jo.gi

Tritt das „Wackeln“ eigentlich optisch oder akustisch auf, oder bemerkt man beides? Ein Auto verwindet sich beim Fahren und ein offenes Auto verwindet sich noch mehr. Besonders beim Langsamfahren, da hat die Karosserie halt Zeit sich den Unebenheiten des Untergrundes anzugpassen. Im Fahrbetrieb sehe ich von dem Vorderwagen nur die Haube. Die führt bei mir auch ein Eigenleben das nichts mit den Bewegungen des restlichen Wagens zu tun haben scheint. Aber sie ist 1. nur „aufgelegt“ und nicht wirklich exakt geführt oder fixiert und 2. riesengroß, was die Bewegungen noch deutlicher werden läßt. Wenn noch nicht geschehen mach das, was Klaus geschrieben hat. Unterscheidet sich das „Wackeln“ Deines Wagens von dem anderer 900er Cabrios?

Ist schon witzig, wie schnell man seine Meinung ändern kann. Entschlossen eine haben zu wollen hab ich mir gestern mal eine mobile Einsäulenhebebühne in Natura angesehen und bin schnell davon abgekommen. „2,6m Säulenhöhe“ zu lesen oder daneben zu stehen war ein gewaltiger Unterschied. Das Ding ist einfach eine Nummer zu groß. Mit (ziemlich großen) Abstrichen in der Hubhöhe wird es nun wohl so eine Scherenhebebühne . Kommt bestimmt aus China , macht einen robusten Eindruck, ist zusammengefahren recht unauffällig in der Halle und läßt sich durch die Gegend rollen. Bin mal gespannt, ob man sich mit den Nachteilen Hubhöhe oder schlecht zugängliche Schweller arrangieren kann.

Jetzt hast Du mich aber ganz schön in die Bredouille gebracht. Hab „Friedensware“ zuerst für einen Herstellernamen gehalten. Die Hubhöhe ist allerdings etwas zu gering. Einer der Hintergedanken für das Schreiben von #1 war einige Namen „namhafter Hersteller“ zu erfahren. Davon habe ich nämlich sowas von überhaupt keiner Ahnung. Und auf „Billig-Gelumps“, auch wenn es gar nicht so billig ist, reinzufallen habe ich auch keine Lust. Dafür sind mir meine Knochen zu wertvoll. Aber vom Konzept favorisiere ich die „mobile Einsäulen-Hebebühne“ immer mehr. Scheint ein brauchbarer Kompromiss zwischen gelegentlichem Gebrauch und Verstaubarkeit zu sein. Jetzt muß ich „nur“ noch lernen Spreu und Weizen auseinanderzuhalten. Wenn also jemand schon irgendwelche Erfahrungen gemacht hat laßt es mich bitte wissen.

Mobile Hebebühne Der Titel ist sehr allgemein gehalten. Konkret plane ich die Anschaffung einer mobilen Hebebühne. Dies geht sicherlich etwas über die „normale“ Hobby-Werkstattausstattung hinaus, aber der Eine oder Andere hier hat bestimmt schon Erfahrungen mit den verschiedenen Systemen gemacht. Die Bühne ist für den gelegentlichen Gebrauch gedacht, wird also nicht jeden Tag zig Autos anheben müssen. Man soll unter dem Auto einigermaßen stehen können, Hubhöhe also ca.190cm. Und in der Halle, in die ich zum Schrauben darf, wird nicht mit Autoreparaturen Geld verdient. Sie soll auch nicht wie eine Autowerkstatt wirken, deswegen muß die Hebebühne bei Nichtgebrauch möglichst unauffällig in die Ecke gestellt werden können. Ein Festeinbau fällt ebenfalls aus. -Etwas wie Finkbeiner wäre ziemlich perfekt, sprengt den finanziellen Rahmen aber deutlich. -Diese 4-Säulendinger, die auch als Doppelparker angeboten werden, sind zu sperrig für die unauffällige Ecke. -So eine mobile Einsäulen-Hebebühne habe ich noch nie in Aktion gesehen, kann mir also auch kein Urteil bilden. Nun möchte ich hier mal um Meinungen und Erfahrungen bitten, Tips zu Alternativen sind natürlich auch willkommen. Danke schon mal. Jörg

Eben nachgesehen: Das Steuergerät trägt den Datumsstempel „1989-12-19“. Wahrscheinlich also noch das Originale. Eben nachgemessen: Bei „nur Zündung an“ und 11,6V Batt.spannung (bisschen wenig, hängt jetzt wieder am Ladegerät) -geschlossen 0,48V, ganz offen 4,85V Bei laufendem Motor und 13,5V Batt.spannung -geschlossen ebenfalls 0,48V, ganz offen habe ich mir bei laufendem Motor verkniffen. Zumindest von der Papierform her also knapp innerhalb des Tol.bereichs.

