jo.gi

Danke Dir für die Erklärung, auch wenn sie meine Vorstellung übersteigt. Nur Schulphysik halt. Im Leben wäre ich nicht auf die Idee gekommen mit zwei Bezugsstellen zu rechen. Für mich ist die „halbe Hebellänge“ die Hälfte von der Strecke A-D (bezogen auf die Skizze in #56). Und das ist nicht Punkt C. Für das „Knack“ hätte ich erwartet dass dies, wie auch immer, ausgelöst wird wenn bei B das eingestellte Moment über den Hebel B-A kleiner wird als das aufgebrachte Moment über den Hebel B-C, B-A, B-x … (Und das sind jetzt nicht die 100Nm) Aber das soll jetzt keine wilde theoretische Diskussion auslösen. Wenn dies so gelehrt wird wird es schon einen Grund dafür geben.

Wenn du schulst, kannst Du das in kurzen Worten erklären? Nachvollziehen kann ich es jedenfalls auch nicht. Oder geht es um das rechtzeitige Nachlassen der Anstrengung wenn der Schlüssel auslöst?

Autsch! Dass da Wasser reinkommt ist ja kaum zu glauben. Aber positiv denken, mit der Funktion „Zwangsentlüftung“ gibt es keine Probleme. -Ganz große Lösung Ab auf die Richtbank in einem Karosseriebetrieb. Da ist noch mehr im Argen, die Längsstruktur hast Du ja schon angesprochen. -Große Lösung Den zerknitterten Bereich raustrennen, auf der Werkbank richten und wieder einschweißen (oder gleich das Ersatzteil nehmen). Aber das ist nur schminken, die Längsträger sind immer noch verformt. -Provisorium, um es dicht zu bekommen Das Blech, so gut es geht, eben dengeln. Die Öffnungen und Löcher auf ein stabiles planes Material übertragen (Blech, Kunststoff, Holz, was halt da ist) und dies auf der Schürze fixieren und abdichten (Sikaflex o.ä.). Das Plastikteil wie oben beschrieben versuchen zu richten, oder das Ersatzteil nehmen und mit Dichtung anschrauben. Die Gummilappen müssen beweglich sein und sich von alleine auf den Kunststoffrahmen legen um zu dichten. Auf die Ausrichtung in der Vertikalen kommt es also auch etwas an. So weit wie das Blech hier eingedrückt ist sollte für die Zwischenlage genug Platz nach hinten zum Stoßfänger sein. Bleibt aber Pfusch … In das Loch gehört ein Gummiklotz mit den schönen Namen „Puffer“. Der puffert zum Stoßfänger. Das Teil l.u. auf dem Boden (bei mir war die Schürze etwas weniger reingedrückt).

Wie verknittert sind Blech und Plastik denn? Rings um das Loch muß es halbwegs plan sein/ gemacht werden. Das bekommt man auch hin, zumindest klappte das bei meinem Heckschaden. Das Plastikteil könntest Du mit größtmöglichen Scheiben auf ein Holzbrett spaxen und mit Wärme versuchen die Anlagefläche auch wieder eben zu bekommen. Auch das hat bei mir funktioniert. Beides ist aber nur bis zu einem gewissen Verformungsgrad möglich. Alternativ ist die noch vorhandene Entlüftung vielleicht die bessere Alternative. Aber das Blech muß halt einigermaßen eben sein. Zusammengebaut wurde es dann mit Kompriband, das „quillt“ innerhalb kurzer Zeit ziemlich auf und dichtet einigermaßen. Beliebiges Beispiel, die Breite müßte nachgemessen werden: 1 Stück/Komprimierband 10/4 / anthrazit / 1 Stück / 8 m lang/Rollenbreite: 10 mm/Fugenbreite: 4-20 mm/Fugendichtband/Quellband : Amazon.de: Baumarkt

