hansalfred

Bekommt man selbst hin! Habe sogar ich mit meinen 2 linken Händen geschafft.... Ist nur relativ eng, die Schläuche ab zu bekommen... und wieder drauf.

Also, meine wie gesagt, saßen immer hier.....

Da bin ich jetzt echt auf Antworten der Profis gespannt, mein 2002er hatte es wohl nicht, bei meiner Chrombrille habe ich gerade geschaut und nix gefunden (ist es iwo versteckt? Hast du ein Bild von der Einbauposition?) Und du hast Recht, er kam nie ins Gespräch, warum auch immer...

Das wird daran liegen, das T7 Fahrzeuge diesen MAP Sensor an der Spritzwand nicht haben.... Wie Onkel Kopp berichtete, sitzt ein Sensor direkt im Steuergerät, dieses habe ich in meinem Fall gegen ein neues STG tauschen lassen (ohne Erfolg) Ein weiterer Sensor sitzt im Ansaugrohr, welchen ich auch ohne Erfolg getauscht hatte.

Ob ich wohl meinen ANA Trollhättan Numernschildhalter abbauen und in den Safe legen sollte? Den Blinker könntest du sonst auch beim nächsten bilthema bekommen auf jeden Fall aber in einem Autohaus der Kette "smalands motor centrum" die sind gut sortiert und auch dort in der Nähe, weiß aber nicht mehr genau wo....

Ok, dann gibt es doch Unterschiede? Weil im WIS ist es ja anders beschrieben! Oder macht er es beim Licht einschalten (wie bei meinem) nochmals?

Dann wird alles funktionieren...... Also, beim 2002er habe ich es auch deutlicher gesehen und sogar gehört. Bei der Chrombrille ist der Weg von Normalstellung-ganz unten-Normalstellung nicht so weit (gefühlt, optisch) und es ist nicht zu hören (kommt evtl. mit dem Alter. Mein 2002er hat ja auch schon 378.000 aufm Buckel) Ich würde mir an deiner Stelle keine Gedanken machen, wenn keine Warnlampe an ist, du bei Dunkelheit ausreichend sehen kannst (also die Scheinwerfer nicht nach unten gerichtet sind) wird das System ganz still und leise seinen Dienst verrichten! Und wenn sich die Gelegenheit bietet, stell dich im Dunkeln mal mit 1-2 Meter Abstand vor eine Wand, hinter ein Wohnmobil, vor ein Schaufenster...... und schalte dein Licht ein :-)

So, hat mir keine Ruhe gelassen das Thema. Da ich ganz genau weiß (von meinem eigenen Autos und dem täglichen Umgang mit selbigen) das der Selbsttest bei JEDEM einschalten der Xenon Beleuchtung erfolg. Dies bei meiner Aktuellen Chrombrille aus auch bei meinem MJ 2002. Habe ich eben meinen alten WinXP Rechner aus der Ecke gekrammt, Monitor, Maus und Tastatur angeschlossen und das WIS gestartet. Schöne Grüße an deinen FSH!!! Evtl. habt ihr aber auch aneinander vorbei geredet! Mit Selbsttest hat er evtl. auch das Check..... Check OK gemeint ?! Nicht aber die Xenon Beleuchtung. Zitat WIS Saab 9-5 MJ 2006: Beim Einschalten der Xenon-Lampen werden die Stellmotoren überprüft. Hierbei werden die Scheinwerfer bis zum Anschlag nach unten gewinkelt und anschließend wieder in ihre Normalposition gestellt............ .........Bei einem Systemfehle nehmen die Scheinwerfer eine Sicherheitsposition ein, die etwas unter der Normalposition liegt. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät eine Anzeigenleuchte im Hauptinstrument ein. Diese Position entspricht der Scheinwerfereinstellung, die von der Leuchtweitenregulierung bei maximaler Zuladung eingestellt wird................ Die Xenon Warnlampe leuchtet auch auf, wenn einer der Brenner nicht funktioniert, es erscheint keine weitere Meldung im SID, wie bei Ausfall der anderen (z.B. Bremslicht) Leuchtmittel.

