jo.gi

Moin zusammen Hier sind einige Ampelanlagen neben den normalen Farben rot/gelb/grün noch mit einem zusätzlichen Leuchtsignal ausgestattet. Es zeigt ein weißes "A" das mal leuchtet und mal nicht. Ich habe nicht den blassesten Schimmer was mir die zuständige Behörde damit sagen will. "Motor aus" bedeutet es nicht, da es auch mal bei "Grün" leuchtet. Es scheint überhaupt nichts mit der normalen Ampelschaltung zu tun zu haben. Hat hier jemand `ne Ahnung was es mit dem "A" auf sich hat und kann mich aufschlauen? Schönen Tach noch J.

Genau. Verdeck-Kinematik und Fensterlinie lassen es wohl nicht zu, die Verdeckhaut bis nach vorne auf die Karosserie zu legen. Darunter ist noch eine Art Ablaufrinne aus Kunstleder, die das eingedrungene Wasser nach vorn in Richtung B-Säule leiten soll wo es dann durch die Gummi-Nuppsies wieder nach außen geleitet wird. Ein etwas merkwürdiges Konzept, das sich die schwedischen Ingenieurs-Trolle da ausgedacht haben, funktioniert aber solange man das Fahrzeug nicht bei der Sintflut an einem steilen Hang mit der Schnauze nach oben geparkt hat. Dann läuft die Suppe nämlich nach hinten in die Verdeckwanne was dann ebenfalls beim Fahren gluckert. Schönes Wochenende Jörg

Erregung öffentlichen Ärgernisses, man soll ja auch nicht nackt auf dem Fahrrad durch die Stadt fahren ;-) . Nein, Spaß beiseite, vermutlich potentielle Verletzungsgefahr für die Umwelt. Keine Ahnung, wie das juristisch korrekt formuliert wird, vielleicht liest ja ein Professioneller mit und kann die richtige Antwort geben. Sie werden Dich fragen, ob Du Dir vorstellen kannst wie das Kind aussieht, nachdem Du es dummerweise auf die Hörner genommen hast und es im Motorraum verschwunden ist (Ich möchte es mir nicht vorstellen). Im besten Fall gibt die fehlende Haube ihnen Anlaß mal wieder den Spruch "Allgemeine Verkehrskontrolle, Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte" aufzusagen. Paßt nicht ganz hierher, aber: Die verschärften Zulassungsbestimmungen zum Fußgängerschutz sind der Grund für die hochgezogenen Motorhauben vieler neuer Fahrzeugmodelle. Das ist kein Modegag, sondern ein Weg etwas mehr Freiraum zu den (,auch bei SOFT-Turbos,) harten Teilen im Motorraum zu schaffen. Gruß Jörg

so kann das dann aussehen. AUA

Moin Wo steht eigentlich der Rekord für Danksagungen? Der Beitrag hat bestimt gute Chancen auf einen der Topp-Plätze. Danke Jörg

Moin brina 150km ohne Haube wäre ein gefundenes Fressen für die Rennleitung! Vergiss diese Variante am besten. Wenn es um den Tausch einer tatsächlich "unrettbaren" gegen eine bessere Haube geht mache es doch wie klaus vorgeschlagen hat. Falls dort keine Entsorgung möglich ist kannst Du ja Deinen Frust darüber an der alten Haube auslassen und sie an das Format des Kofferraums anpassen, zur Not mit Vorschlaghammer, Eisensäge, Flex....... . (In HH bietet doch ein Schrottplatzbesitzer gegen Gebühr eine solche Frustbewältigung an, vielleicht hilfts ;-) ) Gruß Jörg

Ein absoluter Hingucker für Saab 900-Fahrer! http://cgi.ebay.de/BOSER-BLICK-FUR-SCHEINWERFER-SAAB-900-1-NEU_W0QQitemZ350032465963QQihZ022QQcategoryZ14767QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem Endlich, damit brauch man sich als Saab-Fahrer nicht mehr am Samstagabend auf dem Supermarkt-Parkplatz oder an der Tanke nicht mehr zu verstecken, sondern gehört "dazu". ;-)

Moin Ich war es zwar nicht, aber Sonntag war wohl mehr Saabtag in Stgt. Da fahr ich einmal in die große Stadt und bemerke gleich 4 klassische 900er. 2x Cabrio, geparkt im Glemstal/Bärensee. 2x festes Dach, einmal Richtung Killesberg und einmal geparkt in der Tiefgarage Liederhalle.

