bixebixe

So wird's wohl ausgehen - wenn wir einen weggeben. Jennie hat ihn aber schon ins Herz geschlossen.

Moin moin, nachdem Ziehmy gerade fündig wurde und nun seinen eigenen 16s hat, können wir Ähnliches vermelden: Letzte Woche bei ebay ca. 30 min nach Auktionsbeginn per Sofortkauf erstanden und gestern aus Hannover abgeholt: Unser erster Turbo 16s. 310tkm, Motor und Getriebe vor 70tkm überholt, Turbolader vor 40tkm neu, Traggelenke auch relativ neu. Radläufe, Motorhaube, Kofferraumboden rostarm, Türinnenkanten naja, Himmel hängt nicht - da er fehlt. Aaaber: Unmögliche Nebelscheinwerfer und rechter Antriebswellentunnel sowas von durch. Da wir eigentlich aber gar kein weiteres Auto brauchen und unsere anderen 900er noch keine Anzeichen von Schwäche zeigen, stehen wir jetzt natürlich etwas auf dem Schlauch. Behalten (und warten, bis es uns einen 900er durch Unfall oder Motorschaden dahinrafft)? Verkaufen (und irgenwann viel Geld für 'was Vergleichbares oder eine Motorrevision etc. ausgeben)? Gratulieren, Kondolieren - entscheidet selbst...

Da hat Dich aber einer übers Ohr gehauen! Ein gut geflegter Buchhalter-900er kann aber eben auch nervenschonend sein. Klima, EFH ... gibt doch alles nur Ärger.

Auf mich wirkt das eher anders. Die genannten Reparaturen sind völlig normal und zeugen nicht unbedingt von einem behobenen Reparaturstau. Eher würde ich denken, dass sich - angesichts der roten Blinker am Heck und der weißen an der Seite - da jemand durchaus liebevoll um das Auto gekümmert hat. Was nicht heißt, dass man ein Auto diesen Alters quasi unbesehen kaufen sollte. Such' mal unter Kaufberatung (sofern nicht bereits geschehen), da stehen die zentralen Punkte zum 900er-Kauf. Viel Spaß dabei und willkommen hier im Forum! Grüße! Torben

Noch ein paar (Handy-)Fotos. Grüße! Torben

So wird's 'ne ganz andere Ausssage. Dann hättest Du anfangs auch sagen können: Was kann man von dem schwulen Kommunisten auch anderes erwarten. Ich fürchte, die Diskussion verliert an Würze...

Deshalb: heute schon gewaschen!

:biggrin:

Mir war so, als hättest Du da einen Zusammenhang konstruiert.

Für uns ist das fast ein pro-Argument gewesen. Irgendwie ein Wohnwagen mit Augenzwinkern.

:eek: aua aua! In welche Ecke stellst Du Dich denn da?!

Nö: Einmal war's 500 € (nur das Teil), einmal 630 € inkl. Einbau zzgl. MwSt. Die ebay-Preise hatte ich auch im Hinterkopf, als ich dann aber eine Kupplung brauchte - natürlich quasi sofort - war keine im Angebot. Und wer eine auf Lager hat, darf sich die natürlich gern gut bezahlen lassen.

Nach Zelturlauben in den letzten Jahren und angesichts des durchwachsenen Sommers haben wir uns ein Camping-Upgrade gegönnt: 1980er Eriba touring - passend zum 900er auch ein Designklassiker. Nur die Farben - ich denke, der wird irgendwann mal umlackiert. Der richtige Aufkleber war allerdings schon d'rauf.

Anhängerkupplung NEU ... gibt's jetzt bei rameder, diesem AHK-Discounter. Offenbar neu im Sortiment, ist nämlich noch nicht im Online-Katalog. Das mitgelieferte Festigkeitsgutachten datiert vom 05.06.2007. Das ist dann natürlich auch der erste Haken an der Sache: keine ABE, also Einzelabnahme. Zweiter Haken: Zumindest bei der neuen (Schrägi-)Stoßstange muß unten ein wenig ausgesägt/-geschnitten werden. Preislich absolut o.k., denke ich: 209 € + MwSt. - insbesondere angesichts der Preise, die uns die Hamburger 900er-Spezis W. und G. nannten (so um die 500 € für eine gebrauchte Westfalia) Mit E-Satz und Versand waren's dann 318 €, dafür dann alles leichtgängig, wenig Elektrofummelei. Die Hotline dort behauptet, nur für Fließheck (also CC), aber paßt (natürlich) auch am Sedan. Grüße! Torben

