Wene

Steht schon lange im Netz. Preis unverändert.

Ich auch, auch beim 9-5 II, wobei es hier cool wäre nur den "Fliegertacho" einzublenden und alles andere aus. Lässt sich das irgendwo Softwaretechnisch umprogrammieren?

Bei jeder Fahrt oder nur zweimal im Jahr? Also bei mir ist es immer die falsche Zeit und falsche Sprache (Englisch).

Wenn er beim Kieler FSH gewartet wurde würde ich ihn sofort kaufen.

Wo hast Du die her?

Hab da heute angefragt, ist schon Verkauft!!! Schade.. Hat den jemand im Forum erstanden? Wenn ja viel Freude dran.

Achso, ganz normal über FSH oder wo am besten?

Nächste Frage? Hat die zufällig einer rumliegen? Von Motor mit möglichst wenig Kilometer ?

Kennt den jemand? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=257548408&asrc=st|sr,as Ist da oben einer der den für mich mal kurz begutachten kann?

Servusle, Hab ein kleines Problem mit meinem 9-3 I. Vielleicht weis wer was. Beim Kaltstart macht er ein ewig komische Geräusche. Hab gekuckt und festgestellt, das es die Umlenkrolle des Keilriemens sein müsste. Geräusche kommen eindeutig von dort. Das kleine obere. Muss ich da beim Austausch auf was achten? Position Keilriemen und Rollen was markieren oder kann ich den normal entspannen, die Rolle wechseln und dann wieder spannen?

Hallo, wollte nach dem Crash mal wissen, ob es was neues zu den LED-Leisten zwischen den Rücklichtern hinten gibt? Hab gestern meinen vom FSH geholt, hat neuen TÜV und Kundendienst bekommen und seit Sonntag sind auch die 60t km voll. Kann man die jetzt reparieren? Evtl. die Platine auf der Leiste? Hat die Leiste jemand übrig oder weis jemand ein Unfallwagen der hinten noch okay ist?

Hab ich noch gar nicht reingesehen. Kann das passieren? Jetzt schon?

Da kann man ja einen fahren lassen ????

Gut N8 Deutschland.

Ist für den TTiD mit 190 PS auch was von Hirsch bezüglich Leistungssteigerung verfügbar? Weis da wer was?

Wo gibt's die CD?

Andererseits möchtest Du jetzt in Schweden nicht mit deinem Käfer von damals unterwegs sein, denn sowohl der Käfer als auch Du werden nicht jünger.

Für Kurzschlüsse und Potenz-ialausgleiche bin ich zuständig. Lieber einen kurzen in der Hose als einen Elektriker im Keller. Weil immer wenn der Elektriker da ist, ist der Strom weg.

:ciao:Heute in Aichach von offen fahrender Dame im schwarzen 9-3 I Cabrio gegrüßt worden. Ich im silbernen 9-3 I natürlich zurück gegrüßt. :ciao:

Testafilm, oder so ähnlich?

Skal!

Hast heute Weihnachten beim FSH in der Ausstellung gefeiert? Sag an für was ist das ??? Meiner hat das nicht! Bei LKW oder Traktor würde ich sagen Hydraulikanschlüsse. Aber das braucht doch der 9-5 II nicht, (Ironie an) oder? (Ironie aus)

Die Anleitung habe ich, Flemming hat mir den Link gesucht Ich glaube ich komme jetzt in die Phase die viele von Euch schon hinter sich haben. Schön langsam fängt man an sich mit dem SAAB auseinanderzusetzen, hier mal eine Schraube aufmachen, schön reinigen und wieder reindrehen. Da mal einen Lappen nehmen und mit einem Holzspatel eine Ritze sauberzumachen. Dort ein Wattestäbchen rein um tieferliegende Bereiche ( im Motorraum ) sauber zu machen. Nein das ist kein Weihnachtsblues, das ist frei nach dem Motto "und schön langsam wachs mer zsamm." Nur wer von seinem Auto schon viele Schrauben betätigt hat und in kalten Garagen sich die Finger wund geschraubt hat FÄHRT sein Auto wirklich und sitzt nicht nur drin. SAAB fahren ist halt doch Kopf-, Bauch- und Herzsache.

Heute 1. Versuch: Zündkasette abgenommen und sauber gemacht, Kopfdeckel abgenommen und sauber gemacht. Uiuiui, da kommt ja schon viel Technik drunter vor. Dann jedoch festgestellt, dass ich nur eine kleine 13 er Aussentorx-Nuss habe wo mein Drehmomentschlüssel nicht drauf passt. Hmm. Also alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammengeschraubt und Heureka er läuft noch. Nun erstmal passende Nuss besorgen und zweiten Versuch starten.

Also ich werde den guten Retten und soweit möglich auch pfleglich durch die nächsten zwei TÜVs bringen. Fortschrittsbericht folgt.