Dickes Blech

Weiß nicht, ob das eine Rolle spielt, aber: Sind die PU-Buchsen richtig herum drin (Kragen zur Straße)?

Vor ca. 15 Jahren gab es im schwedischen Fernsehen die Sendereihe "Bosse Bildoktorn". In einer Folge zeigte Bosse, wie man Steinschläge repariert. Der Trick bestand darin, beim Lackstift nicht den im Deckel befindlichen grob kleckernden Pinsel zu verwenden, sondern einen feinen Künstlermalpinsel. Damit ließ er den Steinschlag ein paarmal "zulaufen", bis die Lücke im Lack geschlossen war. Nach dem Trocknen wurde drüberpoliert. (Die beliebte Sendereihe wurde abgesetzt, nachdem das schwedische Kfz-Handwerk protestiert hatte - man befürchtete angesichts der wertvollen Tips Umsatzrückgänge.)

Hat's denn auch nach Sprit gerochen? War's evtl. Getriebeöl?

http://www.saab-cars.de/threads/scheibenkeder.22356/#post-1253106

Vor Jahren hatte auch ich deswegen mit Westfalia telefoniert - die alten Prüfunterlagen existierten bereits nicht mehr. Wie ich schon anderswo angedeutet habe, war dieses Telefonat richtig übel. Unfreundliche, piefigste Servicewüste damals. Sinnvoll ist ein Gespräch mit dem Ingenieur-TÜV. Es ist nämlich eine Einzelabnahme fällig. In den neuen Bundesländern ist die Dekra zuständig. Die Anhängelast ist dann evtl. Verhandlungssache. Die Anbau-Anleitung habe ich vorliegen - [uSER=16492]@ totoking[/uSER]: Du hast PN :)

Vielleicht hilft dir dieser Forenthread ein Stück weiter. Ansonsten hab ich noch eine Anbauanleitung als PDF. Wenn du magst, suche ich sie (morgen) für dich raus.

Inspiziere sicherheitshalber die Bremsleitungen unter der Einstiegsleiste bzw. unterm Teppich hinterm Fahrersitz. Auch wenn die Leitungen ansonsten pico bello sind. Waren bei meinem 99er dort beide punktuell an einer Biegung durchgerostet. Ansonsten: Chapeau und Glückwünsche!

-fehlposting, bitte löschen-

Nope. Mit dem noch nicht. Bei den Briten fällt wenigstens (noch) die Verzollerei weg.

Schon in UK versucht? edit: guck mal hier. Andere Seite ist ausverkauft.

Gleich Anwalt nehmen. Der weiß auch am besten, welche Kosten bzw. Nebenkosten man geltend machen kann und setzt die Zahlung durch.

Denk an das fehlende Temperaturausgleichsventil. Das Sch...ding ist bei meinem ersten 99er mal während der Fahrt abgefallen... In der Kaltstarteinrichtung befindet sich eine Scheibe mit verschieden großen Löchern. Diese können zugesetzt sein. Setzt man diese Scheibe - z.B. nach der Reinigung - verkehrt herum ein, ergibt sich das oben erwähnte miese Startverhalten. Kann nur bestätigen, dass die Zündung beim 99er eher gutmütig ist.

Verschluckt er sich beim Beschleunigen, z.B beim Überholvorgang auf der BAB?

Im näheren Umkreis von Sigulda gibt es ein paar Plätze. "Ezerkrasts" liegt sehr schön an einem See ca. 1km vom Ort, hat aber keine Hütten. Anscheinend gibt es Plätze mit Hütten in Richtung Nationalpark, aber die Links zu denen funktionieren (bei mir) nicht richtig.

[mention=3711]Meki[/mention]: Du hast recht, auch bei den 99ern gab's diesen Überlauf. Hab auch nochmal die alten Vergaser rausgekramt und nachgesehen.

Guter Gedanke. Bei meinem 99er - und bei dessen Vorgänger - war kein Schlauch an dieser Tülle. Wohin wäre denn ein solcher Schlauch zu führen? edit: Dachte zuerst, die hätten auch die Tülle nicht gehabt.

Wir werden wieder mal auf dem Campingplatz zelten. Sigulda liegt am Rande des Gauja Nationalparks - das könnte richtig schön werden...

Dann sehen wir uns an Bord!

Ist bei meinem Stromberg, der aus einem 900er stammt, auch so. Hatte mal irgendwo einen Hinweis gefunden, dass es die Schwimmerkammerentlüftung ist.

Das Temperaturausgleichsventil fehlt, zumindest auf dem ersten Foto. Längliches Teil mit weißem Plastikdeckel. Müsste (bezogen auf das Foto) unterhalb des Gaszuges angeschraubt sein. Von den Befestigungsschrauben (zöllig) ist noch eine drin.

Hatte selbst noch keine Probleme mit dem , aber vielleicht hilft dir der Link weiter.

Hat er evtl. die Kaltstartvorrichtung 180° verdreht eingebaut?

Den Vergaser hast du ja schon inspiziert. Spontan würde mir das Unterdruckgeschläuchel (Nebenluft, Gemisch zu mager) einfallen.

Um sicherzugehen, ob eine Batterie wirklich okay ist, empfiehlt sich ein Batterietester - so ein Oldschool-Blechteil, das die Batterie für 10 Sekunden mit 100A belastet.

- Auf 'ne kleine Glas- oder Kunststoffplatte mit Tesafilm einen kleinen Rahmen aus Legosteinen befestigen - Original-Gummiteil vorsichtig mit Kinderknete in die Mitte pappen, evtl. Risse mit Kinderknete füllen - Gips anrühren und in den Rahmen füllen, aushärten lassen - Zack feddich, Negativform - trockene Form einölen mit Salatöl oder whatever, einziehen lassen - schwarzes Sanitärsilikon reindrücken und oben sauber abstreichen, aushärten lassen - Zack feddich: Serienproduktion.