Dickes Blech

Verfolge mal den Rücklaufschlauch vom Vorratsbehälter mit einer Taschenlampe bis hinunter zum Lenkgetriebe. Diesen Schlauch hab ich schon bei unseren beiden 9-3ern tauschen müssen, weil er komplett morsch war und unten am Anschluss zum Lenkgetriebe aufriss. Es ist eine ganz miese Gummiqualität.

Geschafft, das Mistviech ist draußen. "Behutsam nach unten lassen", hatte ich irrtümlich auf den H.- Kompressor bezogen, hat aber geholfen. D.h. für die oberen beiden Halteschrauben der WaPu den Hydraulikkompressor Richtung Luftfilter hochhängen, für die untere Schraube den Kompressor Richtung Fahrzeugmitte ablegen. Uff... Diagnose: Die O-Ringe des Anschlussrohrs zum Block sind platt.

Den Hydraulikkompressor hatte ich angehoben und mit 'nem Kabelbinder an 'ner Holzleiste aufgehängt. Aber anscheinend nach der falschen Seite. Ich war jetzt nochmal dran und hab ihn "abgelegt". Jetzt könnte es tatsächlich klappen. Nochmals heißen Dank (bei 0°C)! -Upps - sehe gerade, dass du den Klima-K. meinst... (nicht den Hydraulik-K.) Muss ich mir gleich nochmal anschauen.

Es ist die unterste der Drei, die von oben nicht sichtbar ist. - Yep, die Ölleitungen vom Kompressor.

Die gesamte Einheit. Es sieht aus, als ob die Brühe am Adapterstück zum Motorblock rausläuft. Ist schon alles abmontiert, Hohlschrauben eingetütet und beschriftet, Turbo verschlossen etc. Nur die untere Schraube Pumpeneinheit zum Block ließ sich noch nicht lösen.

Die Hydraulikpumpe ließ sich problemlos weghängen. Jetzt geht's nur noch um die unterste Schraube der WaPu. Ich kriege zwar 'ne Nuss angesetzt, es ist aber kein Betätigungsweg da für Ratsche, Gelenkhebel & Co. Auch von unten her reicht's nicht. Ich hab jetzt 'ne 1/4" Druckluftratsche im Zulauf, aber vor Mittwoch krieg ich die wohl kaum... Gibt's 'ne bewährte Lösung für diese Stelle?

In der Anleitung stand nur "Die Schraube", also eine...

Ja, da is noch eine! 1000 Dank!

Nee, nur 2... Ist die dritte die am Ölrohr?

Hejsan hopsan, zwecks Tausch der inkontinenten WaPu müsste die Servopumpe weichen. Ich habe den riemenscheibenseitigen Bolzen und den "gegenüber" draußen. Laut WIS soll man nun die Servopumpe "hochwinkeln", um an die untere Schraube der Konsole zu kommen. Die Pumpe rührt sich aber nicht vom Fleck. Was meinen die mit "hochwinkeln"? Hebeln mit dem Montiereisen? So kurz vor dem Ziel... Ich kann die WaPu schon sehen... Tack saa(b) mycket Digges Blesch

Wg. Seitenairbag: Zündung nicht einschalten, wenn ein Sitz ausgebaut ist. Sonst geht Airbag-Lämpchen an (und nicht mehr aus). Hatte ich irgendwo noch rechtzeitig vor meiner Sitztausch-Aktion vor ein paar Wochen gelesen...

Beim Aufbohren von der Gegenseite her (mit geringerem Durchmesser) könnte der Gewinderest evtl. schon rauskommen, weil die Drehrichtung ja dann spiegelbildlich ist. So ähnlich hab ich meinen o.g. Problemfall gelöst.

Ich hatte mal das Vergnügen mit 'ner abgerissenen Schraube riemenscheibenseitig, bei eingebautem Motor... Ich weiß jetzt nicht, wie die Platzverhältnisse bei deiner Schraube sind, aber hilfreich bei wenig Platz können Bohrer dieser Bauart sein und ein Winkelgetriebe am Akkuschrauber.

Deswegen sagen die auch erstmal: "Stromberg? Kein Problem" . Dann haben die aber nicht das richtige Einstellwerkzeug , wissen nicht, was sie machen sollen und geben es nicht zu, damit ihnen kein Zacken aus der Krone bricht. War vor längerer Zeit meine Erfahrung mit 'ner nicht Saab-affinen Werkstatt.

Wenn sich an vereinzelten Stellen Trockenbrüche anbahnen, kann man das Lederfresh auch mit einem feinen Haarpinsel in diese einarbeiten, ehe man die Fläche behandelt.

Fasanenkopf...? Auweia... Kindheitserinnerung: tieffliegenden Fasan mit der Autoantenne an Vaters Opel vom Himmel geholt. Angehalten, nachfolgender PKW ebenfalls. Auch da Vater und Sohn an Bord. Steigen aus und fragen höflich: "Derfe mer den hawwe?" - "Äh... Klar..." Übers ganze Gesicht strahlend, rupfen die dem armen Viech den Kopf ab, schmeißen es in den Kofferraum und brausen davon. Frischer Roadkill als leckerer Sonntagsbraten.

Damit ruft man die Schwester, wenn der "Erpel" http://vlp.mpiwg-berlin.mpg.de/vlpimages/images/img23389.jpg voll ist...

Gegen die beschleunigte Bildung von Oberarmmuskulatur ist nichts einzuwenden . Schön ist auch das in Einzelteilen verschraubte Armaturenbrett des 99. Man muss nicht das halbe Auto zerlegen, um z.B. ein Birnchen zu wechseln.

Den H-Motor gab's anfangs noch mit 4-Gang-Getriebe. War okay für (damals) schaltfaule Fahrer wie mich.

Das ist ein Schätzeisen für den Ansaug-Unterdruck. Bei neueren Modellen gibt es dafür eine Anzapfung am Anschluss der Kurbelgehäuse-Entlüftung. Wenn das Eco-Meter nicht verbaut ist, ist die Anzapfung mit einem kleinen Verhüterli verschlossen.Man kann da auch ein "richtiges" Instrument anschließen, z.B. zu Diagnosezwecken.

https://www.youtube.com/watch?v=JAu-imjFO2U Guckt mal bei Timecode :hahaha:22:25. Ach, immer diese typischen Saabfahrer...

Es geht auch mit der Technologie des 19. Jahrhunderts: Guckstu hier...

Torque über Bluetooth am 9.3er war bei mir sehr zickig - mal ging's, mal nicht. Zuverlässiger funktioniert's mit OBD-Wifi-Adapter, dieser braucht jedoch viel Strom und saugt an der Batterie, da wäre ausschaltbar um so sinnvoller.

Wie gesag, es kommt auf die Justierschraube an: Innensechskant oder "Steg" (Das Werkzeug, das du bei Skandix gefunden hast).