Moin zusammen @KGB DIE Blätter habe ich doch schon mal gesehen, allerdings in diesem Fall ignoriert da Kaltstartprobleme von `93 Modellen behandelt wurden. Meiner ist von 1990 und abgesehen von dem kurzen Hochdrehen startet er eigentlich ganz normal. Sollte ich trotzdem von den Werkstattblättern etwas beachten? @j1sende Die Texte hatte ich auch schon gesehen. Mein Versuch, die Spannung zu messen, ist schon daran gescheitert weil ich nicht wußte welche Pins 2 und 3 sind. Also => Werkstatt. Langlöcher hat der Poti aber schon, es scheint also bereits jemand daran gearbeitet zu haben. (Kerzen kontrollieren kann aber nie schaden.) Die Aussage der Werkstatt war: Die Teile arbeiten nicht mehr richtig. Hat der Poti Schleifkontakte die sich in den letzten 21 Jahren einfach abgenutzt haben können? Mit #23 wollte ich eigentlich nur aufzeigen, daß zumindest der Leerlaufsteller auch bei anderen Herstellern verbaut wurde. Hinweise waren war zwar da, aber ob jemand wirklich schon mal so ein „fremdes“ Teil erfolgreich einbaut hat habe ich nirgendwo gelesen. Und ich hatte/habe die Hoffnung ähnlich Hinweise für weitere Bauteile zu erhalten, z.B. diesen Drosselklappen-Poti. (Der Lucas-Luftmassenmesser scheint übrigens auch bei einem Jaguar-Motor eingesetzt worden zu sein.) Trotzdem vielen Dank für die Anregungen. Jörg

Für die Werkstatt kann ich natürlich nicht sprechen. Für mich selbst muß ich Deine Frage mit „Nein“ beantworten. Gibst Du mir noch einen Fingerzeig?

Von dem Monster höre ich heute zum ersten Mal. Aber ich muß doch feststellen, es gibt weitaus üblere Macken als das Befolgen der acht "Mir wärs wirklich lieber Du würdest nicht..." (auch aus dem Wikipedia-Artikel), oder???

Mein Wagen war wegen dem merkwürdigen Leerlauf (mal mehr mal weniger, absterben in „halbwarmen“ Zustand an der Ampel, gerne auch mal mit CE-Lampe…) zur Überprüfung in der Werkstatt. Leider kam die Aussage: „Besser läßt er sich leider nicht einstellen. Leerlaufsteller und Drosselklappen-Potentiometer arbeiten nicht richtig, und Beides ist nicht mehr lieferbar“. (Nur am Rande: Das Reinigungs-Prozedere des Leerlaufstellers wurde mehrfach schon durchgeführt und ich habe auch keinen Anlaß dem (Saab-erfahrenen) Mechanikers zu misstrauen. Der Wagen ist Bj. 90 und hat einen Vollturbo mit Lucas-Komponenten) Nun bin ich mal den Hinweisen auf die Kompatibilität zu Range Rover Teilen gefolgt. Auf den Abbildungen im ET-Katalog eines RR-Händlers sah der Leerlaufsteller identisch aus (für irgendeinen V8 EFI Motor) und wäre auch lieferbar gewesen. Allerdings waren mir die aufgerufenen 260€ für ein Originalteil nur als Versuch zu viel Geld. Also weiter gesucht (Stichwort für die Suchmaschinen: 73312A . Diese Nummer steht oben am „elektrischen“ Ende des bislang verbauten LLS, so wie in dem von Kuchen verlinkten Artikel beschrieben.) und schließlich dieses Ventil bestellt: IDLE CONTROL VALVE FOR LAND & RANGE ROVER V6 & V8 Wir reden hier nur von dem Ventil-Einsatz! Das Gehäuse ist nicht dabei. Kosten incl. Versand: 31€, Lieferzeit: 1Woche Die Abmessungen von Gewinde und Konus sind identisch und auch die elektrischen Anschlüsse passen. [ATTACH]57652.vB[/ATTACH] Nach dem Einbau lief der Motor erstmal bescheiden, die übrigen Komponenten mußten sich wohl erstmal mit dem neuen Familienmitglied anfreunden. Mittlerweile hat sich das aber gebessert. Das kurze Aufheulen nach dem Starten ist deutlich weniger geworden. Der Range-LLS scheint also wirklich im Saab zu funktionieren und ist vielleicht eine Alternative. Langzeiterfahrung gibt es aber natürlich noch keine. Nun fehlt noch der Drosselklappen-Poti. Hat da jemand einen Tip oder sogar ein funktionierendes Teil für mich???? Der Leerlauf ist nämlich noch etwas zu niedrig. Der Wagen soll demnächst nochmal zum Mechaniker, und es wäre schön wenn der Poti dann gleich mitgetauscht werden könnte. Jörg

