hansalfred

Ob sich der Kompressor ordnungsgemäß dreht kann ich leider nicht sagen, er macht zumindest zur Zeit, keine Geräusche.

Qualitativ sind die von Scandix schon zu gebrauchen, leider passen die Farbtöne nicht. Ich habe eine graue Ausstattung und das Scandix grau ist im Verhältnis zu Teppich zu hell

Mein Saab Opel Händler bestellt noch welche, kosten aber um 130€, habe mich daher für die 49€ Variante von Skandix entschieden.

Ja, wie gesagt, wird in 2 Wochen erledigt. Der Meister hat auch sofort den schwingenden Riemenspanner enttarnt, hatte leider keinen mehr liegen so werde ich wohl warten müssen. Was ich auch noch toll finde, ich fahre immer ziemlich die selben Strecken, nach dem LMM Tausch ist der Verbrauch von 14,5l sofort auf 11,8 runtergegangen und manche behaupten, eine neue Lamdasonde könne auch bis zu 10% einsparen.... Das mit den Schrauben werde ich mal ansprechen, es währe aber schon traurig, wenn da was locker ist. Der Motor war doch gerade erst Komplet raus!

So, ich möchte auflösen! habe seit einer Woche den neuen Luftmassenmesser im Wagen und keine der oben genannten Probleme mehr! also er war tatsächlich im Eimer! Und wer jetzt glaubt, es ist Ruhe der täuscht sich am Freitag ging plötzlich die CE an, also Auslesen gefahren. Fehler 143 Lamdasonde, alle Kabel geprüft, Fehler gelöscht und erstmal Ruhe. Heute Abend dann wieder CE, also tauschen wir wohl bei Gelegenheit die Lamda-Sonde. Außerdem hat er sich noch was ganz neues einfallen lassen, wenn die Klima anspringt schüttelt sich hörbar der Riemenspanner, er wackelt beim laufenden Motor auch leicht, werde ich wohl sicherheitshalber auch noch Tauschen. das muß aber beides 2 Wochen warten! Bald habe ich alles getauscht, ob ich ihn dann bei eBay mal als Neuwagen reinsetze?

Noch ein Nachtrag: Heute ist es kühler und auch gestern war es hier nicht so sonnig und was soll ich sagen.... er läuft wie ne Eins. Evtl. Sollte ich ihn zum Winterauto umfunktionieren.

Das mit den Kabeln und Schläuchen war auch immer mein Favorit!! aber es wurde angeblich alles kontrolliert und keine weiteren Fehler gefunden. ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen, das plötzlich der LMM defekt ist. Die ganzen Arbeiten am Motor habe ich machen lassen, weil er enorm Öl verlor, Simmerring und ZKD. vor den Abeiten hat er zwar an ölverlust gelitten, was auch teilweise gerochen hat (Öl auf Abgasanlage getropft) aber er lief wie Tier! Jetzt ist er Pfurz trocken und läuft wie ein Sack Fallobst. Evtl. Kann man noch dazusagen, vor 1Jahr wurde ein Gebrauchtmotor mit 150k eingebaut, welcher jetzt bei ca. 170k liegt. der erste Motor kam bei 312k raus. also die Karosse und auch einige Anbauteile wie auch der LMM haben schon 332k auf dem Buckel.

So, habe mein Profil entsprechend erweitert (Hannover) wenn sich jemand bereit erklärt meinen "Master of Disaster" anzuschauen währe ich sehr dankbar, so zu sagen als 2. Meinung. das Auto ist eigentlich in "guten Händen" bei einem Saab-Meister der seit den 80'er Jahren bei Saab gearbeitet hat, jetzt als Meister in einer freien Werkstatt tätig ist, und hier im Forum empfohlen wurde. Aber eine 2. Meinung währe echt super!!

Nein Limp Home hat er nicht "mehr" Das Problem hatte ich davor 2x, Schuld war ein Schlauch. jetzt wurde ein neuer Luftmassenmesser bestellt das Obd hat im Standgas 3,9g Luft angezeigt, der Meister hat seinen 9-5 angeschlossen, welcher im Stand schon 8g anzeigte außerdem ist der Klopffaktor mit 1100 wohl auch sehr hoch. Meinen Durchschnittsverbrauch bekomme ich zZt. auch nicht unter 14l. Das soll wohl alles ein Anzeichen für zuwenig Luft, welche durch mehr Sprit kompensiert wird. Ich lasse mich mal überraschen! was mir auch aufgefallen ist, nach ca. 15 km Fahrt ist die Bude so heiß, Anzeige ok, das man nicht mal die Kotflügel an der Oberseite anfassen kann, ohne sich zu verbrennen!

