hansalfred

Heute war es wieder soweit! Start Amul noch 450 dann kurz abgestellt, Stauhitze Leistung wech Amul auf 46 Auf der Bahn hat er sich dann gefangen Amul auf -87 die letzten Kilometer mit 100 Km/h gerollt Amul auf 280 Aadd immer Fest auf -30 Also ich kann da nix draus lesen, kann mir das bitte jemand übersetzen? Spritgeruch war an der letzten Ampel auch wieder da!

Ne, war kein Problem aufgetaucht, wenn ich es richtig verstanden habe, bedeutet 450 das er etwa 4% anfettet? Achso, was ich vergessen habe, war ja heute im Saab-Zentrum, Vorabsprache wegen Termin Mittwoch. Also Probefahrt, Diagnose außen vor. Mitgebrachtes Steuergerät programieren und einbauen = 45 Minuten = 80€ Finde ich ok.

So, da tut sich ja nicht wirklich viel Amul beim Start 253, dann nach ca. 10km auf 75 und nach weiteren 10km auf 450 Aadd fest auf -30

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Stinkt deiner auch nach Sprit? Edit: (dein Auto)

Schreibe ich heute auf dem Heimweg gerne mal auf, was bedeuten die Werte? Hab meine Liste zuhause! Brauchst du beide Situationen, also läuft/läuft nicht?

Hm, Versand aus Polen 15€ Und KEINE Rücknahme Nö, würd ich lassen

Konstantfahrruckeln > Drosselklappe Evtl. Auch das Prob. Mit dem Ausgehen, gerne aber auch KWS Xenon > Steuergerät im Schinwerfer (Kaum zu bekommen)

Jup ein Teufelskreis:evil: Habe ja am Mittwoch einen Termin im Saab Zentrum. Ich war heute schon mal da und habe dem Meister alles persönlich übermittelt, ihm eine Liste mit allen getauschten Teilen übergeben und ihm erklärt wie er die Probefahrt machen muß um den Fehler zu provozieren. Auch mein mitgebrachtes STG hat er akzeptiert. Trotz des Kreislaufes bleiben 2 Fragen! Wenn das STG den Motor wegen einem Defekt schützen will, warum gibt es keine CE? und Warum stinkt es dann bei dem eintretendem Problem im Stand nach Benzin. Kann es eine bei Stauhitze auftretende Undichtigkeit geben, welche A. keine CE auslöst und B wegen zuwenig ankommenden Sprit die Leistung gedrosselt wird Wenig Sprit = wenig Luft = wenig NM

Ja Flemming, Ich hoffe wir reden jetzt nicht aneinander vorbei und meinen das Selbe! Also ohne Probleme: Mlow = 286 < normal Meng = kurzfristig bis 300 < normal Mit Problemen: Mlow = 286 < normal Meng= max 150 < Fehler Luft: Ohne Probleme normal Mit Problemen: mAir max 600 mReq max 600 Beides aber weiterhin synchron!

Nein habe ich nicht, wenn er normal läuft geht er ja auch im SID normal hoch.

Och expressen, die Krümmerdichtung sieht doch noch gut aus, meine war halb weggebrannt, riss im Krümmer. Ich bin ja damals auch schon ohne Kat gefahren, selbe Probleme. Er meldet mir auch nie Fehler, habe also in keiner Situation CE Doch sie geht und leuchtet beim Start, LiveSid meldet auch keine gespeicherten Fehler.

Also Matt, wer leider nicht mehr in der Liste steht, warum auch immer ist Herr Witte (Saab Meister seit den 80er Jahren) Er arbeitet bei Vergölzt in der Alten Stöckener Str. Hannover/Stöcken Wie gesagt, stand auch mal in der Liste, ist aber raus. Stehen immer Saabs auf dem Hof und nur er geht da bei. Edit: Sehe gerade, er ist in #5 auch benannt worden.

Genau Thomas, die Ecu liegt schon, muß nur noch mal zur Sicherheit googeln welches die Fehlerhaften Serien Nummern waren. Wobei selbst die Gattin jetzt schon sagt, fahr doch zum Saab Zentrum, die Welt kann das Bespielen und Austauschen doch nicht kosten?!

Teng ist jetzt normal, seit Kühlertausch, also auch unter Belastung oder im Stau zwischen 90 und selten mal 100. Heute konnte ich mal wieder beobachten wie er auch bei 90 Wasser und 53 Lufttemperatur Leistung verweigerte. Habe dann einfach mal den Tankdeckel geöffnet, keine Änderung, kein Vacum, keine Besserung. Seit ich keine 117 Grad Wasser mehr habe ist es schon besser geworden, sagen wir mal aus 50 PS sind 90 geworden..... Und es tritt später ein. Manchmal glaube ich er regelt iwo nach, dann wenn man totz der Situation mehr Gas gibt, fängt er an zu Schwanken, also Drehmoment pendelt stark zwischen 100 und 150...... Was man auch hört und spührt, gerade das Ansauggeräusch meint man stark zu hören, sonst ist dieses ja kaum war zu nehmen.

Danke dann war es das wohl auch wieder nicht, außer mein Block hat doch nen Riss oder ist anders defekt. Ich werde mal beobachten ob sich der Leistungsverlust mit der TImp in Verbindung bringen lässt. Ist der Wert TImp eine berechnete Zahl, oder wird die wirklich irgendwo gemessen?

