bixebixe

Ich glaub', du warst nicht gemeint.

Schaltknauf: auf jeden Fall nicht drehen. Im "Schaum" des Originalknaufes befindet sich eine Plastikhülse, die das Metall des Schaltknüppels umfasst. In der Hülse befindet sich eine Plastik"feder" die in eine Nut des Schaltknüppels fasst. Also: Senkrecht nach oben abziehen. Grüße! Torben @Katte: Grmpf!

"normal" 300 €, mit nachgerüstetem Euro2-Kat oder Kaltlaufregler: 150€

Eine weitere Möglichkeit an gebrauchte Ersatzteile zu kommen, ist es, die "Saabschlachter" z.B. aus dem gelben Forum (http://www.dobberke.de/kleinanzeigen/index1.html) abzutelefonieren. Das Gestänge dürfte nicht zu den allergesuchtesten Teilen gehören, das könnte sich auch preislich niederschlagen.

:biggrin: Hast ja recht, wir schreiben ja immer nur, welches Auto wir kaufen würden. Also die Heckklappe ist natürlich der Kracher mit Kleinkind, man kann sogar in aufrechter Haltung bei Platzregen darunter das Kind auf der Hutablage wickeln. Aber nochmal zu den Mängeln: Klima-> schlimmstenfalls Kompressor, gebraucht vielleicht 250-300 €? Neue gebrauchte Fahrertür-> kann man bestimmt bekommen (wahrscheinlich ab 100-150 €), dazu aber u.U. Versand und wahrscheinlich Umlackieren komplette Seite Lackieren-> hat's ja schon Äußerungen dazu gegeben. Da sind dann schon 2000€ ins Land gegangen, und bei der eigentlichen Fahrzeugtechnik hast Du dann noch nichtmal angefangen. Was der Wagen kosten darf, ist natürlich immer schwierig. Als Händler: Soviel, wie irgendwer bereit ist, für das Auto zu zahlen. Du hast ja schon gehört: Nach allgemeiner Einschätzung erscheint das Auto für viele hier unattraktiv. Nur ob der Händler sich auf evtl. angemessene 1500€ drücken lässt, ist natürlich 'ne andere Frage. Wie sehen übrigens die Antriebswellentunnel aus, Checklisten zum 900er-Kauf gelesen?, Grüße! Torben

Hallo Jochen! Willkommen im Forum! Sedan ist eindeutig die optisch gelungenere Mehrtürervariante - nach natürlich rein subjektiver Einschätzung. Einen 900er ohne Mängel und Schönheitsfehler zu bekommen wird schwierig oder teuer. Rumpeliger Eindruck + rel. hoher Preis + zu optimistische Darstellung durch den (freien) Händler: da kommt irgendwie kein gutes Gefühl zustande. -> lieber ein (gefühlt) ehrliches Angebot (inkl. Benennung der bekannten Mängel) von Privat oder einem Händler, der Ahnung hat - oder zumindest nicht vorgibt, welche zu haben. Grüße! Torben

geht auch mit Fotos.

in etwa so?

trotzdem Frage: Der Schrauber sagt: Diese Tunnel beide machen, sonst gibts evtl. Probleme mit TÜV (11/07). Mir geht's natürlich nicht nur um die nächste Plakette, dennoch: a) ein TÜV-Problem sollte es hier doch noch nicht geben (in puncto Stabilität), oder? b) Entrosten, Versiegeln, Erhalten oder gleich machen (lassen)? Gruß und Dank! Torben

beim Einkuppeln da, beim Auskuppeln weg? Ist m.E. normal.

Was haddie denn? Vielleicht nur das: http://www.forum-auto.de/technik/technik_lichtmasch.htm Grüße! Torben

Bank kann man umlegen, die Ladekante ist halt recht hoch. Komm sonst gern mal vorbei, dann kannst Du dir den Schwarzen unverbindlich ansehen - den Radlauf bekommst du übrigens mit Schmirgelpapier und Lackstift hin - und 'nen Sedan zum Angucken und Kofferraumchecken haben wir ja auch da) Grüße, Torben

Vor einiger Zeit war der mit 'nem anderen Text inseriert. Ich kann mich leider nicht mehr genau erinnern, aber irgendwie klang's nach Motorschaden o.ä. - irgendsowas wie: braucht 'nen halben Liter Öl auf 100 km oder so. Frag doch mal beim Anbieter, was es genau war. Grüße, Torben

Ist schon geil! Motor irgendwie geschmeidiger als beim Softie, nicht so holzig (wg. APC?) Also irgendwann gibt's bestimmt nochmal einen FPT zum Behalten und Fahren für uns - bei diesem geht die Tendenz zurzeit in Richtung Verkaufen. TÜV-Aufwand zwar überschaubar und Motorgetriebeturbo max 80tkm alt, aber a) wir brauchen kein drittes Auto (zumindest nicht in diesem und im nächsten Jahrzehnt) und b) 'ne Perle ist er nun auch wieder nicht.