Noch ein paar ganz persönliche Eindrücke, außerhalb der Saab-Welt. „Gigantisch“ trifft es wohl ganz gut. Frühe ID/DS hatten Zentralverschluß mit Klemmkonus zur Radbefestigung. Wieder was gelernt … Wenn jemand nach Traumwagen fragt würde ich wohl 507 sagen. Davon gleich vier zu sehen geschieht wohl nicht so oft. Und das Ding gab wieder `nen Zeitsprung im Kopf. Einen Borgward B2000 „durfte“ ich auf einer archäologischen Grabung am Laufen halten um Arbeiter aufs Feld,- Fundstücke ins Museum oder mal Großeinkäufe abholen zu fahren.

Nu isse schon wieder vorbei, die Retro-Woche … Subjektiv, ohne Zahlen zu kennen, war etwas weniger los als im letzten Jahr. Allgemein auf der Messe und auf dem Stand. Gelangweilt hat sich trotzdem niemand. Es gab stunden(!)lange Gespräche mit Besuchern, es gab Sitzproben im 96er mit Zylinder (gut, der praktische Nutzen gilt nicht für jeden, aber es geht …) und Besucher wie Standpersonal hatten Spaß. Danke an alle direkt oder indirekt Beteiligten, besonders an Diana und Harald. Diana (Ladies first), die ihr Auto waschen mußte weil wir beim Aufbau festgestellt haben dass noch ein weiterer Wagen auf den Stand paßte. Und am Mittwoch spontan noch Ihren zu Verfügung gestellt hat. (Aber nicht ungewaschen, das ging gar nicht). Die Standfläche war nur 1,5m länger als letztes Jahr wo wirklich nur zwei Autos möglich waren. Aber diesmal war der Stand neben uns freigeblieben, und wir konnten „jeden Zentimeter“ nutzen. Allerdings mußte sie dadurch, obwohl gesundheitlich etwas angeschlagen, bis weit über das Messeende vor Ort bleiben. Die Fahrzeuge kommen halt nicht so bald aus der Halle. (Ihr seid hoffentlich noch gut durch die Nacht gekommen. Gute Besserung, auch auf diesem Weg.) Und Harald, der aus seinem schier unerschöpflich wirkenden Fundus wieder für die saabische Deko gesorgt hat. Keine Ahnung, wo Du das ganze Zeug immer herhast. Um 18.00 Uhr gab es dann das traditionelle Abschluß-Hupkonzert, hier zur besseren bildlichen Anschaulichkeit mit Blau- und Gelblicht. Als die Messe für Besucher dann geschlossen wurde konnte der Abbau beginnen. Da half dann wieder die freie Fläche nebenan. Wir konnten dort die Autos hinschieben, den Stand freiräumen und den mittlerweile arg zerstückelten Teppich lösen. (Bodenbelag ist von der Messe vorgeschrieben, und der wurde halt immer für die jeweiligen Standgrößen zurechtgeschnitten.) Doppelseitiges Klebeband ist eine tolle Erfindung, aber das Zeug wieder vom Boden zu knibbeln Strafarbeit … Aber der Mond war richtig schön als wir dann endgültig aus der Messehalle kamen. Bleibt „nur“ noch den ganzen Pröttel auszuladen, zu verstauen und sich hoffentlich auf das nächste Jahr zu freuen.

Frag die mal direkt an. Ich hatte eine Einzelne zusätzlich bekommen, allerdings zusammen mit der Bestellung für einen Komplettsatz.

