Ziehmy

Wenn ich mich recht erinnere, war Schüssler doch irgendwo aus der Ecke Bispingen, oder?!??! Wäre jetzt natürlich mal interessant zu hören, in welcher Region der Wagen gefunden wurde!!!!

Nach meinen Informationen gab es nur einen Wagen, der so umgebaut wurde - es scheint sich somit um DEN Schüssler-99 zu handeln! Besonders die Front ist ja sooooooooo häßlich

Jaja... die Argumente gegen die Nette sind nicht nebensächlich! Ich bin gerade mal 40, naja fast, habe aber bei gelegentlichen rückenprobleme echt Schwierigkeiten, mich da hineinzulegen.... Wenn man denn sitzt ist es bequem. Obwohl ich trotz einer Körper4größe von nur 1,76 nicht viel Platz nach Oben habe....... Vielleicht sollte ich mir für das Oldtimer-Hobby im Alter einen alten Linienbus anschaffen - da kann man immer aufrecht einsteigen und sogar hinter dem Lenkrad mal kurz aufstehen !

... Saab, Cadillac, Corvette und Hummer ... Das sieht ja aus wie ein Zusammenschluss kränkelder Kandidaten...... Hoffentlich entwickelt sich das nicht zu einer Abschußliste! Hmmmm.... wieso eigentlich nicht?

Naja..... Marktwert einer Sonett hin oder her: Hauptsache ist doch eher, dass das Auto beim Fahren riesig Spaß bereitet, dass es ein echter Hingucker ist und dabei die Technik auch noch einfach zu handhaben ist! Was will man denn mehr?!?!?!?!

Ein Freund von mir hat die Anlage auch unter seinem 1964er 2-Takter. Klingt schon "sehr sportlich", recht kräftig, aber ich finde es nicht so schlimm! Es macht den Klang des 2-Takters etwas dumpfer und kraftvoller! Unter meinem V4 hatte ich auch eine Somons-Anlage. War auch super, sowohl von der Qualität, als auch vom Aussehen und Klang!

JA! Sie ist! Bin letzte Woche gefahren! Und auf dem Rückweg dann prompt liegengeblieben, auf der eigenen Ausfahrt ausgerollt....... Aber: kleine Ursache mit großer Wirkung - hatte halt dieses Jahr noch nicht getankt.....

Das Platzproblem kenne ich nur zu gut: ich habe mich 2006 von 3 SAABs getrennt, einem 901 Cabriolet, einem 96V4 und einem 95V4. Nun ist da nur noch die Nette. Du brauchst wegen des Preises auch keinesfalls in einer Farbe Deiner Wahl anzulaufen:biggrin:! In meinen Augen ist das sogar ganz O.K. - ich kenne ja den Zustand Deines Wagens! Nur wird diesen idiellen Wert keiner bereit sein zu zahlen..... Ist wirklich sehr schade, das diese Autos scheinbar regelrecht verramscht werden:confused:. Bei meiner Sonett z.B. hat alleine die Komplettüberholung der Bremsen knapp 1000,-- Euronen gekostet - dann kamen noch Stoßdämpfer, Traggelenke, Reifen, Felgen und viiiieeel Arbeit. Wenn jetzt noch die GFK-Arbeiten und die Lackierung folgen..... dann bin ich auch so in der Preisgegend angelangt!

Jo... so viele Fehler bei so wenig Text! Das ist schon 'ne Leistung ;-)

Wie schon gesagt: Der Wert eines solchen Wagens ist relativ! Wenn man bedenkt, was neue Reifen, die Auspuffanlage oder nur die Sattlerarbeiten im Innenraum so kosten, dann kombiniert mit der Exklusivität eines solchen Autos, dann erscheinen 12.500,-- Euro gar nicht mal zu viel. Andererseits wird man diesen Betrag wohl nicht erzielen können, auch wenn das Auto noch so schön ist...... @Guido: Wieso willst Du plötzlich verkaufen? Als wir uns mal trafen, warst du doch so begeistert von dem Wagen und hast ihn doch für die tägliche Fahrt zur Arbeit genutzt?!?!?!? Jetzt, wo meine Nette endlich fahrbereit ist, willst Du aussteigen?

Wieso? Weil ATU auch alles in rot gehalten ist?

Nochmal zu dem Unterschied 120 / 150 PS TiD: War es nicht so, dass der Kleine einen 8V-Kopf hat und der Große einen 16V-Kopf? Ich meine mich erinnern zu können, dass der Kleine bei den Wartungen kostenintensiver auffallen soll, als der Große?

