Vizilo

Au ja, das wäre fein! So´n 9000er mit sanftem Facelift und technisch modernisiert frisch vom Band in alter Qualität... *Sparbüchse mit "9k 2014" beschrift* Vizilo

Interessant! Weißt Du dann, ob man vielleicht so nen neumodischen Klappschlüsselhandsender auf den 9000er anlernen kann? Find die Teile irgendwie schick, sorry! Vizilo

Ahauahauaha! Vizilo

Oben gesagtes bezog sich auf die Fußraumverkleidung auf der Beifahrerseite. Falls Du den Deckel unterhalb des Airbags meinst: Die zwei Plastikpinökel auf dem Deckel entfernen, die dann zum Vorschein kommenden Schrauben ebenfalls und dann mit sanfter Gewalt den Deckel nach vorne abziehen. Dabei damit rechnen, daß einer der drei Halteclips ,die den Deckel in Position halten abbricht! Vizilo

JEDES zur Zeit produzierte Mittelklasseauto hat diese Grundformen...! Vizilo

Herrlich! Danke Josef! @[mention=800]patapaya[/mention] Die 12mm Zierstreifen gibts gerade bei Conrad. In der Bucht bekommt man die auch von diversen Zubehörlieferanten. Vielleicht sogar bei den drei großen roten ... (duckundweg) Vizilo

Nee, AO Phönix; siehe hier! Ich find die seriös und schick auf´m 9000! Vizilo

Was mal wirklich gut aussah waren die 17"-Phönix von RH, die StephanK mal auf dem grauen CSE hatte, wenn ich mich nicht irre. Erwachsene und schicke Felge für ein erwachsenes Auto! Leider waren die wohl recht schwer und fuhren sich nicht so toll. Vizilo

Kannst Dir einfach im Zubehörhandel 12 mm breite Chromleisten von der Rolle kaufen. Hält nicht ewig aber sieht ne Weile gut aus. Die Alten rauszufummeln ist allerdings´n bissl popelig. Die sind da wo sie in der Stoßstange verschwinden innen an Federn eingehängt, die sie in Spannung halten. Da kommst Du nur ran wenn Du die Unterbodenverkleidung abnimmst! Man kann aber die Bänderr einfach durchschneiden und dann rausdrieseln. Die Neuen werden dann geklebt. Viel Spaß! Vizilo P.S. Die seitlichen Chromleisten kann man mit Metallpolitur wieder schön machen, da diese blank sind und nicht wie vorne und hinten mit Kunststoff überzogen.

Jetzt gibt´s ja die AZEVs in 7 x 17 bis 8,5 x17. Welche ET haben die denn dann und was kann man ohne Arbeiten am Radkasten noch fahren? Vizilo

O.k. vielen Dank! Der Anlasser jault und jammert schon dolle und im Winter wird der wohl sterben. Also lieber jetzt bei schönem Wetter tauschen. Hab mir einen Regenerierten in der Bucht geholt, vorher die Nummer auf Meinem angeschaut und dann nach der Teilenummer bestellt, nicht nach der Fahrzeugliste! Habe dann auch prompt einen original Bosch-Saab-Anlasser bekommen! War nichtmal teuer! Vorsicht: Bei den üblichen Fahrzeuglisten in der Bucht und bei anderen Teilehändlern scheint sich ein Fehler in der Zuordnung der Teilenummern und der zugehörigen Motoren eingeschlichen zu haben! Die Bosch-Nummer 0 001 108 151 ist dort immer den 2-Liter-Motoren (B204) zugeordnet und die Nummer 0 001 108 092 den 2,3-Liter-Motoren (B234). Meiner Meinung nach gehört der ...151 aber auch in die 2,3er von 94 - 98 und der ...092 nur in die B234 bis MJ93. In meinem 95er 2,3er sitzt nämlich ein ...151 und der sieht nicht so aus als wäre der schonmal gewechselt worden, sollte also noch original sein. Außerdem existiert eine amerikanische Teilenummernliste, die meine Annahme bestätigt. Guckst Du hier. Also Augen auf beim Anlasserkauf! Vizilo

