schwarzwitti

Also Gewalt ist nicht gut!! soweit ich das von meiner Antenne weiß hast Du einmal das Antennenkabel u. ein Stromstecker, das wars mit den Kabeln. Dann die Mutter oben am Antennenstab u Karosse lösen u. die in der seitenwand. Dann sind da am Antennenstab selber Kreuzschlizschrauben die losschrauben - dann muste die Antennestab eigentlich herraus gezogen werden können Mfg Ulf

Sicherung o.K, wenn ja mit einem Multimeter mal messen ob an dem Anschlußstecker an der dritten Bremsleuchte Strom ankommt ( am besten gehts zu zweit - der eine bremst vorne der andere mist hinten ob Strom ankommt. einmal gegen Masse - schwarzes Kabel an geeigneter Stelle der karoserie, meist am Klappenschloß halten. - rotes Kabe an jeweils eins der beiden belegungen am stecker abwechseln halten, wären vorne gebremst wird. normal - das rote u. das schwarze Messkabel an jeweils ein der beiden belegungen am stecker halten - wären vorne gebremst wird wenn Sicherung o.k. ist u. am Messgerät keine ca.12 V anliegen bei beiten Messdurchgängen wirds vieleicht ein kabelbruch sein - oder im besten fall alle Glühlampen defekt ( vieleicht aber auch nur kontakt schwierigkeiten an den glühlampen Mfg Ulf

Also sowei ich das mitbekommen habe, kann man da wohl auch teile bestellen per Tel. Nee eigentlich sehen die Saab´s eigentlich sehr ordentlich aus, es gibt da auch noch einen bereich wo ca 10 - 15 saab 9-5 im regal sitzen die noch nicht frei gegeben sind welche modele da im einzelnen noch rumschwirren, ob sonder edition oder so kann ich nicht sagen - weil ich nicht so viel Zeit hätte u. auch noch nicht so lange Saab fahre u. meiner ein 900 II ist und ich eigentlich nur auf der suche nach einer einzelnen " three spoke delta " alufege war, die ich da letzendlich in den USA gefunden habe u. sie schon in wenigen Tagen bei mir ist. Dashalb so lange Ihr noch Teile braucht, auch Alu´s gab es noch einige in zb 17 zoll

Hallo an alle, ich war vor ein paar Tagen in Leverkusen bei dem Autoverwerter Bender auf der Suche nach teilen für einen 900 II. Dort sind ca. 30 bis 40 9-5 combis in den regalen in verschieden Farben Also wer teile brauch! Ulf

Wenn es hilft - ich hoffe! Wir sind auch Dabei Mfg Ulf P.S. Bitte noch die genauen Daten: Treffpunkt, Gegf. Teilnehmergebühr u.s.w.

Das Gewinde an der Mutter ( messing) - immer schön mit dem passenden Offenen Ringschlüssel ( Bremsleitungsschlüssel ) lösen o. Festziehen ! ABER ACHTUNG!! - Eingriffe an der Bremsanlage, nur von Fachleuten!! Mfg Ulf

Ich habe meine AHK selber angebaut habe und zwar Komplett - zeit ca. 4,5 std. mit einer 2,5 Dauerstromleitung bis zur Batterie - Weil wir damit einen Wohnwagen ziehen. Die kupplung habe ich bei Ebay ersteigert ( ist von Rameda ) Die AHK ist von einem Bekannten Automobilzulieferer ( name fällt mir gerage nicht ein ) @ rosablume möchtet Ihr das gerne privat montiert haben! gruß Ulf

