Saabienser

Bei dem Dauer-Dreckwettwer hier frag ich mich langsam, wozu man überhaupt ein Cabrio braucht....

...Frauen pinkeln doch eh im Sitzen

Ich sach da nur Sitzpinkler + Warmduscher, echte Männer brauchen sowas nicht *

ABE = Allgemeine Betriebs Erlaubnis (general type approval)

- - - Aktualisiert - - - ach so - und die gummigefaßten scheiben gehen sowieso heile raus wenn man vorsichtig ist ...nicht ohne die kostbaren Gummidichtungen, die meistens noch völlig intakt sind, zu zerschneiden - so zumindest meine Erfahrung. Beim "vorsichtigen" rausdrücken haben die regelmässig Sprünge bekommen. Musste bisher nur kaputte Frontscheiben (Steinschlag / Riss) ausbauen, da tut es dann auch der 2kg-Hammer. Unserem hiesigen Saabdealer ist es mal gelungen, mittels heissem Draht eine Cabrioscheibe am Stück auszubauen.

Beim CC soll es theoretisch möglich sein, die Scheibe am Stück auszubauen, ist mir aber auch noch nie gelungen. Mit dem Hammer geht's eh schneller.

...und dann schön per Western Union die Kohle auf die Cayman -Inseln überweisen.

Schöner Scheunenfund: http://www.ebay.de/itm/Saab-99GL-Oldtimer-Scheunenfund-/150852528573?_trksid=p4340.m1982&_trkparms=aid%3D555001%26algo%3DPW.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D29%26meid%3D597347276386914470%26pid%3D100009%26prg%3D1013%26rk%3D1%26

Wolzhsky Avtomobilny Savod (Во́лжский автомоби́льный заво́д) auch bekannt unter der Marke Lada.

"Geschmackssache" ...sagte der der Papagei und biss in die Seife.

Neues von Igor - dem russischen Meister im Baumarkttuning :[ATTACH]64470.vB[/ATTACH]

Dito - Bj. 89 (M89) , gebaut in Finnland, von Anfang an deutsche Zulassung und KEIN ABS. Gab's für Deutschland damals nur gegen teuer Aufpreis.

Gut, dass ich Kurbeln hab - die brechen auch nie ab!

...schon wieder so ein "Falschlenker"

2 Jahre rolling restoration - Optik + Verschleissteile - danach 5 weitere gänzlich stressfreie Jahre mit ca. 80tkm. In den ersten 2 Jahren hab ca. 1000 DM investiert, dann war alles durch + Ruhe.

Mein erster 900er überhaupt, der treue "Sören", war ein arg verlodderter 83iger Gli für 600 DM. Nach 2 Jahren und ca. 1000 DM (inkl. 4 Reifen) Investition war das Ding rückblickend der mit Abstand stressfreieste Saab, den ich je hatte und ich schwöre, der hatte NULL(!!!) Rost und nie einen Tropfen Öl verloren. Damals hab ich echt noch geglaubt, das wäre bei Saab die Regel *lol* Das Vieh lief einfach immer und ging 3x in Folge ohne Mängel übern TÜV. Letzlich den Gar ausgemacht, hat dem katlosen "Stinker" dann das Finanzamt.

Ist kein Quatschkram, das machen die immer so, um die Ebay-Formalitäten zu wahren. Um nicht jedes der 500 Teile in einer kostenpflichtigen Einzelaktion anzubieten, wird immer "Radschraube" als Metapher für "alles andere auf Anfrage" gesetzt. Die Insider wissen dann, was gemeint ist. Gemäß der Ebayregeln müsste er sonst den ganzen Saab am Stück anbieten - oder eben mindestens ein (möglichst wertloses) Teil davon.

Hahaha...so Klamotten hab ich auch noch'n paar im Schrank...so waren sie, die 80er *lol* Eigentlich eine schöne Zeit, immerhin konnte man den 900/1 noch neu kaufen.

Spontan fällt mir da immer die Vollverzinkung ein, die ich beim 900/1 so schmerzlich vermisse.

Da krieg ich doch glatt Lust mal wieder zu photoshoppen....

Aber da waren doch Falten in dem Aufkleber, haste das das nicht gesehen? Du lässt nach....

Saabrio wird geschlachtet: http://www.ebay.de/itm/Schlachte-Classic-Saab-900-I-Cabrio-16V-Schwarz-ALU-etc-/280906362315?pt=Automobile&hash=item416752edcb

Juten Morjen ihr Berliner - also ick lech mir jetz erstma int Bette.... ohne Rejen gloob ick nich...kieck doch ma russ, allet jrau in jrau, det jibt heute abend wieder n Wasserballspiel!

Mann, da nimmt man 'ne olle Nuss und flext drei Schlitze rein, fertig ist das "Spezialwerkzeug".

Jo, normal - die Dinger pellen sich immer irgendwann.