Ziehmy

Irgendwo gab's hier doch mal eine Anleitung, was umgebaut werden muss, wenn man einen neuen Schalter in ein altes Auto einbaut. Wo war das? Ich kann's nicht finden .....

GM scheint es wirklich sehr, sehr schlecht zu gehen - die können sich's scheinbar nicht mal mehr leisten, Geld in einen Anruf bei mir zu investieren, Geld für das Frankieren eines Briefes scheinen die auch nicht mehr zu haben, von dem Geld für ein Getriebe wollen wir mal gar nicht erst reden.....

Mit dem Subaru Legacy liebäugel ich tatsächlich! Färt sich toll, super verarbeitet, sieht schick aus! Was will man mehr. doch! Ich will mehr: Nämlich, dass es Fahrschulpedale gibt, und dass er als Prüfungsfahrzeug zugelassen ist. Und genau bei diesen beiden Punkten haben wir das Problem..... Beides ist zur Zeit nicht gegeben . Aber ich arbeite dran........

Noch......

War klar, das so eine Anmerkung folgen würde:smile:! Aber wie Du schon sagst, jeder hat so seine Macken!

finde ich auch toll, Janny! Das zeigt mal wieder, wie toll der Zusammenhalt hier im Forum ist. Hier entwickeln sich Freundschaften und Kontakte auch ausserhalb des Themaa SAAB - in welchem Forum gibt es wohl etwas Vergleichbares? Das dürfte ziemlich einmalig sein! Es ist einfach klasse hier!

Auch wenn ich hier dafür gesteinigt werde: Die AUTOBILD lese ich eigentlich (fast) immer, nur manchmal vergesse ich mir die rechtzeitig zu holen......

Der war jetzt aber auch gut!

Ich hab' doch schon versucht, es stilsitisch wertvoll zu formulieren

Habe gerade Antwort von AUTOBILD - die sind echt schnell, die Jungs! Der Vorgang wurde von denen an SAAB weitergeleitet mit der Bitte um kurzfristige Stellungnahme. Nun bin ich ja mal fürchterlich gespannt, ob das komatöse Verhalten der Anfrage-resistenten Kundendienstallergiker nun endlich gebrochen wird. Oooops.... war diese Formulierung überhaupt noch forumskonform?

Hat zufällig jemand ein bild vom Hauptportal der SAAB-Deutschland-Niederlassung? Kommt man da mit dem Wagen ganz ran? Ich denke ernsthaft darüber nach, dorthin zu fahren (wenn er's denn schafft)! Als Mitarbeiter im Marketing-Bereich habe ich gute Verbindung zu Presse und Fernsehen, so dass das eine Option wäre! Wenn ich bloss wüsste, wie's dort aussieht?

Dem letzten Beitrag ist wohl absolut nichts mehr hinzuzufügen..... Traurig genug!

Schon geschehen - haben gestern alles bekommen! Mal sehen, was da nun kommt......

Nach Rüsselsheim fahren und den Roten 9-5 als brennende Barrikade pressewirksam vor den Haupteingang stellen? Meintest Du diesen Vorschlag?

