kauftnix

Ich hatte wenigstens vorher noch die Fehlermeldung FCOD 5730 => P1662 im OpenSID Alles gut, Ersatz ist ja schnell und preisgünstig zu besorgen: http://www.ebay.de/itm/141722876433?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ich bin aus eigener Erfahrung eher beim Pulvern. Ist wesentlich stabiler und unempfindlicher als lackieren. Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Ich bin da eher bei den "Original"-Emblemen aus China: https://de.aliexpress.com/item/2pcs-68mm-New-Car-Styling-SAAB-Black-Carbon-Blue-Scania-Front-Bonnet-Rear-Boot-Badge-Emblem/32506214622.html?spm=2114.010208.3.29.lPpjbe&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10037_10054_10059_10032_10099_10078_10079_10077_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_424_10051,searchweb201603_8&btsid=88fb1029-4a1d-4891-bdce-503e22106ffa Halber Preis aber dafür mit Führungsstiften, 3M Klebeband und eingeprägter SAAB-Teilenummer! Man muss halt nur 4 Wochen drauf warten. Ich fahre ähnliche China-Dinger als Nabenkappen und bisher halten sie prima!

Naja, die bei Ebay verlinkten Leisten sehen teilweise deutlich schlechter aus als meine Eigenen und damit ist nix gewonnen. Mich würden die Aluleisten interessieren, kann mal jemand ein Bild davon einstellen?

Danke dir! Die Leisten sind sogar gerade bei "partacus.de" im Angebot: Statt 109,18€ jetzt nur 102,64€ pro Stück... Ähm, wie war das mit den 20mm Aluleisten?

Hallo, was mache ich mit diesen vermackelten Einstiegsleisten? 1. Saubermachen, is klar. 2. Wenn der Sand dann weg ist, wie bekommt man das wieder hin, dass es nicht mehr so abgewetzt aussieht? 270.000km haben leider ihre Spuren hinterlassen. Setze ich mich da neben das Auto und versuche die Schrift wieder silbern zu pinseln? Das sieht doch sicher sehr unprofessionell aus. Stempelkissen? Ich habe noch keine Idee, außer dass ich Aftermarket Edelstahl-Bleche vermeiden möchte.

Da gibt Google keine Antwort drauf? Es gibt doch sicher einige Seiten mit den eingescannten Prospekten von damals. Aber: Coole Sache ein 20 Jahre altes Auto als Dienstwagen laufen zu lassen! [emoji106] Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Bilder hätte ich auch gerne gesehen, denn die oben verlinkten sehen doch sehr nach Photoshop aus. Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Nimm einfach die VW Ersatzteil Nummer aus dem Beitrag #33 und wirf sie ins allseits bekannte Auktionshaus. Wird dort reichlich angeboten und das zum gleichen Preis wie beim VW Händler vor Ort. Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Hier hat wohl jemand an einem Modell gebastelt: http://www.ebay.de/itm/1-43-Saab-96-Cabrio-weis-Umbau-in-Schmuckbox-/282239544148?hash=item41b6c9ab54:g:940AAOSwXeJYFzJO Ein 96er als Cabrio! Gab's das mal in echt?

Naja, Glück gehabt, ich habe mal 2 NoName-Gummis nachgekauft, die waren aber nach ein paar Monaten hart wie Plastik und ratterten nur noch über die Scheibe. Deshalb mein Tipp mit den VW-Original Gummis.

So hab ich es gemacht (nach einem uraltenTipp aus dem motortalk Forum): "Holt bei VW die Aerotwin Ersatzwischergummis mit der Art. Nr.: 1K0 955 429 B, 650 mm lang für € 5,59 pro Stk. Schneidet diese auf Länge und setzt diese Wischergummis einfach ein. Vorher links die Kappe abziehen, Halterungsnase hoch biegen, alte raus, neue rein, Nase zurück biegen, Kappe wieder drauf, fertig und ca. € 39.- gespart..." Hier ist außerdem das passende Video:

Dadurch gibt's einen Reset beim Steuergerät! Der Engländer, der mein Steuergerät programmiert hat, hat es wie folgt erklärt: Das ist die von SAAB nie zu Ende programmierte Funktion eines Geschwindigkeit-Limiters, ähnlich wie Mercedes Benz es hat. In diesem Fall versucht das System den km/h Wert an eine nicht definierte Speicher-Adresse im ECU zu schreiben, daraufhin stürzt das gesamte System ab. Dieses Problem ist aber mittlerweile durch eine einfache Speicherplatz-Zuweisung gelöst, die neu programmierten ECUs haben jetzt den Limiter verfügbar. Ich muss es einfach mal überspielen lassen, nur muss dazu die ECU raus und einmal auf dem Postweg nach UK und wieder zurück. Das ist beim 9-5 leider etwas aufwändiger als beim 9-3er Ich werde berichten... Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Nach grottigen Erfahrungen mit MAC Autogas in Münster bin ich zu den Spezialisten von "Gas4You" nach Osnabrück gefahren. Einer der Mitarbeiter hat vorher bei Saab in OS gearbeitet, der wusste bei meinem 9-5er Aero mit Uralt Öcotec Anlage ganz gut Bescheid und hat auf Anhieb einige Kleinigkeiten behoben. Ich kann "Gas4You" nur empfehlen.