Heute morgen startete er schon wieder nicht, Anlasser dreht, per Überbrückung sofort da! Akku nimmt Strom auf, hatte im leeren Zustand 11 Volt aber der Kältestrom von 700 lag nur bei 111. Habe jetzt eine neue eingebaut, mal sehen was morgen ist. Ja Turbo Anzeige bewegt sich ohne zu Zögern oder Schwanken, läuft aber trotzdem nicht. schwärgängiges Gaspedal ist ein Gefühl wie Gegendruck, sprich man kann es überwinden, aber außer mehr Drehzahl nach relativ langer Zeit tut sich nicht wirklich was. Heute, sofort nach dem Überbrücken, also im kalten Zustand, sprang auch sofort wieder der Lüfter an! Er macht es immer, seit er aus der Wekstatt gekommen ist. der Meister kann schon garnicht mehr ruhig schlafen, und ich (wir) sind über sachdienliche Hinweise mehr als Dankbar

Nun war mein Saab ja über 2 Wochen in der Werkstatt: Motor raus Ölwanne ab und saubergemacht, ZKD neu, Simmerring neu, Turbo Austausch, DI Kassette Austausch, unzählige Dichtungen neu, Lüfter Austausch... danach Limp Home > Ursache ein Schlauch, bei der Gelegenheit Drosselklappe Austausch... und jetzt macht er es schon wieder... gestern Morgen wollte ich starten Auto stand in der Sonne es Tat sich nichts, der ADAC Mann hat seine Baterie angeschlossen, das erste was passierte, der Lüfter sprang an ( übeltäter gefunden? ) Baterie war und ist ok also neue Lüfterrelais... aber er macht es immer noch, bei Sonne bzw. Warmen Wetter, kein beschleunigen möglich, schwergängiges Gaspedal, Turbo baut Druck auf, aber die Beschleunigung wird nur noch über die Drehzahl erreicht. da ist an der Ampel jeder LKW schneller. Nach ca. 40 km Fahrt heute scheint nun plötzlich alles wieder normal zu sein. Gestern wurde das Auto auch noch an den OBD PC angeschlossen, keine Fehler, keine Fehlzündungen, Luft im Stand 3,9Gramm Klopfsensor auf allen 4 Zylindern bei etwa 1100 Hat evtl. Noch jemand eine Idee? was noch getauscht werden könnte, wäre der LMM obwohl die Wetterfühligkeit und das auch mal wieder verschwinden der Symtome spricht eigendlich dagegen, oder? Danke im Voraus, ich möchte endlich mal einfach nur fahren!!

Ich hatte das selbe Problem, bei mir half der Tausch der Drosselklappe auch nichts, letztendlich war es ein Druckschlauch, der beim Gasgeben das Notlaufprogamm auslöste (falscher Druck) frag bitte nicht welcher, die Wekstatt hat's gerichtet. Aber ein Ansatz währe, die schläuche zu kontrollieren. bei mir waren die Fehler "Drosselklappen Fehler" war aber nun ja nicht korrekt.

Der 9-5, den du oben genannt hast, ist meiner:smile: (wie klein die Welt doch ist) vielen Dank für den Verkauf deines alten Turbo's meiner lief zwar noch, aber die Schaufeln waren "angeknabbert" Ich kann Herrn Witte auch nur weiterempfehlen.

Heute morgen, Motor ganz kalt, gestern war er schon alleine durch das Wetter und die Mittagssonne viel wärmer es sprang auch andauern der Lüfter an. also im kalten, bzw. Normal warmen Zustand nach 10 Km alles bestens. Kein schwergängiges Gaspedal, kein frühzeitiges hochschalten... Nur das Muhen beim Ladedruckaufbau wie oben beschrieben, ist noch da. hat jemand eine Idee, welche Fehler dahinter stecken könnte? Der Temperatursensor für die Motorsteuerung und das Baypassventil oder nur eines von beiden oder etwas ganz anderes?

