REDxFROG

was ist das denn für eine Antwort? Das man so etwas nur am Fahrzeug (Objekt) machen kann... klar. Höhere Außentemperaturen wären? 20°C? 30, 40, 45? Und was genau passiert dann bei 45°C? Fahren die Schweden in heiße Länder um ihre DI zu testen? seba ist da schon richtig. Allerdings könnte man auch diverse Symptome nennen, was einen DI Schaden erklären würde. Zu aller erst schaut man sich alle 4 Zündkerzen nacheinander an. Rehbraun und so. Und schaut das auch die Abstände der Elektroden stimmen. 1,00mm (Bei Benzinbetrieb). Nicht mehr nicht weniger.

Sonst keine Geräusche vom Fahrwerk? Domlager sehen gut aus (von oben gesehen)? Gummiabrieb in den Domlagern vorhanden? Wann ist denn der nächste TÜV? Der wird das dann merken.

handelt es sich um ein Cabrio mit Stoßfänger am Cabrio?

Also meine teuren Batterien sind zwar da, aber ich werde sie nicht einbauen. Sondern die kleine Modifikation anwenden. Ich habe übrigens ein Modul von BJ 1998 mit Schrauben. Die neueren Module sind alle verklebt und müssen mit Gewalt....Sägen...geöffnet werden. Ich hatte ursprünglich vor, ein vor langer Zeit auf ebay gekauftes zu öffnen, die Batterien darin zu wechseln und dann vor Ort am Auto kurz tauschen mit dem alten. In der Hoffnung es sei alles kompatibel natürlich. Im Bild, unten ein Modul 9-3 BJ1998 Das auf ebay gekaufte Modul hätte dann schlussendlich aber wohl gar nicht funktioniert wie sich nach dem Öffnen herausstellen sollte.... ich musste auf die Batterien so lange warten, deshalb habe ich beide geöffnet. Bei näheren Vergleichen des BJ1998 und des gebrauchten von ebay ist mir dann auch erst aufgefallen, das unten rechts eine gelbe Diode aufgeplatzt ist.

Bitte keine Schauergeschichten mehr!! Den Schritt es zu wagen, die Scheibe auszutauschen ist für mich schon gewagt genug. Am liebsten selber machen, aber das würde natürlich eher in einer Katastrophe enden. Ich glaube das ist noch die originale erste Scheibe, das ist einfach furchtbar wenn die Sonne tief steht. Also bleibt es dann doch wieder bei carglass nehme ich an... (damit sie uns auch weiterhin mit ihrer Werbung nerven können.) Ich gehe nämlich selber auch immer davon aus, das Werkstätten für solche Tätigkeiten die Spezialisten kommen lassen bzw. das Fzg. dorthin überführen.

Kennt dazu jemand eine gute Adresse? Und dort dann Erfahrung mit Scheibentausch gemacht? Würde am liebsten Leute dran lassen mit SAAB Erfahrung oder zumindest Opel. Oder spielt das eigentlich keine Rolle wer das macht? Hab Bedenken wegen Dichtheit, Passung der Gummilippe usw... Mir kommen spontan Tziatzias und HEIM in den Sinn. Weiß aber nicht ob die Scheiben machen/können oder es vergeben (oder carglass mobil anfahren lassen o.ä) Danke :D

aha?! Ich dachte die neuen halten dann wieder 8+ Jahre.. Ich habe nämlich seit über 1 Woche passende Batterien bestellt (nur sind die hier noch nicht angekommen, Postbote hat es nicht gefunden...) Jetzt kommen die also bald wieder und muss hier lesen, das man die auch überbrücken kann?! hmm dann spare ich mir das mit den Batterien, schmeiß die weg und überbrücke einfach. Die Gefahr für unmotivierter Alarm ist dann auch geringer und Multimeter um die Dinger zu prüfen habe ich auch nicht. Der Türschlossalarm bleibt dann aber erhalten wie ich verstanden habe. 16€ Lehrgeld bezahlt.

