hansalfred

Ich hatte bei mir LED Standlichbirnen verbaut, allerdings ein no name Produkt von Conrad, diese sahen neben den Xenon Scheinwerfern natürlich viel schöner aus! Leider waren beide mit wenigen Tagen Abstand schon nach wenigen Wochen hin, mir wurde gesagt das die LED's die Hitze welche von den Xenon Scheinwerfern abgegeben wird nicht vertragen und diese daher nur eine sehr geringe Lebensdauer haben. Es wird aber keine Fehlermeldung im SID gegeben ( um die 2. Frage auch noch zu beantworten ) auch die defekten LED's werden nicht angezeigt. Ich hatte auch schon einen Defekten Xenon Brenner, dieser wird auch nicht angezeigt. Es ist wohl so, das ab MJ 02 mit Xenon nur noch die Brems und Rücklichter überwacht werden. Versuch es Don mal mit einem Markenprodukt und gib bescheid, falls sie länger halten. - - - Aktualisiert - - - Ach so noch etwas, nimm nicht die 6000er. Ein Kollege hat in seinem Mazda 6 mit H4 Scheinwerfern sehr helle verbaut, diese leuchteten dann heller als das Abblendlicht..... Sicher hat dies immer auch etwas mit dem Scheinwerferspiegel zu tun, aber die Dinger haben so stark geblendet, das er sie umgehend wieder entfernt hat, um keinen Ärger zu bekommen.

Kann man bei jedem Saab/Opel Händler bestellen, meiner hatte vor kurzem sogar noch welche auf Lager ( sind jetzt meine ) er hatte dann noch welche Nachbestellt, da ich mir sowieso einen B4 Bremsdeckel und einige Ringe bestellt habe.... das war letzten Donnerstag, heute kam der Anruf.... Bestellung inclusive Glühbirnen komplet eingetroffen :-))) Das mit den Ersatzteilen ist garnicht so schlimm!

Ich denke auch, so riesig ist das Risiko nicht. Aber ist ist halt nicht ausgeschlossen. Meine aktuell verbaute DI habe ich gebraucht für umgerechnet 60€ in Schweden gekauft. Auf die Seriennummer habe ich bis heute noch nicht geachtet, wer weiß......

Ach da, dann ist klar. Hätte ja sein können, ich bin bei Herrn Witte bei Vergölst in Stöcken ist gut und für mich direkt zwischen Wohnung und Arbeit, also morgens bringen nachmittags abholen.

Das mit dem Benachrichtigen der Käufer ist ganz einfach, in seinen Bewertungen sieht man ja wer in letzter Zeit was bei ihm gekauft hat. Dort kann man diese dann anschreiben. Ob ich dann Ärger bekomme ist natürlich auch so eine Sache, letztlich hat er jetzt meine Adresse:mad: Es könnte ihn aber noch ein anderer Interessent auf eine Seriennummer Abfragen und wenn er wieder so eine Nummer sendet ( wenn er auf so eine Frage nochmals Antwortet) direkt über Ebay ( einen Artikel melden ) gehen.

Upps, nun isser sauer..... habe ihn auf die Rückrufaktion angesprochen und darauf hingewiesen das ich keine seiner Kassetten haben möchte, darauf seine Antwort: oh sie sind aber ein ganz schlauer, kein thema und gut das wie darüber gesprochen haben. nur die neuen di kassetten haben genauso probleme gemacht und aussetzer produziert und fehlercodes gesetzt. aber ok ich denke das sie sich eine neue für 370€ werden kaufen müssen dann sind sie auf der sicheren seite, zumindest für eine kurze zeit. viele grüsse mfg!

Statt die Batterie abklemmen kann man auch die Sicherung Nr. 17 kurz ziehen, damit verschwindet die CE auch, außer es liegt wirklich ein Fehler vor, dann kommt sie beim erneutem Auftreten natürlich wieder, was auch gut ist. Aber evtl. hatte er bei dem Wetter ja auch nur ein kurzzeitiges Feuchtigkeitsproblem. Deine Haus und Hofwerkstatt ist nicht zufällig in Stöcken?

