imaxx

Und es läuft und läuft und läuft... Hat jemand von euch mit diesen Alu BPV aus UK Erfahrungen sammeln können? silber schwarz

Willkommen & viel Spaß (den du garantiert haben wirst)! Neue Embleme gefällig Klick / Klick

Also wenn man es penibel genau nimmt ist 215/45 passender als 215/40 40: -1.8% Abweichung zu 195/60R15 45: +1.7% .. Außerdem ist das die passende chronologische Reifengrößenabfolge: 9-3: 195/60 R15 205/50 R16 215/45 R17 9-5 (eher gängigere Reifengrößen): 195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 (auch für die Alu36, allerdings in der 9-5 Ausführung mit abweichender ET) Und wenn die 45er schon nirgends dran schrubbeln, dann können die kleineren 40er auch nix rasieren. (Oder irre ich mich?) Für den 9-3 pauschal korrekt, für den 900-2 kann ich nicht sprechen. Theoretisch vermutlich aber gleichfalls, ist ja auch ein YS3D. Wie Saabolus bereits erwähnte: 91.

In das Loch reinpieksen und den Deckel abheben, fertig. Geht bei vielen recht schwer, ich hab mir den Deckel dadurch auch etwas zerkratzt :-( Es gibt im Forum auch eine bebilderte Anleitung dazu, SuFu..

In meinem Schein sind die drin, dürften also auch im Brief stehen. Wer einen Scan davon haben möchte -> PN. Ich verwende die mit H&R / Sachs Kombination.

215/40 R17? Vieel zu wenig Flanke! Die 45er haben ja schon gerademal 3 Fingerbreit Gummi.. Wenn du noch keine Reifen besorgt hast, wähle beim Kauf einfach die von Saab empfohlenen 215/45 R17, da fahr ich auch sehr gut mit.

Ja sicher, alles im Grünen. Ich bin ausschließlich hier im Saab Forum angemeldet da mir in "normalen" Foren jeglicher Art einfach zuviel Rumgezicke und gefährliches Halbwissen unterwegs ist und ich mich hier in dieser Runde sehr gut aufgehoben fühle. Die meisten persönlichen "Auseinandersetzungen" basieren meist entweder sowie nur auf einer falsch formulierten und/oder falsch verstandenen Antwort (was sich aufgrund der nonverbalen Kommunikation nunmal nicht vermeiden lässt). Das ist aber recht schnell geklärt - außer bei einigen Artgenossen wo dann extra neue Threads erstellt werden um einen Disput zu Ende zu führen. Scherz.. Dennoch finde ich das Niveau hier glücklicherweise relativ "hoch" - wir sind in der Lage manchmal total unbekannte Symptome innerhalb weniger Sätze treffend zu beschreiben und im Anschluss auch noch eine aufschlussreiche Antwort zu erhalten! Gegenbeispiel: Meine Freundin ist im Mini (II) Forum angemeldet - nach 2 Posts ist uns der Spaß absolut vergangen. Ich möchte niemandem auf den Schlips treten, aber die sog. Diskussionen dort glitten meist in Richtung Golf GTI oder 3er BMW Forenniveau ab. Ich denke ihr wisst was ich meine. So etwas kann ich mir in meiner Freizeit getrost sparen. Ich mag Input/Output, keine Laberei. Und dazu noch angemerkt: Ich bin oft der Meinung unseres VTMs' (Verschwörungstheoretikermitglied)! So. Jetzt ist es raus. Ich teile die meisten Ansichten die ich in den vergangenen Wochen und Monaten in seinen Threads gelesen habe, beteilige mich aber bewusst nicht daran. Ich werde nicht auf diese Weise versuchen jemandem die Welt und unsere Gesellschaft zu erklären - wir sind hier wegen Autos!! Außerdem funktioniert das eh nicht da, ich schätze mal, ~ 90% der Beitragsverfasser eine gegenteilige Einstellung aufweisen und einem unbedingt erklären möchte dass man Unrecht hat.... Oh, jetzt bin ich etwas abgeschweift, sorry. Ach die Option ist standardmäßig aktiviert? Wusst ich garnicht.. OK, neu gesucht, Aha. Hast Recht.