Wie wäre das versicherungstechnisch? Bekommt man diesen Betrag im Falle eines unverschuldeten Unfalls annähernd wieder? Warum wurde ohne Bilder inseriert? Kommt mir doch alles sehr eilig vor. Los Leute, drückt den auf 9.500 runter und er schlägt bei 11.000 ein. Stand der immer unter Dach & Trocken wäre meine erste Frage. Für 17.500 würde ich den erst mal 2 Std lang inspizieren ^_^

Ich sehe keinen Denkfehler. Er erläutert doch, das der LD am Lader ohne die Dose (Schlauch ab) massiv steigt. Ich nehme an das Schlauchende wurde natürlich abgedichtet. Wenn die Dose nämlich durchlässt, dann bewegt sich die Stange zwar nicht und das Wastegate bleibt zu - aber der Ladedruck geht an der undichten Dose verloren noch bevor er sich richtig aufbauen kann. Somit egal ob Wastegate auf oder zu. Wenn die Dose durchlässt, dann ist die Membrane fertig und Ersatzteile gibt es meines Wissens dazu nicht. Du könntest höchstens noch versuchen die Dose wie im gezeigten Link von patapaya vorsichtig zu öffnen und dann mittels zB Motorradschlauch-Reparatur den Defekt zu beheben. Wahrscheinlich ist der Riss aber zu groß bzw. die Membrane sogar zweigeteilt. Eine neue Dose ist in jedem Fall besser.

Die Dose lässt sich im eingebauten Zustand auch mit einer Pumpe mit Druck beaufschlagen. Der Moment/Druck bei dem sich das Gestänge anfängt zu bewegen (mit Hand erfühlen), ist während der Fahrt auch der Grundladedruck. Der GLD ist sozusagen die nötige Kraft um die Federkraft der Dose auszugleichen...ein Nullpunkt mit der das APC dann arbeiten kann. Während der Fahrt kann Hitze das Ergebnis verändern also sollte schon auch während der Fahrt gemessen werden um sicher zu sein. Zur Einstellung ist die Sache mit der Pumpe aber bereits ideal. Ist die Dose noch im ganzen? Verfügt sie über Federkraft und ist die Membrane noch dicht?... wenn ja, dann kannst du mit externen Hilfsfedern der müden Dose(internen Feder) nachhelfen oder natürlich das Gewinde weiter einschrauben - (was der dortige Rost aber wohl verhindert). Dazu bei google Bilder eingeben: saab wastegate spring Zeigt diverse "do it yourself" helper spring Lösungen auf. Ansonsten bleibt nur die Dose von FORGE, welche auch sehr gut ist. Ich hab noch eine mitsamt Garrett liegen aber ich trenne mich ungern von Teilen die man ja iiiiirgendwann ma brauchen könnte. Und der Lader wäre dann auch unbrauchbar..

Blechschere und in 5 Minuten ist das Loch passend. Abgedichtet habe ich es seither auch nicht wieder, da kommt nichts rein. Kann es auf und zu klappen. Albern sich darüber derart aufzuregen?! Für mich war das damals gar kein Akt. 5 Min für das dünne Blech. Auch das Pumpen Rep-Set ist recht gut. Wenn auch leider ohne Montageanleitung. Tank runter ist überhaupt nicht nötig. Nötig ist es aber je nach Fahrzeug, die Tankbänder sowie die Schlauchschellen an den Tankschläuchen zu tauschen. Teilweise platzen die von selbst auf und fehlen dann komplett, dann hält nur der Schlauch von sich aus. Somit also gar kein Fehler dort dran zu gehen.