Beim 99 kann man den auch durch die Tür 'rausnehmen. Müsste also auch hier gehen. Anleitung habe ich als scan da. Kannst Du haben wenn's soweit ist oder wenn Du Dir's einfach so mal ansehen willst (PN) Grüße! Torben

Wenn das so sein sollte, dann bezieht sich das aber vor allem auf die Konservierung der Karosserie. Rostige Hinterachse o.ä. sollte damit nichts zu tun haben. Wenn das Auto ansonsten für Deinen Erwartungen entspricht, lohnt sich sicher der Weg und der Aufwand jemanden mit 900er-erfahrung zu Rate zu ziehen.

Moin Michael, willkommen im Forum! Ganz viel dazu findest Du mit der Suchfunktion - ist ein häufig auftretender aber auch in Heimarbeit zu behebender Defekt (auch ohne Abrupfen möglich). Geh' mal erstmal davon aus, dass es der Heizdraht der Sitzfläche ist, wenn keine verschmorte Stelle zu sehen ist, dann ist er irgendwo durchgenuddelt. Wenn der Fühler vereist ist, sollte der Heizdraht Durchgang haben. Das andere Ende kannst Du aber auch einfach prüfen: Wenn bei eingeschalteter Zündung Spannung am Stecker unterm Sitz anliegt, ist bis dahin alles o.k. Grüße! Torben

Hallo Tim, Hängt wohl vor allem davon ab, in welchem Preissegment sich das Cabrio bewegt - die Preisspanne beträgt da ja locker 10.000 €. Hinterachse ist meines Wissens kein Problem; entrosten, lackieren, fertig. Querträger? = Stabis? dann gleiches Verfahren. Generell wird gern empfohlen, den Wagen einem der bekannten Spezis vorzuführen (siehe Hilfeliste) oder jemanden der sich auskennt, z.B. aus dem Forum, mitzunehmen.

Willkommen im Forum! Bei uns sind auch beide 900er Alltagswagen. Ein wichtiges Plus ist für uns allerdings die 900er-Spezialistendichte in Hamburg - und damit kurze Wege, das Vorhandensein der üblichsten Verschleißteile und ggf. von Gebrauchtteilen sowie das gute Gefühl, das sich das jemand angeguckt hat der Ahnung davon hat. Schau' doch mal in Hilfeliste des Forums, da findest empfohlene Werkstätten. Wenn eine bei Dir in der Nähe ist, spricht aus meiner Sicht nichts dagegen, einen Youngtimer im Alltag zu fahren. Grüße! Torben

Na ja, Spureinstellen/Achsvermessen wurde erst kürzlich gemacht, anlässlich neuer Traggelenke und Federn. Ich möchte das eigentlich nicht wegen eines Spurstangenkopfwechsels wieder machen müssen. Ich denke mit meiner derzeitigen Einstellung bin ich denkbar nah am status quo. Und da ja nur eine Variable verändert wurde, scheint mir die Wiederherstellung eben dessen durchaus machbar.

So, nochmals vielen Dank! Hab' heute gemessen, korrigiert, wieder gemessen. Ergebnis: +1,5 mm (von vorn nach hinten), Lenkverhalten deutlich direkter als vor dem Spurstangenkopfwechsel, was sich auch in einer minimalen Schrägstellung des Lenkrades dokumentiert. In der Stadt sehr angenehm zu fahren, mal gucken wie's mir nächste Woche bei meiner Autobahnpendelei gefällt. Vielleicht geb' ich dann doch wieder 'nen Millimeter drauf, falls es zu nervös ist. Schönes Wochenende allen! Torben

Perfekt! Einfach nie wieder wegfahren.

Danke Ron! Leider nein! Und:nächstes Mal bestimmt Der Wechsel des Spurstangenkopfes schien mir relativ machbar zu sein. Der neue hatte einen etwas längeren Gewindeflansch. Ich hab' also die "Mehrlänge" des Flansches von der "Restgewindelänge" abgezogen und den neuen Spurstangenkopf entsprechend eingebaut. Auf die Idee den Stand der Räder zu vermessen, kam ich erst hinterher - mit dem für mich überraschenden Ergebnis: die sind ja gar nicht 100% parallel...