1. Weil hier nicht alle so wie wir fast 24 Stunden am Tag online sind und solche Angebote verpassen (könnten). War ja nur "nett" gemeint.. ;) Für mich ist das auch nix. 2. Hast du natürlich Recht; ich besuch die Seite aber von Zeit zu Zeit, und da wundert es doch wenn man so ein Angebot seit Monaten drin hat obwohl auch offensichtlich Gebote abgegeben werden. Habe gerade mal bei mobile verglichen - ein Angebot mit Motorschaden in der Form gibt es momentan nicht. Nur preislich liegen wir dafür dann auch in anderen Bereichen. http://suchen.mobile.de/auto/saab-9-5-benzin.html?useCase=MiniSearch&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxMileage=200000&ambitCountry=DE&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&frequence=DAILY

Der Zivilstreifen 9-5 wird immernoch bzw. schonwieder angeboten!! Ist seit vielen vielen Monaten drin - hat da denn wirklich niemand für eine Verwendung?? Saab Aero 9-5 2,3 Turbo Datenblatt

Dann ist das Zündschloss sicherlich auch total ausgenudelt da alle versucht haben den Schlüssel im Leerlauf oder 1. Gang abzuziehen...

Also das schwarze Cab sehe ich auch ab und an. Grüße werden nicht erwidert.. Der 9-5 begegnet mir auch manchmal, freudig winkend. Dann gibt's noch ein schwarzes 9-3 Viggen Cab an der Möhne, User ist hier im Forum. Und ein silberner 9-3 II SC, Forumsmitglied und in Nordhessen getroffen :)

Also bei den Rückleuchten musste ich an ein Super Nintendo Pad denken Und der zweite Gedanke war "das kenn ich doch irgendwoher?": [ATTACH]73623.vB[/ATTACH]

Wenn's butterweich schaltet ist's auch nicht hinüber.

Wow & Danke!! Also solch eine rasche und fundierte Antwort hab ich jetzt nicht erwartet. Das mit der "steilen Heckscheibe" könnte passen, schließlich drückt sich der Scheibenrahmen auch sehr gut sichtbar im oberen Teil im Verdeckstoff ab. Zu 3.: Wo sollen diese Bohrungen sein? Im Kotflügel (unwahrscheinlich da ja nicht am Verdeck), oder an der C-Säule? Dann müsst ich mir bei der nächsten Gelegenheit mal ein einwandfrei eingestelltes 9-3I Dach anschauen - und es bei mir so nach-/einstellen. Oder jemand ist so nett und schickt mir ein HD Video seines Dachs Die Scheuerstellen werde ich ausbessern (lassen?); wenn ich das in anderen Threads richtig interpretiert habe ist es aber eigentlich schon fast egal ob billiges DIY oder Fachmann - letztlich sind es doch nur Flicken. Werd mich also da mal reinlesen (nachdem alles vorschriftsgemäß eingestellt wurde) und es vielleicht selbst probieren.

