900SI

Dann wäre er ein Schnäppchen, da er Lückenlos Scheckheft gepflegt ist, beim Saab Händler gewartet wurde und ein Frauenauto ist. Kosten soll der Spass deutlich weniger als 3-4000 Euro und ist noch dazu VB. Ist wirklich sehr verlockend, nur wer kauft meinen 900i?? So auf die Schnelle bekomme ich den nicht los. Zudem hängt man ja auch an seinem ersten Auto (vor allem wenns ein alter 900 ist)

""Wenn der 900S-Umbau RICHTIG gemacht wird, ohne den leider verbreiteten Bastelhorror..." => Darauf kommts wohl hauptsächlich an ;-) P.S.: Hab ehrlich gesagt darüber nachgedacht meinen 900i abzugeben und mir einen 900s zu kaufen der hier in der Gegend angoboten wird.

""Ich muss sagen, dass mein 901 auf mich einen viell solideren Eindruck ale der 902 macht...."" Kann ich bestätigen. Heut eine der seltenen Gelegenheiten gehabt und auf dem Supermarkt Parplatz neben nem 902 geparkt. ==> Gar nicht meins!! Gut er war nicht sonderlich gepflegt aber, Scheinwerfer blind und gelblich verfärbt, Blinker Gläser Milchig und haar rissig, etc, etc, .... (Die soll kein Angriff auf die 902er Fraktion sein, sondern stellt lediglich den Eindruck dar den mir dieser spezielle 902 gegeben hat!) Aber warum eigentlich immer von Soft auf Vollturbo umbauen?? Es muss doch auch einen Sinn gehabt haben das Saab diese beiden Motorvarianten angeboten hat. Ich würde es in jedem Falle original lassen.

""Lieb gemeint, aber da gibt es nix zu reparieren, der sieht aus und fährt wie ein zwei Jahre altes Auto!"" => Dein Wort in Gottes Ohr.

Ein weiterer "Tuning" Vorschlag von mir: Den 90 so schön lassen wie er ist und anstatt das Geld in irgendwelche Tuningmaßnahmen zu stecken, lieber den Wagen komplett(!) durchreparieren.

Also ich kann nur nochmal wiederholen: Der Meister (VW) der immer an meinem Saab schraubt, hatte die Arbeiten in kürzester Zeit erledigt. Auch ein Saab unerfahrener Mechaniker bekommt die Arbeit schnell hin, da es eine standard Prozedur ist. Ich habe bisher noch nie selbst an den Bremsen gearbeitet und ziehe es deshalb vor dies in einer Werkstatt mit der nötigen Erfahrung machen zu lassen. Das der Austausch der Bremskomponenten kein Hexenwerk ist weiss ich, aber für mein gutes Gewissen ziehe ich dann lieber die Werkstatt (meines Vertrauens) vor.

""Deine Kommentarqualität war daraufhin auch nicht besser "" => stimmt Ich kann nur diese immer wieder kehrenden Spitzen bzw Anfeindungen gegen Opel und Fiat nicht leiden.

""Nach meinem Verständnis ist das beides Bremssattel oder Bremszange."" Meinem Verständnis nach auch. "Caliper" ist auf jeden Fall der Bremssattel. Der "pad carrier" ist der äussere Bügel des Bremssattels (keine Ahnung wie die genaue deutsche Bez. ist). Das hier hab ich auf die schnelle noch gefunden: http://homepage.ntlworld.com/albert.rowe/mypage.27.htm Ein wenig runterscrollen: zu component parts/caliper NACHTRAG: Wenn du dir bei der Montage unsicher bist, würde ich dir empfehlen doch eine Werkstatt aufzusuchen. Kostet wirklich nicht die Welt die Teile einbauen zu lassen.

""Besser als in Turin, wo sie entwickelt wurden..."" Toller Kommentar. Aber wie du schon sagst, da wurde er entwickelt!

An welcher Rennserie nimmt der mit dem Saab denn Teil??

Sagen wir mal so, ich hab schon ausser dem 9000 da, schlimmeres gesehen. Der weisse scheint im Front Design wohl vom 80er Jahre Mustang inspiriert zu sein.

Ist entweder schon sehr lange bei Autoscout oder jetzt wieder neu inseriert. Meine der wär vor ca einem Jahr schon im Netz gewesen als ich noch nach nem Saab suchte .

Serienmässig? Also Saab 90 Turbo? Wär mir neu, kannst du nen Link oder so angeben?