Falls Euch der nun folgende Beitrag lanweilt, bitte ich das zu entschuldigen! Ich brauche das mal, um mir ein wenig den Frust von der Seele zu schreiben..... Nachdem meine Schreiben an SAAB-Deutschland vom 13.03.2008, 01.04.2008 und auch 16.06.2008 (das letzte Schreiben sogar als Einschreiben mir Rückschein) allesamt ohne Beantwortung blieben, habe ich nun heute, am 01.07.2008, mal im tollen SAAB-Servicecenter angerufen, um dort dezent anzufragen, ob's die überhaupt noch gibt! Schliesslich hatte ich in meinem letzten Schreiben um Stellungnahme bis zum 30.06. gebeten - wie immer die auch aussehen mag. Vier Lösungsvorschläge hatte ich denen ja gemacht! Ein netter junger Mann bestätigte mir auch, nach kurzem Suchen, den Eingang aller 3 Schreiben. Na das ist doch schon mal was! Die darauf folgenden Statements waren dann aber schon minder vielversprechend: Ja, wir haben soviel zu tun, ausserdem ist Herr R**h krank, ich muss mich da erst einlesen, eigentlich haben wir gar keine Zeit.... usw. Dann kam noch "ich weiss aber auch nicht, wie wir Ihnen helfen können, wenn die Werkstatt schon alles versucht hat". Das ist wieder eine dieser Aussagen, die einen zum Schäumen bringt! Naja..... Er wollte sich nun alles durchlesen und mich dann kontaktieren. Auf meine Frage, wann ich dann eine Rückmeldung zu erwarten hätte, kam der junge Mann stark ins Schwimmen: "Ja, das können 3 Tage werden, 5 Tage oder auch noch länger - es können auch 3 Wochen werden". Also wieder nix - da ist doch vorprogrammiert, das da wieder absolut nichts passieren wird. Haben die meinen Namen dort mit einem Index versehen? Darf man mit mir nicht mehr reden? Sind rote Autos verboten? Lustig fand ich nur, als ich "9-5 Diesel" erwähnte, dass der Mann am Telefon merklich durch die Leitung zusammenzuckte und zaghaft fragte "ein 3.0 6-Zylinder?" Als ich Entwarnung gab, wirkte er deutlich entspannter..... Vielleicht sollte man dort einfach mal anrufen (als Aufruf hier im Forum ), sich den Spaß machen und so nette Begriffe wie "Laufbuchsenabsenkung", "Motorschaden" und "3.0 Diesel" in den Raum werfen. Dann kommt bei den Trantüten endlich mal ein wenig Leben in die Bude. Ich drehe hier echt bald ab! Zeitweise lässt sich mein 9-5 recht gut schalten, aber nicht richtig gut. Heute ist es wieder ganz beschissen. Und keiner fühlt sich verantwortlich..... Toller Service.

Ich habe auch eines der Modelle mal für knapp 14,00 euronen bei der "elektrischen Bucht" erworben - beim Vrkäufer konnte man dann für 09,-- euronen weitere Modelle in anderen Farben dazuordern! Die Qualität der Modelle ist aber nicht so dolle...... Der Vollständigkeit halber dürfen sie in der Samlung schliesslich auch nicht fehlen

Ist wirklich schade, dass wieder einige Schwarze Schafe die ganze Sache in Veruf bringen und diejenigen, die das 07er sinnvoll nutzen dann darunter leiden müssen..... Aber das ist ja immer so

- Ob man von der Polizei öfter angehalten wird, kann ich aus 2 Gründen nicht sagen: 1. Meine Sonett ist eher ein Standzeug, als ein Fahrzeug - daher habe ich mein 07-Kennzeichen kaum in freier Wildbahn bewegt..... 2. Mich und meinen SAAB-Fimmel kennt nahezu jeder Polizist aus der Umgebung - habe auch beruflich viel mit denen zu tun! - Ich bekam Anfang 2007 erstmals die schriftliche Aufforderung, mein Fahrtenbuch vorzulegen. Das tat ich dann, ein kurzer Blick folgte, dann kan ein Stempel drunter mit Datum - das war's. Ich wurde dann dreundlich gebeten, nun einmal im Jahr, immer so in diesem Monat mal vorbeizuschauen und das Heft vorzulegen. Anfang 2008, ich hatte nur ganz wenige Eintragungen, ein Blick, ein Grinsen, und der nächste Stempel nur ganz knapp unter dem ersten.... Also völlig stressfrei und fix!

Oooops.... das hatte ichglatt überlesen ;-) Hier ist aber noch einer: http://cgi.ebay.de/Saab-9-5-3-0-TID-Vector-Kombi_W0QQitemZ260254650049QQihZ016QQcategoryZ9873QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Und was da so über den Motor steht, beruhigt nicht gerade......

Hier ist wieder einer - und sogar mit über 140.000 Kilometern! Dass es das gibt....?!?!?! http://cgi.ebay.de/Saab-9-5-Vector-Kombi-3-0TiD_W0QQitemZ200233671658QQihZ010QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Als es damals den SAAB-Dealer bei uns im Ort noch gab, hatte auch in der Nacht mal so ein Honk bei sämtlichen Gebrauchtwagen, die draussen standen, die vorderen Embleme gezockt. Damit aber nicht genug: Um die schnell abzubekommen, wurde mit einem Werkzeug, wohl ein Schraubendreher, auf der Haube schön Anlauf genommen..... Alle Hauben hatten häßliche Kratzer in Richtung der ehemaligen Embleme:mad:. Es gibt halt viele Idioten..... Aber "SAAB=begehrte Marke"? - Also meinen kannst Du sofort kriegen.....