Guten Abend in die Runde! Das Dach funktioniert einwandfrei - bis auf eine bestimmte Position beim Aus- und Einfahren in den Verdeckkasten. Hier hakt es an der Verdeckkastendichtung. Beim Video aufnehmen fiel mir beim anschließenden Anschauen (wann sieht man das schonmal von außen ) vermutlich der Grund für einen anderen Schönheitsmangel auf. [ATTACH]73589.vB[/ATTACH] 1. Im Video sieht man bei 0:27 wie der zusammengeklappte Dachstoff rechts (in Fahrtrichtung, also Beifahrer) beim Ausfahren aus dem Kasten einmal an der Dichtung hakt. Abschürfungen am Dach sind hingegen nicht zu erkennen. Das kann doch so nicht richtig sein?! Es sitzt aber alles an Ort und Stelle wo es hingehört, auch schließt das Gestänge absolut synchron. Was tun?? 2. Ich habe 2 kleine Scheuerstellen im Verdeckstoff zwischen dem 4. & 5. Spriegel. Wie mir bei 0:36 im Video auffiel, klappt die Scheibe nicht richtig nach unten weg, und dadurch scheuert die rechte obere Ecke am Stoff. Wie sieht das bei euch so aus? Stell ich mir das mit dem kompletten Einklappen der Scheibe nach unten richtig vor? Mir scheint es so als ob der Stoff zu "hart" geworden ist und das "Einklappen in den 5. Spriegel" im letzten Schritt behindert, und die Scheibe deshalb etwas rauslugt und scheuert. Heiße Spur? [ATTACH]73590.vB[/ATTACH] 3. Wieso kann ich keine Videos direkt hochladen? Habe mehrere Versuche in diversen Formaten ausprobiert und musste es letztenendes zippen.. Gruß, Michael WP_20130717_151444Z_mpeg4.zip

Hey Marten! Automatik keine Ahnung. Aber B2x4 gefährdet: jaaa!! Schau dir bei meinen Fotoalben mal die Reinigung meines B204i an... :( Aber in deinem Fall würde ich mir bei 7500km Intervallen keine großen Sorgen machen..

Das kann ich nur empfehlen. Habe den Kit vor einigen Monaten tauschen lassen, und die alte Ölfalle war randvoll mit Wasser und Ölschmodder!! Tja, und wenn das irgendwann überschwappt und alles zusetzt... Ist nur eine Frage der Zeit, dann könnte es zu dem vom TE beschriebenen Effekt kommen. Auf jeden Fall! Das sieht echt seltsam auf dem Foto aus.

Danke für die Blumen Hat jetzt 144.000 auf dem Tacho, neuer Motor kam beim Erstbesitzer bereits bei 55.000 rein. Hat sich anscheinend an die Werksvorgaben gehalten: 2x 20.000 und dann hat er es nicht mehr zum 3. Termin geschafft Was ich bis heute allerdings nicht weiß: neuer Turbo? Auf der Rechnung stand keiner drauf, dürfte also noch der erste sein. #EDIT Ich achte aber schon fast krankhaft auf's Warm- sowie Kaltfahren! Werde regelmäßig von Mitfahrern dafür ausgelacht wie ich mich dabei immer anstelle. Laut Aero-Mann dürfte er aber dadurch noch eine halbe Mio. KM machen

Keine Sorge, ich hatte ähnliche Sorgen. Vom 2.0i auf einen Turbo umgestiegen, und das waren alles ganz andere Geräusche als zuvor - Pfeifen vermisse ich persönlich leider. Wenn er kalt ist kann ich beim Rollen/leichten Beschleunigen ein leises Pfeifen heraushören, da muss man aber schon genau hinhören. - Rasseln tut meiner auch etwas, allerdings nur bei geöffneter Motorhaube. Wenn die zu ist, ist auch Ruhe. - Mir kommt's permanent mit jedem Gaspedaldruck so vor, als würde er muhen. Ja, muhen, wie eine Kuh. Das hab ich auch schon in anderen Threads gelesen. Ist nicht so stark ausgeprägt, aber er brummt halt etwas wenn der Turbo Druck aufbaut. - Wenn er zischt ist das Bypassventil defekt. Fehlercode P1110, kenne ihn schon auswendig Hier eine Erläuterung, danke an REDxFROG. Und jetzt stell dir die erste muhende Probefahrt an meiner Stelle mit ihm vor Da denkt man als erstes "muss das so??? Oder ist der jetzt Schrott?? Oh weh oh weh...." Resumé: Das muss alles so. Er rennt und rennt und rennt und macht auf jedem Meter Spaß. Ich hab mit dem Cabrio in weniger als 1 Jahr schon doppelt so viele Kilometer abgespult wie mit dem Coupe in 12 Monaten Nimm einen Saab-Kundigen mit und alles wird gut!

