schwarzwitti

OH SORRY !! @ - Urbaner - Vielen Dank für den Hinweis!! Richtig immer bei Arbeiten mit / um Arbeiten am Airbag !! Die Batterie abklemmen - ganz wichtig! Auch noch ganz Wichtig - das Arbeiten an den Airbags egal was Ist - ILLEGAL ohne passenden IHK geprüften AIRBAG Schein Finger weg!! Alles auf Eigene Gefahr und ohne jegliche Gewährleistung!! LG und einen schönen Jahreswechsel Ulf

Hallo, Das Sitzkissen komplett geht sehr einfach vom Gestell herunter, weil nur mit Plastikkedern eingeklemmt. Sitz komplett ausbauen die seitenverkleidungen demontiert, ich glaube zwei Schraube und der Rest ist geklammert unter dem Sitz sind ein oder zwei kabelbinder Dann wäre das Sitzkissen draußen - aber damit Du am die eigentlichen Sitzkontakt kommst brauchst Du eine gute Kneifzange zum lösen und um das wieder zusammen zu bekommen eine Sattlerzange ( ja es soll auch mit einer Kombizange funktionieren ) einfacher sind aber diese Sattlerzange - Kosten im Netz auch nicht so viel. Weil diese Silikonkontakte gehen gerne ab einem gewissen Alt kaputt, Ich weiß gerade gar nicht ob es noch welche gibt??? LG Ulf

Also mehrere Versuche beim kalten Start, wenn er dann einmal gefahren ist, springt er immer wieder normal an. Es sei dem er steht über nacht

Tech2: Fahrzeuge Diagnose F 0 - Motor Motorregelung F 1 Werte lesen 11 / 74 Umgebungsdruck: in meinem Fall 38 kpa Auf die Taste Mehr drücken, dann erscheint Info Dann erscheint der Text von Eingang! LG Ulf

Hallo in die Gruppe, der Sportkombi hat ein Problem! Er ist ein 1,8 Turbo aus 12.2005 - Software ist 2006. Er hat eine neue Kraftstoff Pumpe bekommen alles ist soweit gut ca. ein Monat später startet er morgens erst nach dem zweiten oder dritten Mal. Danach springt er dann denn Restlichen Tag ganz normal an. Das ist der Eintragen aus dem Tech2, da ich dort nach den Drucksensoren geschaut habe um zu schauen ob es da Abweichungen untereinander gibt. Dabei ist mir der der Drucksensor aufgefallen. Der soll am Tank auf der Kraftstoff Pumpe sein Dort bin ich mir sicher dass es dort keinen gibt!! Auch keinen leeren Stecker, am Tank ist soweit alles okay. Der Wert sollte im Leerlauf ca. 101 kpa haben wie die anderen beiden auch!! Er zeigt aber 38 kpa an, mit dem Hinweis im Tech2 Ich finde aber keinen Hinweis darauf, weder im Tech2 noch im WIS, im EPC steht auch kein Hinweis auf diesen Drucksensor! Man Sieht ihn aber im WIS Druckgeber EVAP ( 585 ) wäre der Kandidat Vielen Dank Ulf

Also für alle die die hinteren Stabi neu machen wollen / müssen ! Der Stabi muss dafür aus dem 9-5 heraus. Das geht bei beiden Varianten Limo und auch beim Combi. Nachdem die alten Koppelstangen entfernt wurden werden die neuen wie folgt montiert. Ein bisschen Reifenseife, Silikon für die Buchsen Montage genutzt wird. Der komplette Stabi wird losgeschraubt, man bekommt ihn dann über die Fahrerseite heraus ( am besten auf einer Hebebühne ) mit den Koppelstangen . Das ganze muss mehrfach gedreht werden auch die Koppelstangen werden dabei verdreht. !! - Achtung macht Euch vorher Fotos oder markiert Euch die Position des Stabis - !! Damit er am Ende wieder richtig montiert werden kann. Wenn die alten Koppelstangen ab sind denn Stabi senkrecht in einen Schraubstock einspannen. Die Koppelstangen ein bisschen mit entsprechenden Reifenseife oder einschmieren. Eine zweite Personen könnte hilfreich sein. Der zweite hält die Koppelstangen fest wären der andere mit einem Fäustel und einen Stück Holz die Koppelstangen auf den Stabi aufschlägt. Das ganze auf beiden Seiten. So habe ich es schon bei mehreren 9-5 gemacht. Dauert beim ersten Mal ca. drei Stunden, beim zweiten Mal ging es dann aber schon schneller Mit freundlichen Grüßen Ulf