Das ist doch ein Saab 90, also Front 99 Heck 900. Als Turbo 16 gabs den nicht. Aber wenn die original Front noch vorhanden wäre ein durchaus gefälliger Anblick

"""...hätte dieses Objekt der Begierde ja gerne ersteigert, aber EUR 960,95 war dann doch etwas über meinem Budget! ;-(("" Da bekommt man ja schon nen 900i für :-) (wohlgemerkt in 1:1)

Gestern Abend Parkplatz Siegerlandhalle: Saab 9000CS (Anniversary?) Kennzeichen: MR : R 9000 Auf dem Kennzeichenhalter stand: 1947-1997 Saab Anniversary Kleines Hirsch-Performance Emblem rechts auf der Heckklappe Der schönste 9000 den ich bisher gesehen hab. Zwei farbiges Leder, (schönes) Holzlenkrad....etc, sah wirklich makellos aus!

Hab am Freitag Abend eine weniger gemütliche Tour mit meinem 900i gemacht. Kurz nach dem ich die Fotos für die Gallery geknipst hatte, wollte ich es mal wissen und bin eine mir gut bekannte Kurvenreiche, bergige Landstrasse gefahren. Das hätte ich besser gelassen denn nach einem seeeehr optimistischen Überholmanöver vor einer Kurve bergab, schaukelte sich das Heck meines Saabs stark auf und brach dann abrupt nach links und rechts aus. Konnte ihn gottlob wieder einfangen, aber dann hatte ich vom gemütlichen rasen erst mal die Schnauze voll:-)

Ob du mit einem schnellen oder langsamen Auto deine ersten Runden auf der Nordschleife drehst macht glaube ich keinen Unterschied, du stehst den anderen so oder so im Weg. Deshalb kann ich nur jedem empfehlen nicht grade an einem WE seine ersten Fahrversuche dort zu machen, da es wirklich richtig voll sein kann. Wer hier aus dem Forum ist denn regelmässig am Nürburgring anzutreffen? Ich bin dort bei etlichen Veranstaltungen übers ganze Jahr: Formel 1, VLN-Läufe, 24h, Oldtimer GP, Saisonfinale,...etc. Ausser einigen Schweden hab ich dort noch nie Saab Fahrer erspät. PS.: Vom 23-25 Juni kann ich das Oldtimer Festival empfehlen. http://www.nuerburgring.de/2_eventstermine/oldtimer_festival/index.html

Gut--- jetzt verstehe ich wenigstens was du mit dem persönlichen Problem mit Opel meinst. Nachvollziehbar!

""Und ein lahmer 900i mit 115 Ps spielt dann nur rollende Schikane."" 110PS mein lieber.

""....oder willst du dann einfach noch bis zum nächsten TÜV-Termin in 2 Jahren damit fahren, so wie er ist?"" So hab ich es auch verstanden, siehe diese Aussage von weiter oben: ""Der Plan sieht aber ganz einfach aus, wenn er so TÜV bekommt wird er wahrscheinlich ein bisschen gefahren (Saisonkennzeichen oder so), wenn er wegen dem Achswellentunnel durchfällt kommt er weg."" So richtig toll find ich das auch nicht. Ist zwar schade um den Saab aber ich hätte mit dem Auto kein gutes Gefühl. Gerade wenn man auch schon mal etwas zügiger fährt, sollte man die Kräfte die auf Fahrwerk und die Aufhängungspunkte am Karosseriekörper wirken nicht unterschätzen. Deiner und anderer Gesundheit willen würd ich das entweder schnellstens (professionell) reparieren lassen oder das Auto aufgeben. NACHTRAG!: Falls du die "Kiste" dann mit frischem TÜV oder auch ohne verkaufst, weise bitte auf diese massiven Durchrostungen hin!!

Hallo, mit was für Saabs seit ihr denn da und von wann bis wann? Hab vor dort dieses Jahr auch endlich mal (meine ersten Runden) zu fahren. Ein Samstag scheint mir aber dafür ehrlich gesagt nicht so gut, da es ziemlich voll sein wird.

Um Saab vs Opel gehts hier gar nicht. Die Grundaussage war das man allein schon ein Problem damit hat ein Opel Autohaus zu betreten, weils einen dabei schon erschaudert.

""super von der billig tanke und dann noch nen bleifuss"" @Wizard Darüber könnte man sich jetzt auch noch streiten.

""Hatte aus Kostengründen jetzt einmal NORMAL getankt, und irgendwie läuft der Eimer nicht so gut. Bin halt eh kein i-Fan, aber so läuft er noch schlechter"" @Ziehmy Wenn dein i schlecht läuft wird irgendwas daran wohl nicht stimmen!?