Ziehmy

Jupp, das dürfte der Grund sein! Aus eben einem solchen Grund haben wir ja auch keine Hauben-Lkw mit der langen Front, wie im Ami-Land - bei uns ist die GEsamtlänge sehr streng begrenzt, und eine sooooo lange Haube kostet dann zu viel Ladeplatz!

Och.... alles, was mit großen Autos zu tun hat, passt doch . Wenn diese dann noch Sitze und Scheiben statt Plane und Spriegel haben, bin ich glücklich

NEE! Du must mit einem Maxi-Train nicht weiter ausholen, als mit einem normalen Solobus von 12 Metern! Beim Anhänger sind beide Achsen gelenkt, so dass der wirklich faszinieren genau hinterherläuft. Ich war anfangs auch sehr skeptisch, mittlerweile, ich bin die Maxi-Trains selber gefahren, bin ich ein absolter Fan dieser Technik!

Solobus: 12 Meter Gelenbus: 18 Meter Maxi-Train: 24 Meter Doppelgelenkbus: 25 Meter Wir haben den Maxi-Train bei uns überall ausprobiert: PASST! Selbst in den engen Gassen der Kleinstadt Barmstedt sind wir ohne Probleme, unter ungläubigen Blicken, durchgekommen! Nur unsere Werkstatt ist etwas zu kurz....

Anhängerzüge oder Bus-Trains: - die Flexibilität ist schon ein großer Vorteil: Nach der HVZ (Hauptverkehrszeit) am Morgen kann der Anhänger abgekuppelt und mit einem Unimog reingezogen werden. Der Bus fährt sparsamer als Solobus weiter. Am Mittag, wenn dann die Schüler wieder Schluß haben, kommt der Anhang wieder dran! - Es werden auch zu unterschiedlichen Zeiten auf unterschiedlichen Linien die hohen Kapazitäten gebraucht. Heute treffen sich die Kollegen draussen irgendwo und tauschen die Fahrzeuge untereinander - meist bei uns auf dem Hof. Demnächst kuppelt einer ab, lässt den Anhänger dort stehen und der andere Kollege nimmt ihn dann später mit. - heute haben wir das Problem, dass bei einem defekten Gelenkbus (z.B. Motor, Getriebe, usw.) fast die Welt untergeht. Wir brauchen die Kapazität! Demnächst kommt der Anhänger dann einfach an ein anderes Zugfahrzeug. - Gelenkbusse haben ca. 150 Plätze, Maxi-Trains 180 - Die Lebenserwartung ist bei den Anhängern doppelt so hoch, wie bei den normalen Bussen. Also lohnt sich die Investition! - Wartungskosten: Die Zugvorrichtung ist "Lkw-Standart" leicht verfeinert. Also alles Großserientechnik ohne Schnickschnack. Die teuren Gelenkwartungen und - reparaturen fallen dann auch bald weg! Alleine bei unserem BRandopfer waren das 2009 fast 10.000 Euronen......

Erdgas verbrennt sauberer, qualmt also nicht

In Deutschland ist ganz einfach die Personenbeförderung in Anhängern seit Mitte der 60er Jahre verboten! Wohl gemerkt: IST! Alle Anhängerzüge, die in Deutschland verkehren, und es werden in den letzten Jahren immer mehr, fahren nur mit Ausnahmegenehmigung und zahlreichen Auflagen! Wenn wir unsere Züge, sogenannte Bus-Trains, im April bekommen, sind wir die Pioniere in Schleswig-Holstein! War ein harter Kampf, die Bedenken der Behörden aus dem Weg zu räumen - aber nun haben wir die Genehmigung!!!!!!!!! Die Fahrzeuglänge, wie Kevin schon vermutete, spielt sicherlich auch eine Rolle, ist aber nicht der eigentliche Grund! Übrigens gibt es die Bus-Trains in mehreren Kombinationen: Mini-Train - Kleiner Bus, kleiner Anhänger Midi-Train - Großer Bus, kleiner Anhänger Maxi-Train - Großer Bus, großer Anhänger - damit kommen wir dann auf 24 Meter Gesamtlänge! Und wir haben halt gesagt, wenn schon, denn schon - hier wird nicht gekleckert! Also MAXI!

Wir werden unseren Fuhrpark sicherlich nicht von jetzt auf gleich umstellen können, aber die Weichen sind gestellt! Wir wollen halt gerne Anhängerzüge zum Einsatz bringen! Und da E****s dem Rahmen nicht soviel Stabilität verleihen kann, dass es möglich wird, dort einen Personenanhänger dranzubimmseln, fiel die Wahl nun halt auf MAN! Damit Ihr seht, wovon ich rede, mal 2 Bilder - werden Ende April geliefert!

