schwarzwitti

Falsche Idee - deshalb bearbeitet

Bei B8 kann die Zug und Druckstufe von außen verstellt / angepasst werden Kann man auch vereinzelt im Netz auf Bildern sehen. ( Die Mutter unter dem Dämpfer!)

Bei Bekannten am MY sind H&R in den Papieren eingetragen !

B8 von Bielstein sind auch verstellbar!! - der weitere Pluspunkt wäre der Service von Bielstein und H&R. In der Vergangenheit ist auch der 900II von Rinspeed mit H&R Federn und einer 3,5mm Tieferlegung ausgeliefert worden. Ich selber habe die 40mm H&R mit B8 und den 17 Zöllern auf unserem Sportcombi 🥰😍- auch jetzt im Winter macht das ganze eine große Freude ihn zu fahren!! Liebe Grüße

Es ist/ war der Saurohr Drucksensor der zu einem : - nach dem Volltanken , sehr schlechtes Starten mit hohen Drehzahlen und das setzten der MKL. - das schlechte Starten am Morgen bei kaltem Motor - Rest des Tages war es normal. - hoher Kraftstoff verbrauch. Das ganze war ein sehr schlechter Prozess! Zu sich fast ein halbes Jahr lang hin! Auch die gesetzten Fehler waren ein bisschen Irreführend

Wir/ ich haben das natürlich auch versucht im eingebauten Zustand zu tauschen. Ich / wir haben es nicht weiter verfolgt!!! Zum einen kann sich der Stabi dabei verschieben und muss die Lager auch noch neu machen - wäre sowieso ratsam. Zum anderen gehts so schneller. Und ist so auch vom Hersteller gewünscht! und das zurecht bauen von einem „Gegenhalter " entfällt - zuzüglich der Zeitlichen Ersparnis. Ich möchte nicht übertreiben - aber auf beiden Seiten laufen Bremsleitunge und ABS Kabel her - wenn sich dabei die Konstitution verschiebt!!?? Wie man die Hinterachse hoch bekommt, muss jeder selbst entscheiden, bzw das was er zu Verfügung hat. LG Ulf

Sitzteil Beifahrer Seite von unten Das sind die klemm Schienen, die am Sitzgestell den Sitz eigentlich halten! Das in Eingekreisten ist eine Sattler Krampe in rund. An der Seite gibt’s auch noch eine! Wichtig die müssen nach der Demontage wieder da sitzen, sonst sieht es nicht mehr gut aus Pro Seite sind es glaube ich Fünf Stück. Mit so einer Zange werden diese Krampen wieder an Ihren Platz gesetzt. Die hier sind aber hinterher dreieckig!! Und nicht rund! Viel Spaß damit und guten Jahreswechsel Ulf

Guten Morgen, Mit Aufgebocktem Saab geht das nicht!!! Weil das ist ja der Sinn des Stabi‘s !! Es müssen schon beide Seiten gleich hoch sein und beide Hinterreifen müssen demontiert werden . Ich demonstriere erst die Koppelstangen von Saab. Schraube danach beide halte Schrauben des Stabis‘s. Dann ziehe ich ihn über die Fahrerseite heraus. Ist nicht ganz einfach bei ersten Mal!! - Man muss ihn mehrmals drehen auch die Koppelstangen müssen dabei verdreht werden. Weil beim Einbau müssen Sie auch verbaut sein!! LG und schönen Jahreswechsel Ulf

Guten Morgen, das kurze Ansummen hört man, auch das klicken vom Relais ist da Aber ich vermute dass der Saugrohrsensor ( map ) der übertätet ist! 1 er ist nicht original von 2019 wurde wohl schon einmal getauscht. Nicht von uns . Hatte mir einen von Skanimport gekauft ( der war aber schon einmal ausgepackt!!) Nachdem er eingebaut war, starte er wieder normal. Aber nach dem Abstellen und wieder Starten geht die MKL direkt an Plausibilitätfehler des Sensor. Bekomme von Skanimport am Freitag einen neuen Sensor direkt ab Werk von Metzger. Da kann ich mehr dazu sagen

