THSaab

Eben die exotische Viskosität 75w85 GL4 (laut einer polnischen Webseite). Gruß Thomas

Hallo, Den gibt's zum Beispiel bei Skandix und kostet zwischen 60 und 130 Euro, je nach Marke. Impulsgeber Kurbelwelle. Hitzeblech vom Turbo abmachen und da erreichst du ihn ganz gut. Das kleine Schutzblech am Sensor ist fummelig zu befestigen. Gruß Thomas

Hallo, LM gibt tatsächlich für alle Schaltgetriebe und jedes Baujahr 75W90 GL5 an. Bei Motul wird bis 2002 Spezialöl (MTF0063) angegeben, danach ebenfalls 75W90. Ich hab vor 3 Jahren ebenfalls 75W90 eingefüllt. Keinen Ärger bis jetzt. Der 2. und 4. Gang springt aktuell zwar im kalten Zustand manchmal raus, was aber glaub ich eher an der Schaltmechanik liegt. Also rein mit dem 75W90! Das GM ist ein 75W85 GL4. Gruß Thomas

Hallo, Bj. 99 ist natürlich schwierig, weil noch nicht OBDII fähig. Hier gibts einen Thread: http://www.saab-cars.de/threads/onboarddiagnostics-obd-geraete.22897/ Hast du einen freundliche Opel-Händler in der Nähe. Frag einfach mal... Gruß Thomas

Hallo. Ich glaub du hast recht. Ging nur über den anderen Weg. Hab mich schon so dran gewöhnt,dass ich es als alltägliche Sache ansehe. Gruß Thomas

Hallo, Tech2 brauchst du und einen freundlichen Mechaniker der es dir, trotz anderer Anweisungen freischaltet. Denn für Kunden sind diese Infos nicht gedacht. Oder du arbeitest dich in das Thema T7suite ein und machst es selbst. Natürlich kann ein freundlicher Tuner das neben dem Leistungsupdate auch freischalten. Gruß Thomas

Hallo, ich habe die günstige Variante genutzt:BDM Interface, 10 Pins einlöten, und Spannungsversorgung an die Kontakte legen. Etwas umständlich vielleicht aber günstig und wenn was schief geht die einzigste Möglichkeit zur Rettung. Geht auch schnell, da die Datei mit 1,4MB recht klein ist. Das Netzteil aber vorher ausmessen. Bei einem stand 12V drauf aber 17 kamen raus. Kann die ECU zerstören. Und am besten nicht die Tuningautomatik nehmen, es gibt besser abgestimmte Dateien in den entsprechenden Foren. Gruß Thomas

Das ist natürlich richtig. Das hat er ja mit der "Spritze" im ersten Beitrag vor.

Du kannst E85 und die anderen in jedem beliebigen Mischungsverhältnis einfüllen und fahren. Die Software erkennt es und passt die Einspritzmenge an.

E85 ist 85% Bioethanol und bei unseren Schweden recht verbreitet. In D ist das Tankstellennetz recht dünn, aber kann sich durchaus lohnen, bei langen Strecken. Wenn er eh ne "Spritze" bekommen soll, kann man das auch mit machen. Er verbraucht etwas mehr (ca. 20-25%) kostet aber hier auch nur 1,13 Euro/Liter. Etwas mehr Leistung hat er theoretisch auch, da E85 mehr Oktan hat. Nur für Kurzstrecke in der Stadt ist es nichts, da säuft er wie ein Loch.

Ja, für den B235L mit 220 PS und für den Aero sind es die richtigen. Gruß Thomas

Hallo, zu 1.: für eine flotte Autobahnfahrt bei Hitze würde ich mehr Reserven haben wollen und zu einem 5W40 oder 5W50 greifen. Aber das artet wieder in eine Öldiskusion aus. Ölwanne ab und prüfen schadet nicht, kommt aber ab MJ2004 nicht mehr gehäuft vor. 3. Kerzen sind richtig 4. Bist du sicher, das die Reifen nur bis 160 km/h können sollen?! 5. und 6. Ja! Aber spar nicht am Mittel. BASF Glysantin ist nicht soviel teurer. 7. E10 ist kein Problem, habe da auch keinen Mehrverbrauch festgestellt zu Super. Die Leistung wird sicher etwas zurückgenommen, wenn kein Super+ drin ist, aber ob man das merkt? Wenn du tunen möchtest, nimm auch gleich die E85 Software mit. Gruß Thomas