So, nachdem ich jetzt den halben Abend Bilder von der Juli-Tour durchgesehen hab sollen auch mal ein paar gezeigt werden. Das dritte Mal mit dem Mopped auf Island und immer noch nicht langweilig. [ATTACH]57457.vB[/ATTACH][ATTACH]57469.vB[/ATTACH][ATTACH]57470.vB[/ATTACH][ATTACH]57471.vB[/ATTACH][ATTACH]57472.vB[/ATTACH][ATTACH]57473.vB[/ATTACH][ATTACH]57474.vB[/ATTACH][ATTACH]57475.vB[/ATTACH][ATTACH]57476.vB[/ATTACH][ATTACH]57477.vB[/ATTACH][ATTACH]57468.vB[/ATTACH][ATTACH]57467.vB[/ATTACH][ATTACH]57458.vB[/ATTACH][ATTACH]57459.vB[/ATTACH][ATTACH]57460.vB[/ATTACH][ATTACH]57461.vB[/ATTACH][ATTACH]57462.vB[/ATTACH][ATTACH]57463.vB[/ATTACH][ATTACH]57464.vB[/ATTACH][ATTACH]57465.vB[/ATTACH][ATTACH]57466.vB[/ATTACH][ATTACH]57478.vB[/ATTACH] Und jetzt viel Spaß beim Gucken. Jörg

[ATTACH]56472.vB[/ATTACH] „Etwas“ Kantenrost… [ATTACH]56474.vB[/ATTACH] Den rettet wohl niemand mehr. [ATTACH]56473.vB[/ATTACH] Landschaftlich aber hat er in den Westfjorden Islands einen wunderschönen letzten Parkplatz erhalten.

Ich hab einen Höllen-Respekt vor den LKW in Baustellen und bleibe die paar Km lieber auf der rechten Spur. Und ich hab einen Riesen-Respekt vor den Fahrern die ihre LKW dort einigermaßen „gerade“ in der Spur halten (trotz „Großsegel“). In Erstaunen versetzen mich nur immer wieder die Kleintransporter die sich in den Baustellen über die linke Spur einen Riesenvorsprung verschaffen. Die scheinen ja alle deutlich unter 2m breit zu sein.

Hab ich (zwangsweise) schon, weil fälschlicherweise der Bosch-Sensor geliefert wurde. Zwei Tage später hatte ich dann lieber den richtigen Sensor eingebaut. Spaßeshalber habe ich die beiden Sensoren mal in kaltes/ lauwarmes/ heißes Wasser getaucht und die Ohm-Werte verglichen. Sie unterschieden sich nicht großartig, der Motor ist trotzdem nicht sauber gelaufen.

Will ich gerne glauben. Und ich werde weiter davon ausgehen das der Vorfahrende besser bremsen kann und lieber den einen oder anderen Meter mehr Abstand halten.

