klaus

Mit der Sanitärpumpe klappt das Entlüften, das ordentliche Durchspülen gestaltet sich aber eher schwierig. Wann bekam der Wagen zuletzt frisches DOT4?

Mittlerweile gibt es keinen Hinweis auf die verbreiterten Radläufe mehr... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900turbo-cabrio-note-2-h-kennzeichen-gelegenheit/2217978781-216-12984 Nebenbei dürfte das auch der einzige 900 mit Keilrippenriemen sein.

Ich nehme an beim "Pumpen" mit dem Kupplungspedal verbessert sich die Schaltbarkeit? Also nochmals ordentlich spülen und entlüften, und falls das keine Besserung bringt, den Geber austauschen (und ja: die Leitung gleich mit...)

Wie läuft der Vector nach reinschrauben eines neuen Kerzensatzes und ggf.gleichzeitigem, probeweisem Tausch der Zündkassette? WAnn wurde beim Aero der letzte Getriebeölwechsel durchgeführt?

Du fährst doch seit einigen Jahren 9000. Was ist an diesem denn anders?

Den Ablasshahn am Kühler zulassen und den unteren KühlerSchlauch abziehen: Ist effektiver und mit weniger Schäden verbunden.

Fernbedienungen für Alarmanlagen incl. Nachrüstlösungen von Saab, gibt es sicherlich verschiedene, aber hier war die Rede von der Serienversion ab Werk.

Ich halte es für Schieferblau-Metallic (#112B ) Jedenfalls habe ich meinen 1983er TU8 so in Erinnerung, allerdings als 3-Türer mit beigem Contur-Velour

Bisher ist mir noch kein 9000 untergekommen, dessen Anlasser sich bei aktívierter Wegfahrsperre nicht gedreht hätte.

offTopic: Falls das tatsächlich eine Verbesserung im Vergleich zur 9000-Bremse im 900 bringen würde, fände ich das auch interessant.

Falls der Lack noch weitgehend original ist würde ich versuchen ihn zu erhalten.

Nein, da war ursprünglich keine selbstsichernde Mutter drauf. Ich gehe davon aus, dass das nun -entgegen der Serie- KEIN Linksgewinde mehr ist.

Das wäre dann tatsächlich die erste komplett aus Edelstahl gefertigte Simons der letzten 20 Jahre. Die Kombination Ferrita mit Edelstal-Doppelrohr von anderen Herstellen (z.B. Simons) gibt es häufiger.

Das schaffst Du ggf. auch selbst, die Prüfsätze gibt es für kleines Geld, z.B. auch in der Bucht.

Man könnte einfach mal nachmessen...?

ZKD ist am wahrscheinlichsten, Klarheit verschafft aber ein CO2-Test.

Wow, Ihr wollte den Wagen wirklich komplett zerlegen ?

Sind identisch.

Die Schrauben werden-wie bereits geschrieben- nur gelöst, nicht herausgedreht.

Selbstverständlch lässt sich der Benzindruck am Druckregler einstellen, dabei wird die Vorspannung der Feder erhöht.

Zum Ausbau brauchst Du nach Abnehmen der unteren Lenksäulenverkleidung nur den passenden Inbus-Schlüssel (2 oder 2,5 mm...?) Es es sind 2 Klemmschrauben die nur gelöst werden müssen.

So bleibt das Tanken doch spannend.

Ich sehe da nur die vorderen NSW

Wichtig ist, dass die Nebelschlussleuchte an den Tacho gekoppelt wird, damit beim Einschalten die maximale Höchstgeschwindigkeit automatisch auf die 50-Meter-Sichtweite beschränkt wird.

Den Benzindruck kann man messen ...und ggf.einstellen. Wurde auch der Grundladedruck überprüft? Dazu genügt ein einigermassen genaues Manometer.