OH SORRY !! @ - Urbaner - Vielen Dank für den Hinweis!! Richtig immer bei Arbeiten mit / um Arbeiten am Airbag !! Die Batterie abklemmen - ganz wichtig! Auch noch ganz Wichtig - das Arbeiten an den Airbags egal was Ist - ILLEGAL ohne passenden IHK geprüften AIRBAG Schein Finger weg!! Alles auf Eigene Gefahr und ohne jegliche Gewährleistung!! LG und einen schönen Jahreswechsel Ulf

Hallo, Das Sitzkissen komplett geht sehr einfach vom Gestell herunter, weil nur mit Plastikkedern eingeklemmt. Sitz komplett ausbauen die seitenverkleidungen demontiert, ich glaube zwei Schraube und der Rest ist geklammert unter dem Sitz sind ein oder zwei kabelbinder Dann wäre das Sitzkissen draußen - aber damit Du am die eigentlichen Sitzkontakt kommst brauchst Du eine gute Kneifzange zum lösen und um das wieder zusammen zu bekommen eine Sattlerzange ( ja es soll auch mit einer Kombizange funktionieren ) einfacher sind aber diese Sattlerzange - Kosten im Netz auch nicht so viel. Weil diese Silikonkontakte gehen gerne ab einem gewissen Alt kaputt, Ich weiß gerade gar nicht ob es noch welche gibt??? LG Ulf

Also mehrere Versuche beim kalten Start, wenn er dann einmal gefahren ist, springt er immer wieder normal an. Es sei dem er steht über nacht

Tech2: Fahrzeuge Diagnose F 0 - Motor Motorregelung F 1 Werte lesen 11 / 74 Umgebungsdruck: in meinem Fall 38 kpa Auf die Taste Mehr drücken, dann erscheint Info Dann erscheint der Text von Eingang! LG Ulf

Hallo in die Gruppe, der Sportkombi hat ein Problem! Er ist ein 1,8 Turbo aus 12.2005 - Software ist 2006. Er hat eine neue Kraftstoff Pumpe bekommen alles ist soweit gut ca. ein Monat später startet er morgens erst nach dem zweiten oder dritten Mal. Danach springt er dann denn Restlichen Tag ganz normal an. Das ist der Eintragen aus dem Tech2, da ich dort nach den Drucksensoren geschaut habe um zu schauen ob es da Abweichungen untereinander gibt. Dabei ist mir der der Drucksensor aufgefallen. Der soll am Tank auf der Kraftstoff Pumpe sein Dort bin ich mir sicher dass es dort keinen gibt!! Auch keinen leeren Stecker, am Tank ist soweit alles okay. Der Wert sollte im Leerlauf ca. 101 kpa haben wie die anderen beiden auch!! Er zeigt aber 38 kpa an, mit dem Hinweis im Tech2 Ich finde aber keinen Hinweis darauf, weder im Tech2 noch im WIS, im EPC steht auch kein Hinweis auf diesen Drucksensor! Man Sieht ihn aber im WIS Druckgeber EVAP ( 585 ) wäre der Kandidat Vielen Dank Ulf

Also für alle die die hinteren Stabi neu machen wollen / müssen ! Der Stabi muss dafür aus dem 9-5 heraus. Das geht bei beiden Varianten Limo und auch beim Combi. Nachdem die alten Koppelstangen entfernt wurden werden die neuen wie folgt montiert. Ein bisschen Reifenseife, Silikon für die Buchsen Montage genutzt wird. Der komplette Stabi wird losgeschraubt, man bekommt ihn dann über die Fahrerseite heraus ( am besten auf einer Hebebühne ) mit den Koppelstangen . Das ganze muss mehrfach gedreht werden auch die Koppelstangen werden dabei verdreht. !! - Achtung macht Euch vorher Fotos oder markiert Euch die Position des Stabis - !! Damit er am Ende wieder richtig montiert werden kann. Wenn die alten Koppelstangen ab sind denn Stabi senkrecht in einen Schraubstock einspannen. Die Koppelstangen ein bisschen mit entsprechenden Reifenseife oder einschmieren. Eine zweite Personen könnte hilfreich sein. Der zweite hält die Koppelstangen fest wären der andere mit einem Fäustel und einen Stück Holz die Koppelstangen auf den Stabi aufschlägt. Das ganze auf beiden Seiten. So habe ich es schon bei mehreren 9-5 gemacht. Dauert beim ersten Mal ca. drei Stunden, beim zweiten Mal ging es dann aber schon schneller Mit freundlichen Grüßen Ulf

