hansalfred

Geprüft wird die SRA durch den TÜV bei Xenon, da dort gesetzlich vorgeschrieben. Sonst wird nur die Wischwaschanlage der Frontscheibe überprüft..... Hatte da bei meinem Golf 1 Cabrio mal einen Mangel weil der Rechte etwas schwach auf der Brust war:eek:

Licht ausschalten.... Aber im Ernst, das Teil nervt wirklich. Jedesmal saut es das ganze Auto ein. Da es nur geschaltet wird, wenn das Licht an ist würde ich mich unter das Auto legen, vorne links am Wasserbehälter, und schauen ob es dort zu der Pumpe für vorne 2 Stecker gibt. Wenn ja, den richtigen an der Pumpe abziehen und erst beim nächsten TÜV wieder einsetzten (vor Korrision schützen)

Hatte meine Ölkühler als auch die Getriebeölkühlerleitungen beim Holländer bestellt. http://www.elferink.nl Haben neu und Gebrauchtteile zu fairen Preisen, einen guten Service und sind schnell.

Mein Reden! 373000km erstes Getriebe, alles andere wurde schon getauscht :-)

Es passt nur Nummer 2! Du brauchst D1S Nummer 1 ist D2S und Nummer 3 ist H7

Schade das ich gerade wenig Zeit habe, Isernhagen ist ja hier bei mir um die Ecke, ich würde ihn sonst für dich mal anschauen...... Aber ruf erstmal dort an, evtl. Kannst du mal den Link der Anzeige hier einstellen, dann wissen wir um welches Fahrzeug es sich handelt und evtl kann auch jemand was zum Händler sagen.

Zum Magnetschalter: Wenn mich nicht alles täuscht, gibt es den nur mit dem Ventilgehäuse und dieses kostet beim FSH 2500€ Bestimmt gibt es auch bei dir in der Nähe Getriebespezialisten, evtl. solltest du dort mal vorstellig werden. Dann hast du auch gleich eine 2. Meinung. Meine beiden Werkstätten (ein freier wirklich Guter und das Saab Zentrum Hannover) sind mit Automatikgetrieben überfordert!! Der eine hat mit synthetischem Öl aufgefüllt und der andere hat mir statt dem Deckel B4 (25€) den Ventilsteuerdeckel (2500€ daher weiß ich den Preis) rausgesucht. Richtig geholfen hat nur der Ölmann.

Also bei meinem 5 Stufen ist das erreichen von 5900 U/Min (Begrenzer) bis zum Hochschalten nur im Sportmodus zu verwirklichen, das mit dem späteren Hochschalten ist auch so in der Bedienungsanleitung beschrieben. Das mit dem Anstellwinkel der DK ist natürlich richtig, ich habe wohl "es wird mehr Luft zur Verfügung gestellt" geschrieben, meinte aber das selbe. Demnach wird es wohl auch in der Steuerung Unterschiede zwischen 4 und 5 Stufen geben.

Ach so, nochwas. Du schreibst, das das Getriebeöl schon 2x getauscht wurde. Meiner Meinung nach bringt bei diesem Getriebe und der Laufleistung ein Ölwechsel der klassischen Art fast garnichts. Das Problem ist, das der Filter nicht gewechselt werden kann und man gerade mal 1/3 des Öls maximal die Hälfte raus bekommt. Das richtige währe eine Getriebeölspühlung..... Google: Tim Eckert Methode + evtl. Deinen Wohnort Das Öl wird rückwärts gespühlt und der Dreck damit aus dem Filter gespühlt, dies geschieht solange bis das Öl klar ist. Kostet in D einheitlich 300€ und bringt teilweise wirklich Wunder, ich dachte (habe es bei 320000km gemacht, mit vorherigem Wechsel des Deckels der Bremse B4) ich hätte ein neues Getriebe was bis heute, jetzt 372000km, anhält. Beachte auch, das dein Getriebe nur Mineralisches Öl verträgt, synthetisches zerstört laut Saab die Bremsbänder......

Welche Symtome macht denn dein Getriebe und welcher Fehler wurde ausgelesen? Wenn du einen 2002er hast, hast du wohl das 5Stufen ohne Schaltwippen, dieses wurde nur etwa 1 Jahr verbaut und ist daher nicht ganz so oft zu bekommen. Ich hatte hier mal ab #26 und weiter unten alle möglichen Fehler des Getriebes beschrieben, evtl. findest du deine Symtome wieder, dann haben wir einen besseren Anhaltspunkt.

Um so öfter ich die Anzeige lese um so schwindeliger wird mir.... 6 Gänge (oder hat der den R mitgezählt?) Einparksensoren vorne AHK.... Und die sogar fett in der Überschrift. Und da wo euch die Sitzheizung fehlen würde, also am Popo, genau da ist Leder:biggrin: Keins ist im Nacken und unter den Kniekehlen, also da wo die geringste Körperauflage ist.

