hansalfred

Als meines damal mal undicht war, war es auch rosa verkrustet, bzw man sieht den Wasserverlust dort auch bei genauem Hinschauen. Du findest es in dem du entweder dem kleinen Wasserschlauch welcher am Motor getriebeseitig links neben dem Thermostatgehäuse aus dem Block kommt Richtung Spritzwand folgst oder mit der Taschenlampe mal die Spritzwand unterhalb der Kappe des Steuergerätesteckers schaust. Es kommen an dem Teil mehrere Schläuche an.

Ja, alle Kontakte und Massepunkte wurden vor ca. 3 Jahren vom Meister höchst persönlich überprüft, war auch sein erster Gedanke. Dann LMM getauscht, dann Benzinpumpe, Filter, Druckregler. Dann Lamdasonden, dann Testfahrten ohne Kat dann Einspritzdüsen neu, Turbo getauscht, neuer Krümmer, Ventildeckel und Zylinderkopfdichtung neu, Lima neu, wasserkühler neu, alle Schläuche, APC und Blow Off neu, ja sogar den Deckel vom Ausgleichsbehälter, DK wie erwähnt Zündkassette, Ölfilterflansch, KG Entlüftung Tankentküftung, Kurbelwellensensor, Simmerring Kurbelwelle (sifft trotzdem hier und da Öl am Block)..... Habe mal zusammengerechnet (ich musste erfolglose Reperaturen nicht bezahlen) aber es sind Material und Arbeit über 7000€ reingeflossen und der Fehler ist noch (wenn auch nur Teilweise) da! Und jetzt fehlt nur noch das Niki mir 500€ bietet

Können auch Luftblasen sein. Habe bei mir ja alle Kühlwasserschläuche wechseln lassen und hatte jetzt nach einer Woche immernoch leichten Verlust/Schwund und bin mir NOCH sicher das kein Leck vorhanden ist. Bin heute morgen dann zur Arbeit auch mal mit Fenster offen und Heizung auf HI gefahren um dort auch mal Wasser durch zu jagen. Kühlwasserverlust an Schlauchanschlüssen erkennt man recht gut an rosa Verkrustungen. P.S. Neuer Motor, alte Schläuche? Oder gar alte Wasserpumpe? Meine alte WaPu hat innen am Motorblock gesifft, war erst beim Wechsel zu erkennen

Also: Pedal = ok Bowdenzug = hängt nicht, währe sonst immer DK und deren Potis = ok da bei 2 verschiedenen das selbe Problem Trionic = Habe zwar noch eine OVP liegen, ist aber blank und ich kann sie nicht bespielen.

Das ist ja was mich wundert, habe ja die DK getauscht und bei beiden ist genau das selbe Problem, daher kann es die DK selbst nicht sein. Daher auch mein Gedanke: Was passiert zwischen Gaspedal und DK Gehäuse? Pedal> Steuergerät > DK ? Oder Pedal > Bowdenzug DK > Steuergerät > DK Gehäuse?

Danke Saab-Frank, so meinte ich das nicht, Limp Home ist es nicht, das erkenne ich und könnte es auch selber zurückstellen. Meine Frage war wirklich auf die Elektronik bezogen, also bewegt sie sich schon alleine bei eingeschalteter Zündung und Gaspedalbetätigung? Sprich, würde man sehen ab sie bei heißem Motor ganz aufgeht? Heute: Hannover 20:00 Uhr, 23 Grad, Feierabend. Raus aus dem Gewerbegebiet, Wasser 87 Grad Ladeluft 34 Grad und auf die Bahn. Voller Anzug auch aus hohen Geschwindigkeiten noch. Wasser pendelt immer zwischen 87 und 90 Grad Luft zwischen 29 und 35 das letzte Stück Innenstadt Luft rauf auf 40 Grad noch läuft alles.... Zuhause angekommen, alles bestens für heute! Er mag einfach keine hohen Außentemperaturen, bzw. kann diesen dann nicht gegenwirken oder fängt aus anderen Gründen an zu spinnen.

Habe gerade ALLE Kühlwasserschläuche durch welche von do88 ersetzen lassen. Blöd nur von mir, das ich meinen Schrauber bei der Gelegenheit (war ja alles um den Motor rum abgebaut) nicht gleich den LLK mal angucken lassen hab (äußere Verschmutzungen) Von daher müsste es so sein das die DK in der gestrigen Situation von oben ca. 58 Grad warme Luft und von Unten ca. 96 Grad warmes Wasser bekommen hat. Sollte das für Aussetzer sorgen? Bei 2 unterschiedlichen DK's?

Nene, das währe meinem Auto zu einfach:biggrin: Diese war natürlich auch schon im Verdacht und wurde getauscht. Selbes Problem! Nun weiß ich natürlich nicht, wie diese angesteuert wird, also wenn DK dann die Befehle dort hin und nicht ab DK. Bei der Fahrt kann man ja nicht sehen wie weit sie öffnet. Bewegt sie sich bei Zündung an, Motor aus? Heute morgen, 20 Grad, alles wieder gut. Stadtverkehr sodas die Ladelufttemp. Kurz vorm Ziel die 40 Grad Marke geknackt hatte und schon war ein leichter Verlust merkbar.

