Ziehmy

Das bleibt zumindest zu hoffen! Der Winter war ja nicht dolle.... hoffentlich wird der Sommer nicht auch so'n laues Lüftchen! Im Garten Freiluftschrauben macht nämlich mehr Laune, als in der engen Garage . Vor allem haben dann die Nachbarn mehr davon .

Das ist ja nett, dass Du hier so durch die Blume Werbung für unseren Uetersener Stammtisch machst!!! Mehr Infos, wie immer, unter www.saab-team.de . Es kann sein, dass wir die Lokalität kurzfristig ändern - da letztes Mal das Essen nicht so dolle war, könnte ein sehr guter Grieche gleich um die Ecke das neue Ziel sein. Der Parkplatz würde dann so bleiben

Wäre doch prinzipiell eine lohnenswerte Anschaffung, wenn die Sache nicht einen großen Fehler hätte: Italo-V8, Sechszylinder-Boxer, Rallye, Monoposto Diese Geräusch-Kulissen soll es geben... Aber wo ist der bisher unerreichte 900-Turbo-Blubber-Sound? Wie gesagt - eben unerreicht und scheinbar synthetisch nicht herstellbar . Aus diesem Grund lieben wir unsere klassischen 900er, die ohne eine solche elektronische Potenzhilfe auskommen! Es lebe der 900er!

Um's kurz zu machen, nachdem ich nun ausgeschlafen habe: In der Tat ist viel Platz entstanden, indem ich diverse Garnituren beigen Leders veräussert habe, mich von Motorhauben, Getrieben, Zylinderköpfen und Motoren trennte. Auch diverse Kisten mit V4-Kleinmaterial sind weg, so dass viiiiel Platz in der Garage entstand. Den größten Platz, zwar nicht in der Höhe, so aber in der Länge nahm doch die Sonett ein. Tja... die Entscheidung fiel nicht leicht! Ich habe lange gegrübelt, ob ich's machen soll oder nicht, zumal ich schon unendlich viele Stunden selber an der Sonett herumschraubte. Am vergangenen Freitag fiel dann die Entscheidung! Und ich muss sagen, es war schon schön, nach fast 2 Jahren wieder mal die Garage aufräumen und ausfegen zu können, ohne dass immer ein Pflegefall im Weg steht...... Und unser 900er fühlt sich auch sichtlich wohl in seinem alten Revier

Schön, wie man hier immer wieder Diskussionen und Rätselraten lostreten kann . Nur soviel: Das Schweissgerät ist noch da, sogar mit Gasbuddel! Der nächste AWT kommt bestimmt . Jetzt gehe ich erstmal beruhigt in Bett nach der heutigen "Platzmach-, Entsorgungs- und Saubermachaktion" in der Garage. Mehr zu meiner sicherlich nicht unumstrittenen Entscheidung dann morgen.... Gutes Nächtle!

Nach vielen Monaten als Laternenparker hat unser 901 nun endlich wieder ein trocknes Plätzchen - der 9-5 steht vor der Garage ..... Wer meine heimische Garage nun kennt wird sofort bemerken, wodurch der freie Platz entstanden ist, was hier fehlt! Tja.... man muss halt Prioritäten setzen - und der 900 ist in seiner Art halt vom Aussterben bedroht

Hey Kevin! Also bei meinem 9-3 hatte ich den Schalter immer auf Dauerlicht und habe in den 5 1/2 Jahren unserer gemeinsamen Zeit nur sehr selten Lämpchen getauscht. Bei unserem 901 verhält es sich ähnlich - keine Probleme mit der Dauerlichtstellung! Und nach Deiner PN von gestern zum Thema "leere Batterie" würde ich ja fast vermuten, dass Dein Regler einen Hau hat?!?!?!

@hb-ex: Das ist bestimmt noch immer die Wunsch-Aktion mit den klaren, hellen Rückleuchten für Dein Cabrio?!?!? Hatte ja damals mitbekommen, was unser Freundlicher für die Dinger aufruft!

DANKE, das hilft doch schon ein Stück weiter! Obwohl die PReise echt heftig sind.... . Beunruhigend finde ich aber, dass kein Bild da ist, um zu kontrollieren, dass es wirklich die richtigen Leuchten sind......

... leider nicht für das aktuelle Modell!

Kann jemand sagen, wo man die gelben US-Seitenleuchten-Einsätze für den SAAB 9-5 MY 2006- herbekommt? Gibt's da auch andere Rückleuchten?