Heute habe ich oben beschriebene Arbeiten ausgeführt. Sowie alle Kabel und Schläuche (sichtgeprüft) Der neben der DK für die Lamdasone rastet nicht mehr ein, aber rutscht auch nicht einfach ab. Sonst sichtbar alles o.k. also DK rückgestellt Fehler (2 Stück 1260+1251 also beides DK Mechanik) gelöscht und los. der Leerlauf war wieder da, einige km vorsichtig Gefahren, dann im Gewerbegebiet mal das Gas durchgetreten, kein erneutes Limp Home. soweit so gut. Jetzt der unangenehme Teil. Es ist ein Automat und bevor er in der Werkstatt war, hat er bei Vollgas sofort 1-2 Gänge heruntergeschaltet und richtig fies beschleunigt, Drehzahl und Turbo bis in den roten Bereich, erst dann hat er hochgeschaltet. Jetzt schaltet er, trotz Vollgas bei 4000 u/min und Turbo Ende gelb. Bei Sport etwas später, außerdem muht er, wenn die Turbo Anzeige genau zwischen Weiß und gelb ist. will sagen, kein Overboost oder Ähnliches ist zu Spüren. Also deutlicher Leistungsverlust

A ja, das hat der werkstattmeister mit meiner alten im ausgebautem Zustand gemacht. das werde ich mal machen. logisch, wenn ich jetzt nur den Fehler lösche aber mechanisch nichts ändere, habe ich ja kein ergebnis. Was ich nicht habe, ist der metallschutz über dem Zug. Kann der luftmassenmesser eigendlich so einen Fehler auslösen?

Das sind ja Sachen, die ich morgen selber machen kann. DK resetten meint, fehlerspeicher löschen?

Hallo, ich hätte da mal ein Problem und habe in der suche nichts passendes gefunden. Heute konnte ich, nach 2 Wochen, meinen Saab aus der Werkstatt holen. Es sollte eigendlich nur die ZKD, Motor- Automatikgetriebe- Öl Ölwanne ab und Säubern ( also, normale Sachen ) gemacht werden. Es stellte sich leider heraus, das der Vorbesitzer mit der Wahl seiner Werkstatt eine schlechte Wahl getroffen hatte, viele weitere Dichtungen, Schläuche und sogar der Steuerketten Lauf oder führer ( Namen vergessen) war gebrochen. Also Motor raus und einmal das Komplettprogramm! Alle möglichen Dichtungen, neuer Turbo ( die Schaufeln des angeblich erst vor 20.000km neu eingebauten sahen sehr angefressen aus( Welle war ok und ohne Spiel)) Alles in Allem kein billiger Spaß, aber hält was für die Zukunft und wenn der Motor einmal draußen ist... jetzt mein Problem: von der Wekstatt auf den Schnellweg beim beschleunigen (sachte) von 80 auf 100 plötzlich ein Ruckeln Check Engine und Tsc leuchten, fast kein Leerlauf also an der Ampel ein Fuß auf der Bremse einen auf dem Gas (Automat) wieder zur Werkstatt, fehlerspeicher = Fehler Drosselklappe , also kurzerhand eine komplette neue DK einbauen lassen (zum Glück auf Lager) fehlerspeicher gelöscht und ab dafür. Rauf auf die Bahn und wieder beim sachte beschleunigen von 100 auf 120 selbes Problem. ich habe bisher noch nichts bezahlen müssen, aber ich fühle mich in der Werkstatt schon in guten Händen, ist ein echter Saab Meister und wurde mir hier im Forum auch empfohlen. Achso was mir aufgefallen ist, bei ca. Halb durchgetretenem Gaspedal ist eine Art Sperre, welche nur mit relativ großem Kraftaufwand überwunden werden kann. Und dann, nach überwinden die Fehlermeldung. Kann der Gaszug irgendwo Klemmen? habt ihr Ideen was das sein kann, der Wagen geht natürlich wieder zur Werkstatt, aber eine Vorahnung währe schon nicht schlecht, werde morgen bei einem Kumpel den Fehler Löschen lassen, damit ich wieder Standgas habe.