Heute habe mir auf dem Friedhof für Autos einen Scheinwerferwischermotor, von dem ich ausging das er noch Funktion war mitgenommen ( gegen 15€ tausch ) :mad: Leider mußte ich zuhause feststellen, das er ist leider auch hin ist . Da im Vorfeld Sicherungen u. Kabelbaum geprüft worden waren:smile: WAR ICH ES LEID - ich zerlegte meinen kaputten motor u getriebe in seine einzelteile:mad::mad: Die erste gute nachricht der motor ist in ordnung! Das Getriebe ist auch soweit in ordnung:biggrin: Da das gehäuse jetzt leer ist, konnte ich die Kabel auf durchgang messen - siehe da kein Durchgang:confused: Da habe ich mir die mühe gemacht von außen das gießharz weg zu porkeln:cool: - siehe DA was für eine Überraschung:eek: im Gießharz taucht eine Diode auf die nartürlich kaputt war. morgen werde ich sie Auslöten und eine neue kaufen Also Fortsetzung folgt mit grüßen Ulf

Diese probleme hatte ich mit meinem auch , die lösung bei mir waren: 1. neue dichtung an der kurbelwellen entlüftung 2. die dünnen schwarzen ca. 4mm dicken gummischleuche die von der Entluftung zum Vergasser und von da zu einer unterdruckdose verlaufen. diese schleuche sahen auf dem ersten blick ok aus - beim zweiten waren sie porös und lösten sich dei der demontage auf gruß Ulf

wie hast du denn die antenne aus dem Schlachtfahrzeug bekommen, wenn die antenne ausgefahren war ? - wenn du sie reingeschoben hast ging das leicht! Das klicken was du hörst ist das schaltrelais also strom vorhanden - ist die antenne schon eingebaut, sie hätte sonst keine Masse und die brauch sie . mit einem mult, voltmeter mal prüfen ob strom am motor ankommt, wenn kein Multimeter zur Hand, geht auch zu not eine prüflampe. wenn die Antenne richtig angeschlossen ist und am motor auch strom ankommt - könnte der Motor kaput sein oder der Antennenstab zu fest für den antrieb sitzen. das heist ca 50€ für eine neue Hirschmann antenne ( da kann mann ersatz antennenstäbe für bekommen ) o. ca.20€ für einen Ersatzstab bei Ebay o. so gruß Ulf

Hallo, hatte vor einen Jahr kurzzeitig einen 9-3 für den ich eine normale AHK von rameda gekauft habe - da der 9-3 aber keine 24 Std. Totalschaden war habe ich mir einen 900 II zugelegt. Nach einem kurzen Telefonat mit Rameda stellte sich herraus das die aufnahmen am stoßstangenträger und des unterboden sind identisch aber der kugelkopf ist beim 9-3 länger als beim 900II auch könnte die anhängelast beim 9-3 um 200kg höher sein als beim 900II, so war es zumindestens bei mir gruß Ulf

Fotozelle gibt es am SID mit Display dimmt aber soweit ich weiß nur das Display des SID. Überprufen eigenlich auf zwei Arten 1. Dunkele Garage und eine kleine Taschenlampe - licht an taschenlampe direkt auf die Fotozelle ansetzten u. leuchten. 2. auch mit Taschenlampe u . Multimeter fotozelle abgreifen u. mit der taschenlampe Leuchten dann mußte sich der Wiederstand verändern. ich würde aber erst mal Lichtschalter u. Instrumententafel ausbauen Kontakte abziehen mit einen Radiergummi die Kontaktfahnen säubern u. wieder zusammen setzen. MFG Ulf

Du solltest auch kein Erdbeben Auslösen bzw deine Frau auch nicht Vorwarnen ( hi, hi ....) sondern ICH DACHTE ER AN GUTEN KLANG ( auf die Jahre so ähnlich wie guter Wein ) weil ja auch die LS nicht zu sehen seien sollten ( damit auch kein Woofer, der nimmt auch viel Platz weg ) MFG Ulf

