bixebixe

Danke und Gruß!

Moin, kann mir einer von Euch 16''-Fahrern sagen, ob das um 20 mm verlängerte Zwischenstück für die Federwegsbegrenzer an der Hinterachse für die 6,5 x 16''-Felgen ausreicht? Im gelben Forum heißt's ja "ab 6'' Breite ( http://www.forum-auto.de/technik/Federwegbegrenzer.gif ), aber in einem anderen Thread fand ich dies: "... Für die 16*6,5 Zoll Aeros reichen 4cm Verlängerung aber nicht ganz aus :?" Danke! Torben

Liegt wohl v.a. an der Preßpappe. In unserer Kunstledervariante ist's nicht merklich lauter als unterm Originalhimmel.

Ja, ja, ist schon blau. Gefällt Dir doch, oder? Das ganze Auto ist blau (siehe B-Säule, Sitze und Türverkleidung) Wenn Du also noch 'was änderst, dann mach' gleich die Sitze mit. Kannst Du auch Leder? Grüß' Dich :00000299 Torben

Fanden wir auch und haben das Kunstleder vom Sitzrücken aufgegriffen. Hoffentlich kommt's bei sommerlichen Temperaturen nicht wieder herunter. :shame

Vielleicht etwas unelegant, aber: Dachgepäckträger?

Der Motor ist rehabilitiert. Nach dem Lösen des Gestänges von der Scheibe lief alles wieder. Also wieder zusammengeschraubt. Mal schauen wie lange es bis zum nächsten Ausfall dauert.

Kann sein, dass die Feder im Geberzylindergebrochen ist. Hatte dasselbe Problem kürzlich, da ließ sich das Pedal bis zur Hälfte wie von Dir beschrieben bewegen; die beiden Federhälften steckten dann ineinander. Die Feder gibt's einzeln für gute 5 €, 'ne Anleitung zum Ein- und Ausbau des Geberzylinders gibt's im gelben Forum. Grüße! Torben

Hallo Janny, bin erst anlässlich Deines Kilometerjubiläums 'mal dazu gekommen, in Deine Gallerie zu schauen. Schönes Auto. Glückwunsch! Und mit dem Sedan hat man ja gleich 'was besonderes: Ich habe kürzlich beim KBA angefragt, wieviele 900 16v Sedans noch in D zugelassen sind - am 01.01.05 waren's 41 Exemplare inkl. vorrübergehend stillgelegter. Die Sache mit dem Grill ist in 'ner Stunde erledigt, der Materialaufwand gering (silberner Sprühlack und etw. Malerkrepp) und der Effekt ist enorm. Grüße! Torben

Na gut, man muss auch mal was wegschmeißen können. Danke!

Willkommen im Forum! Zu diesem Thema sei Dir die Suche empfohlen - die Sitzheizung ist ja ein Klassiker. Außerdem hast Du da gleich massig Infos, gesammelte Werke sozusagen. Grüße! Torben

@johnboy: Ja, wenn ich etwas kann, dann den FH-Mechanismus ein und ausbauen. Aber Deine Antwort hast Du ja schon ;) Der Motor klackt ---> Elektrik bis zum Motor i.O. Wenn der FH mal funktioniert, läuft er schneller als der rechte ---> Gestängemechanik leichtgängig Ritzel nahezu im Originalzustand, keine ausgebrochenen Zähne am Zahnkranz, im Grunde nur 2 "Zahntäler" ausgeschlagen (kein Vergleich mit allem in diesem Thread Abgebildeten), diese wiederum durch den erwähnten Abstandhalter stillgelegt ---> ??? Ich werde mir das Ganze also nochmal anschauen. @Gerd: Was hat es denn mit dem von Dir erwähnten Kollektorschaden auf sich? Kann ich den irgendwie zweifelsfrei feststellen und/oder beheben? Klingt ja wie: Motor funktioniert manchmal - und das tut ja mein Fensterheber auch. Danke und Gruß Torben

