FrankNMS

Danke. Ich habe alles gelöst und gewackelt und geruckelt, aber das Ding will nicht raus....

Moin@all, natürlich habe ich Tante SuFu bemüht, alles gelesen etc, aber trotzdem geht das Mistdings nicht raus...grrr. Der Korpus mit dem Wärmetauscher der Klima soll drinn bleiben, ich möchte nur den Lüftermotor ausbauen und das Gehäuse rührt sich kein Stück. Gibt es da einen Trick? Danke für den Input vorab.

Ich plädiere für das besorgen von gebrauchten Sätteln mit guter Bohrungsoberfläsche und Reparatursätzen für alle 4 Räder, solange es sie noch frei im Handel zu erwerben gibt... Selbstschrauben ist out, Fehlerspeicher kostenpflichtig auslesenlassen, selbst bei defekter Blinkerbirne (Led?) üblich und Bremsen selber reparieren????? OMG.... lautet die normale Meinung.

http://www.ebay.de/itm/AUTOFREN-Reparatursatz-Bremssattel-D41188C-1-/161756452475?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item25a96f967b

Wie, KEINE Kolben lieferbar? Das erstaunt mich jetzt aber!

Ein Reparatursatz beinhaltet die Dichtungen UND den Kolben. Bei der Menge an billig verfügbaren gebrauchten Teilen sollten sich bestimmt welche mit guter Bohrungsoberfläche finden lassen.

Die Dinger kann man mit entsprechenden Rep. Sätzen auch selber überholen...

Glückwunsch zum nicht fälligen Getriebewechsel!

Die beste Wertanlage ist eine gute Lebensversicherung. Ich möchte nicht in einem Ford Fiasko MKx (o.ä.) zermatscht werden.... Keiner schreibt mir dann auf den Grabstein: "Er war ein Ökoheld" und wenn doch, dann kann sich meine Frau davon nix kaufen. Solange noch ein alter VW LT, Sprinter und MB W124 etc. unterwegs ist fahre ich Saab 9k. Mein letzter hat mir das Leben gerettet bei Tempo 50 + 60 auf der Landstrasse, Frontaloffset. Der Kleinwagen sah aus wie eine Wassermelone aus dem 5. Stockwerk, der Saab war noch bedingt fahrbereit! Trotz div Airbags war der Verursacher arm dran und ist heute bestimmt wieder zu 100% ok. Einzige Alternative NACH meinem Saab wäre für mich ein W126 oder Buick Park Avenue. Einzig das Fahrerlebnis zählt für mich. Ein gut gepflegtes altes Auto der Premiumklasse wird immer einen Wert von ein paar Tausendern haben. Das reicht mir.

:top:

Nein, nicht nur, ich meinte das, was ich geschrieben habe: Motor und Antrieb, mit allem, was dran hängt UND die Radlager. Rauf auf die Bühne und suchen, dann wird Dir klar, was ich meine.

...es können auch die Lager im Diff. oder im Getriebe sein, alles Spekulatius. Nimm ihn in der Werkstatt hoch und untersuche Motor und Antrieb, incl. aller Radlager, bevor Dir irgendetwas austeigt.

http://bytbil.com/bilar/saab/9000/zvwu7rvg/A0QBUDIAAY3ZfZAA4AA_!

...und? War es das?

Leute!!! Ich arbeite nicht bei Biltema, fragt sie einfach selber. Es gibt Telefone in Schweden und dort wird hervoragend englisch gesprochen.....

Diese Abgasanlage wird nicht an den Knotenblechen aus VA sterben....

Bilder: ich sehe auch keine, ich habe aber meinen Browser dahingehend auch sehr restriktiv eingestellt und gedacht Ihr könnt sie sehen. Bei einer googelbildersuche mit "AVGAS-ROSTFRITT-SAAB biltema" und klick auf die Links gibt es Biltema Seiten mit Bildern.

Kleine Welt.... na, dann bleiben sie eben da und sehen bald so aus, wie der MB180 W120 aus Lulea:

Gute Ideen, danke Euch beiden. Bitte schicke mir doch mal Deine Telefonnummer via PN Dirk.

...dann kläre ich das im Herbst vor Ort.

Danke für den Tip. V2A hatte ich grade da und ich habe sie gut konserviert und ich schaue mindestens 3x im Jahr auf der Bühne unters Auto zum wachsen, rostschützen, ölwechseln usw. Sollten die Dinger abfallen kommt eh ein Edelstahlauspuff für 300€ drunter. Bei dem Preis gibt es da für mich gar nichts zu überlegen.

...update meiner jetzt 8 Monate und 25tkm alten Ebaybilliganlage: Ich musste vor 10 Tagen alle Gummis wechseln. Zustand siehe Fotos. Die Knotenbleche habe ich aus V2A Flacheisen 3x30 eingepunktet. Die Zeit wird zeigen, ob das etwas bringt.

...selbst in Schweden sind die Dinger rar geworden. Ich sehe max. 1 oder 2 am Tag.

...das macht die Karre wenigstens etwas interessant.