imaxx

Wieso so gereizt? Ja, habe ich gelesen. Allein schon von Berufswegen her. Hast du es denn gelesen?? Dort stehen genau die Sachen die ich auch geschrieben habe. Und ob du wegen Verschleiss wechselst oder nicht bleibt dir überlassen, ich schreibe hier niemandem etwas vor. Das ist nur die einzige Möglichkeit dem entgegenzuwirken. Ansonsten bin ich für sinnvolle Ergänzungen offen.

Sägezahn hat nichts mit dem Reifen zu tun. Ist physikalisch betrachtet auch nicht möglich: die Gummimischung wird homogen in die Form gepresst. Da kann es also nicht sein dass z.B. der vordere Teil eines Profilblocks eine weichere Gummimischung aufweist als der hintere. Und das auch noch am gesamten Umfang des Reifens. Die Problematik ist manchmal sogar typbekannt. Aus eigener Erfahrung kann ich von Ford Focus sowie ganz stark VW Passat 3C berichten. Die KFZ Fachwerkstätten wissen Bescheid, können meist aber nicht viel machen. Der einzige Tip für solche Fälle: ein asymmetrisches Profil wählen. Die sind weder seiten- noch laufrichtungsgebunden (outside/inside) und können alle paar Monate einfach gegen die Laufrichtung gedreht werden um dem Sägezahn entgegenzuwirken. Die Sommer-Empfehlung Nokian von "Beff" kann ich bestätigen. Ich persönlich fahre im Winter Nokian 17" und im Sommer ContiSportContact-2 und -3 17". Tiptop. http://www.adac.de/infotestrat/reifen/luftdruck/saegezahn/default.aspx http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4gezahnbildung

Erstmal ein dickes DANKESCHÖN von uns beiden - das war ein ganz tolles Event!! Die Fahrzeuge, die Leute, die Touren. Das können wir ab jetzt alle paar Monate machen Das haben wir auch so empfunden. Auf der 1. Etappe hat es wirklich hervorragend geklappt. Kein einziger Verkehrsteilnehmer schien verärgert zu sein, eher im Gegenteil. Aber auf der 2. Etappe gab es ein großes Chaos. Was aber sicherlich auch mit der Ortsdurchfahrt und den Ampelphasen zu tun hatte. Schön dass alle gesund zu Hause angekommen sind. Bis zum nächsten Mal. Gruß, Michael http://www.saab-cars.de/members/imaxx-albums-saab-cars.de+nordhessen+2013.html

Gute Frage!! Wir fahren gegen 8.00 los und werden somit 9.30 - 10.00 vor Ort sein. Muss ich was beachten?

Jau danke für's Feedback. Aber MOK24 hat Recht: die Alu36 gibt's je einmal für 9-3 und 9-5. Google mal die KBA Nummer von der Felge und lad dir das Gutachten runter! Ist jetzt nicht zwingend gefährlich, dennoch nicht zulässig. Bei einem ungünstigen Unfall kann u.U. also der Versicherungsschutz verfallen.

1x 9³ oder 1x Saab Je nach Preis. Falls günstig (~ 5,- €) würde ich auch beide nehmen damit's mit der Masse günstiger für alle wird.

Falls ich Glück hab ist bis Freitag auch meine neue Mini HD-Cam da. Sofern das Wetter mitspielt dürfte es dann hoffentlich solche Videos vom Treffen geben:

Ich komm am Laptop gut mit ScanMaster ELM aus.

Och das dürfte doch auf allgemeines Interesse stoßen. Her mit den Bildern!

Welcome back - weise Entscheidung Jau sieht gut aus!!! Bräuchtest nur noch neue Fußmatten um das Gesamtbild abzurunden

T5 und T7 ist die Motorsteuerung (Trionic). Hat beides seine Vor- und Nachteile, aber da müsste jemand anderes dir etwas mehr zu sagen können. Achtung: Die Ölschlammproblematik wird meist nur für die neuren T7 beschrieben, ist aber gleichermaßen bei T5 vorhanden! Musste es leider selbst erfahren.. T5: Motorcodes B204 und B234 T7: B205 und B235 (beide ab MJ00 oder MJ01)

Wunderschön, der gefällt mir auch total!!! Den beobachte ich schon seit vielen vielen Monaten, der Preis fällt immer wieder. Ich meine der stand anfangs für knappe 11.000 € drin.