- Es ist Niemand vertletzt worden! Das ist das Wichtigste! Konnte alle in Ruhe aussteigen, bevor das Unheil seinen Lauf nahm. - Es sind tatsächlich schon zahlreiche Busses dieses Typs abgefackelt - es läuft wohl auch schon eine Sammelklage gegen den Hersteller. - Wir gut, dass wir nur noch 28 weitere Busse dieses Typs haben...... und 2 andere Naja, die im April kommenden Neufahrzeuge kommen zum Glück von einem anderen Hersteller, da E****s nicht in der Lage war, seine KArosserie so zu konstruieren, dass man da einen Personenanhänger dranhängen kann (und dass sie nicht abbrennen:biggrin:) - Der Brand entstand in der Ecke des Turboladers, das ist Fakt. Vermutlich tropfte da Diesel drauf..... Ich habe in den Papieren noch die neue AU-Bescheinigung gefunden! Ich wage nun mal, die Rechtmäßigkeit anzuzweifeln, so wir der geraucht hat.......

Am vergangenen Donnerstag musste ich erfahren, wie man sich fühlt, innerhalb weniger Minuten 200.000 Euro zu verbrennen und machtlos dastehen zu müssen. Aber seht selbst...... Das wird wieder interessant mit dem Gutachter, der Versicherung - und wie bringe ich das dem Chef schonend bei?!?!?!? Ist schon echt faszinierend, was dort für Temperaturen geherrscht haben: Heckklappe und Kennzeichen sind komplett verschwunden!!!!!

Eindeutige Erkennungszeichen? - Ja, aber die siehr man nur, wenn man drunter liegt! Nee, mal im ernst: - 2 Runde Doppelendrohre statt dem Garnicht-zu-sehen-Auspuff beim TiD - Hirsch-Logo hinten rechts - großzügig ausgeschnittener Teppichboden in Frontfußraum von den Fahrschulpedalen - Feinstaubplakette OBEN rechts in der Frontscheibe! ENTWARNUNG! Er ist es also nicht!

Nun denkt doch mal positiv!!!!! Klingt doch alles gut und stimmt uns hoffnungsvoll - es kann doch nur besser werden! Ich zumindest habe den SAAB-BEstand schon wieder auf 3 Fahrzeuge aufgestockt

- Die Fahrschulpedale vom 9-5 liegen in dem gleichen Regal im Keller, in dem auch die des 9-3 lagen! Man kann ja nie wissen, was man nochmal so irgendwann warum auch immer brauchen kann..... Ausserdem brqauchte ich die Pedalgummis um sie als Kratzschutz zwischen die 900er Motorhauben zu klemmen . - Meinen Ex-und-nun-wieder-9-3 brauche ich eigentlich aich nicht! Aber, wie schon gesagt, es beruhigt ungemein, in in der sicheren Garage zu wissen! Dort wird er nun ersteinmal gepflegt, etwas verfeinert und dann irgendwann wieder zugelassen. - Wenn Ihr den roten 9-5 im Gegenverkehr seht, seit doch bitte so nett, dem jetzigen Besitzer freundlich zuzuwinken. Dann bekommt er vielleicht das Gefühl, ein tolles Auto zu fahren. Ist ja eigentlich auch im Prinzip ein tolles Auto... aber halt nur im Prinzip..... - Ich fürchte mal, der wird nicht von einem Fähnchenhändler irgendwo ins Ausland als Autobombe exportiert werden - denn ich glaube nicht, dass ein solcher Käufer den Wagen finanzieren lässt - und er wurde finanziert! - also lasst uns gemeinsam die einschlägigen Automobil-Onlinebörsen im Auge behalten, ob und wenn, wann er wo zu welchem Kurs wieder auftaucht! Ein rotes Brillengesicht dürfte auffallen!

Nö! Waren ziemlich genau 2 Jahre, ich habe ihn von dem zurückgekauft, der ihn von mir kaufte. Immer noch checkheftgepflegt, Nichtraucher, topgepflegt! Sieht aus, als sei er nie weg gewesen. Fahrschulpedale habe ich schon wieder reingeklöppelt! Der Zwischenbesitzer ist/war halt auch echter SAAB-Fan

NEIN!!!!!!!!!!!!!!!!! - Ich habe gerade meinen Davor-SAAB zurückgekauft, den silbernen 9-3. Der steht glücklich und zufrieden frisch gewaschen in meiner/seiner Garage! Für noch einen SAAB ist nun wirklich kein Platz mehr, für den schon gar nicht!