Ich habe den Verkäufer gestern direkt mal angeschrieben und ihn gebeten, mir die Seriennummer zu senden, falls ich eine Box kaufen würde. Hier seine Antwort: Seriennummer: D131140 Also genau ins Schwarze getroffen, es ist eine aus der Rückrufaktion! Schade

In dem letzen, dem aus USA, Bericht ist zu lesen das es vor dem Rückruf bei 35 Fahrzeugen zu dem beschrieben Problem kam, sowie bei 3 Fahrzeugen Rauchentwicklung bzw. Feuer. Stehen den auf den Boxen Produktionsdaten? Es muß sich dann doch irgendwie um Produktionen der Jahre 1999 oder 2000 handeln?! - - - Aktualisiert - - - Hab's selber gefunden, hier im Forum sind die Seriennummern der betroffenen Di aufgeführt! http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/13564-zuendkassette-service-kampagne.html#post161474 - - - Aktualisiert - - - B205/235: Seriennummern D000000 - D336210 oder B083821 - B096117. B308: Serienummern C048743 - F000999.

:biggrin: da es bei mir nur als Notfall dahaben Ersatz sein sollte gönne ich sie ihm natürlich

HiHi, da hat doch bestimmt einer von euch zugeschlagen! Angebot durch sofortkauf beendet..... naja, warte ich mal ab, er setzt bestimmt in den nächsten Tagen wieder eine rein!

Hat von euch schon jemand hier zugeschlagen?http://www.ebay.de/itm/Saab-Zundkassette-Zundspule-9-3-9-5-/300837747132?pt=DE_Autoteile&hash=item460b53b9bc#ht_500wt_922 Der Verkäufer hat immer wieder eine gebrauchte DI im Angebot, sind das wohl echte? würde für den Preis gerne zuschlagen bin mir aber unsicher.

Dann war dein Wasser zu Heiß und der Deckel hat den Überdruck abgelassen ( ist auch gut so, bevor etwas platzt ) daher mein Tipp eher Thermostat oder verstopfter Kühler! Hatte ich auch schon, aber jetzt bei 342.000 km habe ich wohl auch bald alles durch:confused:

Angeforderte Luftmasse entspricht in etwa genau der gelieferten LM, selten mal 20 Unterschied, wobei die Anzeige ja wirklich sehr zappelig ist, nicht mal im Stand hält die wirklich still. Die 287 Nm Drehmoment erreicht er genau dann, wenn der Turbo Zeiger zwischen Ende Orange und kurz vor Rot stehen bleibt. darunter immer entsprechend weniger. Kaum Bad. oder Mifi etwa 5-20 auf 12 KM Stadtverkehr. Freitag gerade Ölwechsel + Filter und Kurbelgehäuse Entlüftungsschlauch am Kopf getauscht ( war verschlammt ) dabei, wie immer alle Schläuche "Sichtgeprüft" alles Top..... Wieder mal alles sehr merkwürdig!

Wenn bei kaltem Motor morgens noch Druck bzw. Dann Unterdruck im Kreislauf ist sind morgens bestimmt auch die Kühlwasser Schläuche zusammengezogen! Ergo der Deckel vom Ausgleichbehälter ist Defekt! Bitte nicht die Hausmarke von S... Für 8€ nehmen, dieser hat bei mir genau dieses Problem hervorgerufen.

Werde mal die Sid Angaben wie beschrieben vergleichen, mein LMM ist nagelneu vor ca. 6000 km reingekommen, werde mal berichten was der Kerzenwechsel ergeben hat. War gerade noch mal im Stadtverkehr unterwegs. Also im kaltem Zustand, normal von 0 auf 60 oder 30 auf 70 Beschleunigungen gehen von der Anzeige her normal. Besonders auffällig ist das Ganze mit warmgefahrenem Auto, wenn die Leistung auf der BAB abgerufen wird, dort dann egal ob voll/halbgas also gerne um die 100 bis 120 wenn das Auto auch leicht zittert!

Es Gibt, zumindest hier in Hannover einen Verleiher für solche Sachen. Google doch mal " Dachboxen mieten + deine Stadt" die vermieten auch Grundträger etc.

