Ziehmy

Ist der Ölmessstab beim Benziner anders, als beim Diesel? Ich habe bei meinem TiD eigentlich keine Probleme!!!!

Selbst der schwule Oldtimer-Club scheint etwas mit SAAB im Sinne zu haben. Habe ich auf deren Website gefunden: http://queerlenker.de/images/bestof/image019.jpg :)

Wie versprochen hier ein kurzer Bericht über die Entwicklung der Sonett III: - Motor läuft mittlerweile auch auf allen vier Zylindern, nachdem eine völlig krumme Stößelstange ersetzt wurde. - Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder wurden zerlegt, überholt und wieder eingebaut - funktioniert! - Auspuffanlage liegt in der Garage, wird am Wochenende montiert - neuer Kofferraumboden (ausgelaufene Batterie hat ihn zerstört) liegt schon unter dem Wagen, wird Freitag eingeschweisst. - Bremsanlage (alle Teile liegen bereit) wird am Mittwoch/Donnerstag komplett überholt. - Elektrik ist bereits fertig, es funktioniert alles wieder! - Im Innenraum sind alle Teppiche ausgebaut, um gründlich gereinigt und entmüffelt zu werden. - heute, am Dienstag, bekommt die Sonett restaurierte Fussballfelgen mit nagelneuen Reifen verpasst! Dann kann am Wochenende die erste richtige Fahrt stattfinden! Klimngt doch gut, oder?!?!? Es gab bisher 3 Probefahrten: 1. 150 Meter, dann erfolgte das zurückschieben in die heimische Garage... 2. 400 Meter, s.o., nur längerer Weg :o 3. Jupp, nun läuft alles, waren knapp 1000 Meter ohne Probs! (halt nur sehr laut ohne Auspuffanlage ab Fahrzeugmitte....)

Zum Logo.... Beim Logo sollte darauf geachtet werden, dass das offizielle SAAB-Logo nicht verfremdet wird - das könnte Ärger mit SAAB geben! Lieber etwas ganz Eigenständiges entwickeln!!!!!

Ventilsüiel wurde auch noch nicht eingestellt, soll alles am Donnerstag erfolgen! Wollte nur schon mal antesten, was es sonst noch sein könnte! Mal sehen, wie er dann Freitag läuft - ich werde berichten!

hihihi..... genau! BEsonders wenn das "Mitarbeiten so aussieht, dass man erst in der heimischen Garage alles kaputtschraubt und dann die Überreste des mobilen Untersatzes verzweifelt zu einer Werkstatt schiebt, um dort noch kluge Ratschläge abzugeben, was man schon alles versucht hat......

Hier mal eine kleine Frage an unsere (hoffentlich vorhandenen) Vergaser- und Zündungsprofis: Ich habe meine Sonett III nach 16 Jahren Standzeit wieder zum Leben erweckt! Motor springt sofort an, läuft im Leerlauf auch rund und gleichmäßig, Leerlaufdrehzahl ist auch O.K. Wenn ich die Drehzahl langsam steigere, läuft der Motor sauber hoch. Gebe ich aber abrupt Gas, knallt es im Vergaser, der Wagen verschluckt sich und geht aus?!?!? Im Vergaser blitzt es kurz, es scheint eine Zündung im Vergaser zu erfolgen! Woran liegt es? Zündung zum falschen Zeitpunkt, wenn noch ein Einlaßventil offen ist? Hängendes Einlassventil? Folgende Teile wurden bereits erneuert: Zündkerzen (NGK!), Zündkabel, Verteilerkappe, Veteilerfinger, Spritleitungen und -filter. Eine Stößelstange wurde erneuert, da sie hoffnungslos verbogen war, weil wohl beim ersten Start ein Ventil fest war.... :(. Scheint aber sonst keine weiteren Schäden gegeben zu haben! Würde mich über Tips zu diesem Prob sehr freuen! Bilder von dem Wagen, auch von der krummen Stößelstange, unter http://www.saab-team.de/saab/html/sonett.html

Warum denn nicht? Also zu diesem Thema kann ich nur sagen: TOLERANZ!!!!! :) Warum denn nicht mal ein schwuler SAAB-Club?!?!? Hauptsache unsere gemeinsame Leidenschaft, die schwedische Automarke mit den vier Buchstaben, wird gehegt und gepflegt!!!!!!! Und meine Lebenserfahrung hat gezeigt (und ich bin nicht schwul!), dass Homosexuelle ganz tolle Kumpels sein können und es auch akzeptieren, wenn man selber Hetero ist!!!! Und die Hilfsbereitschaft, das handwerkliche GEschick und die Bereitschaft für verrückte Aktionen ist mindestens ebenso groß, wie bei unserereins, wenn nicht um ein Vielfaches größer!!!!! Bester Beweis: ein schwuler Oldtimer-Club - www.queerlenker.de !!!! Die Jungs haben echt was auf dem Kasten - alle Achtung! Abschließend: SAAB-Fahrer waren schon immer etwas anders! Warum nicht auch so ganz andersrum? :) Die SAAB-Szene wird's bestimmt bereichern!

