EastClintwood

Auf deren Homepage steht: Ford V8 als Kaufberatung, vom 9000 kein Wort:confused:

Wir werden sehen. Die letzte Rechnung über knapp 1.000€ verbuche ich als Weihnachtsgeschenk an Lisa. Spätestens, wenn sie wieder zickt, poste ich das hier.

Kurzes Update zum Jahresende: inzwischen habe ich knapp 10.000km mit Lisa zurückgelegt. Erneuter Ölwechsel, diesmal auf 10W-40. Kein Verbrauch feststellbar. Benzinverbrauch mit überwiegend E10 bei 8,5Litern auf 100km. Repariert wurde die Scheibendichtung vorne rechts (Danke an René!) und vorne kamen neue Lautsprecher ins Armaturenbrett, die von Hertz aus #20. Danke an thadi05 für den Tipp und an Rennsemmel für die Unterstützung beim Einbau- die Verkabelung musste etwas angepasst werden. Ein Sony-MD-Radio sorgt nun auch für Mucke beim Fahren. Neue Allwetterreifen (Yokohama All Season AW21) habe ich Lisa gegönnt, nachdem sich eine Unwucht als fahrlässig reparierte Flickschusterei vorne links entpuppte. Zudem verlor Lisa beständig etwas Kühlwasser- nach Überprüfung des Drucks im System wurde ein neuer Kühler montiert. Fazit: Kaufpreis 2.100€, knapp 1.500€ für Ersatzteile und Reparaturen plus 300€ für den Satz Reifen. Die Roststellen an der unteren C-Säule hab ich selbst „mit Bordmitteln“, wie Alf Cremers sagen würde, „repariert“. Aus drei Metern Entfernung sieht man fast nichts mehr, je näher man sich Lisa nähert, desto eher würde ein gestandener Lackierer zum Betablocker greifen. Sie nimmt es als „Tattoo“, mal sehen wann der Rost wieder durchkommt. Jetzt sollte sie erstmal durchrepariert sein.

Bei Tina (900T8V) waren es die Einspritzdüsen. Nach Tausch alles bestens!

Hallo AeroCV, Happy Birthday Philipp! Und Danke für dein Engagement für diesen Stammtisch, der mittlerweile in sein zwölftes Jahr gestartet ist!

Der war wohl vor meiner Zeit mal bei Dir, ich weiß aber wie gesagt nichts näheres über das Auto

Vom Bauraum her gesehen vermute ich mal, dass der Vor-Vor-Vorbesitzer durch Maßnahmen an der Karosserie dort Platz geschaffen hat, denn die B212i-passende war dort bis zu ihrer Zerlegeung durch Alterserscheinungen ja bereits verbaut. Leider bekomme ich keinen Kontakt mehr zu ihm, deshalb sind meine vorhanden Informationen sehr beschränkt. Die Idee war wohl, auch ohne Turbo-Motor mehr Leistung in den 99 zu bringen, was ich ganz als ganz charmant empfinde.

Hallo zusammen, über den Winter habe ich mir ein neues Projekt angelacht. Vielleicht könnt ihr mir hier in einigen Punkten weiterhelfen: "Höherlegung": Verbaut ist aktuell vom Vor-Vorbesitzer ein "Cobra-Fahrwerk" mit Anschlagsdämpfern. Cobra 00.6601. an Hinter-und Vorderachse. Mehr konnte ich dazu nicht finden. Die Tieferlegung wurde eingetragen, ist mir aber nun zu tief, da ich bei Ori-Veranstaltungen doch des öfteren auf Schotterpisten unterwegs bin und da ab-und an aufsetze. Muss nicht sein. Deshalb meine Frage, kann man den 99 höherlegen- möglichst sogar 20-30mm über Serien-Niveau? Motor: Verbaut wurde ein 16V- B212i aus 1990. Leider hat sich die Riemenscheibe inzwischen entvulkanisiert. Neuen Ersatz gibt es nicht. Wie kann ich den Motor auf eine andere, noch neu erhältliche Riemenscheibe (z.B. vom 16V turbo?) umrüsten lassen? Dazu müsste wohl die Zündungsgebung nach oben an den Verteiler gelegt werden? Geht sowas? Danke schonmal für eure Ideen

Also zum Thema Ruckeln kann ich auch etwas beitragen: Mein damaliger 9000CS 2.3 mit B234i und LH 2.4 Baujahr Herbst 1991 („Lena“) hatte bei weniger als 150.000km von einer Saab-Werkstatt eine neue Steuerkette eingezogen bekommen. Die Symptome danach ähneln den hier beschriebenen. Nachdem es erst auf den LMM geschoben wurde, stellte sich im Nachhinein heraus, dass dabei die Steuerzeiten verstellt worden waren. Auf der Einlass-wie auf der Auslassseite. Nachdem die korrigiert wurden, lief der Wagen einwandfrei.

Gegen ein funktionierendes TCS habe ich auch nichts einzuwenden, aber es ist halt Elektronik. Das bedeutet, es kündigt sich mechanisch kein baldiges Versagen an, wie bei Bremsen, Kupplung oder ähnlichem. Es gibt von jetzt auf gleich seinen Geist auf. Und da es auch nicht weit verbreitet war, gibt es kaum noch einen, der sich damit auskennt. Deshalb auch mein Respekt für thadi05, dass er sich dort hineingefuchst hat. Dieses Wissen sollte hier im Forum erhalten bleiben. Es gibt doch auch einen TCS-Faden, vielleicht können die TCSler hier für die KB etwas zusammenstellen.