Wir reden hier eigentlich über verschiedene Themen. 1. Halogen H4 <=> LED Retrofit Da gibt es Vorteile, Nachteile und einfach Unterschiede. (Preis, Stromaufnahme, Lichtfarbe, Haltbarkeit, …) 2. Zulassung in Deutschland für den 900 Osram, als bislang einziger Hersteller zugelassener LED-Leuchtmittel, hat wohl ein kommerzielles Interesse. Sie wollen ihre Produkte verkaufen, es wäre also gut möglichst viele Scheinwerfer positiv zu testen. Im Lichtkanal dürfte also eine gewisse Unparteilichkeit den verschiedenen Anbietern gegenüber herrschen. Das nur neuwertige Scheinwerfer überprüft werden finde ich nachvollziehbar, auch dass man sich dann auf aktuell verfügbare Anbieter beschränkt. Und wenn es dann Scheinwerfer gibt die bei den Tests durchfallen, und andere, die ihn bestehen, fallen wohl nicht alle Teile aus derselben Form. Der Reflektor ist „nur“ ein Parabolspiegel. Abhängig davon, wie nah oder fern die Lichtquelle vom Brennpunkt sitzt erzeugt der einen Lichtstrahl ähnlich einer Taschenlampe, mehr oder weniger fokussiert. Die hier ausschlaggebende Hell-Dunkel-Grenze wird ausschließlich durch die Streuscheibe erzeugt. Und da sehe ich deutliche Unterschiede in der „Riffelung“ bei den Skandix-Teilen meinen älteren Nachbauscheinwerfern (Neigung und Anzahl der „Riffel“ beispielsweise). Mit den Hella-Teilen kann ich es leider nicht vergleichen, hab` ich nicht. 3. Qualität Da muß nochmal unterteilt werden. Einmal die physikalisch optische Qualität, also nicht das Aussehen. Da scheint das Skandix-Produkt etwas besser konstruiert zu sein, vielleicht auch nur mehr auf die LED-Technik zugeschnitten zu sein. Jedenfalls hat dieser Scheinwerfer die Tests bestanden, andere Hersteller/Anbieter wohl nicht. Das lese ich als Nutzer nur, wirklich beurteilen kann ich das nicht. Und zum Zweiten die Fertigungsqualität. Das Gehäusematerial bei dem Skandix-Scheinwerfer macht auf mich als Laien, einen „preisgünstigeren“ Eindruck als beim alten Nachbau. Aber er ließ sich problemlos verbauen. Langzeiterfahrung steht natürlich noch aus. Bei den Flecken im Leuchtbild bleibe ich dabei, die sind auch bei H4-Leuchtmitteln da, fallen nur nicht so auf. Vielleicht kann da mal jemand was zu schreiben der LED in einem „nicht-Skandix“-Scheinwerfer verbaut hat. Was mich aber echt ärgert ist der weitere Fall der falsch montierten Fassung, also der Qualitätssicherung. Obwohl der Fehler bekannt war. Und wer weiß, wie hoch da die Dunkelziffer ist.

Falls vorhanden läßt sich auch ein Eezibleed einsetzen. Einer der Deckel paßt auf den Ausgleichsbehälter, und damit läßt sich das Kühlsystem unter Druck setzen.

Das allerdings ist jetzt ein schwaches Bild. „Sowas hatten wir noch nie“ können sie jedenfalls nicht sagen. Hast Du vor dem nochmaligen Ausbau noch Zeit die neuen Scheinwerfer mit herkömmlichen H4-Lampen zu testen und zu beurteilen? Wäre interessant, ob die Flecken damit auch auffällig sind.

Und ich sach noch, vorher … Aber ich fürchte, das „fleckige“ wird bleiben. Ich habe mich auch noch nicht richtig daran gewöhnt. Diese weniger hellen Bereiche sind meiner Meinung nach dem Zusammenspiel Reflektor-Riffelung der Streuscheibe geschuldet und treten auch mit Halogenlampen auf. Da fallen sie nur wegen Lichtfarbe oder Helligkeit nicht so auf. Dazu bräuchte man vielleicht mal ein Bild auf einer ebenen, gleichmäßig gefärbten Fläche. Also großer dunkler Parkplatz und nicht Feldweg. Viel Erfolg.

