hansalfred

Ist alles Serie, also kein Stage drauf, ich war immer der Meinung Ende Orange, also genau zwischen Orange und Rot ist normal! Laut Sid ist der max Drehmoment bei 287. Kerzentausch werde ich machen, in der Hoffnung das das Zittern weg ist. Wie ist denn das bei euch? Folgendes Szenario, ihr fahrt (185 ps 2,3t) in einer Baustelle mit 80 km/h neben euch ein Passat 2.0 TDI die Geschwindigkeitsbegrenzung wird aufgehoben, beide geben Gas, der Passat gewinnt um Längen!! (Um es vorab zu sagen, ich bin kein Raser der Ständig versucht Rennen heraus zu vordern, es ist mir nur bei der ein oder anderen Gelegenheit aufgefallen. Bin gestern Hannover - Hamburg - Hannover ganz gemütlich mit +|- 140 gefahren, ist eigentlich mehr mein Stiehl aber Blöd wenn man das Gefühl hat, es fehlt Leistung)

Ja, Grenze Rot, also da wo er stehen bleiben muß! Nein, die Anzeige ist serienmäßig, ist ein 185 PS Vector - - - Aktualisiert - - - MJ 2002

Guten Morgen zusammen! Nach dem ich ja nun mein Auto fast komplett durchrepariert habe, bzw. lassen habe bleibt immer noch ein Problem:mad: Viele von Euch haben meine Probleme verfolgt und viele haben mir auch geholfen. Nun bleibt noch folgendes: Wenn ich beschleunige, egal ob normal halbes Gas oder Voll, geht die Turbonadel sofort an den Anschlag Rot dann wieder runter um sich dann normal einzupendeln. Ist das normal? Des weiteren schaltet er spätestens bei 140 in den Fünften Gang, der Motor wird beim Beschleunigen sofort sehr laut und brummig, es macht auch den Anschein, als ob er etwas träge ist. Des weiteren habe ich ein leichtes Zittern zwischen 100 und 121 Km/h egal ob beim Rollen oder beim leichten Beschleunigen, dies ist fast nur am Fuß auf dem Gaspedal zu Spühren, das Auto selber ruckelt nicht, am Drehzahlmesser ist nichts zu erkennen. Die Drosselklappe habe ich auf Grund der Forumssuche getauscht, keine Besserung. Ich habe vor etwa 8000 km die Zündkerzen getauscht, z.Zt. Sind die verbaut, welche eigentlich in den Aero gehören (also die Platium mit der Stecknadel großen Elektrode) meine letzte Idee ist jetzt nur noch die, die Zünkerzen gegen die Standart zurück zu Tauschen. Ein Fahrzeug zum Vergleich der Leistung habe ich leider nicht, mein Werkstattmeister fährt einen 99er Aero mit Hirsch. Habt ihr noch Ideen? Ist das mit der Turboanzeige normal?

Haben die dann nur die Harman Kardon Lautsprecher verbaut? ich war immer der Meinung es währe die ganze Anlage dann von H.K.

Ja, entweder Pioneer oder Harman Kardon

Kann mir als einzige Möglichkeit nur vorstellen das das gepiepse durch die Radiolautsprecher ausgegeben wird. Blinker, PDC und Ding Dong werden ja bekanntlich durch das SID ausgegeben. Ist so eine Theorie, werde mal meine Ohren genau spitzen!

Nochmal Edit, um die Frage ernst zu nehmen. Er piept immer wenn der Fahrer Gurt nicht in der Schnalle ist und der Schlüssel gedreht wird, der Beifahrersitz hat eine Belegungserkennung. Wenn dort jemand unangeschnallt sitzt piept es auch, selbst wenn der Fahrer angeschnallt ist. die Lampe erlischt immer erst wenn beide belegten Sitze angeschnallt sind. Wenn es auch piept wenn der Fahrer angeschnallt ist und kein Beifahrer vorhanden könnte ein Defekt vorliegen. Alle anderen Warnmeldungen ( eingelegte Handbremse, wenig Wischer Wasser, gerissener Riemen...) erzeugen ein Ding Dong und ein Warndreieck in der Mitte des Tachos. Leider gibt es keine derartige Erkennung für hinten!

Das sind die Leute, die sich erst beim nächsten Abbiegen mitten in der Kurve umständlich anschnallen, und sich mit der anderen Hand noch eine Kippe anzünden. Da piept der Saab dann gerne vor Angst:eek: - - - Aktualisiert - - - Wenn du unangeschnallt fährst piept er nur 7 mal, die Lampe bleibt aber dauerhaft an. das piepen hört nur auf, falls ein Fehler im Sensor der Schnalle vorhanden ist ( damit es nicht ewig piept) Probier es aus, schnall dich an bevor du den Schlüssel umdrehst ( wie es sich gehört ) und piepen und Lampe sind aus!

Kein Problem, ich habe ja Zwei funktionierende und frisch polierte! Ich wünsche dir viel Erfolg bei deinem Projekt!

Ja, Ölfalle ist die neuste Version

Ich wärme hier mal auf um keinen neuen Thread zu öffnen. ich habe heute bei mir diesen http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/schlauch-kurbelgehaeuseentlueftung/1016499/ Schlauch der Entlüftung am Zylinderkopf getauscht. Ich dachte mir, geh mal auf Nummer Sicher, der alte Schlauch war schon sehr weich und ganz leicht zu, sagen wir mal, kneten. Hätte man mit zwei Fingerspritzen daran gezogen währe er bestimmt gerissen. Soweit so gut. Ein Blick in den alten Schlauch brachte mich zum Erschrecken, der komplette Schlauch war dicht, alles voller Ölschlamm. Muß ich jetz noch etwas beachten? Oder passiert soetwas? Ölwanne war vor 9000km runter, alles sauber. ZKD ist auch neu wegen Ölaustritt. Nur der Schlauch war noch alt.