Ist alles Serie, also kein Stage drauf, ich war immer der Meinung Ende Orange, also genau zwischen Orange und Rot ist normal! Laut Sid ist der max Drehmoment bei 287. Kerzentausch werde ich machen, in der Hoffnung das das Zittern weg ist. Wie ist denn das bei euch? Folgendes Szenario, ihr fahrt (185 ps 2,3t) in einer Baustelle mit 80 km/h neben euch ein Passat 2.0 TDI die Geschwindigkeitsbegrenzung wird aufgehoben, beide geben Gas, der Passat gewinnt um Längen!! (Um es vorab zu sagen, ich bin kein Raser der Ständig versucht Rennen heraus zu vordern, es ist mir nur bei der ein oder anderen Gelegenheit aufgefallen. Bin gestern Hannover - Hamburg - Hannover ganz gemütlich mit +|- 140 gefahren, ist eigentlich mehr mein Stiehl aber Blöd wenn man das Gefühl hat, es fehlt Leistung)

Ja, Grenze Rot, also da wo er stehen bleiben muß! Nein, die Anzeige ist serienmäßig, ist ein 185 PS Vector - - - Aktualisiert - - - MJ 2002

Guten Morgen zusammen! Nach dem ich ja nun mein Auto fast komplett durchrepariert habe, bzw. lassen habe bleibt immer noch ein Problem:mad: Viele von Euch haben meine Probleme verfolgt und viele haben mir auch geholfen. Nun bleibt noch folgendes: Wenn ich beschleunige, egal ob normal halbes Gas oder Voll, geht die Turbonadel sofort an den Anschlag Rot dann wieder runter um sich dann normal einzupendeln. Ist das normal? Des weiteren schaltet er spätestens bei 140 in den Fünften Gang, der Motor wird beim Beschleunigen sofort sehr laut und brummig, es macht auch den Anschein, als ob er etwas träge ist. Des weiteren habe ich ein leichtes Zittern zwischen 100 und 121 Km/h egal ob beim Rollen oder beim leichten Beschleunigen, dies ist fast nur am Fuß auf dem Gaspedal zu Spühren, das Auto selber ruckelt nicht, am Drehzahlmesser ist nichts zu erkennen. Die Drosselklappe habe ich auf Grund der Forumssuche getauscht, keine Besserung. Ich habe vor etwa 8000 km die Zündkerzen getauscht, z.Zt. Sind die verbaut, welche eigentlich in den Aero gehören (also die Platium mit der Stecknadel großen Elektrode) meine letzte Idee ist jetzt nur noch die, die Zünkerzen gegen die Standart zurück zu Tauschen. Ein Fahrzeug zum Vergleich der Leistung habe ich leider nicht, mein Werkstattmeister fährt einen 99er Aero mit Hirsch. Habt ihr noch Ideen? Ist das mit der Turboanzeige normal?

Haben die dann nur die Harman Kardon Lautsprecher verbaut? ich war immer der Meinung es währe die ganze Anlage dann von H.K.

Ja, entweder Pioneer oder Harman Kardon

Kann mir als einzige Möglichkeit nur vorstellen das das gepiepse durch die Radiolautsprecher ausgegeben wird. Blinker, PDC und Ding Dong werden ja bekanntlich durch das SID ausgegeben. Ist so eine Theorie, werde mal meine Ohren genau spitzen!

Nochmal Edit, um die Frage ernst zu nehmen. Er piept immer wenn der Fahrer Gurt nicht in der Schnalle ist und der Schlüssel gedreht wird, der Beifahrersitz hat eine Belegungserkennung. Wenn dort jemand unangeschnallt sitzt piept es auch, selbst wenn der Fahrer angeschnallt ist. die Lampe erlischt immer erst wenn beide belegten Sitze angeschnallt sind. Wenn es auch piept wenn der Fahrer angeschnallt ist und kein Beifahrer vorhanden könnte ein Defekt vorliegen. Alle anderen Warnmeldungen ( eingelegte Handbremse, wenig Wischer Wasser, gerissener Riemen...) erzeugen ein Ding Dong und ein Warndreieck in der Mitte des Tachos. Leider gibt es keine derartige Erkennung für hinten!