klaus

Ok...war nur einer dieser gutgemeinten:rolleyes: Ratschläge... Du kommst sicher auch so zurecht.

Ja und? Hast DU persönliche Erfahrungen mit Arbeiten dieser Werkstatt?? (Ich schon...)

Sicher weniger als manch anderes Gefährt. Aber Du solltest Dich trotzdem zeitnah um eine ordentliche Grundwartung des Wagens kümmern. Dazu gehören AUCH die diversen Masseverbindungen z.B. im Motorraum: Querträger vorn (!), Primärgehäuse, Zylinderkopf (2x), Radhaus vorn links .... Und bitte nicht nur ansehen, sondern ggf. Schrauben austauschen.

Scheint im Moment gelungen zu sein, das Interessanteste ist dabei aber nicht die gefahrene Strecke, sondern der Verbrauch.

Eigentlich hat Deine Versicherung damit überhaupt nichts zu tun...es sei denn sie hätte auch den Wagen des Verursachers versichert...

Der Einsatz eines Gutachters ist bei solchem Fremdverschulden obligatorisch und auch ein Schreiben vom Anwalt kostet nichts.

Das sollte dem Prüfer egal sein.

Aus dem Artikel lese ich einen deutlichen Praxisbezug heraus: Teilname im öffentlichen Strassenverkehr und eine wirklich ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Langstrecke. Das hatte gar nichts mit den üblichen stumpfen Rundkurs-Tests anderer Rekordversuche zu tun.

Fürchte ich auch

Es wwäre besser, die verzinkte Spritzwand gründlich zu reinigen, mit Stahlwolle und einem Fettlöser klappt das prima. Die Farbe wird auf der Zink nicht dauerhaft halten.

Genau, Du brauchst nur die Abdeckplatte plus den neuen Filter.

Tolles Projekt! Und sobald es fährt findet sich dafür sicher ein Liebhaber.

selbstverständlich:cool:

Hast PN.

Den Kat würde ich als Letztes verdächtigen! Worauf begründet Deine (Fach-)Werkstatt die Diagnose... ? Die Lambdasonde macht da deutlich mehr Sinn.

Trotzdem lohnt es sich sicher, die 30 Jahre ollen Schläuche zeitnah zu ersetzen. oT Ende

Nur einseitig auf den Träger.

Sehe ich auch so, der Kaufpreis war wahrscheinlich -v.a. wegen des "Getriebeschadens"- überschaubar, somit lohnt sich die Investition , falls der "Rest" passt.

Ich verwende momentan Sprühkleber von Würth und das klassische Pattex für kleinere Flächen, beides temperaturstabil bis +110°C

Falls die alte Dämmung tw. lose ist, spricht nichts dagegen, sie (vorsichtig mit Heissluft) komplett abzulösen und die Tür innen zu reinigen und v.a. gründlich zu entfetten, danach grundieren und lackieren. Danach sollte aber aus rein akustischen Gründen wieder eine frische Matte drauf.

Geht das auch anders?

Dieses Vorgehen ist bei den Türeinsätzen - wie bereits verschiedendlich beschrieben- nicht ganz richtig: Zuerst den Schaumstoff flächig auf den Träger kleben, dann Stoff darüberlegen, an den Rändern und dem Auschnitt für den Türgriff umschlagen und anschliessend nur den umgeschlagenen Rand an der Rückseite ankleben. Auf diese Art lässt sich auch der Originalstoff wieder verwenden , falls er unbeschädigt ist.

Für einen 900 OHNE SSD könnte der Stoff etwas dicker sein, beim 900 MIT SSD ist diese Stärke die Obergrenze.

Sieht man ganz gut auf den Fotos.

Das sieht gut aus. Zum Entfernen der Schaumstoffreste benutze ich den Bürstenaufsatz des Staubsaugers, das funktioniert schonend(er) und effektiv.