Xanthos

Alles kann ich nicht nochmal erzählen - ging per PN. Zusammenfassend: 1) muß gewechselt werden 2) auf ±500km kommt es aber jetzt wohl auch nicht mehr an. (aber ab jetzt wie gesagt nur behutsam) 3) keine Auskunft vom Kater; nur bei der Gelegenheit werde ich gleich nach Ölschlamm schauen und natürlich falls notwendig alles reinigen lassen.

SCHANKEDÖN!!!

Hat jemand noch einmal die Anleitung zum Wechsel des IRF?? (der o.g. Link funzt nicht) Danke im voraus...

Update ...heute kam der Rückruf von der Werkstatt. Termin Ende November *juhu* Wird dann wohl gleich ein Rundumschlag - damit Ruhe ist! ...bis dahin werde ich schön behutsam fahren. Ansonsten danke ich dem "Kater" aus "MT" für seine Auskünfte *daumenhoch*

Zum Zeitsparen überholt man doch eh nur in 0,1% der Fälle ...

nur eine Anmerkung: ...beim S40 geht die Einstellung der "Blinkerquitting" über das Menü am Amaturenbrett - das geht scheinbar nicht beim 9-3II?!

Hallo, habe diese Woche meine Saabine vom Service abgeholt. (hat jetzt 100.000km; Vorbesitzer Ölwechsel nach Serviceheft bis 80.000km; danach alle 10.000km) Die netten Herren in blau sollten zusätzlich auch mal nach dem Motor schauen (Thema Ölschlamm). Sie haben definitiv nicht die Ölwanne runtergeschraubt und reingeschaut, doch kamen sie mit folgender Info zurück: "Geräusche von der Steuerkette; verschlissen; Spanner bei 17mm" Sie sind gerade mit einer Kopie meines Serviceheftes dabei, eine Kostenübernahme für den Tausch bei Saab zu beantragen. Nun meine Fragen an unsere Motor-Erfahrenen hier im Forum: 1) Wie schlimm sind "17mm"? 2) Kann ich damit noch fahren und wenn JA wie lange? (fahre z.Z. auf eigenes Risiko) 3) Hängt das auch gleichzeitig mit dem Ölschlamm zusammen? (Reinigung angesagt?) ...oder sind das zwei verschiedene Probleme am Motor? Gruß Tobias

Preis für die 3-Spoke-Double (neu und vom Saabhändler) in Schweden 2900 SEK/Stück.

Das überrascht mich jetzt ...in Schweden gibt es E85 in allen größeren Städten/Orten. :biggrin: Vielleicht liegt es aber auch daran, daß die 2 einzigen PKW-Hersteller Schwedens Fahrzeuge mit E85 im Programm haben.

Ich gehe auf Nummer sicher. 1) Ich lese (mehrere verschiedene) Reifentests 2) Ich kaufe meine Wintereifen in 15" (195/60R15) 3) Ich kaufe nur Premiummarken 4) Ich bestelle bei Reifendirekt (bei "Standard"-Dimensionen sind die immer billiger als jeder Händler vor Ort - wegen deren großen Abnahmemenge) Durch die 15" liegt der Preisunterschied zwischen der Premiummarke und der No-Name-Marke bei ca. 10-15 Euro pro Reifen. Da denke ich garnicht erst darüber nach etwas anderes als die Premiummarke zu kaufen. Der Reifen ist meine einzige Verbindung zur Straße. Da gehe ich KEIN Risiko ein - erst recht nicht für 50 Euro (und dann noch verteilt auf mind. 2 Jahre)

1) Das kann nur bedeuten, dass wir einen anderen Geschmack als die anderen haben ... 2) Biopower ist ökologisch - kein zusätzliches CO2 in die Umwelt.

Kann mir auch nicht vorstellen, dass der Kompressor mitläuft, wenn AC aus. Noch nie etwas von Zwangsschaltung beim 9-3I gehört/gespürt. Die Magnetkupplung trennt - Feierabend. Der Lüfter des Kühlers ist für mich auch die wahrscheinlichste Quelle deines Lichtflackerns - einfach mal wachsam sein und die Ohren spitzen

Warst du nun angeschnallt oder nicht?

Habe heute erst wieder mit jemandem von Saab gesprochen und es mir noch einmal bestätigen lassen: Trollhättan hat viel zu tun!! Viele 9-5 Biopower - nur vom 9-3 noch übertrumpft

MEIN TIP: Probiers mal bei www.reifendirekt.de Dort kostet der Goodyear UG 7 (habe ich selbst) in 195/60 R15 nur 70 Euro / Stück inkl. Versand Habe auch schon mehrfach Reifen dort bestellt (sowohl in Dtl. als auch in Schweden - heißt dort http://www.dackonline.se *g*) und hat alles immer bestens geklappt!! Grüße von Xanthos, der die WR schon seit Montag montiert hat (weil schon ein wenig kalt in S)

In Schweden gehen die 9-5 ziemlich gut - auch viele Dienstwagen/Pendler - und eben am meisten die Biopowermodelle. Diese werden auch stets in Sonderkampanien beworben. Jetzt kommt ja auch der 9-3 als Biopower (185PS mit Alkohol) und gleichzwitig wurde die Leistung beim 9-5 Biopower auf 210PS angehoben.

...na dann halte ich mir den 27.12. mal vorsorglich frei!!

Das Werk Trollhättan kommt mit der Fertigung der 9-5'er Modelle (speziell "Biopower") kaum hinterher - kann dies aus erster Hand sagen. (Das sollte deine Frage beantworten)

...nein, keinen Hinweis im Serviceheft gefunden, wann großer und wann kleiner Service dran ist... ...falls das Auto bei einem Saabhändler steht, mußte er dir aber drauf antworten können

Fahre gleich nach Hause...schaue mal im Serviceheft nach, ob da ein Hinweis steht. Melde mich wieder... (das mit den 110.000km weiss ich deshalb, weil viele Ihren Saab mit 100.000-110.000km verkaufen wollten voriges Jahr - das machte mich stutzig und ich fragte nach ;) ...)

...oooch, Schwedenstahl aufreihen *auchwill* Bin über Weihnachten / Neujahr in Berlin - plant Ihr da auch einen Sit-In?? Könnte dann ja mal vorbeischauen... :smile:

Kenne die Preise in der Schweiz nicht, aber in Schweden liegen die Preise bei 300-350€ für den kleinen Service und das Doppelte für Grosse wie den 110.000'er. Bei meinem Saab-Händler gibt es zudem noch einen "Alternativservice", der nur ca. 250€ kostet (keine Saab-original-Teile, sondern halt GM, aber beim kleinen Service ist das eh nur der Ölfilter/Luftfilter - und man lässt das Auto über Nacht da). Alle Saab-Garantien bleiben erhalten.

...jetzt geht das schon wieder los...

...es gibt schlimmere Verbrechen [OffTopic] Da du keinen Platz mehr für's Notrad hast - schon mal über einen solches "Schaum-in-den-Reifen-Spray-Pannen-Set" (s.ä.) nachgedacht. Ist nicht größer als ein Verbandskasten und gibt es auch bei anderen Marken als Erstausrüstung. (nur so als Tip)

...dieses Geräusch wird von den Metallklammern an den Belägen erzeugt, die dann auf der Scheibe kratzen (nur als Info). Anzeige Verschleiß Bremsbeläge in SID = NEIN (siehe auch Handbuch)