Schulen darf ich im Prinzip mit jedem Auto, das Doppelpedale drin hat. Fahrzeuge, auf denen Prüfungen gefahren werden dürfen, brauchen ein Gutachten durch den TÜV, ob das jeweilige Fahrzeug einer ganzen Liste (4 seitig A4) entspricht. Da geht es z.B. um folgende Punkte: Anlage 12 zur Prüfungsrichtlinie Richtlinie für die Begutachtung von Personenkraftwagen auf ihre Eignung als Prüfungsfahrzeuge 1. Anwendungsbereich 1.1 Geltungsbereich Diese Richtlinie gilt für Personenkraftwagen und dient der Begutachtung eines Fahrzeugtyps auf seine Eignung als Prüfungsfahrzeug für die Prüfung von Bewerbern um eine Fahrerlaubnis nach § 17 der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV). Voraussetzung ist die Erfüllung der Anlage 7 der FeV. 1.2 Fahrzeuge "Fahrzeugtyp" im Sinne dieser Richtlinie sind Fahrzeuge, die hinsichtlich Gestaltung und Abmessungen des Innenraums sowie hinsichtlich der Sitzplätze des Prüfenden und des Fahrlehrers, der Sicht, des Fahrwerks, der Heizung und der Lüftung keine wesentlichen Unterschiede aufweisen. 1.3 Begutachtung Fahrzeuge werden durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr auf Antrag nach dieser Richtlinie begutachtet. Das Ergebnis wird in einem Datenblatt vermerkt, das im Allgemeinen anlässlich der Typprüfung des Fahrzeugs erstellt und dem Verband der Technischen Überwachungs-Vereine (VdTÜV) übersandt wird. 1.4 Nicht geeignete Fahrzeuge Fahrzeuge mit nachträglich verringerten Federwegen sind als Prüfungsfahrzeuge nicht geeignet. 2. Allgemeine Vorschriften 2.1 Fahrzeuge Als Prüfungsfahrzeuge sind Fahrzeuge zu verwenden, die mindestens zwei Türen auf der rechten Seite haben. 2.2 Sitze Bei einer Umrüstung des Beifahrersitzes auf einen anderen Sitz müssen die Forderungen der Ziffer 3 eingehalten werden. Insbesondere darf der Fußraum für den Prüfenden nicht eingeschränkt werden. 2.3 Kontrolleinrichtungen Die Kontrolleinrichtungen für die Fahrtrichtungsanzeiger müssen vom Beifahrersitz und vom Sitz des Prüfenden aus wahrnehmbar sein. Die Kontrolle der gefahrenden Geschwindigkeit muss für den Prüfenden möglich sein. 2.4 Doppelbedienungseinrichtung Das Prüfungsfahrzeug (Musterfahrzeug zur Überprüfung der Richtlinieneinhaltung) muss mit einer der "Richtlinie für die Begutachtung von Doppelbedienungseinrichtungen in Kraftfahrzeugen zur Ausbildung von Bewerbern um eine Fahrerlaubnis" (VkBl 1980 S.418) entsprechenden Doppelbedienungseinrichtung ausgerüstet sein. 2.5 Sicht Es muss gewährleistet sein, dass der aaSoP alle für den Ablauf der praktischen Prüfung wichtigen Verkehrsvorgänge beobachten kann (Anlage 7 Nr. 2.2.16 FeV). Bei Verwendung von getönten Scheiben sollen die Anforderungen der Richtlinie 92/22 EWG Anhang II B (ECE-Regelung 43) an die vorderen Seitenscheiben — in der jeweils gültigen Fassung zum Zeitpunkt der erstmaligen Zulassung des Fahrzeugs1) — auch bei den hinteren Seitenscheiben und der Heckscheibe nicht unterschritten werden. Stärker getönte Scheiben sind jedoch zulässig, wenn die Fahrzeuge serienmäßig und werkseitig damit ausgerüstet sind und der Transmissionsgrad (Lichtdurchlässigkeit) einen Wert von 35% nicht unterschreitet. Das Anbringen von Folien ist unzulässig. Die Sicht aus dem Fahrzeug darf nicht durch nachträglich eingebaute Sitze eingeschränkt werden. 2.6 Schutz gegen Heckaufprall Zwischen hinterer Sitzlehne und der hinteren Fahrzeugbegrenzung muss eine Knautschzone von wenigstens L5 = 700 mm (siehe Skizze) sein, sofern nicht die Erfüllung der Anforderungen der ECE-Regelung 32 "Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich des Verhaltens der Struktur des angestoßenen Fahrzeugs bei einem Heckaufprall" nachgewiesen wird. 3. Anforderungen 3.1 Allgemeines 3.1.1 Einstellung des Fahrlehrersitzes in Fahrzeuglängsrichtung Die Innenraummaße des Fahrzeugs werden für den Fahrlehrer und den Prüfenden, ausgehend vom Sitzplatz des Prüfenden, vermessen. Der Platz des Prüfenden ist hinten rechts. 