Och menno, ist schon wieder Sommer???? Ich habe mal den Youtube Kanal vom Sohn geentert und "Mutti" hat das Handy gehalten. Wassertemperatur normal, Ansauglufttemperatur so ende 50 Grad und ne Beschleunigung wie ein Trabbi, dabei gefühlt ein schwergängiges Gaspedal....... Alle Jahre wieder grüßt das Murmeltier https://www.youtube.com/watch?v=Xfxuf7nqkKI Habe 2 Videos gemacht, das andere ist auch im Kanal Stadtverkehr Beschleunigung von 0 auf knappe 60

Ja, und das schon solange ich hier angemeldet bin. Wobei es nach dem Tausch des Wasserkühlers deutlich besser geworden ist bzw. seltener auftritt. Aber, es ist noch da, wenn auch nicht mehr schon wie früher bei 20 Grad Außentemperatur. Keiner findet den Fehler, nicht in D als auch nicht in S

Ansichtssache! Wenn man an einer auf Grün schaltenden Ampel zum Hindernis für den nachfolgenden Verkehr wird...... Oder man nach dem Stadtverkehr auf einem Beschleunigungsstreifen nicht vorran kommt.... Also ich meine schon deutliche Verluste!

Interessant zu lesen, danke an alle! Ich suche schon seit langem die richtige Antwort auf genau diese Frage. Nun bin ich schon etwas näher an der Antwort, ob mein LLK noch ordentlich arbeitet, verdreckt ist oder einfach mal neu muß..... 9-5 2,3t 185PS Heute 27 Grad, LLT bei 120km/h ziehmlich konstant 35 Grad, nach 5 Minuten Stadtverkehr 49 Grad und merklich reduzierte Leistung. Schade das das Teil so verbaut ist, daher ist es blöd, einfach mal zu gucken, versuchen zu säubern.......

Turbo kann ich dir nicht sagen. Aber Wasser haben die zur Zeit nur Schwarze...... Die anderen Farben sind aber wohl auch bald wieder da, eigentlicher Termin "in stock" war ja aber schon der 10.06.

Stimmt, der an der Wasserpumpe, das "U" ist auch nicht zu verachten. Der von do88 ist natürlich härter als das alte Gummiding. Es war schwer, ihn soweit rauf zu bekommen, das er selbst an einer evtl. eiernden Rolle nicht schleift. Außerdem muß der Motorhalter abgenommen werden. Aber Uwe, wieso hast du blaue Schläuche liegen? Die sind doch auch schone ewig ausverkauft! Die Fotos werde ich in Zukunft gerne klein einfügen.....

wie versprochen, das Bild. Bin jetzt etwa 120 Km an 2 Tagen in mehreren Etapen mit Glasklarem Wasser und farblosem Kühlerreiniger gefahren.

Stimmt, schnell is nich, war vorher bekannt. Mit dem Heizungsventil hat er deshalb auch angefangen. Dies hatte er mir aber vor 2 Jahren schonmal getauscht und er wusste was ihn da erwartet. Eigentlich hatte ich auch rote Kühlerschläuche bestellt, nach 4 Wochen Wartezeit und einiger Mails von do88.se habe ich mir dann doch die Schwarzen senden lassen. Erst hieß es ab 10.6. lieferbar. Ich: Ok solange kann ich warten, dann: Oh sorry dauert noch eine Woche, ich: Ok. Dann: ups wie soll ich es dir sagen, ich kann immer noch nicht liefern, magst halt die Schwarzen nehmen? Ich: OK Jetzt bin ich etwa 60 Kilometer mit LiquiMolly 3320 gefahren, nach den angegebenen 30 min Laufzeit, welche auf der Verpackung stehen, war das Wasser immernoch glasklar, jetzt wird es langsam braun, mache nacher mal ein Foto

Nun nach dem mein Auto 4 Wochen stand, sind endlich die Kühlerschläuche von do88.se geliefert worden. Ich wollte ja rote haben, diese sind aber immer noch nicht lieferbar und habe dann doch schwarze genommen (also Lieferzeit auch meine Schuld) Da ich am WE das Auto brauche (nach 4 Wochen Golf 1 Cabrio, brauche ich heute 5 Sitze!) gestern meinen Schrauber überredet die 12 Schläuche noch schnell zu Tauschen, man hat der geflucht...... Schnell ist ja wohl nicht! Aber alle Schläuche sind absolut passgenau!!!!! Leider muß der ganze Motorraum demontiert werden. Ich fahre jetzt das Wochenende mal ohne Unterfahrschutz dafür mit LiqiMolly 3320 Kühlerreiniger durch die Gegend, Montag wird dann gegen Kühlwasser getauscht und der Rest zusammengebaut.