Den Händler würde ich wohl gerne mal kennen lernen. Zitat aus seinem Absatz Qualität und Güte "bei uns kommen sie nicht umsonst" Wahrscheinlich möchte ich dort nichtmal für Geld kommen! Spaß bei Seite. Sieht nicht schlecht aus, sogar eine Tür mehr als in der Anzeige beschrieben :-) Was schön ist, ist das Schiebedach, dafür würde mir persönlich die Sitzheizung fehlen, gelogen ist auch, das das Auto Volleder Ausstattung hat, ist Teilleder! Für den Preis würden mich, wenn der Wagen sonst Top dasteht, die Kilometer nicht stören (meiner hat jetzt 372000) Aber auf diese Beschreibung, welche er da verfasst hat, würde ich nicht einen Penny geben!!! Während der Öffnungszeiten anschauen, dem Verkäufer ordentlich auf den Zahn fühlen und unbeding die Rechnungen der in vergangener Zeit gemachten Arbeiten Zeigen lassen!! Wenn du dann weißt, was wann gemacht wurde (Steuerkette, Motorlager, Ölwechaelintervalle) mit den Daten hier nochmal melden und es wird dir geholfen. Wenn keine Nachweise vorhanden, schönen Tag noch........ Meine Meinung! Ach so, ja der Ring auf dem Halter vom Motor muß nach Oben, unten passt er garnicht. Von unten ist das Motorlager befestigt, wenn er nicht da oben währe, könnte man es nicht festschrauben.

1. macht meiner nur, wenn ich die Scheiben schnell frei haben möchte und entsprechendes Symbol drücke. 2. je nach dem, welche Temperatur du eingestellt hast, ab wann die Klima angehen soll. 3. ist für die Beleuchtung der AHK, also blinkt wenn der Anhänger blinkt. 4. mit entsprechendem PC und Software 5. ja mit Tech2, öffnet beim Ausschalten des Motors. 6. ja, pro Schalter sind 2 Birnen verbaut. Einer für Zeichen und Zahlen, eine für den Strich am Drehregler.

Sohnemann und Papa je 17 von 17 richtig beim ersten Durchlauf. Jetzt haben wir 2 Schneekönige und die Prinzessin steht in der Küche:biggrin:

Druck auf die Bremse geht die Leerlaufdrehzahl in den Keller..... War da nicht mal was mit dem Unterdruckschlauch vom BKV zur Drosselklappe und zur Pumpe für das Getriebe welches A schlechte Leistung und B Bremsprobleme hervorrufen kann? Diesen meine ich

Evtl. ist im 9-3 auch mehr GM drinn. Aber z.B. Der Schalter der hinteren Sitzheizung im 9-5 wurde so bei Opel schon im Calibra etc. verbaut. Dieser Schalter wackelt auch leicht in seinem Gehäuse (also nicht in der Mittelkonsole sondern wirklich im Schaltergehäuse) und wenn man ihn blind von vorne anschaltet, ist man sich nicht sicher, ob er geschaltet hat, oder nicht. Ist halt irgend wie "wabbelig"..... Und, ThePraetor, nein du hast keinen an der Klatsche, ich achte auch auf sowas, bzw. es fällt mir einfach auf. Man weiß halt auch nie wo Saab die einzelnen Teile gekauft hat, auf meinem SID Stecker ist ein Stempel "VW/Audi Germany" auf den Pedalschaltern vom 9-5 3,0TiD welchen ich geschlachtet habe waren "Fordpflaumen" eingeprägt, und das die SID und Klimabeschriftung in Opelorange und Opelschrifttyp leuchtet (statt grün) hat ja wohl auch einen Grund und ist kein Zufall! Evtl. spielt daher je nach MY auch immer ein bisschen Glück mit.

[mention=1419]ThePraetor[/mention] Mir gefällt die Chrombrille optisch auch gut, wenn auch nicht in allen Farben. Das einzige was mich wirklich stört, ist das es keine Digitalanzeige der gewünschten Klimatemperatur gibt und die kleinen Schalter der Sitzheizung/Kühlung (ich liebe meine riesigen Drehregler wo man jede Stufe deutlich spührt beim drehen). Des weiteren würde mir das Kassettendeck fehlen (ja, richtig gelesen.... Ich habe dort mit so ner Chinch-Kassette mein californisches Mobilfunkendgerät angeschlossen und kann so selbiges zum Musikhören und Freisprechen in recht guter Quallität nutzen) Was ich hingegen sehr schön finde, sind die Türpappen bei der Brille, die Aplikationen in Holz oder Aluimitat gefallen mir und ich finde sie dort gut platziert. Wenn dann die Qualität so ist, das nix klappert, quietscht oder dröhnt, wie bei meinem 2002er mit jetzt 374000 km ist es doch eine gute Alternative falls ich mich doch vor der Millionen Km von meinem trennen muß.