Wenn es jetzt endlich jemanden hier im Forum gibt, der sich wirklich in den Untiefen des TCS auskennt, dann ist das mit Sicherheit äußerst positiv und für alle geplagten eine Bereicherung. Zum Thema Rückbau: es gibt ein Video auf YT von einem Schrauber aus CZ, der hat das dort eingestellt. Eine ehemalige Mitarbeiterin von mir, selbst Deutsch-Tschechin hat damals lange mit ihm darüber telefoniert. Vom Aufwand her bleibt am Ende eine nackte Karosserie übrig. Das TCS greift auch in die Regelung der Klimaanlage ein, dort wird unter bestimmten Parametern sogar die Kühlleistung zurückgenommen, das zeigt ein wenig die Komplexität. Wenn es hier also eine Möglichkeit zum Rückbau -sprich Deaktivierung- des TCS gibt, dann sollte es in die KB, damit so viele 9K wie möglich gerettet werden können.

Dann hast du wahrscheinlich einfach „nur“ Glück gehabt. Ich kenne erfahrene Saabler, die daran schier verzweifelt sind. Muss nicht sein, kann aber. Das System ist komplex und nicht rückbaubar. Und natürlich gibt es auch Fehler im TCS, die sich mit wenig Aufwand beheben lassen. Aber wenn der Fehlerteufel richtig drinsitzt, dann hilft nur noch schlachten.

Mit TCS! Das sollte sich jeder Interessent sehr reiflich überlegen

Eher nicht, da mit TCS. Kann gut sein, dass der Saab deswegen auch abgestellt wurde. Will nicht schwarzmalen, aber das wäre beileibe nicht das erste mal so….

Diesel für den Dayli Driver gab es gestern morgen in Neckarsulm für 1.40€….

https://www.autobild.de/videos/1000-euro-challenge-saab-9-3-26398139.html

Tatsächlich, immerhin ein Saab. Erkennt man auf dem Schmartfon nur beim Zoomen….

Aus Welt-Online: verunfallter 9-5 als Aufmacher-Foto....

Ich bin dann heute Abend mit dabei

Findet diese Woche der Stammtisch statt?

Im Mittel genehmigt sich Lisa nun 8,7Liter auf 100km. Wenig Stadtverkehr, 70%Autobahn, dort zwischen 120 und 140km/h. Finde ich ganz ok. Ab sofort wird E10 getankt, mal sehen, ob sich der Verbrauch nach oben bewegt. Zum Thema Sound eine Frage an die Car-Hifi-Spezialisten: ich würde zumindest vorne die Lautsprecher gerne tauschen. Hier im Forum wurden von mehreren die Fostex NE103 empfohlen. Ist das Plug&Play? Vorne sind doch pro Seite zwei verbaut(?). Das bedeutet nur den größeren mit 10cm tauschen und den anderen einfach drinlassen? Oder muss da auch etwas an der Frequenzweiche geändert werden?

So, die ersten 1.000km sind absolviert. Gemacht habe ich bislang: neue Zündkerzen, Ölwechsel und ein paar Rostflecken, verursacht durch Parkrempler, beseitigt. Alsbald will ich noch Luftfilter und Innenraumfilter wechseln. Heute kamen vier neue Reifen dazu. Yokohama Ganzjahresreifen, eigentlich wollte ich nur die rissfreien vorderen Sava- Sommerreifen aus 2015 mit noch üppigen 7mm „Restprofil“ neu wuchten lassen. Aber der Reifendealer meines Vertrauens zeigte mir den extremen Höhenschlag und eine unsachgemäß durchgeführte Reparatur. Wahrscheinlich hat Lisa irgendwo längere Zeit mit ziemlich wenig Luftdruck verbracht. Damit war klar, dass vier neue Reifen fällig wurden. Aktuell grübele ich darüber nach, welcher 9000 nun für den kommenden Winter herhalten soll. Willma oder Lisa. Bei Willma werde ich im entsprechenden Faden die Kostenübersicht mal aktualisieren.

Bei den Fussmatten für den 9k in Velours gibt es ja nun wirklich immer noch einige Anbieter, aber wie sieht es mit den Gummi-Matten aus? Auf den üblichen Plattformen finde ich nichts- außer welche für den Alfa 164- ob die auch beim 9k passen? Hat das zufällig schon jemand ausprobiert? https://www.ebay.de/itm/273551381061?fits=Model%253A164%7CMake%253AAlfa+Romeo&itmmeta=01J4KPH80S688BY1STY8TXFCD2&hash=item3fb0eed245:g:hskAAOSwF8Fb5VGk&itmprp=enc%253AAQAJAAAA8Je5z59QgebgKz9ufCnP5R2FQdMiC%252BYJt7zxfDrbzsz4o2OA1Dq22fUNtUzQb2Bs6XoCMx7iz6BG709iIIxNsZrc9gRKo%252F6MDx2DLtHmwHYRAm0VGN4Mbx7kionS%252FeCbIQBk5sUpHtp52TIo%252B9c8WlT1yw7dqd3eLHMHFyP5ghtNzHUlK86qyGo4y55wH%252BoBbH8SqpT6OQsVp%252B3rpJ4Dz%252BN%252BQAyKUMQ38FRq5NwS5IDGCOSw%252Fyn9E0YTMi5WnnUwQuBtWNsRgAIUPZIEMnh8EocewPHvgLQbkYJiPXEl%252BU7%252F0ohnJcFcrPrzAwwUuLmPew%253D%253

Am Sonntag nachmittag kam mir auf der B414 von Altenkirchen /WW in Richtung Hachenburg- Westerwald ein rubinroter, "einäugiger" 9000 mit Kölner-Kennzeichen entgegen. Ansonsten war auch meine letzte Woche mit Lisa sichtungstechnisch sehr mau.

Habe das mal hier gepostet: [EMBED content=thread-34598]https://saab-cars.de/threads/olpeilstab-gibt-es-unterschiede.34598/[/EMBED]