klaus

Die hier? https://www.ebay.de/itm/192168341705?epid=518227045&hash=item2cbe2030c9:g:9DkAAOSw5cNYhf09

Ich habe vor einigen Jahren mal so ein Set verbaut: https://www.ebay.com/itm/263440496158?hash=item3d5646f61e:g:SlUAAOSw9mFWMOeE Gibt es auch anderswo. https://www.ebay.de/itm/192303024209?hash=item2cc6274851:g:SlUAAOSw9mFWMOeE

klar.

hm....ich fahre recht häufig mit einem aus MY2000. Es ist zweifellos ein gut gehendes Auto und zudem ausreichend bequem, trotz seiner "Sport"-features, aber eine Suchtgefahr besteht bisher nicht.

Ich weiss, darauf hattest Du kürzlich hingewiesen. Bisher fehlte es an Alternativen.

Ist sicher tagesformabhängig.

Eigentlich sollte es hier doch um PKWs gehen.

Aber nur weil Du die Bohrung nicht durchgestochert hattest...denn darin kann sich durch die etwas seltsame Konstruktion (es musste ja noch der og. Tauchsieder passen) viel Dreck sammeln, ohne dass der Flansch gleich defekt sein muss,

Naja, was ist schon wirtschaftlich...aber behalten muss man so ein Ding dann auf ewig....

Jep, solche 6,0x15 drehen sich auch seit Ewigkeiten auf unserem CV

Das fülle ich gefühlt seit Ewigkeiten rein. Bisher lenken noch alle.

Alles richtig gemacht, einschliesslich Ehe.

Hast recht, aber irgendwann muss die alte Plörre halt mal raus...oder?

Soweit richtig, trifft aber die aktuelle Thematik (300km+) nicht wirklich. Geschwindigkeiten im 200kmh -Bereich sind zwar nicht (mehr) alltäglich , aber doch immer mal wieder problemlos machbar.

Die Teile gibts nicht mehr nreu, also gebraucht suchen, einen Nachbau (aus USA-Land) kaufen oder selbst basteln. Ich würde das Ding aber vorerst dran lassen und einfach die Schraube mal öffnen. Bei durchkorrodierten Flanschen bleibt dann ein Teil davon an der Schraube dran...

Eben, das hätte es "früher" nie gegeben.

Ja, wie jeder LPT

Die Trägheit dieser Kombination halte ich eher für den Grund für die Dauerhaltbarkeit. Spätestens nach Einführung der 16V-Technik bei Volvo reduzierte sich die Standfestigkeit deutlich. Und eigentlich sind die durchschnittlichen Laufleistungen der turbogeladenen (!) B202,204 und 234 doch ganz ordentlich.

ok. Wobei, so richtig "schnell" ist bzw. war der genausowenig wie die vgl.baren Saabs.

Gehört in einem Autoforum eigentlich zum Grundwissen.

Damit es nicht zu Verwirrungen kommt: Die grosse Schraube in diesem Aluflansch ist für die Nachrüstung des typischen skandinavischen "Tauchsieders" gedacht und sollte NICHT geöffnet werden. Die kleinere Schraube (SW 19) ist die Ablassschraube. Und ja, wie Joschy bereits schrieb, bei schlecht gewarteten 900-Kühlsystemen muss sehr oft für Ersatz des Aluflansches gesorgt werden. Dazu gehören auch viele 900er, die aus südlichen Ländern stammen und jahrelang mit zuwenig Frostschutz unterwegs waren.

Mit welchem Auto?

Bei den verschiedenen 245er und 745er, die mir bekannt sind, trifft das ganz sicher nicht zu.

Nein, einfach ein eingestanztes Loch (3-4 mm) in der Kuhle im Übergang Seitenteil/Kofferraumwanne, damit da kein WAsser stehen bleibt.

Ich nehme an, dass es hier urspr. nicht um die Leistung des o.g Exemplars ging, sondern schlicht um das Vorhandensein des Turbinchens. Oft genügt es eben, doch einmal die Motorhaube zu öffnen.