Ja, auf der Fahrerseite gibt's Licht, falls ich das Kabel nicht finde, werde ich den Strom wohl tatsächlich von dort nehmen. aber wenn ich auf der Beifahrerseite wirklich kein Kabel finde, ist ja der ganze Kabelbaum eine Fehlproduktion! mit anderen Worten: Mein Auto ist ein Einzelstück, das wirkt sich bestimmt gut auf den Wert aus Nochmal zu meiner anderen Frage, dem Hinteren Ziegarettenanzünder, ich habe irgendwo gelesen, das sich der hintere Teil der Mittelkonsole durch Lösen einer einzigen Schraube nach oben hin ausbauen lässt! Ist das richtig? ich möchte nämlich dort 1. Strom Klauen für eine hintere, nennen wir es Ambiente-Beleuchtung, klauen und 2. Diese durch einen alten Nebelscheinwerfer-Schalter von Opel steuern ( passt von der Größe und dem Aussehen zum hinteren Sitzheizungsschalter und daher genau in den rechten Blindstopfen )

Gegen das Basteln des Vorbesitzers deutet ja, das die Stanzung in der Dämmatte nicht herausgenommen wurde. Sprich da war nie eine Lampenhalterung drin. Ich werde nochmal auf die Suche nach dem Kabel gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, das der ganze Kabelbaum einen Fehler hat!

Hallo und schönen Abend ich frage mich die ganze Zeit, ob die trolls beim Zusammenbau meines Saabs etwas vergessen haben? ich habe beim örtlichen Saab/Opel Dealer die letzten noch vorhandenen Instrumenten und Schalter Birnchen aufgekauft ( 12 ) und einige defekte ausgetauscht, was mir so beim Basteln aufgefallen ist, mein Saab hat keine Fussraumbeleuchtung auf der Beifahrerseite! Ist das normal? habe die Verkleidung unter dem Handschuhfach abgeschraubt, dort ist eine Aussparung vorhanden, als nächstes ist mir, logischerweise, die Dämmatte in die Hände gefallen, dort ist auch, an der entsprechenden Stelle, die Aussparung ausgestanzt aber NICHT RAUSGEDRÜCKT. Ich habe auch keine Kabel gefunden! Ist das normal? Gibt es in allen Türen Beleuchtung aber nicht im Beifahrerfußraum? Falls das wirklich ein Produktionsfehler ist, wo könnte den evtl. Das Kabel hängen? Ausserdem hatte ich noch die Idee, im Fond auch noch Beleuchtung für den Fußraum, oder die Mittelkonsole zu verlegen, kann mir jemand sagen, wie ich den hinteren Ziegarettenanzünder herausbekomme ? Vielen Dank Marc

Hallo zusammen, bei mir ist das Problem genau andersherum, er schaltet butterweich hoch, aber im warmen Zustand z.b. Beim langsamen zurollen auf eine rote Ampel schaltet das Automatikgetriebe ( auch MY 02 ) ruckartig, wie wenn jemand beim Schalter runterschaltet und sofort die Kupplung springen lässt ( nicht ganz so heftig ) beim plötzlichen beschleunigen, also Gas z.b. bei 80km/h 3/4 durchtreten, überlegt er erst gefühlte 2 sekunden bis sich was rührt, beschleunigt, schaltet runter und erst dann macht's Spaß. ist das die selbe Fehlerdiagnose wie oben? Oder etwas anderes?

@Brosefuzius: vielen Dank für die Nachforschung, dann bin ich ja beruhigt und etwas enttäuscht, bevor ich mir den Saab-Traum erfüllt habe bin ich einen 98er Mondeo Gefahren, Neupreis Ford 39.500 DM Neupreis meines Saabs knapp unter 100.000DM. Der Mondeo hat jede noch so unwichtige Birne angezeigt, er zeigte auch Bremsverschleiss, was beim Saab ja nur akustisch passiert und noch vieles mehr.....

Bei mir ist es genau anders herum, habe gestern eine Defekte Standlichtbirne entdeckt ( manchmal muß man an der Ampel dem Vordermann so dicht aufrücken, das man seine eigenen Lampen zur Überprüfung im Lack des anderen spiegeln sieht) Aber mein SID zeigt keine Fehlermeldung an! werden Standlichter nicht in den Check einbezogen oder ist etwas Defekt? Habe jetzt etwas Angst, das wichtige Meldungen dann vom SID auch verschwiegen werden.

Ist das mit den Standlichtbirnen beim 9-5 im SID auch so? Habe nämlich heute eine durchgebrannte Birne entdeckt und das SID zeigt nicht "Beleuchtung vorne" an und ich wunderte mich schon etwas, sogar mein 1998er Mondeo hat die Standlichter und auch das dritte Bremslicht angezeigt. ist es richtig das Standlichter nicht angezeigt werden oder hat der Vorbesitzer etwa manipuliert, so das keine Fehlermeldungen angezeigt werden, falls das möglich ist?