3.2. Sitzplatz des Prüfenden 3.2.1 Einstellung des Fahrlehrersitzes in Fahrzeuglängsrichtung Die Position des Fahrlehrersitzes ist so zu wählen, dass die Mindestanforderungen für den Sitzplatz des Prüfers erfüllt werden. Die von vorne gezählte Rastenstellung sowie die Positionen von ggf. vorhandener Höhen- und Neigungsverstellung sind im Datenblatt festzuhalten. 3.2.2 Mindestkniefreiheit (Skizze, Maß L6) Die Entfernung zwischen der Rückseite der Rückenlehne des rechten Vordersitzes und dem Beginn der Sitzfläche des Rücksitzes muss mindestens 200 mm2) betragen. Dabei muss die Rückenlehne des Vordersitzes in einem Winkel von 25° +/- 3° zur Senkrechten (Siehe Skizze, Winkel W41) eingestellt sein. 3.2.3 Fußraum (Skizze, Maß B3, H3 und L3) Die Länge des Fußraums muss mindestens 400 mm betragen (L3); davon dürfen sich höchstens 150 mm unter dem Beifahrersitz befinden (L8). In diesem Bereich muss für die Füße ein Freiraum von mindestens 100 mm Höhe (H3) über eine Breite von mindestens 300 mm (B3) vorhanden sein. 3.2.4 Kopfraum (Skizze, Maß H6) Der senkrechte Abstand zwischen dem tiefsten Punkt der unbelasteten Sitzfläche und dem ncht eingedrückten Fahrzeughimmel muss mindestens 885 mm betragen. 3.2.5 Sitzhöhe (Skizze, Maß H4) Der Abstand zwischen dem Fußraumboden und dem höchsten Punkt der unbelasteten hinteren Sitzfläche muss mindestens 340 mm betragen. Die Sitzhöhe darf um bis zu 40 mm unterschritten werden, wenn eine Fußraumlänge L3 von mindestens 450 mm vorhanden ist. 3.2.6 Rückenlehnenhöhe (Skizze, Maß H5) Der Abstand zwischen dem tiefsten Punkt der unbelasteten Sitzfläche und der Oberkante der Rückenlehne bzw. der Kopfstütze muss mindestens 800 mm betragen. 3.2.7 Sitztiefe (Skizze, Maß L4) Die Sitztiefe muss mindestens 460 mm2) betragen. 3.3 Sitzplatz des Fahrlehrers Nach der Einstellung des Fahrlehrersitzes gemäß 3.2.1 müssen für den Fahrlehrer mindestens folgende Platzverhältnisse verbleiben: 3.3.1 Mindestbeinfreiheit (Skizze, Maß L1) Der Abstand zwischen den unbetätigten Doppelpedalen und dem vorderen Ende der Sitzfläche muss mindestens 440 mm3) betragen. 3.3.2 Mindestknie- und Mindestschienbeinfreiheit (Skizze, Maß L7) Der Abstand zwischen Armaturenbrettunterkante und Beginn der Sitzfläche des Vordersitzes muss mindestens 250 mm betragen. 3.3.3 Mindestfußfreiheit (Skizze, Maß H7) Zur Betätigung der Doppelpedale muss ein Freiraum von mindestens 260 mm gemessen vom Fußraumboden verbleiben. 3.3.4 Rückenlehnenhöhe (Skizze, Maß H1) Der Abstand zwischen dem tiefsten Punkt der unbelasteten Sitzfläche und der Oberkante der Rückenlehne bzw. der Kopfstütze muss mindestens 800 mm betragen. 3.3.5 Kopfraum (Skizze, Maß H2) Der senkrechte Abstand zwischen dem tiefsten Punkt der unbelasteten Sitzfläche und dem nicht eingedrückten Fahrzeughimmel muss mindestens 900 mm betragen. 3.3.6 Sitztiefe (Skizze, Maß L2) Die Sitztiefe muss mindestens 485 mm3) betragen. 4. Übergangsbestimmungen Die vor dem Inkrafttreten dieser Richtlinie als geeignet begutachteten Fahrzeuge dürfen weiter als Prüfungsfahrzeuge verwendet werden. Skizze fehlt hier 1) ECE-R43 Anhang 3 Werte für die erforderliche Lichtdurchlässigkeit: 75% für die Windschutzscheiben, 70% für Seiten- und Heckscheiben. 2) Die Sollwerte für L4 oder L6 können geringfügig unterschritten werden, wenn L4 + L6 größer oder gleich 660 mm ist. 3) Die Sollwerte für L1 oder L2 können geringfügig überschritten werden, wenn L1 + L2 größer oder gleich 925 mm ist. Und hier erfüllt der 9-3 irgendwo irgendetwas nicht......