Gut und ordentlich gemacht, aber nichts für mich, völlig außerhalb des Blickfeldes. bistimmt irgend ein TomTom oder ähnliches mit Touchscreen.

Dein Auto ist ja Bj 2001, ist es denn schon Modell 2002? du brauchst z.B. Wie schon erwähnt die Sensoren VA. und HA, du benötigst eine Hochdruck Scheinwerfer RA ( laut StVo muß es Hochdruck sein) du benötigst einen Lichtschalter ohne manuelle Leuchtweitenregulierung, du benötigst ein Tacho mit der Warnlampe für den Ausfall der automatischen Leuchtweitenregulierung. Steuergeräte wie erwähnt. Erst wenn du alle Teile zusammen hast, ist eine Zulassung erst möglich

Ich hatte das gleiche Problem! Such mal hier nach "beschleunigung nur über Drehzahl" habe erst in Schweden eine Werkstatt gefunden welche das Problem lösen konnte, es war ein verstopfter Kühler, wodurch die Temperatur über 112 Grad anstieg und das Auto zum Eigenschutz die volle Leistung nicht zuließ! Wobei Drokla auch gerne genommen wird!

Ich will dich nicht von deinem Projekt abhalten..... aber falls es doch nichts wird, nehme ich sie dir käuflich ab!! An meinem Linken ist, nach dem mir jemand ins Auto gefahren ist, die Halterung durch einen Metalwinkel ersetzt worden und ich habe neulich beide Polieren lassen da sie langsam blind wurden. Die Teile sind nicht mehr lieferbar!! Valeo hat die Produktion schon letztes Jahr eingestellt und wenn mir mal einer ganz kaput geht, wie auch immer, muß ich evtl. sogar mangels Ersatzteilbeschaffung, auf Halogen umrüsten:eek:

Den kompletten Lichtschalter ja, den für die Nebelschlußlampe nicht, da musst du die Einheit auseinander bauen!

Der Schalter für die Nebelschlußlampen ist beleuchtet!! Wenn nicht Albert, ist deine Birne hin!

Das mit dem Rost kann ich nicht bestätigen! Heute war TÜV mit 0 Mängeln ( rein rauf runter raus Plakette ) Rost absolut nix, nichtmal an den Trägern...... ich hoffe das bleibt nochmal 300.000 so!

Ja, follow me Home funktioniert obwohl ich es selten nutze, denn es verkürzt die Lebensdauer!

Ach so, vergessen. nein es werden keine Fehler angezeigt. Dies wurde bei Xenon Autos sowieso eingespart. Der ganze Scheinwerfer ist nicht mit dem SID verbunden es werden dort keine defekten Standlichbirnen bekannt gegeben ( ich glaube bei anderen auch nicht ) es werden aber auch keine defekten Brenner angezeigt, dies hatte ich nämlich bei ca. 310.000 Km und er wurde nicht angezeigt. Vor einigen Wochen wurden meine Stoßstangen wegen Kratzern neu lackiert und beim wieder Zusammenbau haben die Jungs den linken Scheinwerfer garnicht wieder angeschlossen ( vergessen ;-(( ) es gab keine Fehlermeldung.

Also die Brenner von Osram sind gut, angeblich sollen im Saab auch nur die verwendet werden und sie kosten im Netzt ca. 36€, also nicht die Welt. Das mit den LED Standlichtern habe ich bei meinem auch gemacht ( von Conrad ca. 3,95€ stk. ) sind die ganz normalen 5Watt wie eh und je, aber nach ca. 2 Wochen war die Erste hin nach weiteren 2 glimmte die Zweite nur noch leicht vor sich hin. Jemand sagte mir, das die Brenner zuviel Hitze absondern und die LED's dies nicht vertragen und deshalb über die Wupper gehen. Habe jetzt wieder Glassockel Glühbirnen drinne, nicht so schön wegen dem farblichen ünterschied zu den Xenon Werfern aber sie halten wenigstens.

@oberbaum, habe es heute nach der Arbeit mal ausprobiert. Du hast recht, der Griff ist mechanisch also wenn offen dann auch ohne Strom zu betätigen. Das Schloß aber, gibt nur einen Impuls, also dieses funktioniert ohne Strom nicht!

I don't know Evtl. Ist mein Notschloß ja auch defekt?!

Aber, Oberbaum, der Schalter zum Öffnen der Heckklappe sitzt ja zwischen den Nummernschild Beleuchtungen, dieser ist aber nicht mechanisch ( wie ein Türgriff z.B.) sondern gibt einen Impuls an die Verriegelung, welche dann aufspringt! ohne Strom läuft da nichts. Wie oben beschrieben habe ich dies selbst schon erlebt und musste über die umgeklappte Rücksitzbank an meinen Kofferraum. Oder sind die Saabs da verschieden, wenn es auch welche ohne Notschloß gibt?

Och Eric, bitte keine Hosenträgergurte, das ist doch kein Polo G40! Ich wusste garnicht das es die Dinger immernoch gibt, machen aus jedem Auto einen 2 Sitzer:biggrin: - - - Aktualisiert - - - Ach so, zu Thema Amarturenbrett, wenns ordentlich werden soll und richtig gut aussehen darf, dann such dir doch, mit etwas Geduld und dem nötigen Kleingeld sowashttp://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Interior/F814001200 Gibt, bzw. Gab es auch für den 9-5, habe ich neulich erst in der Bucht gesehen, google hilft