So, das Stück „Alte Menschen am Boden“ hatte die diesjährige Premiere. Teppich liegt, Stand steht, Messe kann beginnen … Der Stand ist etwa hier zu finden, daneben stehen große grüne Autos mit lustigen blauen Pudelmützen auf dem Dach (Polizeimuseum), eigentlich nicht zu übersehen. Wer mit `nem „H“ anreist kann es mal auf dem Oldtimerparkplatz versuchen. Die Anzahl der Plätze ist aber begrenzt. https://www.retro-classics.de/de/faqs-haeufig-gestellte-fragen

Wetter: Uselig Gleich geht`s zur Messe Stuttgart. Da wird heute das Stück „Alte Menschen am Boden“ gegeben … Der Teppich will verlegt werden damit das Geraffel für die Retro draufgestellt werden kann

Wenn da eine Lampenfassung eingebaut würde müßte der Schalter aber doch gedreht werden. Der Steckeranschluß verdeckt ja das „Röhrchen“. Zumindest bei mir scheint auch nichts durch wenn man `ne Taschenlampe ranhält und das Piktogramm scheint nur aufgedruckt. Warum das „Röhrchen“? Produktionstechnisch bedingt? Werkzeug wird noch für etwas anderes, beleuchtetes, genutzt? Keine Ahnung …

Nur mal zur Sicherheit nachgefragt: Ein zum Motor passendes Öl ist eingefüllt?

Hat endlich geklappt, allerdings noch "analoger". Unter der angegebenen Telefonnummer war ein Mensch zu erreichen ...

Die Standnummer ist gleichgeblieben, nur die Lage hat sich um ein paar Meter verschoben. In der ersten Version vom Lageplan war der Stand auf derselben Stelle wie letztes Jahr. Entweder Zufall oder versehentlich tatsächlich der alte Plan. Der Stand ist wieder, vom Freigelände zwischen den Eingängen gesehen, am entgegengesetzten Ende der Halle 5. Genau gegenüber vom „Polizeihistorischen Verein“. In diesem Zusammenhang. Ich frage mich grade mal wieder, ob diese vielbeschworene Digitalisierung wirklich unbedingt sein muß. Die Messe Stuttgart hat sich eine „ Auf-/Abbaulogistik & Einfahrtregelung “ ausgedacht die natürlich übers Internet läuft. Bzw. auch nicht läuft. Und ich versuche grade einen „Slot“ für das Abstellen eines PKW zu buchen. Einfach nur parken für den Aufbau. Wie lautet nochmal der „Firmencode“? Ohne den geht es nämlich nach der Anmeldung nicht weiter … Zitat aus der Bedienungsanleitung: „Um Visifair für Sie noch einfacher zu gestalten haben wir Firmen-Accounts eingeführt.“ In welcher Welt leben die eigentlich? Also die, die sich so etwas ausdenken. (Das Ganze gilt nur für die Aufbautage. Besucher müssen sich den Quatsch nicht antun. Hat auch nichts mit der Retro speziell zu tun. Die Regelung gilt für alle Veranstaltungen in der Messe Stuttgart.) Sorry, das mußte mal raus.

Letzte Woche hat die Heizung doch noch funktioniert, oder? Dann wurden Thermostat und Fühler für die Temperaturanzeige getauscht. Jetzt tut die Heizung zeitweise komplett nicht mehr. Ok. Wo kommt der Innentemperatursensor jetzt auf einmal her, von der „02 links“? Hier steht „The number of faults will be displayed on the left, and the fault code(s) on the right.“ http://www.saabservices.com/9-5%20AC.htm (Da kommt man hin wenn man „Click here …“ über der komischen Code-Darstellung aus Flemmings Link in #29 drückt.) Ich kenne die Anzeige in dem Auto nicht, aber für mich liest sich das eher nach „Anzahl der Fehler“ und nicht nach „Innentemperatursensor“.