Für die zu geringe Leistung gint es einen ganz einfachen Grund: Fehlender Turbolader!!!!!! :p ;) :) (Jetzt bitte nicht würgen, war ein Witz.....)

Natürlich wünsche auch ich Dir gute Reise, viel Spaß und vor allem viel Glück mit dem Auto! Wenn ich aber so in Autoscout hineinschae, dann sind da eigentlich alle anderen Angebote mindestens genauso gut! BEsonders der 95er ist sehr unteressant weil sehr selten. Auch die 96er sehen alle viel besser und auch originaler aus!!!!! Meine Meinung zu dem finnischen Angebot: Die Reise lohnt nicht, weil es hierzulande gleichwertige oder bessere Angebote gibt!!!!!!!!

Dem habe ich wenig hinzuzufügen! Er Unterboden des 96ers ist nahezu komplett flach, kaum Angriffsfläche für Rost. Die Probleme liegen eindeutig an anderen Stellen. Ein guter Freund hat gerade seinen 96V4 ohne Mängel durch den TÜV gebracht. Dann hat er ihn zerlegt zum Restaurieren: Erhebliche Durchrostungen in den hinteren Radkästen oben kamen dabei zum Vorschein!!!! Man kann also auch bei neuem TÜV nie sicher sein!

@Kevin: W"enn ich gewust hätte, dass Du so ein Auspuff-Spezi bist, hätte ich eine Anlage bei Dir in Auftrag gegeben! Die hättest Du dann auf dem Küchentisch selber dängeln können :p . Ich habe heute die erste Fahrt mit meiner Sonett unternommen! Nach 16 Jahren die erste Fahrt auf eigenen Rädern mit eigenem Antrieb! Ging genau 150 Meter.... dann haben wir sie zurückgeschoben??!?!?!?! Motor ging aus, spracng auch nicht mehr an. Fehlersuche mache ich aber erst morgen! Kupplungsnehmer- und Kupplungsgeberzylinder habe ich selber überholt - war ganz einfach und funktioniert perfekt! Mehr Infos dann demnächst! :)

Nein - noch keine Neuigkeiten.... Unser Rechtsanwalt sieht die Hauptschuld auch bei der Gegenseite. Deren Reaktion bleibt nun abzuwarten.....

:) Die Endrohre sind zum Glück so kurz, dass sie als Griffe völlig ungeeignet sind. Hänger noch unter dem Stoßfänger! So besteht dann keine Gefahr, dass jemand mit meiner Sonett losschiebt......

Ljungbyhed 2006 war ja sehr schön, bis auf das Wetter..... Un dann war da noch unser großes Problem mit unserem kleinen Navigationsgerät - Totalausfall in der absoluten Pampa!!! Ich nutze meinen PDA hauptsächlich für meine Terminplanung und die Adress- und Rufnummernverwaltung für meine Fahrschultätigkeit. Im Urlaub dient dieses praktische Gerät dann mit einem GPS-Empfänger im CF-Karten-Slot als (sonst) zuverlässiges Navi. Dass das Ladekabel zum Zigarettenanzünder aber in der NAcht genau umgekehrt zu wirken scheint, war mir bisher nicht bekannt! Ich habe das Navi erstmalig in der Nacht im Wagen gelassen, das Ladekabel steckte weiter drin. Ohne Zündung, Navi ausgeschaltet, konnte ja eigentlich nichts passieren... dachte ich zumindest! Am nächsten Morgen mitten im Nirgendwo in der schwedischen Einsamkeit dann der große Schock: Nach dem Einschalten des PDAs meldete sich dieses mit einem vollständigen Reset in den Auslieferungszustand - Alle Daten waren weg, das nachträglich installierte Navi war komplett wäch.... - Na Klasse! So ging es also mit einem alten Atlas mit sehr grobem Kartenmaterial ersteinmal von der Unterkunft zurück in bewohnte Gebiete und anschliessend, mit etwas Hilflosigkeit, zurück nach Deutschland. Es klappt also auch ohne moderne Technik, ging früher ja auch! Aber man gewöhnt sich doch ziemlich schnell an die kleinen, elektronischen Helferlein........ Das Navi ist nun wieder installiert, ein Backup der Daten lag zum Glück auch vor, dann kann die Sonne ja nun wieder scheinen!