Also die erste Anlauf Stelle wäre Hirschmann & Koxha die reparieren speziell Saab gerade die 9-3 II Oder https://dionhpt.nl/ Wenn man in der Nähe der Niederlande lebt. LG Ulf

Das sind Bilder von gereinigten Kontakten nach 20 Jahren mit dem ersten Zündschloß Schalter - der Abrieb habe ich leider nicht fotografiert 😡😡. Das war schon sehr Ordentlich!! - ohne über Kriechströme nachzudenken!!. Wie gesagt mit einem Platinen Reiniger als Glasfaser Stift und ein bisschen Alkohol aus der Apotheken. So sieht das Ergebnis aus Was bei einem Stammtisch Freund nicht in Ordnung war ist der Batterie Trennschalter ! Der hätte zur Stillegung des Saabs beim nächsten TÜV geführt!! - AIRBAG Steuergerät defekt! - ein Händler ( sehr Saab kundig ) war auch überfordert und überrascht über den eigentlichen Fehler! LG Ulf

Habe mal denn Zündschlüssel Schalter bei mir auseinander genommen! Da waren auf beiden Seiten schwarze Ablagerungen. Die ich mit einem Platinenstift gereinigt habe. Danach war eine deutliche Verbesserung festzustellen Mann bekommt das Gehäuse mit mehrern kleinen Schraubendrehern - habe sechs Stück benutzt- vorsichtig auseinander. alle Kontakte gereinigt und wieder montiert. Viel Erfolg Ulf

Also wir fahren auch H&R mit 3,5 mm tiefer, noch mit Serienmäßigen Dämpfern und denn 17 Zöllern ab Werk. Damit sind wir seit Vier Jahren unterwegs, würden wir nochmals so machen . Ansonsten würde ich noch Bielstein B6 einbauen, wenn die Serie mal neu muss. Ich bei unserem SC so verbaut absolut schönes Fahren. Vor allem bei Kurven ! Schlechte Straße, sind halt schlecht egal mit welcher Kombination man da fährt!

Hallo, auch von Eva und mir ein super herzliches Dankeschön für das tolle Video. Auch an das diesjährige Orga Team 👏👏, das war wirklich ein sehr schöner Tag. Auch der Heuboden in Much, war sehr schön ausgesucht.

Hallo, bei einem Stammtisch Freund der einen 9-3II aus der ersten Serie fährt ( 2003 ) der hatte auch mehrfach das erst die Airbag Lampe leuchtet bis sie dauerhaft an blieb! Er hatte sich schon ein neues Steuergerät besorgt, der Fehler blieb aber!! Es war der Batterie Trennschalter ! - der wohl falsche Ohmwerte ans System übermittelte. Seit dem dieser ausgetauscht wurde ist alles wieder in Ordnung LG Ulf

Hallo, die gängige Größe ist 165 mm die alle im Programm habe. Ich habe mich für komplett Pionier TS-D65C und TS-D65F im Cabrio entscheiden Ja Du wirst nicht drum herum kommen das Blech zu bearbeiten ohne weitere Adapter Ringe zu benutzen. Andere Lautsprecher vom Durchmesser sind wahrscheinlich nicht so einfach zu bekommen vor allem wenn man nur eine Marke benutzten möchte LG Ulf