Das wusste ich garnicht, ich dachte er macht das ausbalancieren nur beim einschalten des Lichts. Hören kann ich es auch nicht. Da ich das Licht ja immer erst einschalte, wenn das Auto läuft und ich dann auch sehe wie die Scheinwerfer hoch und runter fahren, bedeutet das ja, das er das Prozedere 2 x macht. Einmal beim Starten mit ausgeschaltetem Licht und dann nochmal wenn ich das Licht anmache..... Ist doch eigentlich Blödsinn, oder? Viele sagen ja, das die Chrombrille von der Verarbeitung schlechter ist als die Vorgänger, aber das es so schlimm ist, das man sogar die Scheinwerfer hoch und runter fahren hört..... Das hört man doch noch nicht mal bei manueller LWR Markenübergreifend. Edit: Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe eben mal im WIS geschaut! Sowohl bei meinem MJ 2002 als auch bei der Chrombrille werden die Scheinwerfer Verstellungen NUR beim Einschalten der Beleuchtung überprüft und nicht bei Zündung. P.S. bist du dir sicher, das du nicht etwas anderes hörst? (Benzinpumpe, Lüftungsklappen....)

Nur ne kurze Rückmeldung! Heute war die Gelegenheit einfach zu gut und ich habe es ausprobiert. Der Wagen stand an der Tanke genau so, das sich die Front im Schaufenster selbiger super spiegelte, also geniale Gelegenheit um die Lichter zu beobachten. Auto war warm, also springt schneller an. (850 ms) Habe den Lichtschalter auf "EIN" gelassen mich angeschnallt, Getriebe auf Stellung "P" und NICHT auf die Bremse getreten (Mache ich immer so, soll angeblich schlecht für den BKV sein, wenn man beim Starten auf die Bremse latscht (steht bei Volvos so in der Bedienungsanleitung)) Sofort über Zündung auf Start gedreht, Licht geht schon bei Eintreffen auf Zündungsstellung an, durch die Stromschwankungen beim Starten flackern A. die Xenonscheinwerfer und B. wird sogar das hoch und runterfahren unterbrochen und läuft ruckweise. Auto wieder aus gemacht und selbiger Test bei ausgeschalteter Beleuchtung. Bei laufendem Motor dann das Licht eingeschaltet, kein Flackern plus hoch / runterfahren ganz gleichmäßig. Test mit genau dem Ergebnis, welches ich erwartet hatte erfolgreich abgeschlossen! Thema durch!

Alles gut!

Habe ich das richtig gelesen? "Wenn man ohne gesetzen Cruise-Schalter auf die Tempomattaste (Set) drückt, resettet man das Steuergerät?" Uijui, wie oft habe ich dann wohl mein Steuergerät schon zurückgesetzt?

Ok, ich werde mal, bei Gelegenheit testen, wer schneller ist (Licht oder Motor ((braucht 1500 ms zum Starten lt. SID)) Werde aber wohl doch nicht von meiner Gewohnheit abweichen, denn die Halbarkeit meiner Brenner beweisen wohl, wenn ich hier was von 9 Monaten Haltbarkeit lese, das ich nicht so falsch liege. Und das bei Steuergeräten, die wie wild flackern wenn ich das Licht bei laufendem Motor ausmache. Aber das letzte was ich will, mich wegen so einer "Gewohnheit" "Erfahrung" oder "Einstellung" hier streiten, bitte soll es jeder so machen, wie er möchte.

Hm, habe ich als Empfehlung immer andersherum gehört. Denn gerade der Startvorgang, bei kaltem Wetter und nicht mehr ganz fiter Batterie, killt Leuchtmittel und evtl. Sogar Steuergeräte (hoch und runterfahren wird unterbrochen) Ich vergleiche mal als Beispiel Äpfel mit Birnen (also H4 mit Xenon, es sei mir verziehen!) Wir haben in der Firma 46 Transporter, gemischt aus Iveco Daily und Mercedes Sprinter. Alle sind mit Dauerlicht ausgestattet (also Scandinavische Schaltung) Man kann das starten der Beleuchtung nicht verhindern! Der Daily schaltet sein Licht ein, sobald der Schlüssel auf Zündung steht!!! Der Sprinter erst, wenn der Motor etwa 2 Sekunden läuft. Es darf jetzt geraten werden, bei welchem Typ die Birnen schneller durch sind! Richtig, ein Daily verbraucht mehr als doppelt soviele H4 Birnen wie der Sprinter. Garnicht so doof die Entwickler bei Mercedes!

Genau so mache ich es auch und es blitzt nicht. Wenn ich das Licht bei laufendem Motor ausschalte habe ich 5-10 Sekunden das herrlichste Blitzlicht. Einschalten mach ich genau so, also erst wenn der Wagen läuft schalte ich ein. Falls ich doch mal die Follow me Home Funktion benutze, blitzt es auch nicht, also nur wenn man bei laufendem Motor das Licht ausschaltet. Während der Fahrt auch nicht. Kilometerstand 371000 Seit 60000 km bei mir und beim Kauf vom Händler den linken Brenner, wegen kaputt, getauscht bekommen. Der Rechte wird jetzt langsam rosa. Will sagen, die Osram sollten so von der Haltbarkeit, wenn man mit Bedacht das Licht an und aus macht, eine Lebenserwartung von +100000 km haben.

Genau da war der Riss bei mir auch, die Stelle ist wohl das schwächste Glied.