901flpt

Die HRE war wohl bei Gründung eine bad bank. Da haben andere Banken rein gepackt, was ihnen nicht geheur erschien. So neu ist der Gdanke nicht.

Ja fein gemacht. Herzlichsten Glückwunsch! Is ja klar, was wir dann nächstes Jahr von euch erwarten...

Ja, echt schrecklich! Das Fanauto in unserem Dorf ist hier schon zwei mal vorbei gefahren.

War schon klar - ich habe es nur aufgenommen. Bei mir trat das so in verschärfter Form auf...

Ach - gelegentlich schwarze Wölkchen aus dem Rauspuff? Riecht nach feinem Riss im Luftgeschläuch nach Turbo. Bei zu viel Druck geht von eben diesem was abhanden und die Mischung stimmt nicht mehr. Ist jetzt mal meine Vermutung... Roland

Moin! Komm doch hier mal vorbei gelaufen. Allerbeste Grüße und alles Gute auf deinen Wegen! Roland

Ach ja, dafür brauchst du also das Tempomatsteuergerät.

Aber so was von doppelt! Ein Tempomat der den Wagen beschleunigt wenn es gerade nicht angesagt ist, war unbedingt zu vermeiden. Ohne die ganzen sicherheitsbedingten Zusatzfrickeleien wäre das ein sehr simples System aber nicht zugelassen worden. Es wird also elektrisch und pneumatisch überwacht ob du auf die Bremse oder auf dei Kupplung trittst. Und wenn dir einer hinten drauf fährt und du dadurch unerwartet beschleunigst, schaltet sich die Kiste auch ab...

Die sportliche Aktion zur Einstellung der beiden Pedalschalter an Brems- und Kupplungspedal geht so: Sitz zurück, Werkzeug und Licht in den Fußraum geschmissen und du hinterher. Lüftungskanal links abschrauben und zurückbiegen - der hält was aus Die Stößel der Schalter bei gedrücktem Pedal mit einer Spitz / gebogenen Telefonzange nach vorne schieben Pedal kommen lassen - der Stößel wird in mehreren Raststufen zurück gedrückt und sollte dann bei leichtem Pedaldruck den Luftanschluss auf Durchgang schalten und den elektrischen Kontakt öffnen. Darauf achten, dass die Stößel auch wirklich auf die Druckplatten treffen und nicht seitlich vorbeirutschen können Viel Spaß! Roland

Lass ma, dann ist sicher deine Zylinderkopfdichtung fällig.

:biggrin: Dat is jetzt wegen der Mechanik. Das lange Teil rüttelt an seinen Beinchen und produziert so über die Jahre kalte Lötstellen. Bei einigen Tempomatensteuerungen liesen sich die Dinger einfach raus ziehen....

Der Quarz vibriert und das wirkt sich auf die Lötstellen aus. Wir schmeisen den immer als erstes raus und ersetzen ihn durch einen mit geringerer Bauhöhe.

Vor allem die Pins am Quarz nachlöten. (Silbernes hohes Teil, unter Schutzlack, Wackelt sich gerne lose.) Im Ruhezustand müssen die Pedalschalter geschlossen sein.

Ja - das hat gerockt!! :smile: Das war ein Spitzenwochenende! Herzlichen Dank euch drein von der Planstelle. :flowers: Was habt ihr euch da für eine Arbeit gemacht. Aber das Wochenende war es wert. Da habe ihr herrliche Strecken und Haltepunkte für uns ausgesucht. Vielen Dank für die schönen Tage! Silke und Roland

Da wir nun ja den frischen Blauen haben, konnte ich es meiner Frau nicht zumuten, in dem Grünen mit dem recht geschundenen Blechkleid rum zu kurven. Also auch den Grünen gestrippt und die Gunst der Stunde genutzt, um im Schwarzen das Schiebedachblech entrostet (war nötig ) und die Dellen ausspachteln und lackieren lassen. Das Grüne Dach war ja schon fertig. So kommt eins zum anderen - aber das kennt ihr ja. http://www.901flpt.de/Diverses/SchwarzGruen1.jpg http://www.901flpt.de/Diverses/Schwarzgruen2.jpg

Ups http://www.901flpt.de/Diverses/BiColor.jpg hab' ich mich wohl verbastelt.

Jeden Dienstag bei Gaworski...

Ich leider auch nicht :-(

...würde nie wagen zu denken, dass dir das Wort aus den Fingern rinnen könnte!

Ein derart ausgebufftes System, welches den Induktionsstom eines Kabelbinders verwendet, braucht aber sicherlich auch die aufgerollten Kabel als Antenne für die Ferwartung aus dem Ab- oder Jenseits. Den Seitenschneider jetzt mit Knoblauch einreiben oder mit Weihwasser einsprühen?

Moin zusammen Auf der Suche nach der Ursache von CE an unserem 900 I 2,1l habe ich mal die Verkabelung der Lambda-Sonde verfolgt. Gab ja vor Kurzem ein neues Hosenrohr. Mal abgesehen davon, dass mir immer der Seitenschneider juckt, wenn ich den Drahtverhau vom EGS-System sehe, kommt da ein schwarzes Kabel raus an dessen Ende sich ein interessantes technisches Detail befindet, dessen Funktion mir doch bitte mal jemand erklären möge. Hat sich da jemand einen Scherz mit mir erlaubt? Wo bitte, kommt das eigentlich hin? Besten Dank Roland

Montag passt. Wach sahst du nicht aus...

Wars du der ganz Weisse? Dann hast du wohl auch meinen ganz Schwarzen gesehen. Roland

Ganz lange nacht und Rotwein - da hat die Physik schon verloren. Dumm nur, wenn wieder das Licht an geht...

Hmm - geht gleich los, wenn ich mich mal für npaar Monate nach Nordschweden zurück ziehe... - und du die Rotweinversorgung sicher stellst.