Hallo Flemming, Die im Kofferraum bei der Rückleuchte rechts LG Ulf

Hallo, bin gerade im Urlaub und habe festgestellt das der Zigarettenanzünder im Heck auf der Beifahrerseite nicht funktioniert. Leider ist im Handbuch auch kein richtiger Hinweis für diesen Zigarettenanzünder, welcher Sicherungsplatz genutzt wird Habe leider auch kein WIS dabei LG Ulf

Habe im 9-5 Saab Aux mit BT und im 9-3 Cabrio Saab Aux mit 3,5 Klinke Und bin seit über 6 Jahren sehr zufrieden Habe ein Veränderung vorgenommen bei der Stromversorgung. Würde ich immer wieder kaufen Lg Ulf

So wie auf dem Bild , sieht es für mich aus als würde da noch Reste vom alten Antennestab drin stecken !?

Ich würde denn Versuch mit dem Gewinde nachschneiden ohne bohren und ohne kleben - das material ist sehr weich. Ich würde mit Helicoli arbeiten! - ist zwar sehr teuer aber auch sehr gut LG Ulf

Hallo Achtung!, Bei Verlust von Kühlflüssigkeit ggf den Deckel tauschen! In diesem Deckel befindet sich ein Ventil, wenn dieses defekt oder kaputt sein sollte kann bei Last das gesamte Kühlwasser aus dem Motor heraus gedrückt werden. Und das geht sehr schnell. Also auch wenn nur kleine Mengen Kühlflüssigkeit fehlen sollte. Neuen Deckel kaufen Mit freundlichen Grüßen Ulf

Unser Cabrio hat AS3 ab Werk, auf Grund des Alters der Original Lautsprecher habe ich im Cabrio Pioneer TS-D65C und TS-D65F neu verbaut. Soweit so gut, aber besser geht es ja immer also: ESX QM-Four 4-Kanal Endstufe Verstärker Mini Klein Digital Gekauft! Die ist mal richtig genial, wie ich finde! Das ich zur nächsten Winterpause mit noch eine kaufen werde um voll aktiv zu fahren, Weil die Endstufe original Pionier ab Werk ist jetzt die Schwachstelle! - man muss aber auch ehrlich sagen das es 1998 bis 2003 solche kleinen Digitalen Endstufen noch nicht gab, erst recht nicht für diesen Preis. Damit mach das Fahren mit offenen Dach richtig Spaß auch und gerade auf Landstraßen wo zügig gefahren werden darf. LG Ulf

Richtig, Bei den 17 Zoll müssen ja noch federlager auf 17 umgerüstet werden! Da diese nicht ab Werk verbaut sind, sollten übrigens auch ab 16 Zoll! Ich hoffe es gibt sie noch - sind auch noch gerade preiswert - alternativ können auch die 16 mm spurplatten pro Seite verwendet werden. Da die Felgen den Federn sehr nahe kommen. Aber in der Regel sind die TÜV Ingenieure diesem Thema aufgeschlossen. Ich würde Felgen und spurplatten beim nächsten TÜV Termin einfach eintragen lassen. So ist man garantiert auf der sicheren Seite

Unser 9-3 I Cabrio hat 17 Zoll von Hause aus bekommen. Außerdem wären noch 19 Zoll möglich wie diese Sind von denn Schweizer Saab Tuner Hirsch Sind leider richtig teuer und selten!

Hallo, eigentlich ist es kein Problem größere Felgen auf dem Saab zu montieren. Alle Alufelgen von Saab aus der 900II - 9-3I Programm können gefahren werden. Die TÜV Prüfer schauen meistens nur auf die KBA Nummer bzw. in den Original Alufelgen ist ja auch der „ SAAB " Schriftzug eingegossen worden. Bei Saab sind eigentlich alle Felgen hinterlegt mit der KBA Numme, danach orientieren sich die Prüfer. Mit freundlichen Grüßen Ulf

Super wir sind wieder dabei - wir freuen uns LG Ulf

Ist ins der Nähe kein TECH 2 womit man ihn Richtig auslesen könnte?