Ist ein Cabrio, wenn wir den gleichen Behälter meinen sitzt er bei mir am entgegengesetzten Ende des Autos. Gruß Jörg

Nun, dann werde ich mich mal auf die Suche nach einem neuen ZV-Relais machen. Danke für den Tip. Das Klackern ist übrigens jetzt, wo es etwas wärmer geworden ist , weg????? Und, SAABomane, es sind keine Geräusche von den Stellmotoren zu hören. Dank nochmal an alle. Jörg

Moin zusammen Seit zwei, drei Tagen klackert es unregelmäßig aus dem Beifahrer-Fußraum (900 16V Turbo, 160PS, Lucas, Mj.90). Hört sich an als würde ein Relais anziehen, teilweise 2-3mal in der Sekunde, dann wieder eine ganze Weile garnicht. Ich bemerke aber nicht, daß irgendetwas ein-/ausgeschaltet wird oder sonstwas passiert, es klackert nur. Wenn ich es richtig mitbekommen habe sitzt dort unten das ZV-Steuerrelais? Kann es sein, daß sich dies bald verabschiedet obwohl die ZV meistens funktioniert?? Danke schon mal für irgendwelche Tips. Gruß Jörg

Aus gegebenem Anlaß... ...nochmal nach vorn geholt. Wünsche allseits frohe Weihnachten gehabt zu haben. Ich hatte mich an diesen Fred erinnert, als ich eben meine neuen Wischer auf den 400 km Schietwetter zwischen Rheinland und Ländle zweimal nachjustieren mußte damit sie ordentlich laufen. Wenn die Scheibenwischer rattern oder nur in eine Richtung vernünftig wischen sollte man erstmal versuchen die Wischerarme etwas zu verdrehen, damit die Wischergummis so senkrecht wie möglich auf die Scheibe treffen. Sonst haben die besten Wischer keine Chance sich bei dem Hin und Her ordentlich umzulegen. Grüße Jörg

Moin Weiterhelfen kann ich Dir leider nicht, aber gestatte bitte die Frage, ob Du weißt, was du machst? Zum Airbag gehört nicht nur der Luftsack sondern auch ein bisschen Sensorik und Steuerung drumrum, und die Sachen sollten aufeinander abgestimmt sein! Der Sack wird im Falle des Falles durch eine EXPLOSION aufgeblasen und damit zu hantieren kann wirklich "ins Auge gehen". Nichts für ungut, Gruß Jörg

Moin Zusammen @HAGMAN Die CE-Lampe hat vor einigen Wochen mal aufgeleuchtet (bei trockenem Wetter), sich nach Motor-Neustart seither aber nicht mehr gemeldet. Das mit dem Fehlerauslesen habe ich irgendwann mal nach der Anleitung versucht. Aber ich scheine noch nicht die richtigen Stecker gefunden zu haben (Cabrio, MY 90). Jedenfalls habe ich es nicht geschafft. Kann man den angesprochenen Poti irgendwie pflegen (säubern/ Kontaktspray/..)? Und der Luftfilter ist ein originaler. @i_h Kerzen sind NGK und genauso lang drin wie die Zündungsteile. Den Elektrodenabstand habe ich mir seither aber nicht angeschaut. Ist vielleicht etwas übertrieben, aber ich tausche den ganzen Krempel immer im Zuge des Ölwechsels. Diesen Service werde ich jetzt mal etwas vorziehen. Und dann auf feuchtes Wetter warten ;-) . Gruß Jörg

Dank schon mal. Die angesprochenen Verschleißteil sind zwar erst 7000km alt, ich werde sie aber kontrollieren/ersetzen. Ich habe von der Funktionsweise der Einspritzung halt keine Ahnung und dachte es müsse etwas ähnliches wie die Beschleunigerpumpe geben. Wieder etwas gelernt. Jörg