:elefant: irgendwann werd ich mal diese Funktion "alle Beiträge dieses users anzeigen" benutzen. Dann trifft's mich nicht so unvorbereitet, wenn Du solche Dinger 'raushaust. Danke!

Gut möglich. Bei ebay war er, so der Vorbesitzer, vor längerer Zeit schonmal drin. Allerdings mit Start- oder Mindestpreis 3000€. Soviele Nullen waren es diesmal nichtmehr. An Investition für die HU sehe ich zunächst nur den AWT, damit's ein schönes Auto wird: Rostversorgung/ -vorsorge hier und da, Lack an Stoßstangen und Beplankung, Innenausstattung (aufgebrauchtes "lila" Velours, Himmel) Die Tendenz geht im Moment dahin, ihn ein wenig aufzubereiten, Schäden aber auch die ausführlich dokumentierte Historie nachzuvollziehen und ihn dann an einen 16s-Sucher mit Bastelabsicht weiter zu reichen.

Bis morgen läuft die Kurzzulassung, dann stellen wir ihn uns erstmal in den Vorgarten. Daher: Ansehen, quasi jederzeit, Fahren nur noch morgen. Bin ab ca. 17:30 zu Hause. Anbei die harten Fakten. Hab ihn heute in der Selbsthilfewerkstatt erstmal von unten besichtigt: eigentlich ganz o.k. - aber der rechte Tunnel...

:biggrin:

Lucas 900s + APC aus MJ 89 - haut das hin? (Sind alle 900s Lucas? Dann erübrigte sich die vorangegangene Frage.) (Planken hat er schon)

Jennie ist das große Mädchen. Sie würd' ihn gern fahren, aber Bela (das kleine Mädchen) will den Sedan nicht verkaufen. Also: einmotten und in 13(!) Jahren fitmachen, Sedan weitergeben.

Ach ja, Glückwunsch!

So wird's wohl ausgehen - wenn wir einen weggeben. Jennie hat ihn aber schon ins Herz geschlossen.

Moin moin, nachdem Ziehmy gerade fündig wurde und nun seinen eigenen 16s hat, können wir Ähnliches vermelden: Letzte Woche bei ebay ca. 30 min nach Auktionsbeginn per Sofortkauf erstanden und gestern aus Hannover abgeholt: Unser erster Turbo 16s. 310tkm, Motor und Getriebe vor 70tkm überholt, Turbolader vor 40tkm neu, Traggelenke auch relativ neu. Radläufe, Motorhaube, Kofferraumboden rostarm, Türinnenkanten naja, Himmel hängt nicht - da er fehlt. Aaaber: Unmögliche Nebelscheinwerfer und rechter Antriebswellentunnel sowas von durch. Da wir eigentlich aber gar kein weiteres Auto brauchen und unsere anderen 900er noch keine Anzeichen von Schwäche zeigen, stehen wir jetzt natürlich etwas auf dem Schlauch. Behalten (und warten, bis es uns einen 900er durch Unfall oder Motorschaden dahinrafft)? Verkaufen (und irgenwann viel Geld für 'was Vergleichbares oder eine Motorrevision etc. ausgeben)? Gratulieren, Kondolieren - entscheidet selbst...

Da hat Dich aber einer übers Ohr gehauen! Ein gut geflegter Buchhalter-900er kann aber eben auch nervenschonend sein. Klima, EFH ... gibt doch alles nur Ärger.

Auf mich wirkt das eher anders. Die genannten Reparaturen sind völlig normal und zeugen nicht unbedingt von einem behobenen Reparaturstau. Eher würde ich denken, dass sich - angesichts der roten Blinker am Heck und der weißen an der Seite - da jemand durchaus liebevoll um das Auto gekümmert hat. Was nicht heißt, dass man ein Auto diesen Alters quasi unbesehen kaufen sollte. Such' mal unter Kaufberatung (sofern nicht bereits geschehen), da stehen die zentralen Punkte zum 900er-Kauf. Viel Spaß dabei und willkommen hier im Forum! Grüße! Torben