Kann hier vorerst nur von meinem Golf III berichten 1,8 aber 75 PS, schaltung, Laternenparker - bei 75.450 km gekauft u. mit 350.341 km wieder gegen meinen Saab außgetauscht. Zum Thema: habe weil ich mehre Jahre an einer Muscheltanke gearbeitet habe ( als Nachtkassierer ) auch regelmäßig alle 7500 km ölwechsel m. filter gemacht. Immer mit 5/40 vollsyntetic ( wurde hinterher zu 0/30 )von der muscheltanke - Teuer - aber auf die gefahrenden km meistens kurzstrecke u.in der ganzen zeit bis auf einen Kopfdichtung nichts. bei der reperatur der kopfdichtung bei ca. 220.250 km war nichts zu sehen von Ölablagerungen auch ventilschaftgummis waren alle o.k. auch waren die hohnspuren in den Zylinderwänden noch sehr gut zu sehen. deshalb habe ich auch bei dem saab jetzt 5/30 drin von der muscheltanke und habe direkt nach dem kauf öl gewechselt und ca 2-3000 km später direkt noch einmal, jetzt werde ich ca. 7500 bis 10000 km warten. Aber wie schon vorher gesagt - JEDER WIE ER MEINT MFG ulf

Hallo, welches Radio ist es den geworden? Ich würde hinten ein soge. 6X9 coaxial 2wege System verbauen, vorne auch ein 16 er 2wege System m. Seperatem Hochtöner. je nach geldbeutel u. ausbau. z. b. beides von mac Audio ist o.k. für ein Autoradio, braucht nicht unbedingt eine Endstufe. wenn es ein bisschen besser sein soll ja dann: 1. möglichkeit, vorne Exact Audio 6.2 pro u. hinten JL Audio 6X9 coaxialsystem 2 wege das ganze über eine Steg o. JL Audison 4 kanal endstufe. 2. möglichkeit, vorne Exact Audio aber mit 18 er Woofer u. Scanspeak Hochtöner ( wobei es eine schande wäre den Hochtöner unter die abdeckungen zu bauen ( klanglich ) es gibt auch bei Exact ein paar Alukugeln wo die Hochtöner einfach nur Bildschön und Superklasseklingen. Dazu bedarf es aber einer sehr guten Endsufe mit frequenzweiche ( ältere Audison von Elektromedia, Genesis o. Alpine F1 V12 ) Das Heck würde ich auch hier mit den JL bestücken ( dann braucht man eigentlich keinen Woofer mehr) Was dan noch vorne in den Türen gemacht werden müßte wäre die türdämmung,gegebenfalls neues LS kabel in die türe ziehen u. neue Aufnahmen für die LS anfertigen ( zumindestes für die 18 er, für alle anderen 16er würde ich die original LS halter benutzen, die müßten aber ein bisschen bearbeitet werden. MFG Ulf

Guten Morgen, also leider habe ich kein Foto vom Gespann, aber nach der Beladung : Im Saab: Kühlbox von Waeco ( 12V, 220 V, Gas ) gefüllt mit Grillgut für 3 Personen, 5 Sack Holzkohle a 3 kg, zwei mittlere Reisetaschen, 3 Erwachsene u. eine Katze im Transportkoffer. Im Wohnwagen: Vorzelt m. Gestänge ( ca. 45 kg m. Zusatzgestänge ), einen Tisch ( holz ) u. 3 klappstühle ( Alu ), zwei Klapp u. Faltschränke ( Alu ), noch zwei mittlere Reisetaschen, zwei Faltkörbe mit lebensmittel für ein bis zwei Tage ( keine Dosen ), Melamingeschirr ausglegt auf 4 Personen u. alles mittig u. auf dem boden. - beim letzten Urlaub mit dem Golf, bin ich vor Abfahrt auf eine Waage gefahren. Der Wohnwagen darf komplett 1000kg hatte auf der Waage bei Regen 1070 kg. Mehr wird nie mitgenommen, meistens sogar wenigen. was mich beim saab stört ist war das er die beiden mal leicht aufgesetzt hat - einmal in Holland von Str. über Geweg wieder in Nebenstr. und beim verlassen des campingplatzes beim herrunterfahren einen kurzen Rampe - das aufsetzten war auch nur so stark das beim zweiten mal der lack von der Kupplung ein bischen blank ist . der freiraum zwischen radlauf u. Reifenlauffläche wenn man neben dem wagen steht ist ca. 0,5 cm bis 1,00 cm bei fertiger beladung. MFG Ulf

