Vizilo

Schwarz lackieren! (Das Auto) Vizilo

Ja Jungs, auch von mir ein Riesenkompliment für die Tolle Arbeit! Daaaaanke!!!!

So, mich hat´s jetzt auch! Sensor vorne links tot. Nach anfänglichem Flackern der ABS-Lampe und zeitweisem wieder Verschwinden ist´s seit heute dauerhaft und gleich bei der ersten starken Bremsung auf nasser Straße blockierte das Rad vorne links. Übrigens bei total sauberem Geradeauslauf wärenddessen! An welcher Stelle bricht denn das Kabel vom Sensor besonders gern? Hat das schonmal jemand repariert? Vizilo

@Hennu Nein nein, ist keine Spekulation! Die Blinkcodes sind genau definiert und zur schnellen Diagnose gedacht. Gibt ne Liste für die Trionic-Modelle. Die ist eindeutig. Vizilo

Bilder!!!

Jetzt nochmal zu Hennus Ladedruck: Ist es nicht so, daß in den unteren Gängen der LD eh begrenzt wird? Ist wohl jedenfalls beim Schalter so... Insofern kann er beim Anfahren aus dem Stand ja eh keinen vollen LD erreichen.

Das kann ich mir schon eher vorstellen als ein Durchbrennen bei fast keiner Strombelastung (im Gegensatz zu Magnetventilen). Woher kommt denn jetzt der Impuls, den das Steuergerät dann verwertet? Muß ja irgendwo ein Magnet sein, der dann im KW-Sensor ne Spannung induziert. Oder sind das einfach Wirbelströme durch so eine Art Zahnrad? Will´s halt jetzt genau wissen... Vizilo

Warum sollte die denn durchbrennen? Vizilo

Eben. Daher ja meine Frage. Sitzt da eigentlich irgendwo ein Magnet, der die zu verwertende Spannung induziert? Muß ja wohl, oder...? Vizilo

Türkantenrost ist erst ab 94 kein Problem mehr. Da waren Diese dann verzinkt. Aber umso besser wenn Deiner an der Stelle sauber ist! Herzlichen Glückwunsch zum Neuen! Vizilo

Eine Frage die ich mir immer mal wieder stelle. Man hört ja verschiedentlich von defekten KW-Sensoren. Was geht denn da genau kaputt an dem Teil? Ist doch kontaktlos und sollte somit eigentlich keinen Verschleiß haben, oder? Bin gespannt! Vizilo

Schau Dir auch mal gut die Türunterkanten unter den Gummis an! Da sitzt mitunter der Rost. Sollte man bei der Farbe ja gut sehen. Wenn Du ihn hast ist natürlich ne ausführliche Vorstellung hier fällig! Viel Erfolg! Vizilo

Hab gerade mal gesucht, ist aber leider nicht mehr vorhanden. Hab mich aber selbst sowas von gewundert! Vizilo

Habe neulich eine VIN von nem Verwerter durchgegeben bekommen nach der ein 96er CSE einen 2,5l V6-Motor haben sollte! Hab die in´s EPC eingegeben und diese Antwort bekommen, beim Verwerter nachgefragt: Nummer stimmt, Motor ist aber 2,3l LPT ... Seeeehr merkwürdig... Vizilo

Hallo kuhrti68 und herzlich willkommen im Forum! Nach dem was Du bereits probiert hast würde ich jetzt mal die Temperaturfühler überprüfen. Die halten nicht ewig und können genau diese Symptome verursachen. Weiß leider nicht wo die beim 90er Baujahr sitzen, aber wenn Du mal das Stichwort "Ruckeln" in die Suche im 9000er-Bereich eingibst, findest Du seeehr viele Beiträge dazu. Steuergerät geht m.W. sehr selten kaputt! Vizilo

Willkommen im Club! Jemand hatte mal die Massepunkte (besonders den an der Batterie) gereinigt und das Problem damit behoben...

*Bier und Chips hol* :biggrin:

Nimm den Schalter einfach mal auseinander! Dann siehst Du schon was Du machen mußt. Ranz abkratzen, Kontaktspray oder Polfett dran und darauf achten, daß die Schraube schön Massekontakt bekommt! Vizilo

Genau! Kannst aber die alten Schalter reinigen, dann gehen die wieder für ziemlich lange Zeit. Aus- und Einbau sind ein Kinderspiel. Vizilo

Wenn ich richtig informiert bin haben die bis zum Modellwechsel 1994 LMM gehabt. Danach wird dann der Saugrohrdruck mittels MAP-Sensor gemessen, was den LMM obsolet macht. Das kleine Teil was dann im Saugrohr sitzt (MJ96 ?) ist der Ansauglufttemperatursensor. MJ 1992 hat aber noch den LMM. Vizilo

Laß mal nur 2A Ladestrom fließen, dann kannst Du ausrechnen, daß 0,2 V / 2 A = 0,1 Ohm ergeben. Das kommt schnell hin auf so´ner Leitung mit ein paar Kontaktstellen. Vizilo

*Fredausgrab* Wahrscheinlich ist Dir die Diode in einem der Scheinwerferwischermotörchen gestorben und hat jetzt Durchgang in beiden Richtungen statt nur in einer. Das hat zur Folge, daß über das gelbe Kabel vom SWW ein Strom zurückfließt, der Deine Waschwasserpumpe bis zum Ende der Wischzyklus mit Strom versorgt. Zieh´ mal die Stecker links und rechts einzeln ab, dann weißt Du welcher der Übeltäter ist und kannst ihn ersetzen bzw. auch nur die Diode. Vizilo

Hallo Markus, haste ja Glück, daß ich grad nen Kofferraumdeckel vom CDE im Wohnzimmer liegen habe! Also da ist wirklich direkt im Schloß ein Mikrotaster, der Kontakt gibt wenn Du entriegelst. Siehst Du wenn Du die Verkleidung abmachst. Sollte für´s Pictogramm und die Beleuchtung zuständig sein. Zu den Türen: Bist Du sicher, daß die neuem Schalter wirklich richtigen Massekontakt haben? Das kann schonmal ein Bißchen verranzt sein an der Stelle. Habe übrigens meine Alten durch Reinigen auch nachhaltig kurieren können. Nächste Suche wäre vielleicht das Innenraumrelais im Beifahrerfußraum. Gruß Vizilo

Im übrigen erstmal herzlich willkommen hier im schönen Saab-Forum! Hier gibt´s tatsächlich ne Menge Leute die richtig Ahnung haben (u.a. die, welche schon geantwortet haben ), und in sofern bist Du hier absolut richtig! Und Deinen Fast-noch-Neuwagen bekommen wir schon wieder hin! Vizilo P.S. Den "Saab-Dienst" würde ich nach dieser Auskunft ertmal nach gar nix mehr fragen!

Neeeiiiiiiiiiiin!!!! Vizilo