hansalfred

Was mich dabei so ärgert, es gibt für dieses Problem keine Beschreibung im WIS, keine Werkstatt kann helfen, alle ratlos. Es kann doch nicht sein das so eine Problematik, nehmen wir an es ist so vom Steuergerät absichtlich runtergeregelt, nirgends aufgeführt wird, bzw. ein entsprechender Fehler gesetzt wird. Nehmen wir mal an, die Kühlung an sich ist i.o, du gehst bei deinem davon aus und meiner geht ja auch immer wieder runter und bleibt nicht bei 117 stehen sondern geht auch während der Fahrt wieder auf 86 zurück. Gehen wir weiter davon aus, das das Thermostat richtig arbeitet (meins ist auch getauscht worden) Unter Last geht die Temperatur hoch, teilweise bis zur Leistungsreduzierung. Unter Stauhitze wird die Leistung reduziert.... Hohe Außentemperaturen mag er nicht, die Temp steigt sehr schnell an, die Leistung wird reduziert.... Das ist also Fakt. Nun bleiben die offenen Fragen: Als ich 2 Tage in München war, war ich dort auch beim bekannten Saab-Händler vorstellig, man hatte aber keinen Termin für mich. Nach Schilderung meines Problems sagte der Meister nur "da müssten wir mal schauen, was dafür sorgt, das er nicht genug Sprit bekommt" Aha, er ging also davon aus, das nicht genug Sprit, BEI HITZE, zur Verfügung gestellt wird. Welche Bauteile teilen denn die Spritmenge zu? Das Steuergerät? Die Drosselklappe im übertragenen Sinne (ist getauscht)? Der Benzindruckregler(ist getauscht)? Nochwas? und welches dieser Bauteile ist hitzeempfindlich? Das Steuergerät? und wenn ja, warum ist das Problem nicht weiter verbreitet? Kommt weniger Sprit an als angefordert, sollte er zu mager laufen! Keine Fehlermeldung? Wenn es nicht der Sprit ist (übrigens keine Unterschiede bei E10, 95, 98) warum schwankt die Temperatur so stark? Was kann für schnelle und enorme Temperaturansteigungen sorgen? (mageres Gemisch?) Oder sind es doch die Einspritzdüsen? (keine Fehlermeldung?) Warum hängt es so stark mit der Außentemperatur zusammen? Selbst bei Außentemperaturen von 30 Grad ist ein laufender Motor immer wärmer, es sollte also eingendlich keinen Unterschied machen, macht es aber?! Fargen über Fragen.... Kann noch jemand folgen?

Wobei ich dazu sagen muß, was die Schweden gemacht haben, war bisher das Erfolgreichste! Nach der Kühler oder Kühlkreislaufspühlung lief er deutlich besser als vorher!!! Und tut es auch heute noch, nicht angenehm aber besser als vorher. Es kann aber durchaus sein, das sie wirklich nur den Kühler gespült haben und nicht den ganzen Kreislauf. Auch kurze Zeit nach der Spühlung war mein Kühlwasser schon wieder braun und nicht mehr rot! Probier doch mal eine Kühlkreislaufspühlung, wenn es bei dir zu einer Verbesserung führt, würde ich meinen nämlich nochmals spülen lassen. Hast du live SID? Wie sind deine Tempwerte? Meiner geht, wenn das Problem auftritt bis auf 117 Grad, der Temperatur Zeiger bleibt aber sturr mittig (laut WIS geht er auch erst bei 125 Grad hoch)

Hansalfred ist kurz davor die ganze T7 zu tauschen:biggrin: hab schon eine liegen, aber erstmal ist ja Winter:five: - - - Aktualisiert - - - Das heißt nein, einen habe ich vorher noch, die Stecker der Einspritzdüsen, diese sind teilweise sehr verölt und mangeln daher evtl. Auch beim starken rausbeschleunigen aus gemächlichen (120 +/- Km/h) Geschwindigkeiten an Kontakt ?! Und es ruckelt dann immer etwas.....

Ja, da ist auch ein 9-3 zu sehen. Und warum fehlt eigentlich das Handschuhfach??