Ich denke wie der Hersteller es regelt ist ihm überlassen..... Wichtig ist, laut Gesetz, das der Selbsttest stattfindet! Saab hat es dann wohl so geregelt, das bei jedem einschalten des Lichts der Test durchgeführt wird, das finde ich nicht schlimm! Ist ja genau wie beim Notbremslicht, da dürfen sich die Hersteller auch aussuchen, ob sie die Bremslichter flackern lassen, oder den Warnblinker einschalten..... (Wie ist das eigentlich bei den letzten Saabs?) Hatte mal die Idee es nachzurüsten!

Er macht den Test immer wenn das Abblendlicht eingeschaltet wird! Also wenn das Licht beim Motorstart an geht, als auch wenn man den Schalter erst bei laufendem Motor einschaltet. Ist so gewollt und wohl auch gesetzlich vorgeschrieben.

Ich hatte in meinen 23 Autofahrerjahren noch nie eine Batterie MIT so einem entlüftungsschlauch:confused: Weder Bosch, Varta, noName oder original Saab. Weder in Fords, Opel, Golf 1 Cabrio noch in meinen Saabs? Was mache ich falsch? Vor diesem Thread wusste ich nichtmal das es sowas gibt......

Um meine Antwort zur eigentlichen Frage mal zum Besten zu geben..... Lieber beim Schalter bleiben oder gar von Automatik zum Schalter wechseln. Wenn ich beim Automatik Gas und Bremse verwechsle, dann beschleunigt das Auto sofort und ohne wenn und aber...... Wenn ich beim Schalter Gas und Bremse verwechsle, mein Gehirn aber BREMSEN sagt, was passiert dann? Genau, nur der Motor heult auf! Warum? Weil mein Hirn sagt bremsen und damit eigentlich der linke Fuß schon auf der Kupplung steht!

Danke Saab-Frank! Die bei der Automatik mit links bremsen sind oftmals daran zu erkennen das selbst beim Beschleunigen die Bremslichter leuchten. Böse Falle wenn dann nach Stunden im Konvoi doch mal gebremst wird..... Also auch von mir: NICHT NACHMACHEN!!!!

Danke für die Korrektur

Da das Imola Red wohl der Vorgänger vom Laser Red war, sollte es dies sein: 256 Cayenne Red Pearl Metallic Clearcoat

JA!! Ich hatte vorher ja auch einen 02'er 9-5 Vector..... Also voll Lederlenkrad mit Daumenauflagen. Ein weiterer (für mich Minuspunkt) Unterschied, bei der Chrombrille, also das 3 Speichen Lenkrad, ist deutlich dünner als seine Vorgänger. Ich betone aber nochmals "trotzdem tolles Auto"

Evtl. hat sich der Erstbesitzer einfach auch nur gegen das hässliche Aero Lenkrad mit dem haptisch unmöglichen Plastik Einsatz entschieden, er hat ja auch Holz statt Aluimitat....... Nich nur das es nicht gut aussieht, nein Plastik fässt sich auch nicht so gut an wie Leder, das einzige was dennoch fehlt, sind die Daumenauflagen. Ich hätte mich gefreut, wenn der Erstbesitzer meines Aeros sich gegen das Aero Lenkrad entschieden hätte (ich hätte die Chrombrille als Aero nicht neu gekauft, hätte man mir keine Lenkrad Alternative geboten...). Hat er nicht, (hat sich für das Lenkrad aber für Holzimitat entschieden, also komische Mischung) trotzdem tolles Auto:biggrin:

Wo kommst du denn her? Könntest gerne meine aktuelle und auch die alte Version mal testen.... Aber es gibt jemanden, hier auch im Forum vertreten, welcher aktuelle für einen sehr guten Kurs vertreibt und dir auf jeden Fall helfen kann..... Schreib einfach eine Nachricht an den User dijkvr Das mit den Land Rover DVD's ist nicht der ganz falsche Weg. Ich meine hier mal gelesen zu haben das A. die Navi Firmware ein Update dafür benötigt wird, oder aber B. die Karten der LR mit dem Rest der Saab Software auf eine DVD gebracht werden muß. Hat der Vorbesitzer nichts dazu gesagt? Aber wie gesagt, dijkvr kann dir helfen.

