Ziehmy

Naja, SAAB + Diesel ist ja so ein Thema für sich! Man merkt den SAAB 9-3 -2002 schon an, dass SAAB vorher keinerlei Erfahrung mit Dieseln hatte und die Antriebseinheit eigentlich von OPPEL stammt und einfach so reingehängt wurde. Gute Dämmung und Vibrationsdämpfung sind Fremdworte, die bei SAAB damals ebenso zu Fremdwörtern gehören, wie "Anhängerkupplung" bei FERRARI.... Ein RICHTIGER SAAB hat 4-Zylinder, Turbo und ist ein Benziner! (Einmal von den gaaanz alten Varianten abgesehen)! So sehen es Viele! Und irgendwie stimmt es ja auch..... Trotzdem liebe ich meinen Heizölbrenner

Hihihihi..... von GM habe ich auch gründlich die Schnautze voll! Trotzdem habe ich mir gerade (wieder) einen 9-3 TiD von 2002 angelacht. Er hat ohne PArtikelfilter die gelbe Feinstaubplakette. Damals, vor ungefähr 5 Jahren, hat mich mein freundlicher SAAB-Dealer einmal angeschrieben in Bezug auf eine DPF-Nachrüstung. Da gab es das sowohl für den 2.2-Liter und den ungeliebten Dreinuller. Preis war damals so um die 1000 Euronen. Ob es das noch gibt, wie teuer das dann jetzt werden würde, und ob es dann auch wirklich für eine grüne Plakette ausreichen wird, vermag ich leider nicht zu sagen! An einer Beantwortung all dieser Fragen wäre ich aber auch interessiert! Und: Wie schaut's denn aus mit dem KAT? Der muss dann doch zusätzlich auch mit neu, oder? Und wie verträgt sich das Ganze mit meiner Leistungssteigerung auf 148 PS? Ansonsten zum SAAB 9-3-2.2-Diesel: Nicht erschrecken! Ist laut, vibrationsstark, klöterig! Aber hat Dampf, ist robust, ist sparsam!

Ich möchte die vorderen Innentürgriffe durch Neue austauschen. Wie bekommt man die ab? Das halbe Auto zerlegen (Türverkleidungen), oder bekommt man die Vorderteile so ab? Wen die ganze Türverkleidung ab muss, würde ich dann auch gerne gleich Lautsprecher einbauen! Welchen Durchmesser brauche ich da?

Ich habe schlechte Erfahrungen mit so einer Garantie und deren Abwicklung gemacht: Natürlich bei meinem roten Eimer und dem Getriebeproblem... Es wurde einmal im Getriebe rumgeschraubt, über die Garantie abgerechnet, eine Besserung trat nicht ein, ganz im Gegenteil. Als dann ein neues GEtriebe eingebaut werden sollte, SAAB den Großteil übernehmen wollte, auch der Händler schon nickte, hat die Garantie es abgelehnt mit der Begründuing, dass ja schon repariert worden sei..... Daraufhin wurde dann erneut nur herumgeschraubt, den Ausgang der Geschichte kennt Ihr ja . Frech fand ich auch, dass die Garantie mir als Versicherungsnehmer auf mehrfache Anfrage keine Auskunft geben wollte, wass denn die Werkstatt mit denen abgerechnet hat! Ich zweifel nämnlich bis heute daran, dass wirklich das gemacht und abgerechnet wurde, was man mir in der Werkstatt erzählte! Angeblich dürfe man mir das nicht sagen . Naja, und die Kommunikation mit der Werkstatt war nach heftigem Schriftwechsel eh nicht mehr fruchtbar. Also mein Fazit: braucht kein Mensch! Kostet und bereitet Ärger! Nebenbei: Mal genau das Kleingedruckte lesen, was das alles ausgeschlossen wird nach wievielen Gesamtkilometern und so! Spätestens merkt man, dass es eigentlich nicht lohnt.

Ich bin auf jeden Fall superglücklich, den Anniversary wieder zu haben! Hatte mir echt Vorwürfe gemacht, den verkauft zu haben! War eben einer der allerletzten, die produziert wurden, und ich habe ihn als Neuwagen gekauft. Bin damals extra nach Kiel gefahren, weil es bei meinem Haus-Hof-Händler schon keinen mehr gab! Jetzt werde ich ihn noch etwas "verbessern", z.B. Audioanlage, und dann fahren, fahren, fahren . Nochmal gebe ich den nicht her!

