Xanthos

Hallo Leute, habe heute einen (tollen) Brief von Saab im Briefkasten gehabt. Ich darf eine Saab-Werkstatt aufsuchen, damit diese meine DI-Kassette überprüfen und ggf. austauschen kann. (natürlich kostenlos) Betrifft alle Saab 9-3/9-5 BJ 2000-2002. Läuft diese Aktion auch außerhalb Schwedens?? Wäre doch eine gute Neuigkeit, oder? Gruß Xanthos

Mein Opa meinte: "Toll! Deinen Blinker kann man richtig gut hören!" (so verschieden können die Ansichten sein) *hehe*

Nein - ein Saab 9-3 SC...

Das interessiert mich auch brennend!! Will mal nachschauen, wie hoch der Schlamm steht...

>> 3-türer schaut einfach sportlicher aus >> 5-türer ist und bleibt praktischer (Einsteigen für Passagiere hinten; Beladen hintere Bank; Ein- und Aussteigen in engen Parklücken,...) Da mußt du dir schon selbst klar werden, was für dich Priorität hat. Ich bin von 3-Türer (andere Marke) bewußt auf 5-Türer umgestiegen. Ich gehöre allerdings auch zu der Sorte, die sich über die 494 (!) Liter Kofferraumvolumen des 9-3I freuen.

Die T7 hat LM-Messer und braucht somit die berechnete LM - der T5 nicht. Das BPV brauchst du nicht "gleich" wechseln, solltest du aber die Leistung erheblich steigern wollen, dann ist es ratsam gegen eines mit Kolben zu tauschen. Dann sind die bessere Dichtung und die schnellere Reaktion erst wirklich spürbar. Aber jetzt geht es schon von Kaufberatung in Tuningsberatung über

Zum Tunen ist der T5 besser - dickere Pleul. Und den der's mag - der T5 darf auch "pfffft" machen...

6x9 Zoll (1 Zoll = 2,54cm) - also ca. 15x23cm

Preise sind inklusive moms und es ist das Sportmodell (auch an der gleichen Artikelnummer zu erkennen). Der einzige Unterschied ist das Endrohr. Finde die Preise schon ganz schön happig. 200 Euro für das Schicken nach D? Mann-o-mann...

...sollte der nicht ausgehen? Zusatz: Nicht das dein Auspuff irgenwo vorne im Motorraum undicht ist - an einem Flansch vom Turbo zurück oder direkt am Motor. Bei normalen Drehzahlen nicht hörbar, nur bei höheren Drehzahlen wird der Druck zu hoch und es "pfeift" die Abgase raus. Schau auch mal nach dünnen Rissen.

Das ist ja eine Frechheit!! ferrita.de 9-3 Aero 2,0T 98- 2 1/2". Endrohr 98x105 mm Modell T ab Mittelrohr nach Kat bis hinten Sport SAK 60058S 708,25 Euro ferrita.se SAAB 9-3 Aero 2,0T - Årsmodell: 1/98-12/02 Från mellanrör efter katalysator o. bakåt. 2½˝. Ändrör ovalt 110 x 85 mm mod. B SAK 60058S 4595 SEK (=500 Euro)

Ich mag auch den grollenden Klang der Volvo-5-Zylinder - ein Genuß!! Aber wenn du den T5 schon Klasse fandest, dann probiere einmal den S60R aus ...du wirst du dahinschmelzen!! Und nebenbei muntere 300 Pferdchen - und dank Allrad immer genügend Grip... Seit 2003 nur ca. 455 Fahrzeuge verkauft - damit auch sehr exklusiv. Ein Grund für diese Exklusivität ist allerdings der Preis!!

...hoffentlich kommt dann keiner und macht mit Schwung die Heckklappe wieder zu :eek:

Wo dein Auto Recht hat, hat es eben Recht!! Schnalle dich erst an - starte dann den Motor. Bin selbst besonders dankbar darüber, daß mein Auto auch für den Beifahrer piepst - da erspare ich mir die peinliche Aufforderung - denn Anschnallen ist bei mir Pflicht!!

Nimm doch einfach mal die Dichtlippe weg und schau mit einer Taschenlampe nach. Ist doch einen Versuch wert... Gruß Xanthos

muß ich doch morgen glatt mal hin *hehe*

...und wer hat ABE? (...und guten Sound)

Dann sollte ich bei JT also auf der sicheren Seite sein, oder? Will nämlich hinsichtlich TÜV und AU keine Probs... (Hatte an ein System mit 3"-Downpipe/Sportkat/2,5"-bis-Ende gedacht)

*Hehe* ...bei Eurem IntSaab-Video bin ich auch zu sehen... aber nur ganz kurz

Wie sieht es mit den Abgaswerten (Einstufung) mit einem Sportkat gegenüber der Serie aus? Gibts da Änderungen?

Würde mich auch interessieren - speziell das Zulassungs- und TÜV-Prozedere, denn das wird mich wohl nächstes Jahr einholen. Von D nach Schweden war es kein Problem das Auto umzumelden, nur wie läufts zurück? Wie sehen die Stolperstellen unserer Behörden aus ;) ?

Dann hast du aber ganz dicke Glück gehabt, "Hans"!!

Da find ich aber, dass ein Kompressor eher wie ein quiekendes Schwein klingt... kurz bevor es umfällt :biggrin:

Kann ich bestätigen Selbst in Schweden so teuer...

Kann mich den Vorrednern nur anschließen. Der Fehler ist sicher in der Klimaanlage zu suchen. Auf keinen Fall viel fahren - besser gleich einen Termin in einer Werkstatt buchen. Sollte die Klima blockieren fährst du keinen Meter mehr und riskierst größere Schäden. Das es schleift, klingt nach rutschender Magnetkupplung - also Klima aus (Eco) hoffentlich trennt die Kupplung noch (das Schleifen sollte dann weg sein) >> Nächster Stop: Werkstatt Bei mir war es die Lagerung, die kaputt war (starke Vibrationen spürbar - dies bedeutet "Begeben Sie sich direkt in die Werkstatt, gehen Sie nicht über Los...) - danach wurde alles gewechselt (sehr teuer) :o(