Den kenne ich auch, der Mailkontakt mit dem ist aber sehr merkwürdig, so dass ich lieber Abstand davon nehmen möchte.....

Ich habe sie! Ja, ich habe sie wirklich! Eine komplette, nagelneue Auspuffanlage für meine Sonett III. Und dann auch noch eine Originalanlage mit zwei Rohren!!! Schaut Euch einfach das Bild an. Ich stelle gerne den Kontakt zur Bezugsquelle her, falls noch Bedarf an solchen Rohren besteht.

HILFE!!!! Kann mir jemand mit gutem Rat zur Seite stehen? Das Zündschloß meiner Sonett hat entweder keinen passenden Schlüssel oder es ist verhakt! In jedem Fall lässt es sich nicht drehen. Das Schloss ist bereits ausgebaut und liegt vor mir. Gibt es irgendwo im norddeutschen Raum einen Schlüssel-/Schloss-Profi, der bei einem solchen Problem helfen kann?

@Aya: Ich denek mal, es sei erlaubt zu dem beginnenden langen Text über das zurückliegende Treffen in Schweden einige Kommentare abzugeben: - Es ist in keiner Weise verwunderlich, dass soviele alte SAABs, besonders 2-Takter vertreten waren! Es darf nicht vergessen werden, in welchem Land wir uns befanden: Im SAAB-Land Schweden, hier sind die 96er/95er halt noch viel mehr vertreten. Besonders die 2-Takter sind hier deutlich stärker vertreten als bei uns in Deutschland. Und das war auch gut so: Die alten SAABs waren eine Wucht! Alleine der 2-Takt-Klang waren absolut super, viel eindrucksvoller als jeder 900er (besonders die 900er-Kassengestelle klingen ja eigentlich gar nicht)!!!! - Eine Sonett mit einem klapperigen MGB zu vergleichen finde ich absolut nur unterirdisch!!!! Weitere Kommentare werde ich hierzu lieber nicht verlieren, sonst könnte die Wortwahl dafür sorgen, hier aus dem Forum ausgeschlossen zu werden.... :o - Wenn es schon extra betont wird, dass ein 900CC die lange Strecke ohne Probleme bewältigt (was für ein Alltagsauto eigentlich völlig normal sein sollte!!!!), dann möchte ich hier auch anmerken, dass wir mit unserem 9-3 von Hamburg nach Ljungbyhed und wieder zurück mit einer Tankfüllung gefahren sind! Na, hast Du das auch geschafft? Ansonsten sei anzumerken, dass es hier ganz viele Bilder gibt: http://www.saab-team.de/saab/html/ljungbyhed.html

Ist genehmigt!! ;)

Hat aber wohl auch einen riesigen Vorteil: Schutz vor Spam bei solchenAdressen: info@BuiCaChevGMHolHumOpPonSAABSatVaux.ch:o

Das hat unser 900 Turbo 16S auch, machte mir erst auch Sorgen. Mittlerweile fharen wir damit seit über 4 Jahren......

Jo, ich kann's auch kaum noch erwarten, die erste Runde zu drehen! Den Rep.-Satz für die Kupplungszylinder habe ich gestern bekommen, werden am Wochenende instandgesetzt. Dann kann ich nächste Woche einbauen. Den Auspuff bekomme ich Sonntag in Schweden, nächste Woche dann die Montage. Die Bremsenteile (Scheiben, Belege, Schläuche, Rep.-Sätze) habe ich schon liegen, auch einen komplett nagelneuen Kofferraumboden. Achja, zwei Scheinwerfer fehlen dann noch, aber das ist kein Problem!

Schnell An'ne ADAC-Säule Bescheidsagen oder Schrott Aus Altem Blech War ein Witz! Ich stehe zu "unserer" Marke!!! ;)

Kennt Ihr diese Website? Ist doch nett gemacht, oder?!?!?!?! http://www.saab.de/microsites/pilotswanted/DE/de/index2.shtml