hansalfred

Ach, beinahe vergessen, die schimmelig erscheinenden Stellen an den Türpappen und auf dem Lenkradpralldeckel vom 9000 Turbo sind kein Schimmel, da hat der Besitzer Kunstleder in anderer Farbe, oder es ist ausgeblichen, verklebt. Es lässt sich ganz einfach abziehen und alles ist schön.

Habe StRudel heute auf dem Schrottplatz kennen gelernt, der hat 2 Tage lang geschlachtet wie nix gutes...... Ich werde Samstag meine "Bestellungen" abarbeiten und bin ab ca. 9:30 Uhr auf dem Schrottplatz anzutreffen Wer will mit? Ihr habt ja schon einige "wichtige" Teile genannt, die es lohnt aufzuheben...... ich würde sie ja auch alle aufheben und nach und nach bei Bedarf an euch "verteilen" ABER ich habe keine Lagermöglichkeit und ich werde schon garnicht der Profitgier verfallen und irgendwas kaufen was evtl. mal wertvoll werden könnte. Eine wichtige Frage habe ich noch, es kommen im Moment keine neuen Saabs auf den Hof, daher ist es wichtig zu klären: Möchte jemand (ungeachtet der angepeilten 500€) einen der beiden, roter 900i und brauner 900 GLs, haben? werft doch mal ne Zahl in den Raum, der Schrotti lässt ja mit sich reden, sonst würde er das ganze Theater nicht mitmachen. (jeden Tag komme ich an, das mußte lassen, das legst du an die Seite, da warte noch mal....) Die Frage kann man auch kurz und schmerzlos anders formulieren: Ist das Kunst, oder kann das weg?

Schon schön, aber bei der ansteigenden Zahl an SUV's in den Städten, hätte ich doch ein wenig Angst. "ich glaube im Keller liegt noch die Puky Fahrradfahne von meinem Sohn rum"

Schaue ich mir Samstag mal an Gruß Marc Edit: Huch sollte in die Unterhaltung

Nein, leider nicht "gelebt" sondern einfach nur ungeachtet verrotten lassen. Echt ein Jammer.

Doch doch, ist in Arbeit und einen Preis in deinem Sinn habe ich auch schon erfolgreich verhandelt. Der 84er darf auch noch etwas stehen, dort gibt es auch Einen Interessenten für das A-Brett.

Das Leder ist leider schon vergammelt, siehe Türpappen und Rücksitzbank. Wenn es aber jemand haben möchte, schaue ich nochmal genau hin und baue es aus. Der rote 900 ist noch zu haben. Ich denke die Scheiben werden eingeschlagen, damit keine Glassplitter durch die Gegend fliegen, wenn die Wagen in die Presse kommen. Bitte meldet Euch, wenn ihr was braucht, ich baue ab und aus.

Die Fotos der Neuzugänge sind online http://www.saab-cars.de/gallery/albums/saab-ansammlung-die-2.157/ Der silberne 9000 wurde gestern geschlachtet. Der schwarze 9000 Turbo EZ. 02.01.1991 ist Morgen wohl drann. Wobei sich Schlachten immer nur auf trockenlegen bezieht.

[mention=836]jungerrömer[/mention] ich bin ganz bei dir, die brauchbaren Teile sollten weiter verwendet werden. Bisher hat sich aber noch kein Händler bei mir gemeldet, obwohl das Ausstellen einer ordentlichen Rechnung möglich ist. Es wird sich auch kein Händler melden, außer er benötigt gerade Teil XYZ Ansonsten ist den Händlern und Werkstätten der Lagerplatz viel zu teuer, als das sie sich auf Verdacht Teile einlagern.

So, der StRudel fährt wohl die Woche mal hin.... Danke dafür. Spannend ist die Frage: Wer würde was für ein Komplettauto nehmen und was maximal dafür bezahlen? Über Antworten würden wir uns freuen, es erleichtert die Verhandlungen. Der Schrotti ist echt schnell nach dem 900er ist jetzt schon ein 9000er geschlachtet, der legt mit seinen 4 Arbeitern ein richtiges Tempo vor.

Da steht "TÜV fertig" Bedeutet das, der Tüvmann hat gesagt, das Auto ist fertig für die Presse?