Wohl eher von einem schlecht dressierten Computerprogramm … Gruselig. Abgesehen von dem Sprachfehler, bei der Münch passen Text und Bild überhaupt nicht zusammen. Oder das „Stahl-Monocoque“ bei der K1. Beim letzten Mal war da noch ein normaler Rohrrahmen drunter. Aber ich schaue gerne nochmal nach … (Nein, nicht meine. Damit etwas anderes zu machen zu müssen als gradeausfahren ist eine Strafe. Hab`s versucht ...)

Eigentlich solltest Du auch darauf vertrauen können. Aber du hast das meiste für die Kontrolle ja schon gemacht (Warm gefahren, Heizung auf HI, Motor ist wieder kalt). Motorhaube öffnen und sich vergewissern dass der Flüssigkeitsstand zwischen „MIN“ und „MAX“ steht ist ja jetzt nur noch eine kleine Übung. Nur wenn der Stand deutlich bei „MIN“ steht, oder darunter, wäre es vielleicht nochmal ein Fall für die Werkstatt. Die „ECON“-Stellung vermutlich gar nicht, aber die Stellung der ganzen Luftverteilungsklappen im System. Beim Kalibrieren verfährt die Klimaautomatik die einzelnen Klappen und lernt so, wo jeweils die Stellungen „komplett auf“ und „komplett zu“ sind. Das hat sie durch das Batterie abklemmen vergessen. Aber offenbar macht der 9-5 diese Kalibrierung ja von selber.

Und das Wastegate sollte doch keine Auswirkung auf die Heizung haben. Ist es beim 9-5 auch so, dass nach einem Batterie-Abklemmen eine Kalibrierung der Klima durchgeführt werden soll? Dürfte in der Bedienungsanleitung stehen, oder vielleicht auch so: https://saab-cars.de/threads/klimaanlage-klappensteuerung.67084/page-2 Das müßtest Du auch ohne Tech2 hinkriegen. Und auch eine zweite Sache solltest Du selbst kontrollieren können, den Kühlflüssigkeits-Ausgleichbehälter findest Du? https://saab-cars.de/threads/kuehlsystem-entlueften.14492/

... Dort klang der Tag mit einer Kleinigkeit zu essen und etwas zu trinken aus … Und wer jetzt glaubt, es geht uns immer nur ums Essen. Stimmt, zumindest zur Hälfte … Danke!