Stimmt - ohne Frage! Nur habe ich mich seit viiiiieeelen Jahren erstmalig wieder gegen einen Neuwagen entschieden, und das aus folgendem Grund: Ich hatte vorher einen 9-3 TiD Anniversary als Neuwagen von 2002. Dr Nachfolger, der aktuelle 9-3, ist als Fahrschulwagen nicht zugelassen. Wenn es SAAB wieder werden sollte, blieb also nur der 9-5, der hat eine Zulassung! Der 9-5 ist aber nicht unerheblich teurer, so dass kein Neuwagen, sondern nur ein junger Gebrauchter möglich war. Und bei Gebrauchten schaut man halt, nach etwas Passendem - und genau so ein Wagen fand ich dann halt auch, bei dem alles stimmte: Innenausstattung, Motorleistung, Aussenfarbe - einfach alles so, wie ich ihn auch bestellt hätte. Ich brauche wohl nicht zu sagen, wie selten rote 9-5 SportCombis sind, oder? - Das war wie ein 6er im Lotto ! Und der Verkäufer war kein wilder Fähnchenhändler, sondern ein alteingesessener SAAB-Vertragspartner - wer mag da Böses erahnen? Tja... und damit nahm das Schicksal seinen Lauf......

Das ist eine lange und komplizierte Geschichte, die damit zusammenhängt, dass der Grobe Mangel 2 Tage vor Herstellergarantieablauf bemerkt wurde, aber erst danach der ganze Schriftverkehr ins Rollen kam. Somit ist die Gebrauchtwagengarantie mit im Spiel und der verkaufende Händler mit in der Verantwortung..... Und da SAAB-Deutschland sich auf stur stellte, von dort nix kam, habe ich mich verzweifelt an den Verkäufer gewandt, da mein Händler vor Ort ohne Unterstützung der Rüsselsheimer Pappköppe leider nichts tun konnte....

Mein "Haus-und-Hof-SAAB-Händler" hier in der Nähe ist echt genial, auf die lasse ich nichts kommen! Ohne die hätte ich mich bestimmt schon hinter 'nen Bus geschmissen! Aber die sind leider machtlos, weil der verkaufende Händler so schnarchig ist und SAAB selbster nicht aus dem Quark kommt! "Mein" Händler hätte schon längst ein neues Getriebe in den Wagen hineingeklöppelt, alle hätten Ruhe, der Kunde wäre zufrieden und diese ganzen Beiträge im Forum würde es nicht geben..... eigentlich möchte ich doch nur ein mängelfreies Auto haben! Ist das denn wirklich zu viel verlangt? Scheinbar bei SAAB ja....