Ich finde es richtig toll, das die Sache so ein Intresse weckt. Ich fände es noch toller, wenn viele Teile oder ganze Autos gerettet werden. Genau deshalb habe ich euch informiert. Ebenfalls super finde ich die Idee mit der Bestandsaufnahme und dem Katalogisieren. Ich selber habe auch kein finanzielles Intresse an der Geschichte, der Schrotti aber schon, ist sein täglich Brot. So wie ich meinen Schrotti kenne, möchte er keinen Tourismus auf seinem Platz und werde ihn morgen, beim Foto schießen der Neuzugänge von Samstag, fragen wieviele Saab Helfer er vertragen kann. (Heute habe ich zeitlich keine Chance) Und dann per PN die Adresse weitergeben. Ich hoffe für euch, das ihr viel verwerten könnt. Selber bin ich ja 9-5 Fraktion

Das Ganze muß natürlich vorher im Steuergerät freigeschaltet werden. Vom Werk aus ist es "nicht vorgesehen"

So.... geht weiter, gerade telefoniert. er hat heute Abend noch einen 9000 mit Leder und einen weiteren 900er abgeholt dabei währe er schon beinahe mit seinem Schlepper auf dem Hof eingesackt, hoffentlich regnet es die Tage nicht. Der 900er soll soweit noch ganz gut aussehen.... Wenn er Arbeit (soll nicht so einfach sein die Teile da aus dem Gestrüpp zu ziehen, abgeschloßen mit eingelegtem Rückwärtsgang:biggrin:) und Schrottpreis zusammenrechnet ist er bei etwa 500€, aber ich soll euch fragen was ihr geben würdet, iwo wird man sich einig. Wenn er morgen auf dem Platz ist und ich Zeit finde, gibts neue Bilder.

Die Fotos sind schon auf dem Hof vom Entsorger gemacht. Ich habe dem Verwerter gebeten, sich Gedanken zu machen, was er pro Auto haben möchte. Am liebsten währe ihm eine Abnahme kompletter Wagen, von daher sollte es nicht so schwierig werden. Spannend ist halt die Frage, wer ernsthaft Intresse an 1, 2 oder 12 Wagen hat. Alles andere findet sich dann.

Leider war mein Fotoshooting nicht so erfolgreich wie erhofft, dafür habe ich eine, wenn evtl. auch nicht ganz verlässliche Auflistung der Wagen. Ich konnte nur 2 Autos, welche schon auf dem Schrottplatz sind, Fotogafieren. Einmal einen 83´er 5 Türer, 5Speed Schalter welchen wir mit einem alten Audi Schlüßel öffnen konnten und einen grauen Turbo B202 und wenn der Tachostand richtig ist, mit einer Laufleistung von 69.000 Km, diese Beiden sind aber wohl fertig. der "Alte" ist eine Rostlaube, welcher aber wohl bis 2011 noch angemeldet war (letzter Ölzettel) und eine Laufleistung von 320000 Km aufweist. Es sind insgesammt "nur" 12 Saab: Saab 9000 dunkelgrau 900i ziegelrot 900? dunkelblau 900? dunkelgrau 900 turbo rot Saab ? dunkelgrau 900 GLs hellblau 900 dunkelblau 900i dunkelrot 9000 dunkelblau 900i graumetallic 900i graumetallic nen Landrover und einen Anhänger. Bin gespannt, wenn er wieder welche wegholt, habe heute bis 16:00 Uhr gewartet, aber er hatt es nicht geschafft, evtl. Morgen ich bleibe aber drann. wenn allerdings alle Wagen so einen Zustand aufweisen, wird mit Aufbau nix zu machen sein. Er würde (und darf) die Wagen auch sehr gerne ungeschlachtet abgeben. Fotos: http://www.saab-cars.de/gallery/albums/saab-ansammlung.150/

Im Prinzip macht er es natürlich wie jeder andere auch, schlachten, trockenlegen und dann quardern. Ich bin selber auf meine eigenen Bilder gespannt:biggrin:

Es sind komplette Autos, diese stammen von einem Automessi der seit langem wohl seine Platzmiete nicht bezahlt hat. Es existieren daher wohl weder Papiere noch Schlüssel (evtl. stecken welche), halt nur die amtliche Räumungsbestätigung. Somit besteht wohl keine wirkliche Chance die Wagen zu erhalten, genau kenne ich mich aber nicht aus, ob die Möglichkeit einer erneuten Zulassung, eines neuen Briefes besteht.