Moin zusammen Ich hatte gestern eine kleine Auseinandersetzung mit meinem Wagen, es handelt sich um einen 16v Turbo mit 160 PS und Lucas-Einspritzung. Beim Auffahren auf die Autobahn nahm er beim schnellen Pedaldurchtreten kein Gas mehr an. Die 10 km bis zur Auffahrt war alles normal, wenn ich das Pedal langsam durchgetreten habe beschleunigte er auch normal. Bei einem Vergasermotor hätte ich auf Fehlfunktion der Beschleunigerpumpe getippt, der Effekt war der gleiche. Da mir dies vor einiger Zeit schon mal passiert ist und bei beiden Malen ähnliche Straßenverhältnisse geherrscht haben gibt es da vielleicht einen Zusammenhang. Beide Male war die Straße richtig naß, beim ersten Mal hat es geschüttet, gestern gab es diesen useligen Nieselregen zwischen dem Rheinland und dem Ländle. Nach dem üblichen Stau bei Köln war dann wieder alles in Ordnung. Ich vermute das Problem nun in meinem „Lieblings“-Fehlersuchgebiet, der Elektrik. Irgendwie scheint Spritzwasser an eine elektrische Verbindung zu kommen, beim Stau und warmen Motor scheint die dann verdunstet zu sein und alles war wieder gut. Soweit meine Vermutung, ABER, kann mir jemand verraten welche Sensoren und Verbindungen die Funktion der Beschleunigerpumpe erfüllen und regeln? Gibt es da irgendeinen Kontakt, der dem Spritzwasser beim Fahrbetrieb ausgesetzt ist? Danke schon mal für irgendwelche Tips Gruß, Jörg

Moin Ich habe es die Woche nicht geschafft das Ding auf die Bühne zu stellen, deswegen die verspätete Reaktion. Hoffentlich kannst Du mit den Photos was anfangen. Die Situation ist garnicht so einfach mit der Kamera einzufangen. Die Luftschläuche kommen oben aus der Zusatzfeder raus (Bild:Feder_oben)und gehen bei mir dann durch das senkrechte Blech vor der Hinterachse unter die Rücksitzbank (Bild:von_unten, es ist der Schlauch vor dem Spritfilter). Unter der Sitzbank liegen die beiden Schläuche dann "sauber" aufgerollt und enden in einem Befüllventil im Fersenblech (Bild: Unter_Fondsitzbank, das schwarze Geschlängel rechts neben den Gurtschlössern ist der Schlauch und der silberne Nuppsie neben der schwarzen Kiste vorne ist das Ventil). Mehr kann ich so auch nicht dazu sagen, die Dinger waren beim Kauf schon drin. Was ich für mich feststellen mußte ist, das auf einer Seite bei mir der Auflageteller fehlt (der mit dem Loch unter der Feder auf dem Bild: von_unten). Die Zusatzfeder bringt mir also nix. Aber ich brauche sie auch nicht. Viel Erfolg beim Einbau. Gruß Jörg

Moin Wenn Du die Zusatzfedern für die HA meinst, bei mir ist ein Kleber im Handschuhfach: " Empfohlener Luftdruckbereich: Leerer, leicht beladener Wagen = min.0,8bar Schwerbeladener Wagen = max.2,0bar Den Luftdruck vor dem Einladen sehr schwerer Last erhöhen " Zum Einbau kann ich nichts sagen, die Dinger waren schon drin. Das Befüllventil liegt bei am Fersenblech unterhalb der Rückbank. Jörg

Moin, ich nutze das Cabrio als Ganzjahres-, Alltagsauto und hatte bislang auch nur "normale" Problemchen. (Toi toi toi) Mit den Alternativfahrzeugen bleibe ich aber immerhin im 900er Nummerkreis, 912 aus Zuffenhausen und 990 aus Mattighofen/ Austria. Jörg

Moin zusammen Eigentlich mische ich mich nicht gern in Diskussionen ein von denen ich keine Ahnung habe (300 km/h im Landfahrzeug). Eine kleine Rechnung möchte ich aber doch noch aufmachen: Laut Herstellerangaben stehen gute moderne Fahrzeuge aus 100 km/h nach vielleicht 38m. Laut Physik nimmt der Bremsweg exponential z, d.h. aus 300 km/h der neunfache Bremsweg = 342 m. Dazu kommt noch die schnelle Reaktionszeit von 0.5s in der das Fzg. weitere 42m zurücklegt. Macht in Summe einen Anhalteweg von 384m. Dies gilt aber nur unter der Vorraussetzung OPTIMALSTER Bedingungen und natürlich keines Rechenfehlers von mir. Sollte der schnelle Fahrer jetzt nur eine halbe Sekunde länger darüber nachdenken ob sich die beiden LKW auf der Autobahn in 400m Entfernung vor ihm überholen oder das Stauende sind ist er im zweiten Fall tot. Er rammelt dann nämlich mit immer noch schätzungsweise knapp 80km/h ins Hindernis. Diese Ergebnis basiert übrigens auf Physik und gilt für Saab, Bentley, Trabbi ….(, bloß die absoluten Zahlen unterscheiden sich). Vielleicht bin ich jetzt Spielverderber, aber ich habe Schwierigkeiten auf diese Entfernung und in dieser Zeit eine solche Entscheidung zu treffen und begnüge mich daher mit geringeren Geschwindigkeiten auf öffentlichen Strassen. Soviel zum erhobenen Zeigefinger. Zur Ausgangsfrage: Der Vorbesitzer hat in meinem Cabrio ein Windschott von der Fa. Tij-Power verbaut (tij-power com, Preis 2004: ca.180 Euro, keine Ahnung, ob es die Firma noch gibt oder ob das Windschott hier schon angesprochen worden ist). Der Rahmen mit Netz ist an den vorderen Gurtumlenkern verschraubt und hat eine waagerechte (Netz-)Abspannung nach hinten zu den hinteren Kopfstützen. Bei Bedarf kann man es in kurzer Zeit demontieren. Ich habe gute Erfahrungen mit dem Ding, bis 100 leert sich der geöffnet Aschenbecher noch nicht selbstständig, bei 190 wird dann doch laut. Gruß Jörg

