cit1966

@Scotty: "...benebelt" = zu kräftig gefeiert? @Kratzecke: bunt sieht doch Schick aus! Der Motorraum von Josephine gefällt mir, hat vor Allem noch sehr fit erscheinende Einspritzleitungen. Was hat das denn mit dem "Gummistopfen" im VDeckel auf sich? Werde mir mal UDruckschlauch bestellen, dann mal weitersuchen

Unterdruck, wer war das mit dem Unterdruckschlauch Darin liegt wohl ein gerüttet Maß an Wahrheit: der USchlauch von der UDose am Verteiler an die "weiß jetzt auch nicht wie die heißt" Brücke ist total ! hart und brüchig und - schlichtweg kaputt! Habe - nachdem das Ding sich durch bloßes Angucken in drei Teile zerlegt hat fachmännisch mit ISO Band geflickt. Das Ruckeln ist milder, aber immer noch da. Vermute mal, dass es bereits eine erhebliche Verbesserung bewirkt, wenn ich allein diesen Schlauch wechsele. Ein weiterer USchlauch, der völlig porös ist, ist der Schlauch zur Entlüftung des Ventildeckels - hat der auch etwas mit dem dem Runden Motorlauf zu tun? Sind das beides die gleichen Schläuche? Kann man übliche Handelsware nehmen oder nur vom Freundlichen? Ach ja: Batterie entfernt, Batterieboden gesäubert, die kleine Roststelle mit der Drahtbürste entfernt und mit Branco Korrux eingepinselt. Denke, das hält soweit erstmal.

Was passiert eigentlich, wenn es aus dem Verteiler sifft ? Also Öl herausdrückz? Wagen fährt, zieht ohne größeres "Ruckeln" (Ausnahme: kalter Motor, da ruckelt's dann doch manchmal merklich) und springt warm wie kalt immer gut an. Habe gealext, und gelesen, dass es eine RepAnleitung des Verteilers gibt. Ist leider nur für den 16V beschrieben. Der ZV für den 8V i ist doch sicherlich ein anderer - oder?

Zumindest hast Du einen Hang zu mystischen Stoffmustern

Danke, ich versuche den Spaß beim Schreiben 'reinzubringen, den mir der Wagen bereitet...

Na, dann bin ich der Saab Gemeinschaftspflicht ja ordentlich nachgekommen Tja, da kann ich Dir leider auch (noch) nicht helfen, was Du sonst noch alles mitbestellen solltest - tut mir leid. Alex sollte aber helfen. Vermute mal: den ein oder anderen Kühlerschlauch, das Thermostat und den Kühler?

sieht edel aus!!! Was hat der qm Stoff denn gekostet?

Sieht aus, wie im Frachtraum der Titanic

@silver surfer: dein Kühler gehört gewechselt!!! Hat (deutlich) mehr Grünspan als meiner - und mir wurde das auch schon dringend geraten

Weiter geht's: heute beim Saab vorgefahren. Kurze Diagnose der Roststelle Fahrerseitig: Ist einst ein neuer Kotflügel 'drangekommen und "nicht ganz" fachmännisch repariert daher die Feuchteunterwanderung an den Falzen und daher der Rost.. Hat etwas von Reparaturblech für Aussen und Innenkotflügel erzählt. Stellen blank schleifen und mit elektrisch leitender "Flüssigkeit" mit Punktschweißzange verschweißen wäre das haltbarste und Beste _ sicher?!? Man könnte auch ein einzelnes RepBlech innen aufschweißen - mit gleichem zu erwartenden Effekt wie jetzt - klngt für mich sehr plausibel. Mal schauen, in den nächsten Tagen werde ich den Wagen dort mal auf die Bühne fahren, KV für die Schweißung einholen und nach dem Ölaustritt forschen (lassen). Ich habe aber den Eindruck, dass er etwas weniger tropft. Anschliessend in der heimischen Garage das Vorderrad li. abgenommen und den AWT inspiziert. Seht selbst: [ATTACH]62280.vB[/ATTACH][ATTACH]62281.vB[/ATTACH][ATTACH]62282.vB[/ATTACH][ATTACH]62283.vB[/ATTACH] Die AWT Bilder habe ich gemacht, bevor ich den letzten Dreck und Rostansatz ( mit kleiner, handlicher Messingdrahtbürste, langem Schraubendreher mit breiter Klinge, kurzem alten ausgehärtetem Pinsel und altem Microfasertuch bestmöglich (mit durchaus etwas markigen Worten) gereinigt habe. Ich glaube auber, dass die AWT's sich (noch) sehen lassen können. Habe auch die Peripherie gesäubert und anschliessend mit vieelll FluidFilm geflutet (stinkt ganz schön das Zeugs). Hoffe, dass hilft erstmal. Anschließend habe ich noch ein paar Foto's von den schlimmsten Stellen gemacht (Radlauf ) : [ATTACH]62284.vB[/ATTACH][ATTACH]62285.vB[/ATTACH][ATTACH]62287.vB[/ATTACH] das letzte Bild zeigt die kleine Roststelle zum Schweller hin, von der ich gestern berichtet habe.. Eure Meinung zum Zustand?!?