Zwei Wochen ist es jetzt schon wieder her das sich die Grünkohl-Bande in der Lüneburger Heide getroffen hat. Beinahe schon traditionell startete der Samstag mit dem reichhaltigen Frühstücksbuffet im Wildungshof. Da man nach dem Essen ja 250 Schritte oder so machen soll ging es danach zuerst zu Fuß zum relativ neuen Feuerwehrhaus der dortigen Ortsgruppe. Nach Begrüßung und einem kurzen Rundgang durch Gemeinschaftraum und Umkleiden bekamen wir in der Fahrzeughalle dann, neben Anderem, ein ebenfalls brandneues Einsatzfahrzeug gezeigt und konnte jede Menge Fragen loswerden. Zumindest für mich hat dem großen Feuerwehrauto aber ein deutlich kleineres die Show gestohlen. Ein Handwagen, als „Geheimprojekt“ von den älteren Kameraden gebaut und zeitgleich mit dem „Großen“ der Kinderfeuerwehr übergeben. Ausgestattet mit allem was in ein Feuerwehrauto gehört (von Feuerpatsche bis Wassertank mit Pumpe, Schläuche, Pylonen, Lampen und und und … . Alles halt `ne Nummer kleiner) haben die 6-10-jährigen damit ein eigenes Fahrzeug zum Üben. Auch an Beleuchtung, Motorgeräusch, Randalelampen und Tatütata haben sie gedacht. http://www.feuerwehr-honerdingen.de/aktuelles/1021-final-countdowm-mit-rauch-im-geraetehaus.html Die zweite Station sorgt beim erstmaligen Hören/Lesen vielleicht zunächst für hochgezogene Augenbrauen. Es ging zu einem Bestattungsunternehmen. Da wir aber ohne einen traurigen Anlass dort hinkamen konnte man einigermaßen unbelastet den durchaus lebendigen Ausführungen der Geschäftsführerin folgen. Über die Arbeit eines Bestatters im Allgemeinen, über die unterschiedlichsten Formen einer Bestattung (schon mal was von Behältnispflicht gehört? Ich vorher nicht.), über die Möglichkeiten zur Unterstützung der Hinterbliebenen, … Ganz ehrlich? Hochinteressant. Beim nächsten Halt wurden wir dann mit selbstgemachtem Glühwein begrüßt. Eine gute Idee bei dem trüben Wetter. Neben dem Glühwein stellten die „ Kochgeschwister “ (die gar keine Geschwister sind, sondern verheiratet) auch ihren Senf und sonstige selbstkreierte Leckereien vor, und plauderten aus dem Nähkästchen. Noch´n Glühwein? Zum Aufwärmen und zum Auffüllen der Zucker- und Koffeindepots ging es danach erstmal in ein Café, bevor wir uns zu den oben erwähnten „Killervögeln“ aufmachten. Zum Straußenhof Heidekreis . Warum jetzt Killervögel? Ein Teilnehmer erzählte von einer Fahrt entlang einer anderen Straußenfarm und von dem Vogel, der im „Parallelflug“ neben dem Auto am Zaum entlanglief. Trockener Kommentar des Geflügelzüchters: Vögel sind die direktesten Nachfahren der Dinosaurier. Der wollte nicht spielen, der wollte töten … Und tatsächlich sind die Viecher wohl nicht ganz ohne. „Gesegnet“ mit einem Hirn von der Größe einer Walnuß und einer Kraft, die es ihnen ermöglicht eine halbe Stunde mit 70km/h durch die Gegend zu rennen, sollte man vielleicht nicht in der unmittelbaren Nähe sein wenn sie mies drauf sind. Trotzdem sind sie für den jungen Besitzer eine Herzensangelegenheit. Eindrucksvoll erzählte er vom Umbau des elterlichen Betriebes, vom Verhältnis zu seinen Tieren, von Schwierigkeiten und von Plänen. Toll. Aber nach anderthalb Stunden im naßkalten Nebel freuten wir uns dann wohl alle auf „Tante Martha“, da war wenigstens geheizt. ....

Keine Ahnung, ob es weiterhilft. Ich habe von Computern auch zuwenig Ahnung um über Details zu informieren. Aber meine Kiste hat heute auch irgendein Update gemacht und ich habe etwas gestöbert. Zumindest Dein „oder auch“ war offenbar das heutige Update. Auf das EPC hatte es aber hier keinen Einfluß, das läßt sich normal starten.

Dieses Verdrehen/ Verwinden der Karosserie, wenn eine Ecke angehoben wird, ist normal. Und wird bei steigendem Fahrzeugalter auch nicht besser. Dass Dein „Gerksen“ von der Türdichtung kommt ist gesichert? Auch Verkleidungen oder Armaturenbrett können beim Verwinden die Bewegungen nicht vollständig mitmachen, am Blech reiben und so Geräusche verursachen. Das Abdichten wird ausschließlich durch die Verformung in der Gummidichtung erreicht. Wenn Du versuchst diese Verformung durch Türeinstellen zu erhöhen wird sich das zwangsweise auf die Lage der Tür in der Karosserie auswirken. Durch kleinere oder ungleichmäßigere Türfugen, oder die Flucht von Türaußenblech zu Kotflügel/ Seitenwand. Neue, nicht ausgeleierte Gummidichtungen zu bekommen wird wohl schwierig bis unmöglich sein. Was Du im ersten Schritt aber mal probieren könntest ist die Dichtungen mit Glycerin, Hirschtalg oder ähnlichen Pflegemitteln einzureiben. Wenn die Geräusche wirklich vom Reiben des Gummis herrührt kann(!) das „Schmiermittel“ schon helfen. Und Gummipflege ist nie verkehrt …