehr gut - und je weiter ich fortgeschritten war - umso richtiger war die Entscheidung. Also, keep on happy Saabing - and schlachting Olaf

Welche Einspritzung !?! HI ! Bevor Du wild Sachen tauscht - unter dem alten Forum http://www.forum-auto.de habe ich zu LH 2.4 und Lucas die Fehlercodes angegeben - und wie man die OHNE Werkstatt anhand der Blinkcodes der Check Engine Leuchte auslesen kann. Sag`uns mal, welcher Wagen, welches Baujahr - Turbo oder nicht etc ... Tschüß, HAGMAN

Hallo Richard ... Hallo Richard, nein, nein .. nicht der LETZTE Saab. Unser kleiner N.O. schwingt mit Begeisterung die Knarre - ich muß ihn unbedingt weiter schulen. Ich habe halt nur entdeckt, daß Basteln eventuelle sogar noch nett die Haushaltskasse aufbessern kann - neue Erfahrung, auch für Silke. Edelstahlauspuff. Na ja. Die Ferrita, seit 2001 unter dem Cabrio, zeigt kaum äußerliche Korrosion. Ist allerdings ziemlich dumpf, leise .. kein 16V Pobbern, leider, leider. Was wäre mit den Dream Pipe Dingern vom Monte !?! Wofür VA ? Monte, Talladega-S oder V70R !?! Gruß an Dich und den Rest HAGMAN

So, das (Un-) Werk ist vollbracht. 89iger 16S geschlachtet - morgen geht es zum Schrotti. Der hilft mir noch, Motor und Getriebe herauszuheben. Leider hat das ganze Schlachten sogar Spaß gemacht, ich habe beim Basteln Geld verdient, eine Menge tolle Teile übrig, wieder etwas dazu gelernt - und sogar noch einen guten Motor incl. Getriebe für meine anderen Wagen - UMSONST. So wird das natürlich nichts mit der Youngtimer-Oldtimer Wandlung ... aber ich fange an, die Schlacht-Genossen zu verstehen. Soll aber vorerst das letzte Mal sein. Tschüß, HAGMAN

5000 max !! Gruß, HAGMAN

Hallo Nightcruiser ... Hallo ! Ich glaube, die Löcher sind IMMER schon vorhanden - unter den Kunststoff-Leisten !! Da gehören so Plastik-Noppen hinein - und hier werden die Schienen aufgeschraubt. Unser Cabrio ist auch super rostfrei - und ohne Kit. Klaus- ich weiß nicht, ob das nicht doch mit dem Kit zu tun hat. SICHERLICH hätte ICH das OHNE Kit ganz schnell entdeckt .. und im Anfangsstadium behandelt. Bin nicht sicher, daß MEIN 89iger unter den Kits astrein ausschaut !! Tschüß, HAGMAN

Noch eine Ergänzung ... Mein 16S von 1989 : Original 118 kW 205 km/h, Eintragung rote Box 175 PS - 210 km/h Mein 900S B202R, 132 kW, 220 km/h Mein Cabrio OHNE "S" Bj. 1990, Original 118 kW, 200 km/h, Eintragung rote Box, Verteiler010 und 3,3 bar Druckregler auf 132 kW - 215 km/h Tschüß, HAGMAN

Hi ! Wer weiß, was unter EUREM Airflow-Kit so steckt ... dieser Wagen ist ein 89iger - angeblich so gutes Blech ! HAGMAN

HI Marbo ... haah, ich wußte, Du MUSST Dich melden. Nein, nein, ich habe mich von der leitenden OP-Öse natürlich beraten lassen (als Gasmännchen auch besser so). Tatsächlich ist das Garn schon einige Jahre alt ... noch aus der Uniklinik Zeit. Da war Kostencontrolling ein Fremdwort ... war irgendwie alles egal. JETZT, an einem "normalen" Krankenhaus ist natürlich NICHTS mehr übrig ... was auch sicher besser so ist. Tschüß, HAGMAN P.S.: Marbo - bist Du Schnippler (Chirurg), Bücherleser (Internist) oder sonstwas !?!

Restfäden aus dem OP ... Hallo ! Nein, riskant ist Nähen am Sitz nicht. Die Arbeiten werden insbesondere bei abgezogenem Leder sehr gut. Restfäden - habe ich mir bei der Arbeit besorgt. Fäden, die ausgepackt wurden und unsteril geworden sind. Aber jedes Sattler-Garn geht sicher genauso. Arbeit - das ist doch mal eine schöne, saubere, ästhetische Arbeit am Wagen. Besser als Bremsstaub, Öl, Fett oder der andere Dreck, hhm h !?! Tschüß, Olaf

Hallo saabista, Nein, nicht vom Lederzentrum ... das wäre aber die beste Möglichkeit - und dann genau passende Farbe anmischen lassen !! Das ist Faserfarbe in schwarz .. wie ich sie auch schon für die Dachhimmel benutzt habe. Olaf

Hi Alex .. Hallo Alex, warum nähst Du nicht selber !!? Bezüge abziehen ... und dann mal los. Ist nicht so schwer .. dann von hinten noch schön verkleben, dann geht auch nichts mehr auf. Tschüß, Olaf

Hallo ! Ihr kennt vielleicht schon die schäbigen Bilder der Lederausstattung meines Schlacht-16S mit 453 tkm. Fahrersitz aufgerissen, Leder geschabt .. scheußlich. JETZT : Sitz hinterlegt, geklebt, genäht. Sitze mit Lederfarbe behandelt (habe ich schon mal vor 2 Jahren gemacht - gut Erfahrung damit !), gefettet etc.. Die Faser-Lederfarbe ist dunkler als das Original. Wohlgemerkt - das sind immer noch KEINE TOP-SITZE ! Aber zumindest nichts mehr für den Müll. Die Farbe hält übrigens, neigt allerdings zur Schattierung. Der Photo-Blitz ist allerdings besonders brutal - montiert fällt die Färbung viel weniger auf ! Habe die seitlichen Flanken original belassen -da sieht man die Farbunterschiede. Tschüß, HAGMAN

Hi Jl 900 ... Hmmh, stimmt. Frauen sind eindeutig benachteiligt. Meine Frau ist auch Ärztin ... und mußte erkennen, daß mit zwei Kindern die Karriere auf einmal wie Kaugummi gebremst wird - und männliche Schwachköpfe (O-Ton meiner Frau) auf einmal die Oberarzt-Stelle bekommen ... Die hat sie vor einem Jahr aber dennoch irgendwie bekommen ... ist halt ein kleineres Haus. Auf dem Lande gibt es schon Stellen satt, auch ohne Facharzt .. und im Osten gibt es zwar weniger Geld, dafür scheint die Infrastruktur mit Kindertagesstätten ganz gut zu sein. Ich will nur sagen : der Arztberuf ist o.k., auch wenn immer alle gerne jammern. Ich finde : besser was ändern, als jammern. Macht auch mehr Spaß ! Tschüß, HAGMAN