Das ist ein sehr vielschichtiges Thema: 1. Es war mein Traumauto - es stimmte einfach alles! Vom Aussehen und den technischen Daten her absolut mein Ding, zu 100%! Schön individuell, besonders ind er Optik, war er auch! 2. Es war/ist ein Montagsauto, das war echt nicht zu ertragen! Naja, da war er halt auch sehr individuell, viel zu individuell... Wenn ich nach Punkit 1 gehen, trauere ich ihm echt nach! Und ich ertappe mich immer wieder dabei, dass ich Brillengesichter-SAABs hinterherschaue. Da der Punkt 2 mich aber echt in den Wahnsinn und an den Rand des finanziell Machbaren trieb, überwog dieser Punkt, und ich bin noch immer froh, ihn los zu sein! Als SAAB-Fahrer bin ich leidensfähig und kompromissbereit - aber hier waren die Grenzen überschritten.

Ich fahre da halt täglich dran vorbei, er wurde innerhalb eines Jahres 3x umgeparkt und ein paarmal gewaschen. Letzte Woche fiel dann auf, dass er plötzlich an ganz anderer Stelle stand und regelrecht auf Hochglanz poliert wurde. Und gestern war er plötzlich wäch und auch in den bekannten Gebrauchtwagenbörsen war er nicht mehr zu finden..... Naja, da juckte es dann in den Fingern und ich habe da mal angerufen - Jupp, tatsächlich verkauft!

Immer wieder zucke ich zusammen wenn ich hier so in der 9-5-Rubrik neue Themen finde die da heissen "9-5 Vector gekauft", "Neuer 9-5 Fahrer", "Erste Fragen zum 9-5" usw. Mein "Roter Eimer" ist verkauft, ist seit Anfang dieser Woche wieder irgendwo unterwegs..... Zugegeben: Der Preis für so einen großen Kombi mit kleinem Dieselmotor und Topausstattung war schon echt interessant! Egal, wer ihn gekauft hat: Ich hoffe, dass derjenige mehr Glück mit dem Wagen hat und er von technischen Defekten verschont bleibt! Vielleicht habe ich ihn ja wirklich durchrepariert und nun ist Ruhe. So rein optisch schon ein geiles Auto.....

Ich kann nur mit dem 2.2-Liter-Diesel im 9-3 dienen, inklusive Chip und 148 PS - 5.8 Liter Verbrauch, siehe Bild!

Selber produziert und fotografiert?

@Gerd: Würde eine Kontrolle des Getriebeölstands nicht evtl. auch helfen? :biggrin: Diesen Hinweis hatte ich hier irgendwie vermisst, wenn er auch in diesem Falle vielleicht nicht wirklich zielführend ist......

Thema Tagfahrlicht und SAAB, da fällt mir gerade wieder die lustige GEschichte eines sehr guten Bekannten ein: Fuhr damals einen 900 Turbo Steili. Ihm waren die normalen Standlichter nicht hell genug, wollte aber tagsüber nur mit denen fahren. Dann entdeckte, dass die Standardhalogenleuchten seiner Küchenbeleuchtung ja auch auf einem 12-Volt-System basierten. Schnell begann eine abenteuerliche Bastelaktion, um eben diese Halogen-Stardstrahler in die Standlichter des SAABs zu implatieren. Handwerklich gelang dies tatsächlich, leuchtete sann auch schön hell..... Die Freude hielt aber nur wenige Tage/Stunden, nämlich genau bis zu dem Moment, als häßliche Verformungen der Leuchten erkennbar wurde! Jaja, die Dinger waren scheinbar zu heiß, so dass die Lampen selber weich wurden . Vielleicht hätte er die Bastelei noch irgendwie mit der Klimaanlage koppelt sollen, dann hätte es vielleicht funktioniert....... Übrigens: Bei meinem AUDI mag ich das LED-Tagfahrlicht leiden!

Klingt, als hätte der ein Pa rkkralle dran:biggrin: . Nee, mal im ernst, kläre uns mal auf, was es wirklich war!

Nochmal einige Fragen zur Audioaufrüstung: 1. Welchen Durchmesser müssen die Lautsprecher in den Türen haben? 2. Wie kommt man da ran? Wo überall ist die Rürverkleidung befestigt?

Das wäre genial! Andere Länder, z.B. die Schweiz, machen das ja schon seit Jahren vor! Das würde viele Dinge echt erleichtern