Wohlgemerkt: Ist ein 22 (ZweiZweier), kein 000 (DreiNuller)!

O.K. - uriginol bei SAAB kostet das Ding bestimmt ein Vermögen, oder? Muss dem Radio dann noch irgendwie mitgeteilt werden, dass da was Anderes dranhängt? Die Kabel liegen auch bis in die Türen? Ist der Verstärker dann nur für die neuen Türlautsprecher oder bekommen auch die Hinteren mehr Dampf ab?

Da fällt mir gerade ein: Woran sehe ich, was für eine Audioanlage drin ist? Habe ja meinen 9-3 Anniversary von 2002 zurück. Der Klang ist nicht schlecht, aber ich würde gerne etwas mehr haben! In den Türen sind keine Lautsprecher. Was kann man da aufrüsten? Gibt es einen passenden Verstärker? Wo sind die Anschlüsse?

Also das ist nun wirklich viiiiiiieeeeeeel zu weit im tiefsten Süden!!!!!! Übrigens: Schöne GEschichte, die von dem Zufalls-SAAB-Kauf, obwohl's eigentlich ein Ford oder ein Landy werden sollte. Ich hoffe nur, dass auf diese zufällige Weise nicht mal jemand hier mit einem mir sehr bekanten Kombi in Erscheinung tritt...... ! Noch weitere meiner ehemaligen Autos möchte ich jetzt nämlich nicht aufkaufen!

Norden? Wieso Norden? Gehört nicht alles jenseits der Elbe schon zum SÜDEN?!?!?! Herzlich Willkommen aus Uetersen, das liegt wirklich im Norden!

Habe auch gerade bestellt - bin ja mal gespannt ;-) Und sogar aus Hamburg, bei mir um die Ecke - wie nett

Der "Zwischenbesitzer" hatte ihn 26 Monate und hat ziemlich genau 45.000 km abgerissen. Habe ihn mit 90.000 verkauft..... Also recht normal. Ich habe meinen AUDI jetzt 11 Monate und er hat 18.000 km. @Flemming: Hihi, ja ich bin am Sonntag zu AUDI gefahren zum Fotoshooting, in der Woche traue ich mich nicht

Habe gerade aktuell noch ein paar Bilder geschossen, die ich Euch nun nicht vorenthalten möchte - sind im Anfangsbeitrag angehängt!

Tröste dich: Meine beiden 900 Turbo 16S sind auch spurlos verschwunden, obwohl sie beide recht auffällig und gut erhalten waren...... Den 84er 16S in silber hätte ich auch gerne zurück!

Hihihi.... war klar, das so eine Antwort kommen würde! War aber ernst gemeint, der AUDI soll weg, ich suche nun jemanden, der den noch 24 Monate laufenden Leasingvertrag übernimmt - ohne Einmalzahlung, einfach nur so übernehmen!

Apropos: Möchte jemand einen AUDI A3 TDI Sportback haben? EZ 2009, 17.000 km, 6-Gang, rot, Grill schwarz, Himmel schwarz, Xenon, usw, usw....!!!!!

Ich kann nur aus der Erfahrung berichten: Wenn es ein Teil als SKANDIX-Eigenmarke gibt, hatte ich mich stets dafür entschieden und nie Probleme gehabt. Qualität macht einen sehr guten Eindruck.

... oder, wie man einen großen Fehler korrigiert: Eine Geschichte mit Happy-End . Ich dene mal, der große Teil der regelmäßigen Forums-User hat die Geschichte rund um meinen roten Eimer, den Problem-9-5, mit bekommen (KLICK zur Website). Ein Jahr habe ich mich über diesen Eimer geärgert und es immer mehr bereut, meinen sehr zuverlässigen 9-3 TiD Anniversary aus dem Jahre 2002 für diese Gurke verkauft zu haben. Nagut, den roten Eimer bin ich dann losgeworden, indem ich ihn bei AUDI beim Erwerb eines Neuwagens in Zahlung gab. Damit war ich das Problem los, hatte wieder Spaß am fahren und ein zuverlässiges Auto. Aber es blieb immer der bittere Beigeschmack, meinen schönen Anniversary verkauft zu haben..... Tja, und manchmal spielt das Leben schon komische Spielchen: Was erblickte ich da letztes Wochenende in einer Onlinebörse? Meinen 9-3!!!!!!!!!!!!! Und das von dem, der ihn damals bei mir kaufte! Sogar die Aufkleber hat er noch am Heck! Und immer noch alle Wartungen eingehalten, sogar beim Vertrags-SAAB-Partner! Angerufen, gequatscht, kurz verhandelt, einig geworden, heute mit Kevin abgeholt, nun steht er wieder in der Garage!!!!!!!!!!!!! Am Montag bekommt er die Fahrschulausstattung wieder verpasst, die noch im Keller lag! Dann ist alles wieder gut! Was ich mit dem Wagen soll/will, kann ich noch gar nicht sagen, aber erstmal haben! Erst jetzt ist für mich der rote Eimer endlich Geschichte Und es gibt wieder einen SAAB 9-3 als Fahrschulwagen!

