klaus

Funktioniert in unseren beiden (und einigen anderen mir bekannten ) 9000 problemlos. Die DO88-Schläuche (gibts auch in schwarz) empfehle ich auch hier gerne wieder. Aber dabei unbedingt den Zu-und Rücklauf des Heizungstauschers mit erneuern , auch wenn das die meiste Arbeit macht und dabei gleich die Kunststoffverbinder durch Metallröhrchen ersetzen !

Bezgl. der Schrauben und vergammelten Gewindeeinsätze wie bereits o.g. Das ist etwas fummelig geht aber und hält dauerhaft.

150/160kmh sind eher die verkehrsbedingt erreichbare Höchstgeschwindigkeit, jedenfalls bei uns im "Süden". Geschwindigkeiten oberhalb vom 200kmh haben unsere 9000 seit Jahren nicht mehr erlebt. Wozu auch? Und die langen Stecken im umgebenden Ausland sind eh auf 120/130kmh begrenzt...und absolut entspannend.

Die Abdeckung ist links/ und rechts und vorn mit je 2 Schrauben fixiert, hinten ist sie nur eingehängt. Falls die Schrauben fehlen oder lose sind nützt das Einhängen nichts, und dass die hinteren Klammen fehlen , hatte ich bisher noch nicht.

die Haube flattert dann schon ab 140/150kmh:cool:

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/dichtung-kurbelgehaeuseentlueftung/1003234/

Nein, das ist nicht nötig, die verrotteten Gewindeeinsätze sitzen ja auch in den Plastik-Seitenteilen.

Ich ersetze die Teile durch Schrauben mit Muttern und Unterlegscheiben aus Edelstahl

....

Nö.

Flansch mit leicht aufgeklebter Dichtung auf den Block setzen, Schrauben per hand eindrehen und anschliesend festziehen...mir fällt kein weiterer Tipp ein.

Und woher bekommst Du die...? Die urspr. "blauen" Sachs der Serienausstattung werden seit Dekaden nicht mehr produziert..und die schwarzen Sachs "Super-Touring" habe ich auch seit Langem nicht mehr gesehen. Dem TE geht es doch um verfügbares Material und da sind die KYBs keine schlechte Lösung.

Hatte jetzt den Fall, dass die 9000-Schaltereinheit- entgegen anderen Erfahrungen mit diversen 9000ern - sich (zum Reingen) nicht herausnehmen lässt. Da die Schalter noch funktionieren, habe ich es nicht weiter versucht um die Mittelkonsole nicht zu beschädigen. Gibt es Ideen für Lösungsansätze?

(Danke für die nötige Rechtschreibkorrektur.)

Ein halber Liter kann diesen Effekt nicht verursachen...messe bitte nochmals...

Sowohl der beschriebene Kippschalter noch die Metallmutter sind mir unbekannt.

Nö da gibt es nichts, aber die Blechteile sind recht einfach anzufertigen, Mindeststärke 1,2 mm. Das Aufwändigste dabei ist wie immer das gründliche Säubern des Bereichs, da wurde sehr viel Nahtdichtung usw.verarbeitet.

Willkommen im Forum! Interessanter Erst-Beitrag, ich bin gespannt auf Deine Vorstellung.

Nun ja, so richtig klar ist mir bisher nicht, warum der Kauf bei der Besichtigung nicht zustande kam ...und die Suche weitergeht.

offtopic: Bisher fährt der T603 ganz ordentlich und im direkten Vergleich zum 900 z.B. gibt es seit ein paar Jahren erstaunlich viel an Nachfertigungen.

Der Hinweis aufs eezibleed als Hobby-Unterstützung kommt doch seit Jahren regelmässig. Und ja, ein beim 900 passender Deckel ist dabei (sonst wäre der Tipp kaum gegeben worden...)

:confused:Da bin ich auch auf eine erhellende Erklärung gespannt.

Das sollte mittlerweile an Deinem 900 doch ersetzt sein

..weil das Bild vor der Getrieberevision um 2020 entstand. Mittlerweile steht er auf seinen Rädern.

Muss ja auch nicht EURO2 sein, eine funktionierende Abgasreinigung allerdings schon.