Da kann ich "klaus" nur zustimmen! Auch meine Erfahrung sagt, dass man die Beplanukung nur selten und dann mit riesigem Aufwand so dranbekommt, wie es im Original auch aussehen sollte. Es gab sogar mal SAAB-Händler die aus lauter Verzweifelung die Dinger einfach mit Spaxschrauben von Außen angeschraubt haben, und dann dünn Spachtel drüberzogen...... wirklich war - habe ich gesehen! Ich habe mal unfallbedingt nur ein Teil neu montieren müssen - ich bin fast wahnsinnig geworden! Ich mag gar nicht an Dein Projekt denken, die am kompletten Auto zu montieren.... Viel Spaß

Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen! Ohne Erik's Mithilfe wäre meine Sonett immer noch ein zerlegter, nicht laufender Pflegefall. Durch seine Hilfe ist sie nun nur noch ein mobiler Pflegefall.....

Danke für den Tip(p)! Habe gerade bestellt!

Da sehe ich aber doch überall noch Lücken, in die noch das eine oder andere Ersatzteil hineingepasst hätte....

Achja.... das waren noch Zeiten ***schwärm*** Als ich mich bei meinem Steilschnautzer auf die Stoßstangen stellen konnte, um in der Garage die Neonröhren zu wechseln......

Due meinst sicherlich die amtlichen Kennzeichen, oder?!?!?!? Neeee, die sind nicht so teuer, aber darunter hat auch die rote Platikhaut eine tiefe Delle samt Lackschaden. Und das macht die Sache dann teuer!

Der Einbau wäre selbst ohne Bühne/Grube mit zwei Auffahrrampen kein Problem. Das Komplizierteste ist eigentlich der Ausbau der Plastikwanne unter dem Motor:rolleyes:. An das Lager selber kommt man dann richtig gut heran! Gesamtdauer der Aktion: 30 Minuten (beim ersten Mal!)

Das kommt dabei raus...... Und das sind die unmittelbaren Folgen...... Über 1000,-- Euro Gesamtschaden laut Gutachen!

Bilder von der Lager-Einbau-Aktion Hier nun die Bilder - bei mir gibbet ja bekanntlich nix SAABiges, was nicht dokumentiert wird Achja, noch eine Anmerkung: Zunächst konnten wir ja bekanntlich die Stelle für den Einbau nicht finden. Das lag daran, dass wir dachten, das Lager sei ein Bestandteil des Schaltgestänges! Dem ist aber nicht so! Es handelt sich um ein Lager des vorderen Getriebehalters, scheint eine Art Drehmomentstütze zu sein. Unter dem Getriebe, vorne, Verbindung zur vorderen Traverse. Das originale Lager (schwarz) ist vom Material her sehr weich, alles hat viel Spiel. Das neue Lager (orange) ist aus sehr hartem Gummi und sitzt völlig ohne Spiel in dem Metallarm. Daher dann auch die Unverträglichkeit mit dem Dieselaggregat, weil hier dann jede Vibration direkt übertragen wird......

Sehe ich da am Sitz auch das gute, alte Schild "automatic heated seat" vom 901?!?!?!?

Ich denke auch mal, dass dieses Lager beim Benziner wirklich eine empfehlenswerte Sache ist! Denn schalten lässt er sich definitiv besser! Und die Vibrationen und das Brummen, was jetzt zu bemängeln ist, kommt definitiv vom Diesel-Triebwerk! Fazit: Eigentlich eine schöne Sache, aber leider nicht für'n Diesel! Daher werde ich am Montag wieder auf das serienmäßige Lager zurückrüsten! Wer also mein neuwertiges Lager (Einbau Freitagnachmittag, Ausbau Montagvormittag ) samt einer detaillierten Beschreibung des Einbauortes haben möchte, möge sich bitte zwecks Verhandlungen bei mir melden!

Stören tut es nur im Leerlauf. Dann brummt es ganz gewaltig im Innenraum. Klingt dann fast so schlimm, wie vorher bei meinem 2.2-Liter 9-3-Heizölbrenner. Beim normalen Fahren ist es nicht zu merken. Aber so oft, wie man heutzutage irgendwo herumsteht und sich im Stau hinten anschliesst, muss ich das glaube ich nicht haben.

Sooooo..... habe das Teil von Elkparts heute eingebaut: Motorwanne(Kapselung unten komplett abnehmen, ging ganz schnell. Dann das Lager tauschen.Alles in allem ca. 30 Minuten Arbeit. Fazit: Hmmmm.... Schalten klappt geringfügig besser, wirklich zufriedenstellend ist es aber immer noch nicht. Hinzo kommen nun im Leerlauf starkes Brummen und Vibrieren und allgemein auch während der Fahrt deutlich lautere Vibrationsgeräusche! Ich denke mal, ich werde das Lager wieder rausschmeissen und lieber ein neues Serienteil montieren. Der Verlust an Ruhe und Gemütlichkeit im Innenraum ist es nicht wert!

Habe den spaßeshalber mal angemailt - soll angeblich noch der erste Motor sein?!?!?!?!?!