So, heute mal dem knarrenden Geräusch auf den Grund gegangen: war das obere Traggelenk: an die motorraumseitige Lagerung kräftig WD 40 (ist echt mein Kumpel) geprüht ==> himmlische Ruhe - auch beim Einleken keine Geräusche mehr. So, dann habe ich mich an die Radlaufleiste gewagt: erst etwas eingesprüht (3x raten womit ) und VORSICHTIG vom Blech gezogen: ging völlig unproblematisch herunter. Leider kam was zum Vorschein? Richtig: Gevatter Kantenrost der Kategorie 3. Dann VORSICHTIG an der Kante mit der Drahtbürste und dann im Innenkotflügel mit der rotieren Bohrmaschinenbürste den Rost entfernt. Hat kräftig gestaubt! Leider sind das Blech des Innenkotflügels und des Aussenkotflügels teilweise offen, d.h. getrennt (immer mal so auf in ca. 3 Cm Abstand so 1,5 bis 2 cm) So wie's aussieht, kommt man zum Schweißen recht gut heran, muss sich aber sicherlich vorsehen. Erschwerend kommt hinzu, dass man wahrscheinlich für eine gute Passform Reparaturbleche benötigt. Im hinteren Radkasten habe ich zum Fußraum auch einen Knubbel unter Unterbodenschutz entdeckt, bei dem es zu vermuten ist, dass die Chose durchgegammelt ist (ca. 5 Markstück groß)... Tja, ich werde wohl mal zum Freundlichen fahren und mal hören, was der sagt. Ach ja: Der AWT ist merkwürdigerweise ohne Befund (in Öl konserviert hat ihm wohl gutgetan...). Auch die Beifahrerseite ist soweit alles i.O. Nach dem "Schreck" bin ich aber erst mal wieder so 20KM "um den Block gefahren" mit geöffnetem Schiebedach und halb geöffneter Heizung ein schönes Erlebnis Überrascht hat mich die Federung des 900/I: sie ist eigentlich sehr "bekömmlich", d.h. wo ich mit meinem Franzosen oder mit unserem Dienstwagen (schwäbisches Fabrikat mit Stern) oder mit dem Fiat meiner Frau sehr durchgeschüttelt werde (z.b. die 4 eckigen, etwas tiefer liegenden Gullideckel am Rand) fährt der Saab einfach drüber und federt die Stöße einfach weg - ein Zeichen, dass die Dämpfer funktionieren - oder fertig sind?

OK! Naja, werde auf alle Fälle mal den örtlichen Freundlichen Saab Händler konsultieren, damit dort der Wagen mal näher angeschaut wird - das kann gar nicht verkehrt sein - oder?

Jo, mach' ich. Aber zuerst kommen die anderen Dinge 'Dran - oder wäre das grob fahrlässig? (Wird wohl die ein oder andere Fahrt zum AG dann mit dem jetzigen Kühler überstehen müssen.

