Saabienser

[innen rotes Velours und ein nicht hängender Originalhimmel :-) ...ein nicht hängender Dachhimmel ist aber nicht original - original muss der hängen !

Ja, so war es wohl - jedenfalls war die AHK bereits vor der EZ eingetragen.

Bei mir ist die AHK (Westfalia) eingetragen. War beim Neukauf mitbestellt und ab Werk dran.

????????....dieser Zusammenhang erschliesst sich mir nicht so spontan - in meinem Fall war's Öl im Verteiler (Dichtring).

Hier werden Sie geholfen: http://www.saab-cars.de/9-5-i/

Isch geb disch gleisch Absiah...guggstu hier:

Sonderbare Preisentwicklung für eine Rostkarre ohne TÜV, die nicht fahrbereit ist....und ausserdem ein Softi und kein Turbo S ! http://www.ebay.de/itm/110952248434?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ist mit "Rand" eher Kassel oder eher Dortmund gemeint?

Ausser "Völlig ausgeschlossen + kann garnicht sein" gibt es jedoch bis heute keine Stellungnahme von Bosch. Eine wissenschaftliche Erklärung, warum Saabs nicht mit Boschkerzen laufen - was ich definitiv bestätigen kann - liegt ebensowenig vor.

Der von dir so verächtlich "Schweinehaken" genannte Agrarhaken gehört bei uns auf dem Land zum guten Ton und quasi zur Grundausstattung!!! Autos ohne AHK gelten als unverkäuflich. Ähnliches wurde von den Niederlanden berichtet, wo Wohnwagen zum existenziellen Grundbedürfnis gehören.

Ko....enk..ker

Das vom Rechtslenker passt schonmal nicht Mein Gunnar ist M89 (alte Sitzschiene) und wurde mit beiger Gradschnautz-Innenausstattung umgerüstet. Entweder ist das alte Kniebrett oben dicker oder das Armaturenbrett vom M89 dünner(????). Hab das Ganze dann russisch angepasst und den Deckel unter der Lenksäule passend geflext. Mittelkonsole usw. passte aber alles.

Nö - bis MJ 87 brauchst du LK 114, baugleich alter 900er mit Gradschnautze und Handbremse vorn! Aufpassen, die meisten Alus gibt es mit beiden Lochkreisen!

Die gelben Bilsteiner - da machste nix verkehrt!

Der mit Abstand widerstandsfähigste Kleber + Dichtmasse wäre Carlofon / Sikaflex, den man, einmal getrocknet, allerdings nie mehr abkriegt, auch nicht von den Pfoten. Das Zeug ist eigentlich gegen alles resistent. Wenn man die Leiste irgendwann nochmal am Stück demontieren möchte, empfiehlt sich das Scotchband von 3M. Inzwischen gibt es ähnlich gute polnische Plagiate, die aber nur die Hälfte kosten.

Ich hatte da mal stärkere Birnchen reingebastelt und es hat mir die Leiterbahn inkl. Gehäuse verkokelt.

Hier z.B. http://www.ebay.de/itm/Steuergerat-von-Bosch-Saab-900-0-227-400-150-0227400150-/110890122186?pt=DE_Autoteile&hash=item19d190fbca

Bohrmaschine??? das geht doch viel einfacher, aber das darf ich ja hier öffentlich wieder nicht erzählen *g* Hiermit erklärt sich auch der weitgehend einheitliche km-Stand bei italienischen Cabrios.

Deshalb haben die italienischen ja auch immer einheitlich 140-150tkm gelaufen:tongue:

Dann hat höchstwahrscheinlich das Steuergerät eine Macke...

Der Kilometerzähler zeigt dann natürlich auch km an, ich bezweifle, dass die Amis am Getriebe eine andere Ausgangsübersetzung hatten(???) Die Übersetzung dürfte allein im Tacho selbst stattfinden...

Alles, wo die Amis die Pfoten drinhaben, rutscht früher oder später in die roten Zahlen, das ist ein Naturgesetz, siehe GM-Opel, GM-Saab, Daimler-Chrysler, Ford-Volvo, usw....

Jo, da hat einer die Anschlüsse im Kofferraum - oder auf dem Weg dorthin - vertauscht.

BOSCH 0 227 400 150 gehen öfter bei Ebay raus, hab auch schon 3 verkauft und immer so zwischen 20 und 50 EUR dafür bekommen.

Schalter, falls vorhanden, raus + Blindstopfen rein. Was da "nie drin war", muss auch keine Funktion haben.