Ich hatte es hier mal in #26 genau nach WIS beschrieben.

Mir fällt gerade nur der Brabus ein. So einen hat mein Werkstattmeister. http://saabblog.net/2012/10/02/der-brabus-saab-geschichte-wiederholt-sich-nicht/

Also meines reagiert da auch eher andersherum. Kaltes Wetter/Auto aus der 18 Fahrerseitig wird eine 16. Warm im Innenraum und die 18 ist wieder komplett.

Hatte mal einen ähnlichen Fehler beim Tausch der Drosselklappe. Mir war beim Wechsel auf der Straße eine Schraube runter gefallen und ich wollte den Wagen nur etwas zurückschieben, habe aber nicht nur den Hebel von P auf N gesetzt sondern auch, ohne DK Zündung an gemacht. Was ich sagen will: Trenne mal die Batterie für ein paar Minuten.

Das mit dem Kühler bei der Spühlung außen vor lassen habe ich mir, da ich es für eine gute Idee halte um diesen zu schonen, heute dann mal durch den Kopf gehen lassen. Also den Alten habe ich nicht mehr und ich müsste also die Schläuche Eingang und Ausgang Kühler irgend wie verbinden um den Kreislauf zu erhalten, das währe Punkt 1 Punkt 2 ist immer noch die generelle Frage, ob es auch im Motor kleine Kanäle verstopfen kann, oder ob es nicht ein wirklich gutes Mittel gibt, was den ganzen Rotz wirklich auflöst? Punkt 3 ist, das wohl die Meisten der verfügbaren Mittel dieser Art ein laufenlassen des Motors für eine gewisse Zeit verlangen. Wie Lange geht das ohne Kühler?

Wenn man auf der Fahrerseite stehend auf die Getriebeseite des Motors schaut, der links neben dem Thermogehäuse aus dem Block kommende und zur Spritzwand gehende Schlauch ist es bei mir. Habe bei do88 beide Sätze ab 2002 bestellt und sollte damit alles wichtige haben.

So alles bei do88 bestellt und heute Nachricht per Mail bekommen (haben ja heute keinen Feiertag) ist erst ab 10. Juni lieferbar und wird dann gleich rausgeschickt. Ich habe gleich gefragt, ob sie den Dünnen oben vom AGB zum Kühler auch liefern könnten, worauf er mir antwortete, das sie mir einen basteln wenn ich die Maße sende. Egal, nehme ich da halt das Original für 16€...... Was ich eigentlich aber fragen wollte, bei der Gelegenheit wollte ich gleich mal meinen Kühlkreislauf reinigen, am besten mal so richtig.... Gibt es ein Mittel welches die Verkrustungen wirklich AUFLÖST? Wenn ich mir diese Versteinerungen in meinem AGB angucke und mir vorstelle das sowas evtl. Auch in den kleinen Kühlkanälen steckt, brauche ich mich nicht wundern das er hitzeempfindlich istasdf Doof währe aber ein Mittel was zwar alles zuverlässig lösst, aber die Brocken dann woanders (kleine Kanäle, Kühler) hängen bleiben. (Der Kühler ist schließlich nagelneu) Hat jemand eine Kaufempfehlung? Gibt es etwas was man 1-2 Wochen einwirken lassen kann, ohne Dichtungen zu Schädigen oder Rost zu ermuntern? Wenn man das Bild von meinem AGB betrachtet, sieht man direkt warum der Schwimmer keinen Alarm gegeben hat. Habe ihn heute schon den ganzen Tag eingeweicht und der Schwimmer bewegt sich schonmal wieder, aber sauber ist anders. Hab ja noch Zeit bis Mitte Juli:biggrin:

Einspruch, wenn man sich sicher ist, nichts falsch gemacht zu haben ist nie verkehrt. Es passiert nichts weiter auser das Verfahren wird eingestellt oder halt nicht. Hatte es selber einmal, als sie mich herausgewunken habe weil ich nicht angeschnallt war. Habe den Polizisten noch freundlich darauf hingewiesen das ich mich in betreffender Situation nicht anschnallen müsse (Haus zu Haus Verkehr) worauf sie mich fragten, "Wo steht das?" und seine Anzeige schrieb. nach dem ich Post bekommen hatte, habe ich Einspruch erhoben. Einen NETTEN 2 Zeiler: Ich berufe mich auf §21 a Absatz 2 der StvO...... Nach 2-3 Wochen kam ein Scheiben "Verfahren eingestellt" fertig. Und ein 2. mal bin ich bei Glatteis mit einem Trasporter über eine rote Ampel gerutscht (mein bisher einziger Rotlichtverstoß) Auch dort habe ich die Sache ganz NETT geschildert und aus dem Fahrverbot wurde eine erhöte Geldstrafe. Also es macht durchaus sinn, erstmal freundlich zu Antworten