Sooo, Froinde!!! Heute erstmal 'ne Weile durch die Gegend gecruist Hab' die Einspritzleitungen vom 1. und 2 Zylinder nun eingebaut (Danke Gerd, Danke Rico, Danke @all die mir Hilfe angeboten habe). Sehen nun nicht so schön "im Geweih aus - was soll'S Auf Dauer werde ich aber wohl irgendwie auf Stahlflexleitungen wechseln, obwohl die gerade verbauten vieeeelll besser aussehen, als die anderen beiden - und dicht sind Weiterer Projektbericht: Leitungen alt ausgebaut, Leitungen "neu" eingebaut. Türpappe eingebaut (Beifahrertür). Zündkabel 3. Zylinder isoliert (direkt am Stecker war's ein wenig aufgerissen). Dann mit 12er SW Ringschlüssel aller erreichbaren Getriebegehäuseschrauben usw. nachkontrolliert und die etwas lockereren nachgezogen (ware min. 5 Schrauben, die ohne großen Kraftaufwand ca. 1/4 Umdrehung angezogen werden konnten Am Luftfiler (?) /Mengenteiler eine lose Torxschraube festgezogen. Wagen gestartet (lief nach ca. 5 Anlasserumdrehungen zunächst auf 3 Zylindern, nach ca. 1 Minute auf allen 4 Zylindern. Motor etwas warm werden lassen, ausgestellt (ca. 5 Minuten) Neu gestartet: war bei der ersten Anlasserumdrehung sofort da (juhu). Dann eine kleine Ausfahrt gemacht (ca. 20KM). Motor läuft (fast) komplett ruckelfrei: bei 40 in den 4. Gang, bei 55 in den 5.Gang: jeweils im Gang gerollt: kein ruckel, selbst beim Beschleunigen (ca. 1500 1/min) kein ruckeln - jedenfalls keines, was mich stören würde (ich vergleiche mal nicht mit meinem 2.0DCi 16V, der kann das sicherlich noch besser - aber nicht mit soviel Charme Weitere geplante Projektschritte: - am vorderen linken Radhaus die Durchrostung durch Blech aufschweißen entfernen. - An die Dämpfergummis der Vorderachse erstmal WD40 dransprühen (beim Lenken knarrt der Vorderwagen bei langsamer Fahrt bei Linkseinschlag) - oder kommt das von dem Traggelenk?!? - Weitere Rostentfernung (hoffe, es ist "nur" Oberflächenrost) im Motorraum durch feine Messingdrahtbürste. - Bodenteppiche entfernen, säubern (Raucherwagen !!!), Blech inspizieren und ggfs. ausbessern - Spritzplan abarbeiten mit FluidFilm - vorher Motorwäsche zum Ölschmutz entfernen, damit die Leckageortung etwas leichter wird vllt. ist die ja schon ein wenig weniger... - Heizungsventil überprüfen bzw. die Welle zur Betätigung selbigen (beim Drehen geht's bis zur ca. Halbstellung rel. leicht, danach kommt ein Widerstand, als wenn die Betätigungswelle in die Verzahnung springt, dann geht es so, wie ich es erwarten würde. - Kühler inspizieren (innen leichter Grünspan, am unteren linken Schlauchanschluss oder in der Peripherie scheint mir etwas Wasser auszutreten - ganz ganz wenig) Habe ich etwas vergessen ?!?

Wieso, es ist doch NACH Ostern - und doch wieder Vor Ostern

Danke, werde mich dann mal -vorsichtig- dran trauen. Weitere Frage (nicht gefunden, hab' "gealext" isch schwöre!): Was muss ich genau tun, um die Kotflügel leiste vom vorderen linken Kotflügel bruchfrei abzunehmen?

Rostmäßig nix?

Schaut doch so ganz gut aus. Was hast Du / wurde denn sonst an dem schönen Stück gemacht?

Wirst Du denn mobil gehalten (Mietwagen o.ä.). Ich meine, wäre ja doch ein gutes Stück zu laufen bis nach SHS. Was rechnest Du an Kosten - überschlägig?

Hört sich gut an. Auch mit der Werkstatt... Was wurde denn gemacht?

Nee, Daniel, verkauft wird der nicht! Bin soooo froh, dass ich den habe!

Ja, in PB die machen jetzt nicht überragend viel mehr mit 900/I bzw, haben auch nicht mehr viele Teile - sind aber engagiert und versuchen wirklich zu helfen. Zu welcher Werkstatt in DT fährst Du denn? Herzlich Willkommen hier!!! Komme auch aus OWL!

Quatsch, ist Alles Gut! Meine Antwort war ironisch (hätte ich aber auch schreiben sollen)

500tausendeineMilliarde30095Billionen in der neuen griechischen Währung: Dramen (1 Drama enthält 100 Fiasko's) Was gefällt Dir an meinem Avatar nicht Ist schließlich auch von 'nem Exoten.

Puhhh, keine Ahnung! Fakt ist: so langsam brauche ich welche, sonst muss ich bald einen Verkaufsfred für meinen 8V einstellen - und das WILL ich nicht