klaus

Innendurchmesser:56 mm Gesamtlänge:250-260 mm

Zur Beantwortung von #7: Einfach die Schrauben des Fensterhebers an der Türinnenseite rausdrehen und die komplette Einheit samt Scheibe absenken bis die beiden Schrauben an der Scheibe erreichbar sind. Dann die Scheibe nach oben schieben und mit Klebeband fixieren. Anschliessend kannst Du die Hebereinheit nach lösen der beiden Stecker herausnehmen.

Heute Nachmittag auf der A81 zwischen Tauberbischofsheim und Boxberg/ Richtung Heilbron , ein 9000CS in der seltenen Farbe weiss mit Oldesloher Kennzeichen.

Sieht gut aus, wobei ich mich nicht auskenne, ob geschraubte Teile Gnade bei der HU finden.

Ja, es gibt unterschiedliche Anschlüsse...und von Saab sogar einen Kabelsatz zum "Umdrehen"

Ob auf Klapplehnen umgebaut wurde lässt sich nicht erkennen, CV und Sitzen passen vom Pflegezustand aber gut zusammen...

Würde ich unbedingt machen.

Falls die "CE" im Schubbetrieb angeht, egal ob mit Bosch LH oder T5, sollte der Grund dafür gefunden und dieser Fehler beseitigt werden. Ggf. lässt man dies eben in einer Werkdstatt erledigen, die sich damit auskennt.

Och, ein Zweit-Saab ist doch immer ganz nett, das wird sie sicher verstehen.

Ja, gabs früher schon mal, aber nicht so übersichtlich, danke!

Würde ich mir nicht antun, sondern es nun zuerst mal mit dem Hebel versuchen. Liegt bei mir in der Werkstatt, der passende Einlegering sollte auch da sein.

..bewegen sich Nehmer/Ausrücklager denn überhaupt ?

Soll ich Dir Morgen eine Stahlflex-Leitung nach MA mitbringen...oder lieber schicken?

Auf die paar ccm wird es nun nicht mehr ankommen...

Ist es nicht viel einfacher etwas Wasser in die Schiebedachwanne zu giessen? Das Wasser muss dann an den 4 Ablaufstellen herauskommen.

Die schönste Lösung ist der "Umbau" auf die Serien-Gitter ohne die HT-Aussparungen.

Könnte auch ein Dodge Lancer aus der Zeit sein, war weitgehend identisch zum Schwestermodell Vailant

Bei der "Qualität" dieser Nachbauten ist das reine Glücksache, die Investition in die Stahlflexversion ist gut angelegt.

Lasse die Hochtöner einfach wo sie sind als Lückenfüller und schliesse nur neue 10cm-LS (z.B.#6) an, das ist preisgünstig und akustisch eher vorteilhaft.

Ja, PUR-Kleber eignet sich hierfür besser.

Die Führungsröhrchen sollten dabei sein.

Also Donnerstag gegen 18:30 Uhr...bis dann!

Die Hertz 100.3 habe ich auch schon mehrfach bei 900 und 9000 verbaut, sie passen plug&play und erfüllen meine (allerdings nicht allzu hohen diesbzgl.) Ansprüche völlig.

Das ist richtig. Eins für die Sitzbelegung, das andere für die Sitzheizung.

Willkommen im Forum! Zum o.g. Wagen selbst lässt sich nur spekulieren. Die Bilder weisen auf einen eher durchschnittlichen Pflegezustand hin. Das muss zwar nicht unbedingt auch Technik und Karosserie betreffen, trotzdem sollte von einem gehörigen Wartungsstau ausgegangen werden, um mit einer gewissen Sicherheit zu kalkulieren, zumal sich der Verkäufer nicht einmal die Mühe macht, den Wagen zumindest mal zur HU/AU vorzufahren. Falls keine Karosseriearbeiten anstehen, würde ich als "Polster" zum Kaufpreis 3.000 EUR addieren.