Lohnt sich nicht. Aber je nach Auffassung... schindet Aufsehen und sieht wichtig aus. Das ist wirklich alles. Vor allem bei Nacht wenn es an der Säule leuchtet. Beim LPT im original zustand nicht zu empfehlen. Zeigt eh fast nichts an. Wichtiger dann eher beim tuning jenseits 1 bar mit APC Regelung um zu erkennen was genau abgeht und ob der Soll-Druck auch ansteht. Das dann aber auch nur kurzweilig zu Diagnosezwecken.. kann man sich auch in der Zeit kurz Basteln, Schlauch über Motorhaube durchs Fenster etc.... Ich schaue eher auf die Drehzahl oder Tempo als das ich auf die Ä säule aufs Manometer schaue. Man könnte das natürlich zur Gewohnheit werden lassen aber wozu... Auf die vorhandene LD Anzeige im Tacho schaue ich auch nie. Geht halt ins rote, passt scho. Aber ohne Bezifferung recht wenig Aussagekraft wenn man sich nicht jedes mal erinnern müsste wo die Nadel hängen bleiben soll... Wenn man das Geld hat und auf das Zeug steht, ala Fast and the Furios (das ist keinesfalls abwertend gemeint), dann ..warum nicht. Das gezeigte Manometer würde ich aber nicht kaufen. Ich habe das Maptun Manometer 2bar mit feiner Hintergrundbeleuchtung http://www.maptun.net/shopProduct.php?pid=2228&hl=203&cg=743&car=9000 Weiß nicht ob es das noch gibt. Aber auf ebay gibt es noch weitere Manometer die in diese Richtung gehen. Das Maptun Manometer würde bei 0,4bar LPT natürlich aber traurig aussehen. Das geht im Stand stärker in den Unterdruck als beim Fahren in den Überdruck :D Das VDO natürlich aber auch.

Zumiiiindest ist Reifendruck prüfen ganz interessant, wenn man es schon täglich durch die Gegend spazieren fährt.

Batterie leer. (ich empfehle, die alle 4 Wochen voll aufzuladen)

Eher "Kalle Uhr" Einer der wenigen übrig gebliebenen bekannten Tuner die weit über alle anderen sind. Aber ohne E85 wird das nichts. (oder Wassereinspritzung?) Und E85 fällt in Deutschland bald weg, wenn es nicht schon passiert ist.

Zweifellos da beide selbst getestet oder nur durch marketing? Könnte sein das ich solche drin hatte aber die gingen mir zu schnell kaputt. Vor allem das Fernlicht - was ohnehin kaum genutzt wurde.

Leuchtmittel werden aber eigentlich ausnahmslos beidseitig getauscht... klar bekannt. Akzeptieren kann man es noch, wenn man ganz sicher ist, welche Birne verbaut ist. -->Osram night breaker unlimitied

Ich werde die Düsen auch bei Zeiten noch abstopfen. Der Wasserverbrauch durch die Dinger ist im Winter vollkommen inakzeptabel und das Zeug läuft ständig auf Motorhaube/Kotflügel nach hinten. Versuch einen Wischer zu reparieren schlug fehl (falsche Parkposition) also habe ich sie abgeschaltet. Ich hätte es beim 9³ auch begrüßt, wenn sie nur dann wischen, wenn auch der Scheinwerfer aktiv ist. Wäre ja nicht zu viel verlangt? So wie beim 900II wenn ich mich richtig entsinne.

Stecker abziehen langt auch. Warum demontieren? Gewichtsersparnis, Optik? (2 Löcher in der Frontschürze...)

Wobei man mit einfacher Folie nicht an die Qualität eines Wassertransferdrucks ran kommen sollte. Man bekommt den Klarlack-look auch gar nicht hin. Oder vielleicht transparente Folie über die vorhandene?

Dann würde der Kickdown auch nur funktionieren, solange "throttle position" größer als XX ist.

Etwa wie ein normaler 9-3 (mit bisschen Pfeffer), nur ohne mords Turbo..

Ich bin langsam aber verwirrt. Hat CurryKetchup nun einen MHI oder Garrett drin? Er schreibt dazu ja nie nichts. Dachte ich laß in einem anderen Beitrag er hätte einen TD04.

Wieso B204R? Ein B204R hat einen Garrett T25 original. Da passt nur Garrett auf Crossflow - TD04 auf Crossflow passt NICHT. Da der TD04 mit anderen Winkel zum Schlauch daher kommt. Dann knickt wie bei dir der Schlauch ein und man muss mit einer Schelle zur Rundung nachhelfen. (ist aber nicht gut wenn er sich jedes mal aufbläst) Du brauchst einen Schlauch vom T7 der TD04 standard fährt (Aero) auf Crossflow.

1.8Liter läuft doch? Also ab 4000 scheint der dort ordentlich zu drücken. Aber wie lange er das so gemacht hat steht auf einem anderen Blatt. ^^