MJ 2001: - Verdeck anders? Wäre mir neu. - statt T5 -> T7 (und somit OBD2!) - Lederqualität: habe mal hier im Forum etwas darüber aufgeschnappt. Ich glaube aber dass das weniger am Modellwechsel, sondern allgemein an der Chargen-Qualität an sich liegt. Schließe mich Kon Kalle an: lieber mehr Kilometer, dafür gepflegt und mit Saab-gemäßer Wartung! Hab auch schon Cabrios um 200tkm gesehen die allein schon optisch besser da standen als einer mit 80tkm... #EDIT Und dann wären da noch die Stoßfänger.. Ab MJ01 gab's die damalige Aero Beplankung Serie. Und die Aero's bekamen stattdessen den Viggen Kit.

Einmal mit Viggen Stoßstangen, einmal ohne. Und die Motorleistung differiert. Vielleicht ein und dasselbe Fahrzeug, jedoch je nach Kundenwunsch konfigurierbar?

Auch wenns kein topmodernes Getriebe ist, ich fahr es sehr gern. Verbrauch zwischen 8.5 Landstraße cruisen über 10 sportlich bis maximal 11 im Stadtverkehr. Der Sportbutton drückt spürbar Drehmoment in den Sitz! ;) Was etwas negativ auffällt: um 100km/h kann der Wandler sich oft nicht entscheiden: zuerst kuppelt er direkt ein, nach einigen Sekunden wieder aus. Das kann man überbrücken indem man nach der Wandlerbrückung vom Gas geht. Ich würds wieder kaufen, außer im Aero da dort das Drehmoment gedrosselt wird. Schade.

Zur Sicherheit einfach einen Blick ins Felgengutachten werfen!! Kannst du meist als PDF beim Hersteller downloaden.

Passend zum Thema: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=924175

Ich kann vom Gegenteil berichten: ContiSportContact-3, ContiSportContact-2, Hankook V12 evo. In dieser Reihenfolge. Und die Dunlop SportMaxx TT waren auch Spitze! Der Hankook reißt mir auf der Vorderachse zu sehr am Lenkrad. Aber naja, anderes Fahrzeug, andere Dimension, ergo nicht objektiv vergleichbar.

Passend zur Diskussion: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=64392

So, Anmeldung gestern endlich verschickt. Kommen am Samstag aus 59494 Soest, vermutlich A44. Also wer auch in die Richtung fährt...

Nee, auch nicht korrekt ;-) Energy Saver ist Energy Saver. Dann gibt es noch Energy E3A, Energy E3B, etc.. Das sind dann aber, je nach Größe, meist Auslaufprofile. Und Neureifen 5mm Profil kann auch nicht sein. Wir haben letztens Tausende von den Dingern geliefert bekommen (Energy Saver +, dasselbe wie Energy Saver, jedoch mit neuer Gummimischung), die haben wesentlich mehr Profil. Das Problem mit dem Grip kann ich jedoch nachvollziehen, das habe ich schon bei mehreren Fahrzeugen beobachten können. Und zwar sind Michelin Reifen so langlebig, dass das Gummi aushärtet bevor der Reifen seine Verschleissgrenze erreicht hat. Wieso Ketzer? Wegen deiner Behauptung bzgl. des Grips? Da hast du aber vollkommen Recht! Nur dass es sich dabei nicht um ein Qualitätsproblem im negativen, sondern positiven Sinne handelt. Die sind so verschleissarm, dass sie erst aushärten bevor das Profil weg ist - und dann hast du halt keinen Grip mehr.

Ich vermute dass die Vibrationen nicht mit der Öllampe zusammenhängen. Das komische Geräusch, dieses Surren, deutet dafür aber stark auf ein verstopftes Sieb hin, wie ich vorhin schon schrieb! Es gibt auch Videos davon, leider habe ich bei YouTube nix passendes auf die Schnelle gefunden.

Aber nicht den Plus ;-) Den gibt erst seit wenigen Monaten..

Wer weiß ob das überhaupt der Ölkühler war der nach dem Starten ansprang! Eventuell waren es ja die letzten kreischenden Lebenszeichen der Ölpumpe, die ihre Funktion aufgrund eines verstopften Ölsiebs aufgegeben hat/aufgeben wird! STEHENLASSEN!

Hallo Tinchen! Falls du neu im Forum bist kannst du dich und deinen Saab gerne im Hallo-Thread vorstellen: http://www.saab-cars.de/hallo/ An dieser Stelle hier würde ich ansonsten eine Antwort auf meine Frage bezüglich des Bypassventils erwarten