Habe vor dem Saab einen Golf III gefahren, gleicher Wohnwagen u. fast gleiche beladung im kofferraum ( woofer fällt im saab weg ) Golf hatte aber nur 50 kg stützlast, aber koni gelb mit passenden Feder, abgestimmt aufs Auto ( 60 - 40 ). Das Gespann lag bei fast jeder Witterung ( außer eis u. Schnee ) super auf der Straße. Denn Saab möchte ich aber nicht ein so hartes Fahrwerk verpassen. Hatte bei Ibay federn für hinten gesehen " verstärkt " auch ab werk gibt es federn für anhängerbetrieb sind über scan.... deutlich teurer. Ich will den saab nicht überladen! Aber das aufsetzen will ich auch nicht ! - O.K. was ich zugeben muß, mit dem Golf währe ich dort auch nicht unbedingt hergefahren ( weil im ganzen zu tief ). Die Kupplung ist starr u. von bosal. Mfg Ulf

Hallo an alle, habe eine Anhängerkupplung u. einen Wohnwagen. Habe schon zweimal mit der kupplung leicht aufgesetzt:eek: - hatte beim erstenmal gedacht, der Wohnwagen zu schwer für hollendische nebenstraßen !. Federn u. Stoßdämpfer sind o.k. ( grade erst beim TÜV zur HU vorbeigefahren) Gibt es Verstarkte Federn, wenn ja - welche sind zu empfehlen! Oder nur Austauch gegen Gasdruckdämpfer ! mfg Ulf

Wenn auf der weiche keine Verstellmöglichkeit vorhanden ist u. die Weiche korrekt angeschlossen wurde - ausgang Radio in die Weiche u. von da zum LS im Amaturenbrett u. zum woofer in der Tür mit extra kabel, nicht HT und Woofer nicht vertauscht wurden, auch die Kabel ( + u. - nicht vertauscht, weder vom LS System noch vom Auto) da könnte meiner meinug nach der fehler stecken - dann nicht. Außer mann benutzt noch einen externen Verstärker - einen so genanten " Line in" die sind recht klein in den abmassen und müßten genug leistung bringen fürs frontsystem. ( gab es unteranderem von der Fa. Rainbow ) und könnte noch hinterm Handschuhfach platz finden aber erst mal die verkabelung checken - ganz in ruhe! MFG Ulf

Geht das Radio den an wenn du den schlüssel ins schloss steckst und auf zündung 1 gehst !, wenn ja dann Radio herausziehen - soweit wie möglich, einschalten u. den von forne gesehende oberen Stecker abziehen. Auf diesem müßte sich das bus - system befinden. wenn das Radio nicht mit schlüssel einschaltet, dann mal die sicherungen Kontrolieren - Zigarettenanzünder läuft auch darüber MFG Ulf

Hallo an alle leidensgenossen, habe auch ein paar glühbirnen in der instrumententafel defekt gehabt.:mad: Und habe mich über den Ersatzteilpreis sehr erschrocken:eek:, knapp 8 Euro für diemit grauer Fassung u. 5 Euro für grüneingefäbten mit schwarzer Fassung:mad:. Zwei der Glühbirnen waren nicht defekt, sonden hatten keinen kontakt mit der platine. Ist mir aufgefallen weil die Kaputten schwarz waren,die anderen aber nicht. Deshalb habe ich mit einem Durchgangsprüfer kontroliert - abhilfe konnte ich ganz einfach mit einer stecknadel o. nähnadel schaffen in dem ich diese auf der birnenseite einfach vorsichtig unter die kontakte geschoben habe. 16Euro gespart:biggrin: desweiteren ist mir aufgefallen das diese glühbirnen nur eingesteckt ( nur bei den klaren für 8€ das stk. ) sind. Man kann mit etwas geschick und mit einer nadel aus u. einsetzen. Die birnen werden in die Fassung geschoben, dabei die beiden kontaktdrähte durch die in der Fassung befindlichen löcher geführt. Birnchen vorsichtig bis Anschlag reinschieben, die beiden kontaktdrähte einfach um die Fassung wickeln ( zur hilfe die nadel benutzen ) . Die Nadel dann kurz auf der birnen seite unter die kontaktdrähte schieben - Fertig ! O.K. - Ich Weiß - hört sich komplex an, ist aber nicht ! - Als Tipp erst mal eine Kaputte zerlegen ( nicht mit dem Hammer :tongue: - Spass), sollte gesehen u. gemerkt haben wie einfach es ist und man kann gute 5-6€ paaren. bei den Fassungen ( schwarz ) mit den grün eingefärbten birnchen - muß man Löten können !! - dort muß erst das Lötzinn ganz runter, um die birne heraus zu bekommen. die Birnchen kann man über Eisenbahn o. Modelbauanbieter in Internet beziehen ( leider noch selber keine Adresse, weil ich noch aus eigen modeleisenbahn noch welche hatte.