Hallo alle zusammen, jetzt wo es etwas kühler wird, springt bei kaltem Getriebe der 2. und der 4.Gang nach dem schalten wieder raus. Wenn man dann noch mal nachdrückt bleibt er drin. Wenn dann das Getriebe warm ist, gibt es kein Problem mehr. Ich hab mir mal das Spiel angeschaut und ein Video gemacht. Die Kunstoffkugel hat in der Kugelschale Nr.11 im EPC (4027850) wo die Feder halb herum geht, kein spiel. Jedoch die große Schale Nr.10 (4477824) wackelt im Gehäuse 1-2mm hin und her. Desweiteren hat das Gestänge 55562606 bzw. 5447925 im Motorraum etwas Spiel in den Teilen. Bisher hab ich nur im 902 bzw. 931 Forum dazu etwas gefunden, noch nichts zum 9-5. Bitte sagt mir eure Meinung zum Video: http://www.vidup.de/v/IvCm5/ Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo, Viele Stellen gibt's da nicht. Das Bedienteil gibt zwischen 0 und 5 Volt Steuerspannung aus. Der Regler kümmert sich daraufhin um die Geschwindigkeit des Lüfters. Sicherung 22 hast du geprüft? Sonst Abzieher besorgen und 12Volt direkt von der Batterie drauf. Wenn er läuft ist es der Regler. Gruß Thomas

[mention=8763]hudlifuz[/mention]: macht der Bold mehr Druck oder meintest du das mit "Null Unterschied"? Die Impedanz ist ja höher als Original und der HK-Verstärker keine Gewaltmaschine. Wenn der Bold aber einen besseren Wirkungsgrad hätte... Gruß Thomas

Meine Lüftung ging, als sie defekt war, die ganze Zeit gar nicht. Fing sporadisch aber wieder an zu laufen. Der Regler war das Problem. Wenn du nach dem Teil bei Skandix suchst, setz dich lieber hin!!! Manchmal kann man das Teil retten, wenn man den Leistungstransistor austauscht. Kostet dann nicht viel, 5 Euro oder sowas. Gruß Thomas

[mention=538]kaffeesatt[/mention]: Ja nur 1 Membrane. Gruß Thomas

Hallo, wenn du überbrückst, läuft er dann richtig lange? Dann könnte es auch am Gebläseregler liegen. Dazu passt zwar das anschubsen nicht so ganz... aber wer weiss. Bedienteil ist auch nicht auszuschliessen. Gruß Thomas

Hallo, zum Thema: Ich vermute du meinst "kg/cm²". Das sind fast bar-Werte. Der 4.Zyl. liegt bei 11,1 bar, der 2. bei 12,3. Mach die Messung nochmal bei warmen Motor und offener DroKla. Scheint aber kein Zyl. aus der Norm abzuweichen. Gruß Thomas

Hallo, hat jetzt eigentlich schon jemand die Frage beantwortet? Der 170PS und 185PS hat die gleiche Hardware, also Motor und Garret Lader. Von Änderungen am Block ab 2004 mal abgesehen. Nur die Software ist anders. Der 220PS ist ein gedrosselter Aero, also mit größerem Mitsubishi-Lader und Natrium gefüllten Ventilen (die es nicht mehr gibt). Deinen B235E kannst du mit Software theoretisch auf ca. 230 PS bringen, wobei nikki da recht hat, das die evtl. nie erreicht werden. Gruß Thomas

Hallo, hab das vor 2 Wochen auch bei meinem Schalter gemacht. Eine Powerflexbuchse für 30 Euro gekauft, das originale Lager mit der Hand rausgedrückt (so hinüber war das schon) und das Powerflex mit Schraubstock eingepresst. Macht sich sehr gut im Auto. Gruß Thomas

Hallo, Ja, von Saab wird ATF 3309 genannt, ein mineralisches Öl. Mehrere Öl-Hersteller geben geben ATF öl an, welches unter anderem Dexron III erfüllt. Gruß Thomas

Hallo, Dexron III ist richtig. Hast du die Threads zur Getriebespülung gelesen? Gruß Thomas

Hallo, was waren das für unwegsame Stellen der Unterdruckschläuche? Vielleicht hat ja hier der ein oder andere die auch nicht getauscht weil sie übersehen wurden. Gruß Thomas

Hallo, ab 2002 (glaub ich) bekam der Aero 250 bzw. 2006 260 PS. Dabei wurde bei allen Modellen der Tacho erweitert, auch bei den 2 Litern. Mein 2005er 2,3t 185 PS hat auch einen bis 260. Nach welchem Schema wurde eigentlich die Ladedruckanzeige verbaut? Gruß Thomas