Ich habe meine Ölkühler und Automatikölkühler Leitungen aus Holland, hat sie gebraucht und neu. http://www.elferink.nl Sehr zu empfehlen, der Laden. Nett, preiswert und schnell. Habe die Rechnung noch liegen, von den Ölleitungen kann ich dir die Artikelnummern senden, man findet es aber auch so ganz gut auf der Seite, kannst auch nach Saab Teile Nr. dort suchen Edit: Habe mir gerade erst deine Bilder angesehen, das sieht aus wie die Servokühlleitung, sorry da habe ich nicht aufgepasst, komme erst morgen Abend oder gar sa. an mein EPC, wenn du es bis dahin das Teil noch nicht gefunden hast, suche ich dir die Nummer raus.

Teng = Motortemperatur Tair = Lufttemperatur Meng = derzeitiges Drehmoment (evtl. Kommt er bei Leistungsverlust nicht so hoch wie wenn er normal läuft) (( macht meiner so)) Mlow = derzeit max. Zur Verfügung stehendes Drehmoment (wenn du auf die Bremse trittst, steht dort immer 200) Lamb = Lambdawerte, evtl auch noch interessant, zappelt aber sehr. für das Erste mal um mangelnde Kühlleistung und ein evtl. hakendes APC auszuschließen.

Das mit dem LiveSID ist schonmal gut, wenn das Problem auftritt, fehlt dann auch Drehmoment? Wie hoch ist dann die Motortemperatur, als auch die Ansaugluft? Schaltet er nervöser, wenn das Problem da ist, oder eher zögerlicher?

Wir hatten uns vor einiger Zeit mal darüber unterhalten, das es in Langenhagen bei Hannover einen Ort gibt, auf dem unzählige alte Sääbe stehen. Vor einer Stunde hat mich ein befreundeter Schrottplatzbesitzer angerufen, dieser hat gerade den Auftrag erhalten, eben diese Autos zwangs zu räumen. Von mir wollte er nun wissen ob ich jemanden kenne, welcher evtl. Teile benötigt. Das Ganze muß wohl auch relativ zügig gehen, da er noch eine 2. Räumung hat. Ich selber habe diesen Platz bisher nur sicherer Entfernung gesehen und werde am Samstag mal zur besseren Begutachtung hingehen. Wenn jemand etwas bestimmtes benötigt dürft ihr gerne bescheid geben. Wenn jemand direkt mitkommen möchte, werde ich meinen Schrotti fragen. Wenn jemand eine Idee hat, welche Teile (Klimaregler, Innenausstattungen, Windschutzscheiben, Turbos.... what ever) man unbedingt an die Seite legen sollte, ich bin für Tipps offen. Evtl. mache ich ja einen Saab Teile Handel auf

Bist nicht so der Geduldigste, gell? Wie ich leider selber feststellen mußte gibt es da wohl tausend Möglichkeiten. 999 Versuche habe ich ich schon unternommen, ganz unterbinden konnte ich es leider noch nicht. Erstmal 2 Fragen. Hast du LiveSID? Automatik oder Schalter? Wenn LiveSID beobachte doch mal bitte die Wassertemperatur, die Ansauglufttemperatur und die Drehmomentwerte wenn das Auto sich normal verhält, als auch wenn es zickt. Sonst gilt natürlich erstmal, wie immer, Fehler auslesen, Schläuche kontrollieren..... Meiner ist teilweise auch wie zugeschnürt. Gerne wenn ich länger eine konstante Geschwindigkeit gefahren bin.

Sehr schön aufgelistet, wusste garnicht das das dort geht. Ich bemühe damit meine Exel Tabelle.

Ist der Kreislauf Pumpe, Ölfilter, Ölkühler und dann über dem Motor zurück in die Wanne? Wenn man dann davon ausgeht, das der Ölfilter seine Arbeit gut verrichtet und regelmäßig gewechselt wird, könnte ich mir vorstellen, das grobe Sieb zu verwenden. Anders aber traue ich diesem winzigen Ölfilter nicht wirklich entwas zu, und kann mir vorstellen, das er selber ziemlich schnell an seine Grenzen stößt. Besonders bei den jenigen, welche das Lochblech verwenden oder sich an den vorgeschriebenen Intervall halten und 20k mit der selben Brühe abreißen. Und ein verstopfter, bzw. voller Ölfilter hätte wohl den selben Effekt wie ein zugesetztes Ölsieb. Oder? Gibt es eigentlich die Möglichkeit einen größeren Filter zu verbauen. Größer vom Volumen, also "länger"