Moin moin, auch ich habe im Sommer 2005 die Fensterhebergestängesamtmotorapparatur mehrfach draußen gehabt: gereinigt und neu gefettet, dann die kariösen Zähne durch Einsetzen eines Blechstreifens zwischen Scheibe und Gestänge außer Dienst gestellt (das Fenster liegt nun etwa 3cm höher). Meine Bemühungen waren stets erfolgreich - jedoch nie von Dauer. Für einige Tage oder Stunden funktionierte alles bestens, dann nur noch sporadisch und seit 1-2 Monaten gar nicht mehr. (Das Fenster blieb übrigens immer in geschlossener Stellung stehen) Könnte es das sein? Kann man dann noch etwas dran machen oder muß ein neuer Motor her? Dank und Grüße aus Hamburg Torben

Keine Sorge, wir haben uns bestens amüsiert. Danke für die freundliche Aufnahme. Grüße Torben

Danke für die Tipps, da habe ich ja am Wochenende 'was zu tun. Werd' mir auch den LMM 'mal anschauen - erstmal um zu sehen, wie das Ding genau aussieht. Grüße! Torben

Hab' ich leider keinen Einfluss 'drauf, ist nicht unser Wagen (Nicht einmal mein Foto) Aber die Wagenfarbe stimmt. Gruß bixe

Jetzt aber!

Hier eine alternative Placierung. Gruß Torben

Gespült (mit Bremsenreiniger und WD 40) hab' ich schon zwei mal. Nach dem ersten Mal gab's eine deutliche Verbesserung. Bei kaltem Motor ist nun alles bestens, allenfalls eine geringfügig zu hohe Leerlaufdrehzahl. Verblieben ist die oben beschriebene Problematik bei warmem, nur relativ kurz abgeschaltetem Motor. Leerlaufluftventil also ersetzen, wie von Jens vorgeschlagen? Danke

Also, als Nichtfachmann hab' ich mich mit dem Technikbeitrag aus dem gelben Forum anvertraut - erst jetz hab' ich den ganz kapiert. Das Foto dort zeigt ein Leerlaufluftventil und -gehäuse wie's unter anderem in unserem 900s verbaut ist. Im 900i 16v von '90 ist das Gehäuse zum Stecker hin geschlossen. Ein graues Plastikteil ist dort bündig zum Gehäuserand eingeklipst. Wie bekomme ich dieses Gehäuse auf? Oder kann ich's auch einfach 14 mm unter dem Rand absägen? Gruß und ergebensten Dank, Torben Unten: Die Abbildung aus dem gelben Forum

... oder eben wissen, wo man sie findet. In Rahlstedt/Tonndorf sind's mindestens 4. Grüße von ebenda, Torben

Danke Jens! Dann werde ich wohl das Ding zum Reinigen nochmal öffnen, was ich bisher gescheut habe. Ich habe es bisher nur mit Bremsenreiniger ausgesprüht und anschließend geölt, was insgesamt schon zu einer Verbesserung geführt hat. Wenn das dann nichts bringt oder ich's nicht mehr zusammenbekomme gibt's ein neues, bzw. gebrauchtes. Gruß Torben

Tja, nun sind Drosselklappe und Leerlaufluftventil gereinigt, aber immer noch der gleiche Effekt: Vor allem nach erneutem Starten des halb abgekühlten Motors fällt die Drehzahl beim Schalten nur langsam ab. Insgesamt - und mehr oder weniger egal ob warm oder kalt - liegt die Leerlaufdrehzahl bei guten 1000 U/min. Kann man die Leerlaufdrehzahl irgendwo einstellen? Gibt's eine Erklärung für den ausbleibenden, bzw. sehr langsamen Drehzahlabfall beim Gangwechsel? Danke!

Meine Frau und ich wären auch interessiert. Gruß Torben

Danke!