Also die erste Anlauf Stelle wäre Hirschmann & Koxha die reparieren speziell Saab gerade die 9-3 II Oder https://dionhpt.nl/ Wenn man in der Nähe der Niederlande lebt. LG Ulf

Das sind Bilder von gereinigten Kontakten nach 20 Jahren mit dem ersten Zündschloß Schalter - der Abrieb habe ich leider nicht fotografiert 😡😡. Das war schon sehr Ordentlich!! - ohne über Kriechströme nachzudenken!!. Wie gesagt mit einem Platinen Reiniger als Glasfaser Stift und ein bisschen Alkohol aus der Apotheken. So sieht das Ergebnis aus Was bei einem Stammtisch Freund nicht in Ordnung war ist der Batterie Trennschalter ! Der hätte zur Stillegung des Saabs beim nächsten TÜV geführt!! - AIRBAG Steuergerät defekt! - ein Händler ( sehr Saab kundig ) war auch überfordert und überrascht über den eigentlichen Fehler! LG Ulf

Habe mal denn Zündschlüssel Schalter bei mir auseinander genommen! Da waren auf beiden Seiten schwarze Ablagerungen. Die ich mit einem Platinenstift gereinigt habe. Danach war eine deutliche Verbesserung festzustellen Mann bekommt das Gehäuse mit mehrern kleinen Schraubendrehern - habe sechs Stück benutzt- vorsichtig auseinander. alle Kontakte gereinigt und wieder montiert. Viel Erfolg Ulf

Also wir fahren auch H&R mit 3,5 mm tiefer, noch mit Serienmäßigen Dämpfern und denn 17 Zöllern ab Werk. Damit sind wir seit Vier Jahren unterwegs, würden wir nochmals so machen . Ansonsten würde ich noch Bielstein B6 einbauen, wenn die Serie mal neu muss. Ich bei unserem SC so verbaut absolut schönes Fahren. Vor allem bei Kurven ! Schlechte Straße, sind halt schlecht egal mit welcher Kombination man da fährt!

Hallo, auch von Eva und mir ein super herzliches Dankeschön für das tolle Video. Auch an das diesjährige Orga Team 👏👏, das war wirklich ein sehr schöner Tag. Auch der Heuboden in Much, war sehr schön ausgesucht.

Hallo, bei einem Stammtisch Freund der einen 9-3II aus der ersten Serie fährt ( 2003 ) der hatte auch mehrfach das erst die Airbag Lampe leuchtet bis sie dauerhaft an blieb! Er hatte sich schon ein neues Steuergerät besorgt, der Fehler blieb aber!! Es war der Batterie Trennschalter ! - der wohl falsche Ohmwerte ans System übermittelte. Seit dem dieser ausgetauscht wurde ist alles wieder in Ordnung LG Ulf

Hallo, die gängige Größe ist 165 mm die alle im Programm habe. Ich habe mich für komplett Pionier TS-D65C und TS-D65F im Cabrio entscheiden Ja Du wirst nicht drum herum kommen das Blech zu bearbeiten ohne weitere Adapter Ringe zu benutzen. Andere Lautsprecher vom Durchmesser sind wahrscheinlich nicht so einfach zu bekommen vor allem wenn man nur eine Marke benutzten möchte LG Ulf

Hallo Flemming, Die im Kofferraum bei der Rückleuchte rechts LG Ulf

Hallo, bin gerade im Urlaub und habe festgestellt das der Zigarettenanzünder im Heck auf der Beifahrerseite nicht funktioniert. Leider ist im Handbuch auch kein richtiger Hinweis für diesen Zigarettenanzünder, welcher Sicherungsplatz genutzt wird Habe leider auch kein WIS dabei LG Ulf