Guten Morgen, am besten ihr fangt damit an, euch mit der Suchfunktion zu beschäftigen:biggrin: dieses Thema gibt es hier unzählige Male! http://www.saab-cars.de/9-5-i/49897-fehlercode-1-11-klima-blaest-rechts-warm.html http://www.saab-cars.de/9-3-ii/52417-klima-funktioniert-nur-einseitig-fahrerseite.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/50792-fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima.html

Hmm, bei meinem 2,3t von 2001' MY 2002 ist in diesem Loch aber was drin, bzw draufgeschraubt. Schwer zu beschreiben, sieht ein bischen wie ein Trichter aus..... Mal sehen ob Google ein Bild hat.... Hier sieht man es recht gut... http://www.ebay.de/itm/NEUER-modifzierter-2-3-turbo-Motor-fuer-Saab-9-5-2-3-turbo-Aero-B235R-engine-/360596630060 Warum haben einige das Teil und andere nur ein Loch? haben die mir mal einen falschen Motor eingebaut?

Aber irgendwelche Anschlüsse, Kabel etc. müssen die Wippen doch haben!

Meiner Meinung nach, braucht es wenigstens ein neues Automatikgetriebe-Steuergerät, wahrscheinlich einen neuen Schaltlagensensor. (beim manuellen Schalten per Wippen, wird der Schalthebel auf die entsprechende Position gestellt) Und natürlich auch ein paar Kabel. Also Plug & Play ist da nichts.

Bei meinem Mj. 2002 werden weder Abblendlicht noch Standlicht vorne überwacht - - - Aktualisiert - - - Bei meinem Mj. 2002 werden weder Abblendlicht noch Standlicht vorne überwacht

So.... Ich habe mal auf dem Heimweg in meinen schlachte 3.0TiD geschaut. Dort ist das mittlere Teil ein Metallrohr, welches auf der Höhe der Batterie verjüngt ist, oder anders, aus rund mach oval und dann wieder rund.... Also wenn du oder dein fSH die Möglichkeit habt, die Teile zu vergleichen dann Schau doch mal ob du was davon verwenden kannst

Könnte man die Batterie versetzen?

Vorab: ich habe zwar keine Ahnung welche Last das Teil halten muß, bzw. Welche Temperaturen, gebe aber trotzdem meinen Senf dazu ab. Kann man dort nicht evtl ein Flexrohr einsetzen, oder gar das ganze Teil mit einem anderen, leicht größeren Silikon oder Schrumpfschlauch überziehen?

Kombi oder Stufenheck? Ist der Fleck im Kofferraumboden, an einer Seite oder am Deckel? Reinigen, z.B. mit Heissdampf ist bestimmt einfacher!

Aktuelles: Gestern Hannover-Mainz-Hannover ca. 750Km bergauf und bergab. Aussentemperaturen zwischen 14 und 20 Grad. Ölverbrauch je kalt gemessen vor Start und heute Morgen etwa 3mm am Messstab (200 ml ?) Kühlwasser unverändert. Verbrauch 8,4l E-10. Durchschnittsgeschwindigkeit ~120Km/h. Angenehmes Fahren, der Tempomat kann bei jeder Steigung die Geschwindigkeit halten (immer etwa 120 - 130 eingestellt) Automatik meisst im Normalmodus, Teng 86-95 Grad. Wenn man allerdings aus den eingestellten 120Km/h des Tempomatens mit "Halbgas" herausbeschleunigt ruckelt es leicht bis etwa 130. Keine CE, auch nicht flackernd. Ich dachte dies währe ich jetzt mit der neuen DK endlich los, war wohl nichts. Was mir aber neulich aufgefallen ist, vom DI-Stecker war das dicke, rote Kabel vorne, oben direkt am Stecker blank, habe es mit Isolierband "umwickelt". Können es evtl. offene oder gebrochene Kabel sein, die soetwas auslösen, oder ist es doch eher der LMM (nagelneu vor einem Jahr) ohne CE. Man kann aber trotzdem aus jeder Geschwindigkeit und bei jeder Art von Steigung beschleunigen (war ja lange garnicht möglich, zumindest nicht ab 25 Grad). Unangenehm wird dies teilweise nur im "Sportmodus" Dort sind ja nicht nur die Drehzahlen versetzt sondern es wird auch schneller auf Gas reagiert sowie auch die Turboanzeige im "S-Modus" immer ca. 2mm höher anzeigt. Dann schaltet er bei z.B. halbgas aus 110 zurück um bei 120 wieder hochzuschalten, bis er dann merkt es soll noch weiter gehen und schaltet dann bei 125 nochmals runter. Dies finde ich sehr unkomfortabel und zu "nervös". Im normalen Modus beschleunigt er (bis auf das Ruckeln) in dieser Situation ruhig durch ohne zu Schalten. Ist das alles normal? Wie verhalten sich den eure Getriebe in solchen Situationen? (einen hatta noch) und wie laut sind eure Getriebe eigentlich beim Ausrollen aus 40Km/h an eine Ampel? meins ist recht laut, in etwa mit dem Geräusch alter VW´s zu vergleichen, die rückwärts fahren (war damals immer so ein typisches Geräusch, aus 200m entfernung konnte man einer VW so "erhören"