Genau, und der kostet bei Flenner so um die 93 €, der WT sogar nur 71 €! Vizilo

*Threadaufwärm* Anlassertausch steht an: macht man das eher von unten oder von oben? Sieht mir fast so aus als ob man die Drokla ausbauen sollte um von oben gut ranzukommen. Unten scheint die Antriebswelle im Weg zu sein... Vizilo

Jedenfalls kommt das Quietschen von ausgeschlagenen/trockenen Lagern, und das Ding kann jeden Moment stehen bleiben und bei der Gelegenheit gleich noch den Regler killen. Also beizeiten raus damit und ansonsten s.o.! Hab´s damals vor´m Winter gemacht, weil ich keine Lust hatte, dann irgendwann auf offener Strecke plötzlich ohne Heizung dazustehen und die ohnehin unangenehme Arbeit noch bei frostigen Temperaturen auf der Straße machen zu müssen. Vizilo

Wenn Du die Armlehne halb runterklappst findest Du die Schlaufe ganz leicht. Vizilo

Richtig! Der Gebläsemotor kündigt sein baldiges Ableben höflich, aber unmißverständlich an. Ich vermute mal er quietscht eher bei niedriger Drehzahl? Steuergerät hat nix damit zu tun, solange der Motor nicht stehen bleibt aufgrund vollkommen trocken gelaufener Lager. Vizilo

1. Hast Du ZV mit Funk bzw. Alarm? 2. Die Relais findest Du im Beifahrerfußraum: Die Verkleidung entfernen, danach findest Du zwei Schrauben mit denen die Ganze Elektrik mit den Sicherungen und den Relais befestigt ist. Lösen und dann das Ganze nach unten schwenken und hinten aushängen. Die Legende für die Relais findest Du auf der Innenseite der Verkleidung. Tip: Leg Dir ne Küchenrolle bereit oder nimm Gummihandschuhe. Der Kabelbaum ist mit furchtbar schmierigem schwarzen Isolierband zusammengebunden. Ist ne ordentliche Schweinerei! Vizilo

Mechanische bzw. elektrische Ledersitze sowie Veloursitze haben jeweils etwas unterschiedliche Sitzpositionen. Vielleicht liegt´s nur daran? Vizilo

AERO-Sitze als "Sportieve Lederen Bekleding" als Bestelloption im holländischen CDE-Griffin-Katalog von 1997, mit Bildern in drei Farbvarianten. Nun gut, vielleicht nicht in Deutschland. Vizilo

Es gab jedenfalls den CD(E) auch mit den AERO-Sportsitzen als Bestelloption. Vizilo

Toller Report und sehr aufschlußreich! Vielen Dank! Vizilo

Wenn Du Pech hast, kann das willkürliche Blinken auch vom Alarm/WFS-Steuergerät kommen, so wie bei mir gerade! (Selbes Baujahr) Siehe hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32879 Mach aber erstmal das ZV-Relais! Ist wahrscheinlicher. Wenn´s dann immernoch blinkt - siehe oben. Vizilo

Mobilforum klingt interessant! Für mich ginge terminlich leider nur der 26.09. oder der 17.10. in dem Zeitraum. Vielleicht klappts ja an einem der Tage. Diesmal möchte ich doch endlich dabei sein! Vizilo

Volle Zustimmung! Die Sache mit dem Widerstand und dem Sensor ist doch offensichtlich! Vielleicht war´s auch ne Notreparatur des Vorgängers. Das Steuergerät kann zur Not auch ohne Sensor, aber eben nur zur Not! Also: Neuen Sensor für wenig Geld einbauen und dann weiter wie von Saab Stock Car beschrieben. Kostet alles nicht viel und ist zielführend! Viel Erfolg! Vizilo

Lies mal weiter oben! Angst vor Motorschäden durch schnell verschleißende AW-Ritzel... Vizilo