Also - Original Radio, Leitungen auch original u. Versärker orginal ? Das kann nicht richtig laufen, Radio hat zuwenig Ausgangsleistung - die Ab Werk verbaute Endstufe auch - auch wenn die angaben ab werk ca. 50 Watt oder so lauten ( ist der Wert den der Testaufbau im Labor bei 14,4 Volt maximal erreicht hat, bei Dauerbelastung ohne das auf Klang Wert gelegt wurde. Fazit - entweder original Verstärker raus und eine gute 4kanal Endstufe ( entweder Klang o. Leistung ) oder anderes LS System. Selber ist bei mir verbaut Alpine 9813 - 2 Audison VR 209 Evo. - Alpine V12 MRV - Exact - Audio 6.2 pro - JL Audio 2 way 6x9 , das Frontsystem läuft Aktiv übers Radio - Heck normal Das System habe ich schon Jahre bis auf die JL und bin damit äußert zufrieden - im vorherigen Golf war noch ein Exact Woofer angeschlossen habe ich mir jetzt durch die JL eingespart ( Auf die Jahre gerechnet eine sehr angelegtes Geld mfg Ulf

Also, ich habe schon einmal mir die arbeit gemacht - es gibt leider keinen stecker. Deshalb habe ich vom der klappe aus angefangen den kompletten Kabelbaum zu demontieren. Stecker von den Leuchten abziehen, dann die kabelhalter ausclipsen ( den ein oder anderen mußte ich leider abschneiden und einen neue kaufen ) das ganze von der Beifahrerseite bis zur übergabe zur Karosserie ( da bloß aufpassen ) der Gummifaltbalk ist an beiden Seiten in die karosserie eingeclipst, dort brechen die Clipse gerne. Als Tipp beim zusammenbau die kabeldurchführungen u. für Scheibenwischwasser mit Karosseriedichtmasse einsetzen ( wegen der dichtigkeit ) Insgesamt habe ich gut einen Vormittag gebraucht - Beim abheben und auflegen hat ein Nachbar geholfen. mfg Ulf

Erst mal Glückwunsch, Habe bei meinen Sitz ( habe stoffsitze u. 900 II lim. ) komplet ausgebaut sind 4 Torxschrauben für den Sitz selber u. eine für den Gurt, dann hast du noch denn Stecker für die Sitzheizung und zwei kabelhalter ( die gegen dem Sitz drücken und von hinten mit einer Spitzzangen leicht zusammendrücken - nach vorne herausziehen ) somit wäre der sitz ausgebaut. ich würde den Sattler fragen was fürs nähen bekommt wenn du den sitz anliefers - bei mir hat es 80€ für eine aufgebochene Naht in der Rückenlehne gekostet. den im Rücken sind spanndrähte verbaut mit metalklammern ( Sattlerklammer ) die meisten müßte man ersetzen - deshalb besser zum Fachmann. - ich gehe davon aus das die sitzfläche genau so gestaltet ist. gruß aus Haan Ulf

Zu bekommen ist er kostet ca. 80€ - Danke für deine mühe. Aber bevor ich etwas aus u. einbaue will ich genaueres über das Bauteil wissen, damit ein X ein X bleibt u. nicht zum U wird in der Werkstatt. DANKE Ulf