Meine Erinnerungen an die Physik-Stunden/-Vorlesungen gaukeln mir vor, daß eine höhere Fahrzeugmasse bei der Bremsung durch die bessere Kraftübertragung zwischen Reifen und Straße einigermaßen kompensiert wird (, natürlich muß die Bremse diese Kraft auch aufbringen können). Viel größeren Einfluß auf den Bremsweg hat der Reifen, als Bindeglied zwischen Fahrzeug und Strasse, und seine Aufstandsfläche. Die Theorie mit Formeln und so bekomme ich ohne Hilfe nicht mehr zusammen, aber ein 7,5 Tonner mit vier Rädern hat ja auch nicht den 4-5fachen Bremsweg eines PKW. KGB`s 30(+)m wären jedenfalls hohes Porsche-Niveau, und die haben ja angeblich „ziemlich“ gute Bremsen.

Ist es. Ist es. [ATTACH]55522.vB[/ATTACH] (BMW R27, Bj.`61 mit Steib LS200) Ich geb es wohl nicht mehr her, mein erstes Motorrad, mit 18 gekauft. :biggrin:

Seht bei mir genauso aus. - 2x mit 4 Rädern - 1x mit 2+1 Rädern - 1x mit 2 Rädern

Den Absatz von josef_reich solltest Du beherzigen. Ich war noch nicht im Iran, aber das dort Geschriebene deckt sich mit meinen Erfahrungen aus Syrien (einem Land über das man hier wohl eine ähnliche Meinung hat). Zu versuchen die Jungs von ihrem Deutschlandbild abzubringen und sie von Deiner Meinung zu überzeugen wird sehr anstrengend und erfolglos sein. Aber eigentlich hat man als Deutscher in den arabischen Ländern einen ganz guten Stand. Behördenvertreter jeglicher Art sind kleine Götter, das nervt gelegentlich. Wenn Du auf der Strasse nach dem Weg oder etwas Anderem fragst sprich lieber Männer als Frauen an, die Frauen werden Dich vermutlich so was von ignorieren. Und frag lieber mehrere Male. Bevor jemand zugibt keine Ahnung zu haben schickt er Dich irgendwohin. Vielleicht wirst Du auch Leute mit Waffen rumlaufen sehen (eher auf dem Land und nicht in Teheran selbst), aber die werden auch nicht gleich um sich ballern. Ist halt ein Statussymbol. Die Reise wird auf jeden Fall eine Erfahrung, ich glaube aber auch sie wird positiv. (Und an den Tee kann man sich gewöhnen.)

Ich rede mal mit einem Onkel. http://www.duckipedia.de/images/thumb/4/4e/Dagoberts_Taler.jpg/180px-Dagoberts_Taler.jpg Da läßt sich bestimmt etwas einrichten . Gruß Jörg

Na, jetzt hab Dich aber nicht so. 507 Verglichen mit dem Preis für einen Jumbo Jet ist das doch ein echtes Schnäppchen (hüstel).

(M)Ein absoluter Traumwagen. Vor bald 20 Jahren hatte ich das Vergnügen diesem Herrn einige Male zu begegnen. [ATTACH]55057.vB[/ATTACH] Er hat mich so beeindruckt daß ich zum ersten (und bislang einzigen) Mal jemanden um ein Autogramm gebeten habe. Natürlich auf einem 507 Modell. (Neiiin, das war unter gar keinen Umständen ein Rückfall zu den Blechkisten! Es war doch von Haare schneiden die Rede, und bei den Coiffeuren liegen doch immer so Blättchen herum, und da wird doch von Adelshäusern berichtet, und der Herr ist, …war doch auch…… . (Puh, hoffentlich komme ich aus der Nummer noch raus.)) Gruß Jörg

Mit DEM Spruch als Lebensmotto könnte ich leben. Der Rechte ist ist aber ein 902, soll heißen zwei Zylinder zu wenig. Sieht aus wie ein Großer, hört sich an wie ein Käfer. Bin schon dabei (#48 in dem Elektroautothread). Obwohl "Entlastung" hier eher der verkehrte Begriff ist. hektor 9*3: Aber wird hier wirklich sehr fahrzeuglastig. Gruß Jörg

Sch€!§§e

Ich hätte da gerne mal ein Problem. [ATTACH]55000.vB[/ATTACH] Der Lambo ist schon wieder so häßlich, den würde ich mir auch vor die Haustür stellen. Gruß Jörg