Hm, heute war es mal wieder so weit, wenn auch nicht so arg schlimm. Was mir aufgefallen ist, was ist eigentlich im LiveSid Mode 0 die 30 TImp (in der Liste aus dem Forum von Tobi, TngA, Motortemperatur) Diese läuft selten paralel zur 4 Teng, heute hatte ich die Teng so bei 90 Grad +/- aber die 30 TImp blieb knallhart bei 106 stehen. Könnt ihr mal bitte bei euch schauen, ob die beiden Werte gleich sind? Wenn ja, ist bei mir ja etwas faul (muß ja, ist ja bekannt) da es nur einen Wassertemperaturfühler gibt und dieser auch nur EINEN Wert liefern kann, sollte das Problem dann ja in der Datenverarbeitung liegen.... Geht er wegen dieser 106 Grad in Reduzierung? Google hat mir nur etwas von UKSaabs geliefert, habs nicht ganz verstanden, einer meinte die DK bräuche evtl. eine neue Dichtung........ http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=3&t=154347

Ne Wolfram, meine Speedparts Erfahrungen sind genau andersherum. Schnell und zuverlässig. Evtl., wenn man es sich schönreden will, sind die im Moment nur notbesetzt wegen der Ferien. Also du hast auch noch keine Versandbestätigung? Weil 3 Wochen bedeutet ja auch, es kann noch im Poststreik iwo rumliegen, ich meine zumindest die würden mit DHL versenden, bin mir aber nicht mehr sicher. Im Zweifel mal anrufen, die Schweden sprechen ja alle gut Englisch....

Also am schlimmsten an dem Auto finde ich das Scheckheft. 10 Jahre alt und nur 4 mal beim Service gewesen. (Egal ob Saab oder frei) evtl. sogar nur 4 mal Ölwechsel in 10 Jahren / 95tkm ? Naja, der 2,0ltr. soll ja nicht ganz so empfindlich sein. Das schönste an der Anzeige, finde ich, ist das der Verkäufer so mutig / ehrlich ist dieses schreckliche Serviceheft auch noch öffentlich zu machen (JA! ich quäle meine Autos, der Zustand interessiert mich nicht)

Ja Sven, da sind sich meine Frau und ich eigentlich auch einig, Silber steht dem 9-5 nicht wirklich. Hat sich wohl so oder so erledigt, die Anzeige des Silbernen ist nicht mehr verfügbar.......

Ja, den ersten Kontakt würde ich telefonisch herstellen müssen, komme aus Hannover. Der von Markötter gefällt mir optisch besser, wobei ich finde das das nachträglich verbaute Radio auf dem Foto nicht passgenau eingebaut ist und er in der Tat (Sid Knöpfe z.B) etwas verbrauchter aussieht, ist dafür deutlich günstiger. Der Silberne hat ne super Ausstattung incl. Schiebedach!!!!!!!!

Nun wächst doch, nach 3 Jahren Fehlersuche, die Idee etwas "neues" anzuschaffen. Die Angst fährt ja doch immer mit, gerade wenn es in 5 Wochen vollbeladen nach Schweden geht. Wir haben uns einiges angeschaut (also virtuell) und schonmal 2 rausgepickt. Hat sie diese schonmal jemand angeguckt? http://ww3.autoscout24.de/classified/272564299?asrc=st|as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st http://ww3.autoscout24.de/classified/268174133?asrc=st|as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st sind beide bei 200000 Kilometern, nicht das ich davor Angst hätte, aber war das nicht genau die magische Steuerkettenzahl????

Boa ey, mein Sohn würde, hätte er einen Niki auf seinem Minecraft-Server, in so einer Situation einfach /ban ip 12.345.678.... Eingeben und ruhe ist. Schade, hier wohl nicht möglich:frown: Sorry für OT, musste raus!

So wie das aktuelle Urteil verstanden habe, ja solange du die Verkaufsanzeige selber erstellt hast, oder der Besitzer des Autos die Verkaufsanzeige selber erstellt oder mit seiner Zustimmung erstellen lassen hat. Falls ein Dritter die Fotos des Wagens "geklaut" hat ist das Urheberrecht verletzt und der Ersteller der Verkaufsanzeige als auch du begehen eine Straftat. Wenn ich es weiter, auf die Schnelle, richtig verstanden habe ist dein Beispiel nicht direkt Framing, da die Anzeige, der Link nicht hier eingebunden ist, sondern eine weitere Seite geöffnet wird. Das ist Framing: https://www.youtube.com/watch?v=Xfxuf7nqkKI

Ich habe auch noch ein weiteres Experiment geplant. Meiner läuft jetzt wo es sich ja deutlich abgekühlt hat auch wieder normal. Seit dem ich die Kühlwassertemperatur im Griff habe, hatte ja Anfangs immer ab 25 Grad Außentemperatur und leicht stockendem Verkehr sofort 117 Grad Wasser, außer die Temp. Bewegt sich um 30 Grad, dann geht es wieder los. Also wenn es nochmal im Stadtverkehr anfängt, werde ich den Tankdeckel mal aufschrauben...... Denn auch mein Kohlefilter hat ja schon 375234 km runter, nicht das doch etwas mit der Tankentlüftung jenseits der vorderen Ventile ist. Meine Mitfahrer und auch ich nehmen bei heißem Wetter im Stand bei laufendem Motor zur Zeit auch Benzingeruch war. Oder bei heißem Wetter "vergast" doch der Sprit?

Kühlakkus mache ich, muß mal im WIS schauen, wie ich da rann komme. Bzw. wo ich sie hinpacken muß. Ich hätte jetzt gedacht, da kommt man nur über die Scheibenwischerabdeckung ran.