Hallo, bei der allerneuesten SAAB Aktion gibt's eine schicke Ambiente Beleuchtung in grün für den 9-3 II ☺ Wie kriege ich das denn in meinen 9-5 er? Wichtig wäre mir der passende Farbton, also keinen China Krams in irgend einem Grün... Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Ich habe meins vor Jahren auf ebay.co.uk gekauft spottbillig, so um die 10-15€ incl. Versand. Zoll und MwSt kommen dann nicht mehr dazu. Die DVDs sind halt aus der Windows XP Generation, deshalb muss man bei neueren Betriebssystemen einen virtuellen XP-Rechner "installieren", dann läuft auch diese Uralt-DVD auf allen neumodischen Rechnern.

Frage an die LPG Fraktion: Hat der B235R gehärtete Ventilsitze und braucht demnach kein Flashlube? Letztes Jahr haben dies die eigentlich kompetenten GasSpezies in OS behauptet und mein Flashlube stillgelegt. Letzten Monat hat ein Betrieb den Zylinderkopf meines 2004er aufbereitetet und dabei die Ventil Sitze neu eingeschliffen. Aussage dort war, der Saab hätte keine gehärteten Sitze, deswegen sei Flashlube unumgänglich. Was denn nun? Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Das ist ganz einfach : Es gibt rechts und links vom Lenkrad zwei Stopfen hinter denen sich Imbus Schrauben verbergen. Nach Lösen dieser Schrauben fällt dir der Airbag entgegen, so dass man an die Befestigung der Lenkradtasten kommt. Stecker der Tasten noch ausklicken und fertig. Das Lenkrad braucht nicht abgenommen werden. Es ist bei Arbeiten im Bereich des Airbags immer eine gute Idee die Batterie abzuklemmen und ein paar Minuten zu warten Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Aktuelle Rabatt-Aktion bei Ebay: 15% auf alles was man per Paypal bezahlt! Ich habe mir gerade eine Öl-Pumpe bei Tim Oelschläger für 42,50€ statt 50€ bestellt. Außerdem hat der Verkäufer Oelschläger /Schwedenteile den Original Kettensatz für 229€ im Angebot abzgl. 15% wirds wohl nie mehr billiger... Gilt leider nur noch für heute, 27.09.!

Es gibt diverse Nokia CK- (=Car Kit) Anlagen mit Bluetooth, sie sind einfach nicht so populär wie Parrot/Bury Anlagen und daher bei Ebay entsprechend billig zu haben. Ich habe ca. 30€ für meine brandneue CK-300 bezahlt, z.Zt. steht eine neue CK-600 (mit Display!) bei Ebay drin und die startet bei 20,-€ http://www.ebay.de/itm/Nokia-CK600-Display-Car-Kit-NEU-/201674414555?hash=item2ef4bb59db:g:ZYQAAOSwYIxX4a0m

Hätte ich wohl dazu schreiben sollen: Ich habe diese Nokia CK-300 in meinem 9-3 I eingebaut, sie hängt mit den mitgelieferten Zwischensteckern hinter dem Original Saab Radio (AS3). Ich telefoniere damit seit 5 Jahren per Bluetooth mit Smartphones von HTC, z.B. HTC One M8. Musikstreamen per Bluetooth geht nicht, weil diese Anlage nur die beiden vorderen Lautsprecher bedient, für 's Telefonieren reicht das aber. Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

Es gab von Nokia noch die letzte Stufe dieser Freisprecheinrichtung, mit Bluetooth. Kann man relativ problemlos gegen diese Anlage wechseln und danach kann man auch mit dem neusten Smartphone im Saab telefonieren. Gibt's für schmales Geld bei Ebay, einfach mal nach Nokia CK-300 suchen... Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

In der Halle standen bei der Fa. Baltus Classic noch zwei andere interessante Saab zum Verkauf: 1. Ein 9-3 I CV mit 32.000km auf dem Tacho, quasi ein Neuwagen, für den stolzen Preis von 16.900€ https://home.mobile.de/BALTUSCLASSIC#des_232382202 2. Der 900 I CC von einem Mitglied unseres Münsteraner Saab-Stammtischs. Wir haben ihm nochmal "byebye" gesagt

Naja, als wir die beiden Lomax-Enten gesehen haben, war unser einziger Kommentar: "Schön geht anders!"

Genau das wurde bei mir gemacht: Auto aus 2002, Motor von 2004. Die Drosselklappe und die Ansaugbrücke wurde beibehalten und KGE wurde angepasst. Bisher ohne Probleme (bis auf die oben erwähnten Probleme Keilriemen und Ketten).