Oh ja, lass und hier einen Fred eröffnen mit Horrorsuenarien aus unseren Werkstätten!!!! Da hätte ich auch etwas, selber gesehen und miterlebt in einer Werkstatt hier um die Ecke: Ein SUZUKI befand sich auf der Bühne, wurde gerade hochgefahren. Die Deckenhöhe in der besagten Werkstatt ist nicht sehr hoch, so dass es Oben echt eng wird. Die Mechaniker hatten das aber eigentlich immer gut im Griff..... Nur, dass bei eben diesem SUZUKI die Motorhgaube offen war, als her hochgefahren wurde.... Plötzlich ein lautes Knirschen, Knacken und das Zersplittern von Glas: Die Haube war Oben angelangt, wurde nun unsanft an den Scharnieren ans Fahrzeug gedrückt, die Ecken bohrten sich unschön in die Frontscheibe. Das hörte sich weder gut an, noch sah das Endergebnis zufriedenstellend aus:rolleyes:. Aber immerhin: Wenn schon kaputt, dann wenigstens richtig - das war hier mit dem Kundenfahrzeug eindeutig gelungen!

Mal ganz ehlich: Wenn man einen Neuwagen kauft, kann man zum Freundlichen Um die Ecke fahren (naja, was bei SAAB manchmal auch nicht so nah ist). Bei einem Gebrauchten, sollte man aber schon bereit sein, auch mal längere Reisen zu akzeptieren. Besonders, wenn irgendwo ein Wagen herumsteht, der genau so ist, wie man ihn sich bestellen würde! Ich fahre z.B. am Samstag ca. 300 km weit, um mir einen Wagen anzuscheuen. Der ist halt exakt so, wie ich ihn mir vorstelle, sogar die Farbe passt! Habe auch schon einen SAAB 95V4 aus der Schweiz geholt, eine Sonett III aus Dänemark, einen 900er aus Bremen, einen 9-5 aus dem Harz..... O.K., vergesst den 9-5:mad: Also, ruhig ein wenig Mut aufbringen, und usnere Republik ein wenig bereisen Solche Abhol- und Anschauaktionen können richtig Spaß machen

DANKE! Jupp, diese Nachricht war eines der Geburtstagsgeschenke, das andere hole ich ja bekanntlich am Samstag mit Kevin in 278 Kilometer Entfernung ab !!! Ach ich liebe sie einfach, diese schnittigen Coupees des schwedischen Herstellers mit 4-Zylinder-Turbomotor.....

Keine Angst! Der, der mir da hilft, kennt sich mich Oldtimern echt aus - bei Carglass ist der nur zufällig gelandet ;-)

So, nun wird's ernst: Ab sofort gibbet wieder Frontscheiben für Sonett II und III in klar, grün mit und ohne Grünkeil, braun mit und ohne BRaunkeil oder mit blauem Keil. Alle innerhalb von ca. 2 Wochen lieferbar! Auch die passenden Dichtungen sind erhältlich! Preise und weitere Infos bekomme ich die Tage, aber hier schon mal die Frage: Wer von Euch brächte irgendetwas für die Sonett in Sachen Dichtungen, Scheiben?

Es gibt eine Dichtung als Meterware vom Sonett-Club, die dann geschnitten und entsprechend zusammengeklebt werden muss. Da ich fachkundige Hilfe bekomme (Ein Meister der Fa. Carglass macht das für mich vor Ort!), ist das eigentlich kein Problem. Bur ist die Dichtung halt für dünnere, eben die neuen, Scheiben. Ich recherchiere mal weiter und bin für Tips weiterhin empfänglich!!!!!!!!!!

Bleibt das Prob mit der Dichtung, falls die Scheibe ganz bleibt! Leider habe ich keine Connections nach Finnland.....