Ach ja, Zwischenstand: Die CEL ist irgendwann von allein erloschen Einige Wochen Ruhe, kein Zischen. Heute wieder P1110 ausgelesen, aber nur einmal deutlich zischen gehört. Scheint echt so als wenn das Ding sehr schleichend seinen Dienst quittiert. Ich bestell die Tage mal das Originalteil da ich keine Lust habe alle paar Monate ein neues zu holen.

Kehr, da sucht man eine halbe Stunde bei Google rum wie dieses Teil überhaupt heißt und landet dann doch hier im Forum Folgendes: genau dieses Lämpchen ist mir vor einigen Wochen abgeraucht - im wahrsten Sinne des Wortes! Es waren die ersten Sonnentage dieses Jahres, also einsteigen Dach auf und los. Bevor es zum Dach öffnen kam, stach mir plötzlich ein seltsamer Geruch aus dem hinteren Abteil in die Nase. Beim ersten Blick nach links über die Schulter sah ich Rauchwölkchen aus dem Gurtschlitz in der Verkleidung aufsteigen Zunächst dachte ich dass es etwas mit dem Gurtstraffer (Gaskartusche) zu tun hat, dann fiel mir aber auf dass die Lampe defekt war. So, jetzt weiß ich endlich dass ich beim Birnchen anfangen muss. Mal schauen was nach dem Einbau so passiert.. Wenn die Birne kaputt geht steigen ja normalerweise keine Rauchwolken auf Ich werde berichten. PS: Wie heißt das Ding denn nu? Im eingescannten Handbuch steht "rear reading lights" (S. 117) - also einfach "hintere Leselampe/-leuchte"?

Wird weggeschickt? Äh was ist denn mit Lieferanschrift und Geld?? Oder hab ich etwas verpasst?

Rohr muss nicht zwingend neu (wieso auch). Nur die Dichtungen wären empfehlenswert, je nach Laufleistung! Also nicht (nur) die Dichtungspaste, sondern die O-Ring Ölrohrdichtungen. Mein freier Händler hat auch alternative Methoden dafür angewendet - Saab sagt eigentlich Motor lösen und mit Winde anheben. Mein Mechaniker hat das aber auch anders hinbekommen, ohne den Motor lösen zu müssen. Dann dürfte es auch günstiger werden! Aber vielleicht kann dir einer was dazu sagen der das schon mal selbst gemacht hat #EDIT Hat natürlich trotzdem über einen halben Tag gedauert... Kostenpunkt knapp 300,- € glaub ich waren das inkl. Öl-/Filterwechsel 10W40.

2. Rechts unterhalb des Bildes auf die 3 Pünktchen klicken -> "Alle Größen anzeigen" -> gewünschte Auflösung auswählen -> Rechtsklick "Bild speichern unter -> Voilà

Auf der Seite con peacetek steht: Then there's the 1991 900 Convertible Special Edition or SE. 662 SE's were produced - one for each US dealer plus a couple of "corporate" cars. They were tweaked with the addition of a couple items from the SPG parts bin. Often referred to as the 'Bumblebee' because of the unique Monte Carlo Yellow paint, there were others which pass usually unnoticed in Platana Grey. Because of the side skirts, the wheels, and the badge deletions like the SPG, this car is often improperly referred to as the 'SPG Convertible'. There were a limited number of these cars produced - 300 in Monte Carlo Yellow, and 362 in Platana Grey. The exterior received the 'SPG' treatment. Badge deletes, aerodynamic body mouldings, and three-spoke alloy wheels said this was no ordinary Saab Convertible.