Also, um mich mal mit meinen Erfahrungen einzubringen. Bei mir lieferte die Tankanzeige zu keiner Zeit unplausible Werte, alle Schwallbleche an Ort und Stelle, keine Xenon Probleme, kein TCS Probleme. Die Werstatt hatte damals trotzdem nach und nach Benzinpumpe (komplett mit Topf und Geber) Benzinfilter und Ventile Tankentlüftung getauscht! Was nicht getauscht wurde, war der Kohlefilter. Hält der ewig? Kann der "verbrauchen"? Der Rest vom Karftstoffsystem (Druckregler, Einspritzdüsen) wurde auch getauscht. Eigentlich in dieser Richtung alles, von Hinten (Tank) nach Hinten (Auspuff) Alle erreichbaren Steckverbindungen und Messepunkte wurden gereinigt, überarbeitet. Ich könnte mein Problem aber auf Wunsch jederzeit Provozieren. Einfach Nach längerer Fahrt Motor abstellen und die Stauhitze ihre Arbeit machen lassen. Motor wieder starten und losfahren, solange keine Leistung bis die Stauhitze verflogen war..... Dann wieder alles gut, außer bei hohen Außentemperaturen, dort war es ein Dauerzustand......

Hm, also in meinem Fall, war es die DI nicht, 3x quer getauscht, keine Besserung.

Mein "Kackfass" steht ja auch noch, aus mehr oder weniger selbigen Grund. Ich werde ihn demnächst schlachten, sind einfach zuviele Neuteile drinn. Kühler und seinen Kreislauf hast du wohl bestimmt schon durch?! Das war ja bei mir das einzige was annähernd Ruhe gebracht hat. Und es gibt ja hier auch noch einen Nutzer, welcher gebrauchten Saab immer mit "mach Kühler neu" in einen Satz bringt. Ich weiß, ich wiederhole mich, die schwedische Werkstatt hat es aber genau auf den Punkt gebracht und ihnen war das Problem auch, im Gegensatzt zu allen Werkstätten, welche ich in D damit überfordert hatte, bekannt. Die T7 drosselt die Leistung bei zu hoher Temperatur OHNE jeglichen Hinweis an den Nutzer....... Was mir jetzt nur noch geblieben wäre, Kühler, alle Wasserschläuche, Wapu Thermostat inclusive Gehäuse neu, wäre nochmal ALLE Kühler runter und äußerlich säubern (hatte die Werkstatt beim Tausch, trotz Auftrag leider nicht gemacht) und im Motorblock selber die Kühlkanäle überprüfen........

Ja, das Spülen nach der Tim Eckert Methode kostet allerdings auch 300€. Bei mir hat es, zusammen mit dem Tausch des Deckels der Bremse B4, Wunder bewirkt. (Also erst Deckel Tausch = Besserung dann Spülung = perfekt) Mein Automatik ist ja seit August 2015 abgemeldet. Aber es ist das erste Getriebe verbaut (auch 2002 ohne Wippen) welches nun seit fast 380000 Km seinen Dienst tut.

Des weiteren hätte ich auch wie empfohlen, statt 3 mal Ölwechsel zu machen einmal beim Ölmann spühlen lassen. Dabei wird das Öl entgegen des Kreislaufs durchgespült. Dadurch werden Siebe, Filter gereinigt.......

Hallo Mischka15, Ich bin mir ziemlich sicher, das ich es hier in deinem Thema schonmal verlinkt habe, aber für dich gerne nochmal: http://www.saab-cars.de/threads/typische-defekte-bauteile-beim-9-5-und-ihre-symptome.50019/page-2#post-972028 Ventilgehäuse = 2500€ Ich denke nicht das es günstiger geworden ist, und nein dazu muss das Getriebe zerlegt werden.

Em, Troll 9-5 möchtest du nicht dieses Jahr mal mit meinem Saab in die Türkei fahren?