Dass mit der Leistungssteigerung der Verbrauch eher sinkt, kann ich auch bestätigen: Bei meinem 9-3 TiD Anniversary wurde damals eine P-Box nachgerüstet, damit stieg die Leistung von 125 auf 148 PS. Obwohl ich dadurch auch deutlich "zügiger" unterwegs war, die Beschleunigung auch häufig ausnutzte, konnte ich keinen Mehrverbrauch festellen, bei längeren Strecken waren es sogar ca. 0,5 Liter weniger!

Echt????? Findest Du den so abgenutzt? Ich finde der sieht noch sehr jungfräulich aus! Kann keinen besonderen Verschleiss feststellen.....

Naja... dr SAAB-Mensch hat den Wagen gefahren und immer wieder auf mich eingeredet, dass sich der Wagen sehr gut schalten lässt. Komisch nur, dass er das Einlegen des 1. Gangs teilweise 3x machen musste und dass ich auf der Beifahrerseite das GNUGG sowohl hörte als auch spürte, als der 3. Gang hineingedrückt wurde. "Mein" Gutachter, der hinten sass, mischte sich dann irgendwann ein, dass sogar er hinten das GNUGG spüren würde! Das wäre aber angeblich alles normal und auch nícht durch Reparaturen/Tausch behebbar....... also: Bitte, biotte drückt mir alle Daumen, dass am 12.08. wieder normale Temperaturen herrschen, so um die 15-17 Grad oder besser noch kühler, da die Probleme dann erheblich schlimmer spürbar sind! Und auch da wird "mein" Gutachter wieder anwesend sein!

Das wäre ja so alles normal - auch ein neues Getriebe liesse sich nicht besser schalten....... sehr , sehr traurig..... Aber wir warten nun ersteinmal ab, was das Zerlegen Anfang August so mit sich bringt.....

Die aktuellste Entwicklung in diesem Fall habe ich mal in einem anderen Fred gepostet, der auch hierzu gehört: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=313028&postcount=227

Wie SAAB über seine "Altkunden" denkt, habe ich gerade in einem 2-stündigen Gespräch selber erfahren: Man darf nicht aussprechen, wird unterbrochen, den SAAB-Menschen kann man in dessen Redefluss hingegen nicht stoppen, der Kunde wird plattgeredet - man kommt sich da sooooo klein vor. Kundenservice und Kundenbindung stelle ich mir anders vor!

Sooooo...... heute war nun endlich der große Tag: ein Technischer Gebietsleiter von SAAB traf sich mit mir bei meinem Auto im SAAB-Autohaus meines Vertrauens. Für Überraschung sorgte dabei auf deren Seite, dass noch ein weiterer Gutachter plötzlich in der Tür stand und sich zu uns gesellte. Nämlich der Gutachter, der meinen Wagen schon geprüft und für schlecht befunden hatte. Naja... lange Rede kurzer Sinn: Der SAAB-Mensch hält meinen Wagen immer noch für O.K., es gab ein paar kleine Zugeständnisse, die Anfang august in der Werkstatt umgesetzt werden sollen, dann schauen wir mal. die Zusammenfassung des knapp 2-stündigen Termins lässt sich mit einem Bild besser darstellen, als mit vielen Worten, daher seht einfach mal in den Anhang, wie die Lösung nun wohl aussehen wird......

Jupp! Zündung an und dann die Taste für den Kofferraum auf der FB drücken - dann erscheint die Meldung im Display!

Ich habe die Technik gerad3 nicht direkt vor Augen, hatte aber beim 901 mal so ein Problem: Da war ein Längsloch am Kupplungspedal entstanden, so dass der Kolben des Geberzylinders nicht mehr voll betätigt werden konnte. Habe dann eine Buchse eingesetzt, alles war wieder gut! sonst schliesse ich mich den "Vorgängertips" an

1. Kupplungsgeberzylinder habe ich selber getauscht - dabei sind echt häßliche Worte in der Garage gefallen..... da kommt man ja so bescheiden ran:mad: 2. Dann kam der HBZ.... spontan habe ich mich dan entschlossen, das mal in einer Werkstatt machen zu lassen. Als der meister die kleine obere Öffnung sah, wurde er sichtlich blasser. Hat dann aber gut funktioniert und war gar nicht so teuer:tongue:. 3. Die Krümmerlöcher sind bei meiner Nette auch grobmotorisch mit 'ner Zange aufgebogen worden... jaja, diese Amis! Aber sonst ist alles gut, kein Glasdach oder so'n Murks.

Ist schon traurig... aber die komplette Front abzunehmen geht wirklich schneller, als sich die Finger zu verbiegen. Keilriemenwechsel ist bestimmt auch nett......

Nur bei einer Kerze: Vorne rechts..... als ich meine Nette bekam, hatte sie 3 Beru und Vorne rechts eine Bosch, die seeeeeehr alt aussah.... Aber zur Beruhigung: Nun sind es 4 neue NGK! An die WaPu kommt man aber auch scheisse ran - die Erfahrung mache ich gerade