Friede Leute, ich wollte hier keine Sound-Debatte lostreten. Mit "billigen" Klang meinte ich das Motorgeräusch von vorne, das was hinten rauskommt klingt o.K. für mich. Und wenn ich es richtig laut haben will setze ich mich auf die KTM ;-) . klaus: Kupferpaste war leider keine dabei und der Endtopf ist vor einem halben Jahr erneuert worden. Ansonsten, schönes Wochenende an alle, mein Dach wird garnicht mehr geschlossen. Jörg

Moin zusammen Erfahrungsberichte gibt es bestimmt schon, ich will trotzdem noch einen hinzufügen. -1. Nachricht an klaus mit prompter Rückantwort in der alle notwendigen Infos enthalten waren -2. Kat an einem Donnerstag bestellt, superschnelle Lieferung, am folgenden Dienstag war das Ding da -3 Wochen-/monatelanges Liegenlassen meinerseits wegen weil keine Zeit -4. Dann endlich der Einbau, alte Schrauben abgeflext, abgemeißelt und sonst wie zerstört, alter Kat raus, neuer rein. Paßte einwandfrei. Der einzige Kritikpunkt: Nachdem zwei der mitgelieferten Schrauben/ Muttern schon beim Eindrehen gefressen haben wurden sie alle durch eigene ersetzt -5. neue AU und Einbaubestätigung durch Werkstatt machen lassen -6. wiederum Wochen später (siehe oben) habe ich es nun endlich geschafft, das Ding eintragen zu lassen und warte nun voller Vorfreude auf den geänderten Steuerbescheid. Kosten bei Selbsteinbau: Kat 420,- (2006); AU 41,-;Eintragung ca. 20,- . Einen kleinen Teil davon kann man sich über den Verkauf des alten Kat wieder reinholen. Das rostige Ding also nicht einfach so wegwerfen!! Mein Fazit: Warum auch immer man über einen neuen Kat nachdenkt, ob als Ersatz für den kaputten, aus Umweltbewusstsein oder einfach nur Steuern sparen, ich bin mit dem „Matrix“-Kat bislang absolut zufrieden. Außerdem möchte ich noch mal den Hut vor klaus` Engagement hierfür ziehen, Danke. Letzte Anmerkung: Der sowieso schon nicht leise Wagen ist jetzt noch etwas lauter geworden. Ob man das gut findet oder nicht ist sicher Geschmacksache, mir gefällt es nicht so gut (Ich finde den Motor-Klang etwas billig, Tschuldigung). Jörg

Was bitte ist denn die "Hydraulikstange"???? Jörg

Moin zusammen Zum Lösen der „bösen“ Peilstabschraube ist ja schon einiges gesagt worden. Meiner Meinung nach sollte man beim Wiederreinschrauben darauf achten, dass der Temperaturunterschied zwischen warmen Motorblock und mittlerweile abgekühlter Schraube nicht zu groß ist. Sonst zieht man die Schraube fest, der Motor schrumpft beim Abkühlen und sorgt so für den „Selbstsicherungs-Effekt“ der beim nächsten Mal die Hilti oder so auf den Plan ruft. Also entweder die Schraube erstmal nur etwas reindrehen, 10-15min was anderes machen und danach erst anziehen (Das aber nicht vergessen!!) oder warten, bis der Motor abgekühlt ist. Das Gleiche gilt auch für das Einschrauben von neuen (besser gesagt kalten) Zündkerzen in dem warmen Zylinderkopf. Das kann dann auch für viel „Freude“ beim nächsten Kerzenwechsel sorgen. Gruß Jörg

Doch ;-) Jörg