Oder einfach mal die Suche benutzen, ist alles da incl. Teilenummern http://www.saab-cars.de/9-3-ii/65101-blende-ueber-klimabedienteil.html

Das nenne ich mal eine Urne... der vom 9-5 ist ja winzig dagegen, was mich nicht stört, weil wird ja nicht für seinen Zweck benutzt.

Troll13, das bekommt man doch niemals alles da rein!! Nichtmal 30cm Schlauch alleine! Bei mir ist es eine Parkkarte und eine kleine Packung "Läkerol Kaktus" und der Ab. geht schon nicht mehr zu.

Ich kann auch kein Finnisch, aber das auf dem Bild gezeigte Auto ist kein von NEVS gebautes Fahrzeug, denn es hat einen Greiff auf dem Logo. Der Text wird das beinhalten, was schon bekannt ist....

In der Tat Drosselklappen Symptome... kann diese denn evtl. "mechanisch" klemmen, ohne das CE ausgelöst wird? Hast du mal das Ansaugrohr abgenommen und geschaut? Limp Home ist ja nicht, hast du auch geschaut ob es tatsächlich so ist? Bin letzte Woche selber drauf hereingefallen

Meinst du, das der Schmodder irgend welche Löcher verstopft? Die dann zum Vorschein kommen? Die Schweden haben es zumindest nur gespült und aufgefüllt, von Kühlerdicht steht nichts auf der Rechnung! Oder doch die unkaputbare Wasserpumpe?

Habe mir gestern überlegt, das ich das komplette Kühlsystem nochmals ordentlich spülen lassen werde, nach dem Tausch des Bypassventils an der Spritzwand sowie der Drosselklappe musste ich logischerweise etwas Kühlwasser nachfüllen und dieses ist schonwieder mehr braun als rot. so richtig mit Zitronensäure (gibt ja von verschiedenen Herstellern solche "Reiniger" z.B. Mercedes)

Wenn die Pumpe beim Facelift nicht geändert wurde, habe ich diese liegen. Beschreibe doch bitte mal genauer, hörst du die Hochdruckpumpe nur die Düsen kommen nicht raus? Oder ist ganz Funkstille?

Schade...... Da ich heute auf dem Heimweg noch zu M. Markt musste, habe ich den Feierabendverkehr durch die Stadt in Kauf genommen. Böser Fehler! Nach kurzem Zwischenstop im M. Markt wieder im Stadtstau angestellt, irgendwann war ich dann auch wieder bei 113 Grad Wassertemperatur und die Leistung war wech, dafür das Pusten wieder da. Was ich bisher ganz aus meinem Kopf gestrichen habe, ist der Ladeluftkühler!! Mir hat jemand gesagt, bei einem defektem bzw. undichtem Ladeluftsystem hätte ich nie Leistung, auch nicht bei geringer Temperatur. Von euch hat dieses Thema in meinem Zusammenhang auch niemand erwähnt und deshalb habe ich den Ladeluftkühler auch immer schön "missachtet" Stimmt das? Oder kann die Leistung bei normaler Temperatur trotz Undichtigkeit, oder Verstopfung im Ladeluftkühler da sein, bei erhöhter Temperatur sich dann aber verringern?

1. Das Zittern ist doch weg, muß wohl beim ersten Testlauf am Straßenbelag gelegen haben. 2. auf knapp 50.000km, wobei ich Teile, welche ich neu habe (LMM, Benzinpumpe...) aber der Lösung des Problems nicht geholfen haben, nicht bezahlen musste. Es gibt noch faire Werkstätten!! Diese Teile habe ich aber mit berechnet, da sie ja auch verbaut sind. Des Weiteren sind natürlich die Schönheitsreperaturen (1000€) für das neu Lakieren zerkratzter Karroserieteile etwas was zu meinem Sinnbild von Wartung und Pflege gehören. Dort hätte manch anderer ausgesetzt.